よく読まれている記事一覧 | Doll&Rail　気まぐれウェブログ

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何で？

どうしていきなり削除？

2015年09月16日

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【悲報】Ｃ571緊急入院

先日アップした拙日記で触れた山口線のＳＬやまぐち号関連でとんでもないニュースが飛び込んできました。牽引機Ｃ571に重篤な故障が生じた由。当面はディーゼル機関車ＤＤ511043が代役を勤めるとのことです。あ痛たたたた…なんでこんな時に…くぅ～動輪の軸受けが傷むと走れないわよ。弱ったわぁ～…先輩、もうトシなんですから無理しない無理しない。取り敢えずしばらくはあたしがこの娘達連れて走るから、早く治して下さいな。小母ちゃま…痛そう…大丈夫？おばちゃまが元気に引っ張ってくれないとあたしも存在意義が無くなっちゃうわ。と、これらの車輛達が言ったか否かは…ノーコメント(^^);出典はコチラ(^^);ある意味これはこれで貴重なシーンですがしかしＳＬ目当てでやってくる遠来の観光客には｢看板に偽りあり｣ととられるかも知れません。そして折角全線復旧で地域経済にも追い風となるべきところに水を差してしまう形になりそうです。早急な復旧を祈るものです。

2014年07月26日

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【撮り鉄】新幹線を撮ろう！11/02

はい、タイトルどおりです。前日に引き続きまして新幹線ネタです。今回は別の場所に赴きました。駅間で言えば新岩国～徳山間になります。場所は山口県下松市末武中字上和田辺り、丁度この店の徳山東インター店に程近い場所で、山陽新幹線をオーバークロスする橋があり、まずはそこから撮影しました。(下松市内に或るにも拘らず店名に｢徳山｣と付くのは“？”な気もしないではないですが…)(^^);０系編成の｢こだま｣638号を徳山で待避させ先を急ぐ｢のぞみ｣18号です。Ｎ700系Ｚ20編成でした。そして続行してやって来た｢こだま｣638号。この日はＲ67編成でした。この後は撮影ポイントを移動します。下松市内で国道２号線・山陽新幹線・岩徳線が並走する場所があり、国道が一時的に新幹線高架軌道に近いレベルになる場所に駐車場所があったので当初そこからあたりをつけてみたのですが、防音壁に阻まれ上手く撮れそうにありません(脚立持って来れば良かった…)。そこで、程近いところにある医療法人施設の駐車場に向かいます。近隣の需要を一手に引き受ける大規模な総合病院だけあって広大な駐車場があります。平日ならクルマがギッシリでしょうが、この日は日曜日。駐車場はガラガラでした。小高い丘の斜面にあるので俯瞰撮影を試みますが…こだま639号です。ズームレンズを望遠最大側にしてみましたがちぃーっとばっか遠距離過ぎたようです。残念！(画像はトリミングかけています。実際には画面上はもっと小さくなってしまいます。)

2008年11月02日

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【祝！還暦】鉄道電化の日【記念日】

はい、Title通りですが11月19日は鉄道電化の日です。東海道本線東京～神戸間が最後に残った米原～京都間の電化完成を持って全区間架線が繋がり電気車の通し営業運転が可能になったことを記念するものですが、1956(昭和31)年と言いますから何と！今年で60周年！赤いちゃんちゃんこ着せて赤烏帽子被せてお祝いしないと…(え？)東京～大阪間、戦前既に丹那トンネル開業以前、現御殿場線経由時代に最速列車(超特急[燕])が８時間20分で走破し、その後丹那トンネル完成で８時間となりましたが第二次大戦で一旦途絶え戦後復興期当初９時間かかったものがその後８時間と戦前並のLevelに戻りましたが、この全線電化完成で一気に30分短縮され初めて同区間８時間の壁を破りました。尤も…その２年後1958(昭和33)年には電車特急[こだま]が登場。更にスピードアップ！同区間を６時間55分で結び両都市間日帰りが可能になりました。伝統の特急[つばめ][はと]も電車化され最大６時間30分まで短縮されます。しかし在来線のスピードアップッはここまで、1964(昭和39)年に東海道新幹線が開業すると更に両都市間は近くなりました。当初東京～新大阪間は[ひかり]で４時間かかっていましたが程なく３時間10分に短縮されました。国鉄時代は目立った速度向上所要時間短縮はありませんでしたがそれでも国鉄末期の確か1985(昭和60)年頃両都市間の所要時間が３時間08分というダイヤが組まれたことがあります。現在は両都市間は最速２時間25分ですが今後更なる時間短縮も行われることでしょう。(その頃にはしかし自分も[お星さま]になってるかも知れませんが…)

2016年11月19日

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