新はいじまのわがままブログ～嗚呼、素晴らしき鉄ヲタ人生～

…表題通り、残堀駅に架線柱が建ちました。
　これで組成線として使う駅の側線以外は、全部電化されました。

↓駅にも架線柱が建ちました


↓トミックスの「マルチ複線トラス架線柱」を使い ホームも一気に跨ぎました


↓最も手前の側線は組成線なので架線柱は建てません


　写真の説明に書いたようにトミックスの「マルチ複線トラス架線柱」を使い、2面4線の相対式ホームを一気に跨ぐ設定にして設置しました。
　もっとも手前側の側線は、このレイアウトを走らせる車両を設置するための組成線です。ここに架線柱があると車両を設置する際に邪魔になるので、ここだけは架線柱は設置しません。
　「マルチ複線トラス架線柱」の余りパーツで、本線部分の架線柱で設置時に誤って破損したもの（小さな碍子パーツが折れる等）が3本あったので交換しました。「残堀川橋梁」でその架線柱に交換し、そこで発生した架線柱（「複線架線柱・鉄骨形」）を破損箇所の交換に使いました。
　これで碍子が取れている架線柱がなくなり、若干見栄えが良くなりました。

　架線柱の設置や交換したあと、少しだけ車両を走らせました。

↓走らせたのは「成田エクスプレス」253系

↓もちろんE259系も一緒です


　「成田エクスプレス」姉妹を走らせました。我が家はどちらもトミックスです。
　253系はトミックスのクオリティを大きく向上したモデルとして知られますね。TNカプラーの採用とこれによる車端部の床下機器の再現など、現在のトミックスにおける「HGシリーズ」の礎となった車両ですね。その当時の製品も持っていますが、今回は数年前に再生産された6両編成です。
　E259系は前面デザイン再現においてどうしてもKATOのが気に入らず、トミックスのを待って購入しています。私はE259系についてはこのデザインが大好きで、現在の塗装は模型で揃えるほど好きという訳ではないです。よって我が家のE259系はずっとこの昔のデザインのままになります。
　ちなみに、私はE259系というと6両編成で走っているシーンしか印象にないので、これを12両編成にすることもしないと思います。

　この屋根裏レイアウト「石神井急行 武蔵村山線」は完成まであと少し、組成線前後にある突っ込み線にエンドレールを設置すれば完成です…って、早くエンドレール買ってこいよ（ネットオークションで安い良品を入札中）。
　この組成線の突っ込み線は、組成線の有効長を超える列車を設置する際に使いますが、その時にオーバーランや車両逸走した場合に備えて設置するものです。現在はこれがないので、組成線の有効長である12両編成以上の列車を走らせることを自主規制しています。この突っ込み線が使えるようになれば、本線の有効長が15両程度（ホームは13両分）あるので九州ブルトレのフル編成とか走らせられるようになるのです。

　完成したら、独りでこっそりと完成記念式典をやろうかと思います。