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kwn的模型製作奮闘記

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2007年09月の記事

全8件 (8件中 1-8件目)

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あ・・・やっちゃった・・・（中研ぎ→クリア２回目）

1.ボディの中研ぎも終わって次にウィングの中研ぎをやっていたらやっちまいました・・・ちょっと不注意だったかなー。よりによって面倒な「Ｃ」の文字だし・・。気を取り直してリカバリーです。あまったデカールの黒い部分を貼って余分な部分は乾燥後に切り取ります。2.２回目のクリアを吹きました。右下は中研ぎ直後です。まだまだデカールの段差があります。3.他のパーツも塗装を開始しました。まずはフラットブラックとホイールのレッド。今回のキットは部品の半分以上はフラットブラックで塗装です。後はホイールのレッドとロールケージのフラットアルミってところです。塗りわけはシャーシに一体整形されたエンジンぐらいかな？クリアの乾燥中にほとんどの塗装は終わりそうです。

2007.09.26

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ホイール、フィン接着

　いよいよホイールのセンター部分にフィンを接着します。前回書くのを忘れましたが、フィンの位置が判らなくならないように、もとのフィンを削り飛ばす前に目印を彫っておきました。（画像1）　フィンはプラ板で製作しますが今回はエバーグリーンの1x0.25mmのプラ棒（板）を使用しました。厚さも丁度いいし、なによりも幅が揃っているのが最大のメリットです。こちらを2mmの長さに切り出します。（画像2）　切り出したフィンをひたすら接着していきます。（画像3）プラスチック同士＆位置決めのしやすさから接着には流し込みタイプが便利です。　チマチマと作業すること約1時間、ようやく接着が終わりました。（画像4）　で、早速リムに収めてみました。自画自賛モードで恐縮ですが、なかなかいい感じに出来たかと思います。　ホイールの作業中にボディのクリアがけも行いました。フィニッシャーズのオートクリアです。まずは一回目、ある程度乾燥したら中研ぎです。

2007.09.20

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ホイール加工

　デカールの乾燥待ちの合間に大変なことを始めてしまいました。　画像1のようにホイールのフィンの部分は見事に埋まっています。（いつもお世話になっているモデラーの方に言わせるとこれは少々厚みのあるバリだそうです（笑））加工しようかどうしようか散々悩みましたが、なんとか加工方法の目処が立ったのでチャレンジすることにしました。　まずはフィンの部分にピンバイスでひたすら穴を開けていきます。（画像2）　次にホイールの内側の径に合わせて1mmのプラ板を切り出します。真ん中にはホイールの軸が通るくらいの穴を開けます。（画像3）　そしてそのプラ板をホイールの裏側から接着します。※軸には接着しません。（画像4）センター部分を切り離す前にプラ板を接着したのには一応理由があって、センター部分を再接着するときに位置を決め易くするためです。接着がある程度乾燥したらいよいよセンターの部分を切り離します。（画像1,2）切り離したら余分な部分を削って形を整えます。（画像3）もう後戻りはできません（苦笑）ということで次回に続く・・・

2007.09.15

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ダクトの穴加工

　フロントの両サイドにあるダクトはシャーシ側にあるホースがつながるようになっています。しかもボディを取り付ける際、ボディ側のダクトに刺さるように飛び出した形状になっています。穴も開いていません（画像1,2）　そこで飛び出している部分を切り飛ばして穴も空けてやりました（画像3）ただし、ボディの取り付けの際のピンがなくなってしまったので何か考えなくてはいけません（汗）

2007.09.15

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近所のハード○フにて

　レベルのコルベットC5-R 2001デイトナ24H仕様です。私の在庫としては初の外国製です。近所のハードオ○にて奇跡的に発見しました。前からほしいな～と思っていたのですが、通販ぐらいでしか見かけない＆高い、ってことでなかなか手が出なかったのですが、今回半値ぐらいで手に入れることができました。中身もかなり充実してます。少々シャープさにかける部分はありますが、V8エンジンもしっかりあるし、ドライブシャフトまであります。デカールもカルトだし。（中古ですが新品同様です。）まあ組んでみないとわからないですが、なかなかいい買い物ができました。

2007.09.15

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デカール完了～

デカールを貼り終えました。　最近アリタリヤカラーばっか貼ってたのでマルティニカラーがとっても新鮮に感じます。テンション上がってきました（笑）　ある程度乾燥したら寸足らずのところや欠けたところをタッチアップします。その後さらに乾燥させてクリアがけです。

2007.09.10

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デカール開始

　ボディのデカールを貼り始めました。マルティニカラーのラインが難しいかな？と思いましたが意外と平気でした。デカールはカルトグラフとかではなく通常のタイプでしたが、こちらも特に問題ありませんでした。ただ、あまり熱いお湯につけるとフニャフニャになるので注意が必要です。（画像はまだ途中）　デカールは比較的貼りやすかったのですが、黄ばみが問題でした。カスタマーサービスでは在庫切れで製造の予定もないそうなので仕方なく使用しましたが、広い糊代の部分はかなり目立ちます。まあ、糊代の部分は切ってしまえばいいのですが、先に切ってしまうと細いラインの部分などは曲がったり切れたりする恐れがあります。位置決めも大変。そこで貼り付けて位置が決まった後に切ることにしました。（画像上）切るときはもちろん糊しろだけが切れるぐらいの力ですが、あまり力を入れすぎないと曲がるのでその辺の塩梅が難しいところです。　あと、大変だったのはスリット部分でした。（画像下）ストラトスに比べればスリットのサイズも大きいし量も多少少なかったですが、やっぱり大変。

2007.09.10

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窓枠塗装

ボディに一回クリアを吹いてから乾燥後にマスキングして窓枠を塗りました。　なぜこの段階で行ってみたかというと、いつもお世話になってる方のサイトで紹介されていて、最後に窓枠やモールの塗装を行うとどうも表面のザラつきが気になっていたそうで、だったら先に塗装して一緒にクリアコートしてから最後につや消しクリアをさっと吹けばかなりキレイに仕上がるとのことでした。　最後のクリアの時に再度マスキングの作業が増えてしまいますが、クリアなのでそれほど神経質にならなくてもいいみたいです。以前の手順だと、研ぎ出しが終わった段階で黒を吹くので、完全にマスキングする必要がありデカールへの負担も気になるところでした。と、いうことで窓枠とフロントのインテーク部分をブラックで塗り、フロントのバンパー下も赤で塗りました。あと、ボディ以外のパーツも下地処理をしてサフを吹きました。前作に比べ部品点数はものすごく少なかったので下処理もあっという間です。　でも一箇所だけ大改修が必要なパーツが残っています・・・（実行するかどうか迷っていますが）やるならデカール貼りが終わったころに作業かなー。

2007.09.05

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