ミニのラージシール交換　アーンド　クラッチカバー再バランス取り

ことの始まりは　オイル交換したことでした。 こんなの ＳＬ規格で５Ｗー４０で全合成なんつったら　サイコーｗｗｗウヒィー そしたら次の日　 この位置のオイル漏れとは・・・ クラッチハウジングのラージシールとかいう物・・・ ということで　 交換する 文章だと４文字だけどね～　作業はなかなか大変よ。。 まず　シールを抜くんだけど　そんなツールはもっていないので　 ねじだ、ホースバンドだ、でスペシャルツールを作る（上図） 何とか抜いて　今度は入れるんだけど　そのツールもない・・・ だもんで　寸法　測って　適当なパイプを切って　またスペシャルツール作る・・・ で　入れてみるんだけど　まっすぐ入らない・・・・ しかも　どこまでも入る・・・（ホントかよ・・入る部分の寸法測っておけばよかった・・） これじゃまずいだろ　ってまた　上図のスペシャルツールで抜く・・・ ちょっと抜いたら　｢　おっ　まっすぐになっとるよ　」　ということで　完了。 アー　疲れた。。。 今回は　いわゆるミニ用　ではなく　国産の一般用オイルシール『　ＵＥ55709　』という物を使った。 これは　内径55　外径７０　厚み　９　でダブルリップのもの。 ちなみに　ミニ用だと　内径54.8　外径７０　厚み　10　シングルリップ　 まぁ　多少の寸法差はあるけど　実績があるみたいなので　ＯＫでしょう つか　シールとかブーツとか　ゴム製品は日本製が　世界一だよ　キット。。。 そして　疲れた体に鞭打って　クラッチカバーのバランス取り・・・ だいたいね～　クラッチカバーを交換するたび　回転バランス取らにゃイカンってなによ！ とかいってぼやいてもしょうがないけど・・・ 前回のバランス取りがいまいちだったようで　ちょっとエンジン回転で共振するところがあったのさ。 上図のような感じで取ったのであります。。。バイクのホイールのバランスと同じ要領・・・ ただフライホイールに穴を掘るんですけどね（重量合わせ分ｗｗ） よくみりゃ　もー穴だらけで　軽量フライホイールじゃないのｗｗｗ ぶつぶついいながら　何とか納得いくような感じ（いや妥協の産物）。。。 しかし　ことの善し悪しは　全部復旧して　エンジン回してみないとわからないというこの恐ろしさ・・・ もしだめだと　もう一度・・・ 考えただけで　気が遠くなるような　そうでもないような・・・ で　またフライホイールとクラッチカバーをばらして　 クラッチ板入れ込んで（バランス取り時はクラッチ板は入れておかない）　 クランクシャフトに装着して・・・ 一日目　終了・・・いわゆる　バタンキューｗｗｗ あけて次の日　まぁ　あとは外した物　順番に組み付けていけばいいんです。気が楽です。 エンジンマウントのねじ穴がなかなかあわない・・・とか クラッチシリンダー配管の取り回しが忘れてしまうとか・・・・ なんだかんだで　復旧終了。。。 で　試運転ｗｗｗ（どきどき） きゅるるるぶるるる・・・　　うん　いいんじゃないでしょうか。。。 ちょろっと　走ってみたけど　とりあえず　まだオイル漏れなし。。。 たぶん大丈夫だと思う。 以上　久々日記でした。（楽天の日記の書き方がだいぶ変わっていてわかりゃしねぇ～　ププ）