黒騎士実験場（バイクとB級グルメと戯言etc.）

　今日は休日(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪

ということで、昨日２０日間待ちわびた末にようやく入手できた、
TS-Rのピストンリングとシリンダーガスケットですが、
この部品が無かった為に、TS-Rの方もピストン剥き出しのまま２０日間放置プレイだったので、さっそくｴﾝｼﾞﾝを組み上げることにヽ(^0^)ノ





まずは、剥き出しになって車体側に残っているピストンの、
ピストンリングをちょいちょいっと（ﾎﾝﾄは、１つ換え忘れてやり直ししたｗ）交換しました(^_^)ｖ


　このピストンリングはｴﾝｼﾞﾝの圧縮のキモなので、ｴﾝｼﾞﾝ開ける前には
特に悪かったという状態でもなかったのですが、せっかくなので交換メニューに加えました。


でも、昨日kawsakiのショップで社長さんから聞いた話だと、実際、２サイクルｴﾝｼﾞﾝは１万キロも走ってたらリングが磨耗してて圧縮落ちてパワーダウンしてるということなので、私のTS-Rもメ－ター読みで１１０００キロちょいでしたし換えておいて大正解だったようですね、、r(^_^;)



　で、ﾊﾞﾗしてあったシリンダーやクランクケースの合わせ目に剥がれ残っている
ガスケットのカスをキレイにして、
まずは↑の末期的ヘドロ状態から奇跡の生還を遂げたシリンダーを組み付けるべく、
待望のシリンダーガスケットの登場です(笑)




　そして、そのまま組み付けても良かったのですが、
シリンダーとクランクケースを分解させる際にけっこう力ワザでこじってたもので
ちょっとコワかったのでガスケットの方にも先日購入しておいた、
耐熱ガスケットフィットという、
ガスケット表面に銅成分を付着させることによって密着性をＵＰさせパーツの合いをよくするというケミカル（たったこれだけの用途しかないのに\1890もした、、、orz）を、塗布して自身の精神安定を図ってみました(爆)


　で、準備が整ったところでピストンを無事シリンダーに潜り込ませて合体完了♪

　ｴﾝｼﾞﾝが形になったところで、もう自分的には火が入るかどうかで気が気ではなく、その勢いでイッキに付随する補機類やら燃料タンク、チャ<ンバー＆サイレンサ－も組み付けてｴﾝｼﾞﾝ始動体勢が整いましたv(-^∇^-)v



　そしていよいよ・・・


キック！キック！！キック！！！


　と、さすがにキック１発！というわけにはいきませんでしたが思いの他あっけなく、



エンジン始動ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ!!


　しかも、今まで緩めることによって回転が上がると思っていて思いっきり緩めていた、アイドル調整ネジでしたが、今回は思いっきり締めこんでおいたからか、
ピストンリングが新品になったことによるエンジンそのものの圧縮が回復したからか、どうにも維持できなかった


アイドリング状態の維持もﾃﾞｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━　！！！



　とはいえ、まだまだ各部の調整が必要ですが、
一番の問題だった排気バルブの方もすんなりいごくようになった（はずだ）し、
これでようやくＴＳ－Ｒも本格始動！　　かな？(^^;)ﾂ ｱﾊﾊ