新はいじまのわがままブログ～嗚呼、素晴らしき鉄ヲタ人生～

…いろんな車両の試運転を続けています。
　今回はこういう車両を出してみました。

↓小田急以外の連接車ということで近鉄ビスタカー10100系


　これはKATOが最近発売した、引退時仕様の三重連セット。私は貫通型先頭車が好きなので普段は三重連運行しないことにしているのですが、今回はレイアウトの試運転ということで三重連での運行にしました。
　ところが、これが大問題でした。これが特定の分岐器を通過するとなぜか途中で勝手に分岐器が転換してしまい、「複線ドリフト」状態になってしまうのです。原因を調べてみましたたがどうしても何が起きているかわからず、問題の分岐器を通らずに済む内側線のみを走らせました。
　重連運行や単編成では問題は起きないのですが…でも気持ち悪いのでキチンと原因は追及したいです。

↓一緒に走らせたのは30000系「ビスタEX」


　トミックスの「ビスタEX」は上手く走りましたね。私が実物に乗った2000年代前半の姿である製品を選んで購入しています。私が乗ったときに合わせて行き先も「京都」に差し替えました。

↓新旧ビスタカーの並びも愉しみました


　今回、一緒に走らせたのは…

↓泣く子も黙る名鉄パノラマカー


　今や伝説となったパノラマカーも走らせましたが…箱から出したらパンタグラフ壊れていて、一生懸命治そうと頑張ったけど、老眼鏡を掛けても見えなくて断念。今回は6連で2パンタという運転にせざるを得ませんでした。

↓パノラマカーの末裔5700系も走らせました


　グリーンマックスの5700系も問題なく走ることが出来ました。そしてもう一つ、最近購入した名鉄の車両があります。

↓トミックスのキハ8200形です


　これも問題なかったですね。
　キハ8000形はマイクロエースから出ていて私も購入しましたが、マイクロエースのは動力が末期にはなかった中間車に入っていたので、平成まで生き残った末期の編成に出来ないのが難点でした。トミックスは車長が長い末期形のキハ8200形だけの販売となったため、活躍末期の状況を再現できるようになったのは嬉しいですね。
　これがこのレイアウトを走った二番目の気動車になりました…まだ国鉄／ＪＲの気動車は走ってない。

　暇を見て、ＪＲ東海キハ85系と名鉄キハ8500形の併結試運転もしないとなぁ。