2026年08月の記事一覧 | 新はいじまのわがままブログ～嗚呼、素晴らしき鉄ヲタ人生～

海峡線ネタが増えてます…

…海峡線の模型が増えてます。以前海峡線の模型をサイトで紹介したのは2018年だから、それから8年もすればそりゃ増えるわなってところです。　早速増えたものを紹介しましょう。↓まずは「スーパー白鳥」が2編成になりました（手前がトミックス奥がマイクロエース）↓増えたのはトミックスの789系です（手前がマイクロエース奥がトミックス）↓マイクロエースのは2002年の登場当時の姿トミックスは2010年以降の姿です（奥がマイクロエース手前がトミックス）↓個人的には前頭部の再現はマイクロエースの方が好きです（手前がトミックス奥がマイクロエース）↓でも色合いはトミックスの方がらしいと思う（手前がマイクロエース奥がトミックス）↓トミックスの方にはこんな増結車も用意しました　最初の紹介は789系「スーパー白鳥」です。どちらもとても出来が良くて、甲乙付けがたいです。マイクロエースとトミックスで時代設定が違うので、そのまま持っています。トミックスのは去年突然発売されました。　増結車の785系はマイクロエースですが、時代設定的に我が家ではトミックスの方にしか連結できません。ちなみにトミックスの789系は基本セットの函館方クハ車を中間封じ込めにして、その日の気分で増結相手を789系か785系かを選べるようにしています。　マイクロエースの789系は、ゃっとヘッドマークシールが手に入りました…。　しかし789系はどっちも良いんだけど、785系がたまに分岐器で異線進入してしまう。同じマイクロエースの785系でも「スーパーホワイトアロー」はそんなことなかったのに。↓続いての登場は快速「海峡」です↓客車はトミックスでした　続いては快速「海峡」も増えました。これはトミックスの14系500番台座席車「海峡」セットで、今回の牽引機も最近入手したばかりのKATOのEF76-550タイプです。　14系の「海峡」はどうしても再現したかったネタなんです。数年前にトミックスから「海峡」セットとして14系が出た時は資金的な理由ですぐ手を出せず、実は最近になってやっと入手したものです。　EF76-550は他社からもキチンと再現したものが出ていますが、KATOのは屋根が違うなど「タイプ」なためか、ネットオークションなどで比較的安く手に入るんですよね。　でもこの14系、次はED79に牽かせるぞ。　最後のネタは海峡線ではないけど…↓「北斗星」1号です機関車を見れば一目瞭然の登場時の「北斗星」↓角度を変えてみると増結した1両が見えてきます↓増結したのは函館→札幌間の「ヒルネ」用車両です　最後に紹介は「北斗星」1号に函館で増結させる14系座席車。これを連結したことで、我が家の「北斗星」はやっと1号が再現できるようになりました。　この増結車は1988年4月から数年間連結されていたもので、「北斗星」1号において函館からの立席特急券利用客（いわゆるヒルネ客）の需要が高すぎたために連結されるようになったもの。特徴は「北斗星」本編成側に車掌室を向けていて、「北斗星」本編成とは幌は繋げず行き来は出来なかったことですね。　これはトミックスのスハフ14-500をネットオークションで仕入れて実現しました。このスハフ14-500、なぜかテールサインが「北斗星」になってるんですよね。それが「ちょうどいい」ということで、今回「北斗星」1号増結車として導入しました。我が家の「北斗星」に合わせて、室内灯を装備して仕様統一しています。　以上が今回紹介する、海峡線つながりで最近我が家に増えた車両です。北海道ネタは他にも増えているものがあるのですが、それはまた別の機会に紹介しましょう。

ビスタカーを走らせてみたけど

…我が家のレイアウトも本格稼働していて、一人で遊ぶだけでなくサイト記事用の写真撮影に使ったりと、色々と楽しく使っています。　さて5月9日の記事で、本レイアウトでまともに走れない車両として KATO の近鉄ビスタカー10100系を挙げました。　今回この車両を再び走らせて原因究明を行おうとしましたので、これに付いて書いてみましょう。↓KATOの近鉄ビスタカー10100系 9両フル編成（A+C+Bの三重連）　5月9日の記事ではこの車両を9両フル編成（A+C+Bの三重連）で走らせたところ、どうしても分岐器で異線進入して「複線ドリフト」状態になるという症状が発生しました。　そこでこの車両をフル編成にはせず3両や6両で走らせてみたらどうなるか、また5月には内周線のみを走らせたけど外周線を走らせたらどうなるかをチェックしてみました。↓パターンAとして外周線に6両（A+B）内周線に3両(C単独)↓同じくパターンA…まずパターンAとして、外周線に双方の先頭車が流線型となるA+B編成を走らせ、内周線には貫通型先頭車編成のC編成を単独で走らせてみました。　この組み合わせで10周以上走らせてみましたが、分岐器での異線進入は一度も発生せず問題なく走ってくれました。↓パターンBとして外周線に3両（A単独）内周線に6両(C+B)↓同じくパターンB…続いてパターンBとして、内周線を6両編成となるC+B編成を、外周線にA編成単独の3両編成を走らせてみました。この組み合わせで以前も発生した「分岐器での異線進入」が発生しました。　何度か走らせたところ、C編成の動力車がダブルスリップで異線進入することが判明しました。↓パターンCとして外周線に6両（C+B）内周線に3両(A単独)↓同じくパターンC…パターンCは内周線に3両編成のA編成単独を、外周線に6両編成のC+B編成を走らせてみました。　このパターンでは普通に周回運転しているときは問題ありませんでしたが、運転終了して組成線に取り込む際、外周線から内周線へ渡る分岐ポイントで最後尾車両（C編成動力車）が両台車とも異線進入しました。　この走行試験の結果から線路側の問題ではなく車両側に問題があり、原因車両はC編成動力車であると断定しました。　脱線時に状況を見てみましたが、残念ながら本日はこの車両の何処に問題があるかまでは断定できませんでした。台車の回転や設置向きなどが原因と考えられるので、分解するまでもなく調整できると思うのですが…。　この近鉄ビスタカー10100系は、前回走らせたときにB編成流線型先頭車屋根上の無線アンテナが欠落していました。いつアンテナが外れたのか解らず、何処に紛失したか解らないので、やむなく予備パーツを購入して修理しました。　この修理と同時に、行き先表示をやっと入れました。入れた行き先は「賢島」…伊勢特急の行き先として最も旅情を感じる行き先だからコレにしました。本来は伊勢特急よりも名阪特急なんだろうけど…。↓二階建て車を流し撮りしました　この車両については、幼いときに絵本で見てずっと憧れていました。小学生の私に関西私鉄の情報を沢山くれた「私鉄特急全百科」にはこの車両の記載がなく、「懐かしの車両」のページに小さく載っているだけで「？」だったのを覚えている。実車がこの「私鉄特急全百科」が発刊される数年前に引退し、全車解体されていたことは後になって知ることになる。　南海「こうや」号と同様、強く憧れつつも実物には出会えなかった思い出を残すために大事にしていきたい車両だ。↓私が好きなのはこの貫通型先頭車最後はC編成の画像で終わろう

トミックスの「利尻」セットに関する補足

…先週、サイトの方で紹介しましたトミックスの急行「利尻」セットについての補足をここに書き込んでいきます。・メイン記事である私のサイトの急行「利尻」セット紹介ページ↓トミックスの急行「利尻」セット　この夏に発売されたトミックスの急行「利尻」セットは、キハ400系による宗谷本線急行列車の末期の姿を再現しています。具体的には1998年にキハ182が連結されるようになった後の編成が再現され、編成だけでなく車両の細かい仕様も活躍末期の姿になっています。　私としてはこのセットを購入し製品まんまの末期の「利尻」編成で愉しむだけでなく、編成を組み替えて昼間の「宗谷」「サロベツ」も愉しもうと考えました。車両の細かい仕様には目をつぶれば、1992年夏以降のいろんなシーンを再現できると考えたのです。　そこで、本セットの購入だけでなく、バラで車両を追加するとともに、以前から所有している車両も合流させて愉しむことにしました。その詳細は以下の図の通り、編成を変えて愉しむに当たってどの車両にどのヘッドマークを付けたかも解るようにしました。　バラで購入したのは両運転台のキハ400（無動力）と片運転台のキハ480。これに昔購入したマイクロエース製のキハ400系に増結するために持っていたキハ56を合流させ、このセットを愉しむようにしたのです。　キハ480は2両あって、1302は前面に幌を付けず稚内方に運転台を向けてセット内容通りに末期「利尻」編成を組むために使います（キハ182とユニットを組む）。1303は前面に幌を付けて札幌側に運転台を向けて使うことにします（キハ400のどれかとユニットを組む）。　キハ480は冷房電源の関係で、末期はキハ182の稚内側に稚内向きに連結することが基本でした（他の使い方をするには方向転換が必要でした）。キハ182が加わる前は同じ理由で、キハ400の札幌側に札幌向きに連結することになっていました。このために「セット通りの編成」と「1997年以前の編成」の双方を再現できるようにするため、キハ480が向きの違い（というか前面幌の有無）で2両必要になったのです。　キハ400は末期は1列車で2両連結でしたが、キハ182が連結される以前では1列車で3両連結が基本でした。このために私の楽しみ方ではセットのままでは1両足りなくなるので、1両増やしたのです。　こうして、時代的に1997年以前となる以下の図のような基本編成を愉しめるようにしました。これに図に登場しないキハ56を増結車として連結して愉しむこともある、ということになります。　①はセットとは違いキハ182が連結される前の「利尻」です。キハ182がないことで稚内方先頭車がキハ400になり、キハ480は向きを逆にしてその次に連結します（ここに幌がないのに目をつぶって1302を使っても良い）。時期によっては後述の③の編成の真ん中に寝台車が入る編成だったこともありますが、ヘッドマーク取り付けの関係で我が家の「昔の利尻」はこういうかたちになります。　②は①から寝台車を外すかたちで昼間の列車になった「宗谷」です。　③はキハ480が札幌方の先頭に立つ「サロベツ」です。　別に②が「サロベツ」で③が「宗谷」でも良いのですが、ヘッドマーク取り付けの関係で我が家ではこうなります。②と③の違いは時期的なもののようですが、私が③を「サロベツ」編成にした理由は話すと長くなるので省略します。　また私が撮った写真や、ネットで検索して出てきた写真を見てみると、②の編成で札幌方の先頭車がキハ480になっている編成（キハ400-キハ480-キハ400-キハ480で4両編成）での運転があったのは間違いありません。これも我が家では2両のキハ480を総動員すれば再現可能です（中間に入るキハ480の前面の幌については目をつぶる必要が出ますが）。↓「宗谷」編成を組んでみた↓②の編成札幌方にキハ400の屋根上水タンクが続き迫力がある↓「サロベツ」編成を組んでみた↓③の編成片運転台のキハ480が札幌方先頭車となる↓ちなみに製品まんまの「利尻」編成ではキハ480は稚内方よって前面幌がない　増結車のキハ56については実物同様に増結として割り切り、何処に何両連結するという固定的な使い方にはしないつもりです。わかりやすく言えば「気が向いたら増結する」ということです。　我が家ではキハ56は前面がパノラミックウインドウの後期型ではないですが、私の印象としては前面が平面窓のキハ56が増結されているイメージが強いので…でも自分で撮った写真のほとんどがパノラミックウインドウなんだよなぁ。そりゃともかく、その印象を大事にするために敢えて後期型にしませんでした（平面窓のキハ56による宗谷本線急行列車の増結車の写真は、ネット上を検索すると結構出てきます）。　キハ56の増結は1両だったり2両だったりします。末期はキハ400系でサンドイッチする形で連結されていたとのことですが、私にはその印象が全くないのでその編成は組まないと思います。　こうなると、キハ59のお座敷車が欲しくなるなぁ…その前に、「サロベツ」用に「サロベツ」のヘッドマークを付けたキハ56を用意したい。↓増結車のキハ56 なぜか「アルファコンチネンタルエクスプレス」とすれ違い　これで「ひとつのセットで何度も美味しい」模型が実現したわけです。　後はいろんな車両と並べて見ました。キハ54の急行「礼文」との並びはサイトの方で紹介しましたので、それ以外の並びを紹介しよう。↓785系「スーパーホワイトアロー」とすれ違う「サロベツ」↓785系はマイクロエースの「ライラック」セット…つまり登場時の姿です↓キハ400を置き換えた261系「スーパー宗谷」と「宗谷」を並べて見た↓この置き換え劇から四半世紀以上の時が流れてしまいました↓キハ400も「アルファコンチネンタルエクスプレス」と並べて見たもう30年以上前のシーン　こうしてトミックスの「利尻」セットを愉しんでゆきたいと思います。久々に本当に楽しく愉しめる模型に出会ったと、トミックスに感謝していますよ。↓この編成を最初に組んだとき「これですよ、これ！」と独り盛り上がってしまいました