Doll&Rail　気まぐれウェブログ

[鉄道擬人化] カテゴリの記事

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  【鉄道擬人化】大井川鐵道Ｃ11227【きかんしゃトーマス】

  何かと気を揉まされた山口線の状況ですが、詳細は公式リリースに紹介されている通りで、昨15日よりＣ56160＋ＤＤ511043で運転再開出来た由。丁度この日の日記で紹介した様な光景が展開されている事でしょう(ただ…天候不順は小賢しい人類の叡智如きでは抗う術がありません。もっともその遠因は人間の経済活動や血で血を洗う諍い事にあるとあっては何をかいわんや！ですが…)。さて、保存鉄道のパイオニア大井川鐵道では、何と！きかんしゃトーマスが走り始めた由。これがまた思いのほかリアルに出来ていて吃驚しました。走行映像(YouTubeより)そういえばＣ11227、これまでに幾度となく｢コスプレ｣していますね。一番最初は確か…まだ20世紀だった1990年代も押し迫った頃、故やなせたかし氏の不朽の名作アンパンマンに出て来るＳＬマンなるキャラクターを模した真っ赤な姿(各所にアンパンマン登場キャラのフィギュアを装飾)になりましたが、その後も何時だったか？数年前だったかと記憶していますが今度は真っ青なＳＬくん(でしたっけ？)なるキャラクターを演じています。同機は鉄道界のコスプレイヤーですね(爆)。そして今度はきかんしゃトーマス！ネット上で、報道でその姿に接した時は正直驚きました。其処までやるか？しかし裏を返せば、そこまで追い詰められている証でもあります。新金谷駅に隣接した車輛基地で顔を合わせた各車輌どの様な交流をしているでしょうか？おっと…これはやり過ぎ？(^^);ま、でも皆お子ちゃまではなくいい歳こいた高齢車輛達です(爆)。今回のイベントが起死回生につながることを祈ってやみません。(世の｢硬派｣鉄諸氏に置かれては苦言を呈したい向きもありましょうが、今の時代これもまた一つの蒸機保存の在り方です)

  2014年08月16日

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  【悲報】Ｃ571緊急入院

  先日アップした拙日記で触れた山口線のＳＬやまぐち号関連でとんでもないニュースが飛び込んできました。牽引機Ｃ571に重篤な故障が生じた由。当面はディーゼル機関車ＤＤ511043が代役を勤めるとのことです。あ痛たたたた…なんでこんな時に…くぅ～動輪の軸受けが傷むと走れないわよ。弱ったわぁ～…先輩、もうトシなんですから無理しない無理しない。取り敢えずしばらくはあたしがこの娘達連れて走るから、早く治して下さいな。小母ちゃま…痛そう…大丈夫？おばちゃまが元気に引っ張ってくれないとあたしも存在意義が無くなっちゃうわ。と、これらの車輛達が言ったか否かは…ノーコメント(^^);出典はコチラ(^^);ある意味これはこれで貴重なシーンですがしかしＳＬ目当てでやってくる遠来の観光客には｢看板に偽りあり｣ととられるかも知れません。そして折角全線復旧で地域経済にも追い風となるべきところに水を差してしまう形になりそうです。早急な復旧を祈るものです。

  2014年07月26日

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  【災難続き】負けるな！夜行列車

  それにしてもゲリラ豪雨。困ったものですね。幸か不幸かウチの辺りじゃ大きな被害は受けずに済みましたが、被災された方々には衷心よりお見舞い申し上げます。こういう激しい雨は当然鉄道界にも深刻な影響をもたらします。土砂崩れや冠水に伴う事故発生は言うに及ばず、運転規制を惹き起こし当然ダイヤを乱します。ことに長距離列車にはその影響は深刻で、たとえば静岡県内の降雨規制が九州のダイヤを乱す…なんて事態も現実に発生します。此処最近｢はやぶさ・富士｣がまさにそれで、夏休みとガソリン代高騰で折角利用客の目が夜行列車を見直しだした矢先だっただけに何とも残念であります。先日のような車輛故障は流石にちょっと悲しいものがありますが…自然災害や踏切事故、飛び込み自殺は鉄道会社も被害者。それだけにやりきれませんね。久々に擬人化ネタが出来ました。深夜の集中豪雨に行く手を阻まれた寝台特急｢はやぶさ・富士｣です。色々逆風が厳しい中、１日でも長く、旅人の夢と希望と笑顔を育み走り続けて欲しいと切に願います。

  2008年08月28日

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  【画像】差し替え

  はい、例によって例の如くm(_ _)m過去発言添付画像の差し替えです。今回の対象はこの日のものです。上手い人が描けばいい作品が仕上がるのでしょうが、へたれな私ではこの程度にしかなりません…ネタはＥＦ58＋ＥＦ61＋スハ44系近代化改造車ですもうひとつはこちらこれはキハ58系最終増備車グループがモチーフです。いずれももう相当古い作品で今から見ると粗だらけ、お恥ずかしい代物です。とはいえ単に削除してしまうと折角コメント下さった方のお気持ちをフイにしてしまいかねず、敢えてそのまま残す次第であります。

  2008年08月07日

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  【擬人化】いにしえの貨物操車場

  昨日のブログネタはいささか弊ブログには重すぎるネタでした(要自重)今日は毛色を変えて…いつもの(おバカ？)路線に戻ります。いえ単純に、擬人化ネタが出来ましたので…(^^);題して『9600小母さんＤ51姐さん』ピッピッ！はい、あんたはこっち、キミはあっち、おまえさんは向こうに行って、ほれ順番よ順番、ちゃんとお手々繋いでね。はいはーい、皆揃った？んじゃ、行くわよ。旗を振っているのは大きなヤードでの入換作業にも従事していた9600を、おチビさん(貨車)達の手(連結器)を牽いているのはＤ51をイメージしました。まだまだ本邦の鉄道が蒸機に頼っていた時代に思いを馳せてみました。全国の主要都市近隣には拠点となる貨物操車場があり、24時間体制で貨車を離しては繋ぎ、繋いでは離し、到着した貨物列車をばらばらにしては行先別に編成し直してまた発車させる…を繰り返していました。その作業たるや人海戦術そのもの。入換用の蒸機から突放(とっぽう)され転動して来る貨車に入換係が走って飛び乗り、ペダルを踏んでブレーキを掛けつつスピードを調整すると言う、一歩間違うと頗る危険＝実際労災事故も少なくなく、作業中公傷どころか殉職した人もありました＝な作業が必要でした。この当時鉄道の現場で女性の姿を見ることは本当に稀でした。無理もありません。この手の作業は屈強な荒くれ衆でもないと勤まりませんから、勢い鉄道現場は野郎ばっかりの、良く言えば豪放磊落、悪く言えば汗臭くむさ苦しい職場でした。道路交通も発達し、小回りの利く自動車輸送に陸上貨物輸送の多くが取って代わられ、現在では操車場で貨物列車の編成を一々組み替えてまた各地に向けて…といった鉄道輸送形態は殆ど見られなくなりました。確かに手間隙かかりお世辞にも効率的とは言えませんでしたが、今とは比べ物にならないぐらい活気はありました。それは鉄道現場に限らず、日本中に活気があったように感じます。まだまだ人々が明るい未来を信じることが出来た、ある意味幸せな時代だったのかも知れません。果たして我々は、未来に対する夢や希望を、次の世代に語り、託すことが出来るのでしょうか？

  2008年07月13日

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  【創作童話】特急電車物語急坂制覇編その４

  更に更に昨日に引き続きまして創作童話ネタ(最終回)です。特急用電車が連れて行かれたのは車輛工場でした。電車達は一定期間が経過するか、一定距離を走るかするとこの工場に入り、分解され、オーバーホールを受けます。磨り減った消耗部品を交換したり、故障しそうな部品を修理したり、徹底的に手入れがなされた電車は気分すっきり元気を取り戻し、再び乗客達を乗せて東奔西走走り回るのです。平坦区間を高速運転するには十分な性能を持つ特急電車でしたが、連続した急な坂を登るにはやや力不足、そこで、モーター出力を20％アップすることになったのです。車体をジャッキアップ、モーターを強力化します。かくして、この特急用電車は電気機関車の手助けを借りることなく急坂を登ることが可能になりました。また、モーターのパワーがアップし、加速性能がよくなった事もあいまって、所要時間も僅かながら短縮されました。今日も元気に急坂を制覇します。多くの旅人の、夢と希望と笑顔を乗せて、毎日毎日、鉄路のクイーンはひた走りに走りました。そして、其処で培われた技術やノウハウが、後の全く新しい高速鉄道システムを結実させたのです。昔々、まだまだこの国は貧しかったけれど、人々は誰もが明るい未来を信じ、それに向かって頑張る事が出来た時代のお話でした。４日間に亘ったこの物語、本日を以って全巻の終了です。長々のお付き合い有難う御座います。

  2008年07月06日

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  【創作童話】特急電車物語急坂制覇編その３

  更に昨日に続きまして創作童話ネタですm(_ _)m時を前後してデビューした新しい急行用電車も自力ではこの坂を登れず、坂を登った先の駅で停車して、後押しの電気機関車を切り離すことになりました。これは連結器の都合で間に控車を挟む必要があり、走行中に切り離す事が出来ない為です。一緒に働いている旧世代の電車は自力登坂可能なのに、新世代コンビはそれが出来ません。あんたら～…何でこの坂登れないのよぉ～うぅぅ～…ごめんなさい先輩。だってぇ～…最初の運用区間にはこんな坂なかったしぃ～先輩車輛が後輩に檄を飛ばします。このままでは特急列車としてのスピードが確保できず、体面も保てません。将来他の線区にも投入された場合、もっと条件の厳しい区間もいたるところにあり、その都度後押しが必要では何かと厄介です。そこでこの特急用電車のモーターをより強力なモノにすることになりました。先輩、何処に連れて行かれるんですか？いいからいらっしゃい。貴女の為に必要なことなのだから。特急電車は旅客営業の現役を退いた古い世代の電車を改造した牽引車に手を引かれ、何処かへ回送されて行きました。以下　次号

  2008年07月05日

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  【創作童話】特急電車物語急坂制覇編その２

  昨日に引き続きまして創作童話ネタですm(_ _)mさて、新しい特急電車は果敢にこの坂に挑戦しました。今まで一度も経験した事の無い急な上り坂。しかも連続して右に左に急カーブを切る鉄道界の難所。ＳＬ時代は２台・３台の機関車が前牽き後押し、息も絶え絶え喘ぐように登った羊腸の路でした。何とか登りきることは出来ましたが、その性能の限界に達してしまいました。仲間の車輛達が心配そうに見守ります。試運転の結果、モーターや制御器がオーバーヒート。そのまま毎日運転するのは無理と判断されてしまいました。そこで、坂を登る時だけブースター役の電気機関車に後押ししてもらうことになりました。首都行の特急電車が発車する時は後ろにこの電気機関車を繋ぎ、坂を登りきったところで走行中に切り離すことになったのです。さあ、もう坂は登りきったわよ。有難う。いつも悪いわね。もぉ～…仮にも我が国を代表する看板特急なんだから…しっかりしてよね。ほら、押し出すわよ。判ったわ。んじゃ、ペース上げるわね。ちょっと変則的な運転が始まりました。以下　次号

  2008年07月04日

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  【創作童話】特急電車物語急坂制覇編その１

  書き込み件数Over500件、開設日数Over800日。無謀にも創作童話なんてものを創ってしまいました(^^);本日からしばらく、一席お付き合いの程m(_ _)m昔々…と言ってもおよそ50年ほど前のお話です。ある国の首都と、第２の都市圏を結ぶ最重要幹線鉄道が電化され、ＳＬから電気機関車に選手交替となりました。両都市間を結ぶ最速の特急列車はそれまでより30分時間短縮しました。しかし、それ以上早く到着させるのは困難でした。より新しい電気機関車や客車を試作して見ましたが、車輛以上に地上設備の改修に手間が掛かる事がわかり、別の方法を考えることになりました。その時、新しいシステムが確立し、旧来の車輛に比べて大きく性能の改善された電車が登場しました。そうだ！この電車を元に、特急列車にも使える電車を造ろう！かくして、新しく特急列車用の性能と車内施設を備えた電車が登場しました。この新しい電車は絶賛を持って人々に迎えられ、大好評を博しました。今までの特急列車より１時間も早く到着でき、短時間ながら両都市間で日帰りも可能になりました。政府直轄の鉄道会社は気をよくし、電化区間が伸びると共に、この特急電車の運転区間を広げて行きました。やがて電化区間はこの特急電車が生まれる以前にあった大きな戦争で壊滅的被害を受け、その後人々の不断の努力で復興しつつある都市まで延びました。首都からこの街まで直通でこの特急電車が走ることとなりました。しかし、その途中峠があり、片道の坂は然程でもないのですが、もう片道は結構急な坂でした。折り返しの首都行き列車はこの急坂をよじ登ることになります。果たして登れるか？試験が行われました。結果は？以下　次号

  2008年07月03日

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  【擬人化】実車には殆ど縁がなかったけれど…

  例によってネタ埋めな内容で恐縮至極m(_ _)m本日もまた下手くそな落書きにお付き合い下さいm(_ _)mm(_ _)m今回ネタにした車輛は実は身近にはいない車輛でした。第二次大戦が終わり軍事輸送はなくなったものの今度は国土復興のための輸送需要の増えた東海道本線、やはり戦前は制約を受けていた電化が戦後は推進され蒸機は電機にバトンタッチ。しかし東海道本線の1200トン級貨物列車を牽いて緩和されたとはいえ関ヶ原の連続勾配を登るのは当時最新鋭の電気機関車ＥＦ15と雖もその性能の限界に近く、主電動機の温度上昇(所謂オーバーヒートみたいなもの？)で現場も苦労していた由。それを解消するため数々の新機軸も取り入れ登場したのがＥＨ10型電気機関車。異色尽くめのカマでした。え？能書きはいいからどんなモンになったか見せろ？ごもっともです。汐留～梅田間を当時としては破格の高速運転で結んだコンテナ貨物列車｢たから｣号をエスコートする姿をイメージしました。持ち前のパワーを活かし文字通り東奔西走。本邦の戦災復興から高度経済成長期を文字通り支えた功労｢車｣でしたが、大き過ぎる図体のせいか運用範囲が東海道本線と山陽本線神戸～岡山間と宇野線のみ。山口県内では見ることは叶いませんでした。稀に遠出した際見かけるだけの存在でしたが、私にとっては東海道本線の象徴のようなカマでした。後により高性能で運用範囲も広い後継機が登場すると主役の座はその後輩に譲り、バイプレーヤーに徹し、平成もＪＲも知らずに引退して行きました。しかし今では２車体連結ＥＨ型という意味では忘れ形見とでも言いたいような後輩が登場し其々そのもてるパワーを活かして活躍しているのは嬉しい事です。

  2008年06月28日

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  【擬人化】こんなモノが出来ました。

  後数日で、弊ブログも開設800日、書き込み件数も500件目前。５月は皆勤賞(笑)今月もずっと埋まっているだけに歯抜けになったら勿体無い(爆)。と言うことで折角ですから何か書こう！でも何を書けばよい？そこで…どーでもいい話ではありますが、鉄道擬人化ネタです。今回の対象は↑これと↑これです。はい、↑こんな感じになりました。お目汚しの段平にご容赦の程…m(_ _)m

  2008年06月27日

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  【擬人化】583系改造車

  先日の発言で583系の擬人化を紹介したところ…>>という事は、食パン化した583系を擬人化するとどうなるんでしょうか…というリクエストを頂戴しました。そこで…こんな代物が出来ました↓(と言っても元絵を加工しただけですが…)(^^);これは北陸筋の419系登場当時のイメージ。そして現行仕様のイメージです。実車です。これはクハネ581を改造したクハ419です。米原方の先頭を勤めます。直江津方先頭を勤めるクモハ419です。｢食パン｣と呼ばれる所以はこの｢顔｣にあると言っても過言ではないでしょう(^^);そうそう、この一族には715系というグループもいました。九州地区の基本番台、仙台地区の1000番台、生憎どちらとも殆ど縁がなかったので今回は作成していません(それ以前にその存在を殆ど忘れていました)。419系は一時期通勤でも世話になりましたのでこの一族では一番身近だったんです。はてさて、ご期待に副えたでしょうか？

  2008年06月16日

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  【擬人化】583系

  さて、此処何日も過日の発言に添付した画像の縮小リサイズ差し替えネタばかりでしたのでここいらで毛色を変えまして…今回は擬人化ネタです。対象にしたのはこの車輛↓です。既出画像で失礼しますm(_ _)mこんな感じになりました↓これは昼の顔(笑)。これは夜の顔(笑)。所謂バブル経済華やかなりし頃、『24時間戦えますか？』というＣＭキャッチコピーが流行りましたが、583系は高度経済成長時代、文字通り24時間体制で働き、日本経済の発展に寄与しました。今は極僅かの車輛が急行｢きたぐに｣他、波動輸送用に働くのみ。近郊型に身を｢やつした｣グループも北陸路で最後のご奉公をしています。

  2008年06月14日

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  【擬人化】リクエストアンサー

  はい、タイトルどおりです。この日の発言に辛子真緑様よりいただいたリクエストからこのようなものが出来上がりました。例によって力不足ゆえに言うほどのものにはならずご期待に副えたか否か？正直自信がありません。ご希望は『ぽっちゃり系の眼鏡っ子』とのことでしたのでメガネはかけさせましたが、ぽっちゃりは？一応胸は大きめにしたつもりですが…因みに、手を繋いでいる少女はコンテナ車です。お子ちゃまのクセにいっちょまえに露出の多い服装ですが、実車が床だけの車体ですのでこういうイメージになりました(^^);城東貨物線の赤川橋梁を行かせれば良かったのですが…トラス構造を描くのがあまりにも大変でしたので背景は例によって手抜きです。え？｢ハエタタキ｣があったら時代が違う？厳密に言えばそうですが、不要になったからといって即座に撤去されるものではありません。撤去にも安くない費用がかかりますので得てして遺構が残っているものです。ということで…(^^);(^^);

  2008年05月29日

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  【擬人化】リクエストに答えて…

  先日の発言で紹介した擬人化ネタに際して、この車輛の擬人化をして欲しいとのリクエストを賜りました。キハ40の擬人化それ自体はこんな感じにデッチ上ゲた事はありますが、この車輛はそういうわけには行きません。いえ、単純にピンクのツートンカラーのキハ40なら苦労はありませんが、著名なアニメのヒロイン級キャラクターがシンボライズされていますので、それを無視出来ないところに難しさがありました。とはいえ、そのアニメキャラクターをそのまま前面に押し出すと、今度は著作権の問題が発生します。原作者・出版社・テレビ局・アニメ制作会社その他、関係各所の調整更には使用料の支払いとなると、一個人の手に負えるものではありません。紆余曲折の結果どうなった？え？うだうだ御託ほざいてないでとっとと見せろ？はい、ごもっともです。ファイルサイズの都合上縮小リサイズした関係でノイズが出ていることをお詫び申し上げます。何だか前口上の割にはショボイものになってしまいました…ご希望に副えましたでしょうか？＞未婚の父様。

  2008年05月24日

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  【擬人化】ＤＤ51＋24系25型｢出雲｣

  と、言う訳で(どう言う訳？)久々このネタですm(_ _)m構想自体は以前からあり、ラフスケッチは早くにできていたのですが中々完成に到りませんでした。フォトショップエレメント5.0、色々使い方はあるのでしょうが、マニュアル読んでも何がなにやら？珍聞漢文南海電車の和歌山線(チンプンカンプン難解で判りません)モード。手で描くより却って時間がかかってしまいました。(間違えた！と思っても戻ってやり直せるのはデジタル処理の良いところではありますが、コマンド間違えて元ファイルを破壊してしまった時は何度あったやら…？ちっとも学習能力がありません…とほほ…)え？能書き垂れてないでどんな代物が出来たのか見せろ？はい、ごもっともです。だけど怒ったり嘲り笑いしたり…は無しですよ。こんなへたれな絵だけど一所懸命描いたのは事実ですから…今は亡き｢出雲｣餘部橋梁を行く…をイメージしてみました。48にもなってこんな絵描いて遊んでる私って…？まごうことなき怪しげな危ないおっさん！はい、反論できません…

  2008年05月19日

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  【旧国鉄185系電車】登場当時をイメージして…

  はい、タイトルどおりです(^^);登場当時は国鉄らしからぬ大胆な外部塗装が大きなインパクトを与えたものの、車内が一般車としては破格の待遇ながら特急車としてはあまりにも物足りないので低い評価に甘んじていた185系電車をイメージして創作したものです。今ではリニューアルされ、車内造作は特急用として遜色のないものとなりましたが、塗装は寧ろ大人しい印象になり、却って国鉄テイストを醸し出しているのは何だか皮肉な気がしないでもないところです。評価は必ずしも高くなかった185系ですが、個人的には好きな車輛です。

  2007年07月12日

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  【擬人化】最近この辺では逢えないけれど…

  しつこく擬人化ネタで失礼しますm(_ _)m(頑固爺や身勝手婆に囲まれ自室も確保できない狭苦しい所にいると本当にストレスが溜まります。中々ブログネタを仕入れに行く事もできません…)そこで、自宅でも出来るネタとしてついついお絵描きネタに逃避しています。(所謂現実逃避？)(^^);今回は最近この辺りでは見ることの出来ない交直両用近郊型です。といっても、モチーフにした421系はとうの昔に引退していますが…(423系も今は無く、415系も段々影が薄くなってきました)既出ですが、モデルとなった421系初期型大窓車です。最近のダイヤ改正で、九州の415系は下関までしか乗り入れなくなった由。でも、かつては宇部線・小野田線運用や、山陽本線徳山発着の列車もありました。山陽本線小郡(現　新山口)以西～関門トンネル～鹿児島本線北部の電化がなった1961(昭和36)年、新進気鋭の421系のサイドには｢雑餉隈行｣の札があったとのこと。しかしこれは混乱の元となったそうです。というのも、この｢雑餉隈(ざっしょのくま)｣という地名が、地元以外ではマイナーな存在だったためしばしば乗客から訪ねられたそうです。｢この汽車(！)博多へ行きますか？｣｢この汽車小倉には停まりますか？｣(どうやら界隈では｢電車｣＝西鉄・市電・山陽電軌、｢汽車｣＝国鉄…だったようで、ＳＬは元より電機牽引だろうと電車気動車であろうと全て汽車と認識されていたようです。)雑餉隈駅は程なく南福岡駅と改名させられてしまいました。(しかし…福岡市の南の方にあるとはいえ、この駅の北にあるのは博多駅であり、福岡駅は西鉄のターミナルです。ＪＲもとい、国鉄線上にも福岡駅はあるにはありますがこれは北陸本線、富山県です。)登場当時、雁行する大型蒸機(それも軒並み定数一杯の編成を持って走るので)が吐き出す煙で燻された架線で集電不良が発生し、しばしばパンタを壊していたそうですが、程なく蒸機達がいなくなりそういうトラブルもなりを潜めたとか。後輩415系も今やＪＲ世代の水戸岡チルドレン車輛達の活躍で影も薄くなりましたが、関門連絡の重責は変わりません。１日も長い活躍を祈らずにはいられない今日この頃です。　

  2007年07月09日

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  【擬人化】このクルマも…(^^);

  また更新が遅れていますm(_ _)m(え？誰も待っていない？ごもっともで…)(^^);ネタに困るってのもあるにはありますが…(画像が中々用意できないので…)先日紹介しましたキハ40リニューアル車。115系を擬人化しているのですからこの娘も…というわけでまたまた無謀な事をしでかしてしまいました。季節柄夏服仕様です(^^);

  2007年07月08日

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  【擬人化】115系3000番台リニューアル車

  通勤やお出かけで何かと世話になる115系。居住性の改善されたリニューアル車を擬人化してみました…一見Under20風ですが(笑)、今年11月で御年25歳。れっきとした｢オトナの女性｣です(爆)(果たして25歳の女性がオーバーニーソックス＆ミニスカートなんてコーディネートするか？という御指摘もあろうかとは思いますがそれはこの際考えない事にします。でないと多くのアニメやコミックの女性キャラが破綻してしまいますので…)(謎)オマケ…キャラ画像のみ拡大したものも併せて紹介します。

  2007年07月06日

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  【久々】擬人化ネタ。でもこれは不謹慎？

  さて、何時の間にか2007年も半分過ぎて７月です。新しい職場で働き出して１ヶ月。まだまだ右も左も、いろはのいの字も理解には程遠い状態です。とはいえ、曲がりなりにも働く場所があり、些少とはいえ報酬があると言う事は、やはり有難い事ではあります。感謝する事はあっても不平不満など許されるものではありません。否、不平不満が皆無と言っては語弊があるかも知れません。しかしそれは口外しないのが大人の嗜みです。(文句があるならまず結果を出せ！大きな仕事、余人に真似の出来ない成果を挙げてからの話だ！…ごもっともです。今はまだその資格がありません)(^^);先日購入したペンタブレット。日々精進している(と本人は自惚れていますが…)のですが中々上達しません。ローマは一日にして成らず。千里の道も一歩から。頑張らないと…ということで、こんなものが仕上がりました。急勾配区間で後補機を務めるＤ51姐さんです。普段はつけない真っ赤な｢後部標識｣を掲げて重量編成を押し上げる姿です。ふぅ～…25ミリ勾配、換算80両だと？それを２両で引っ張り上げろだと？きついなぁ～…こらぁ！本務機ぃ！ちゃんとリキ入れてるぅ？石炭節約って抜かして手ぇ抜いてやがったら承知しないわよぉおおお？ポーッポッポッ！おい！ちょっと待てぇ！まだ編成の後ろは坂の途中よ！何で絶気合図なのよぉ！てめぇ！坂登ったら覚えてろよぉ！蒸機現役時代は各地で見られた重連・３重連、後補機。しかし近代動力車の時代となるとその姿は限られたものになりました。

  2007年07月01日

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  【ネタ埋め】先月の不届きセンバン事件

  今月こそは毎日更新しようと思っていたものの見事に３日坊主…実は３日は出かけていました。ただ、写真が出来るまで時間がかかるので(ブログ主はデジカメを持ちません。相も変わらず銀塩フィルムカメラを使用しています)後日改めて紹介するとしまして…今回はこんなネタ。先月ニュース報道され我が千葉県の評判にまた一つ泥が塗られ、多くの｢鉄｣が嘆き悲しんだ事件です。そう、線路脇寝そべり事件です。いい年して(事件を起こした男は60代だったとか)何考えているのやら…確かに、文献・書籍・雑誌等でローアングルからの迫力のあるカットが載る事はあります。しかし言うまでもありませんがそんな場合は安全な場所からレンズ等を工夫するか、事前に鉄道会社と綿密な打ち合わせをした上でカメラを設置し、撮影者は安全な場所から遠隔操作するかです。そもそも、｢鉄｣の知識がかけらでもあれば、車両限界と建築限界それ以前に用地境界から侵入してはいけないって事ぐらい判る筈です。この侵入おやじはおそらく｢素人｣でしょうね。(素人がいきがるとろくな事にはなりませんぞ！…いや、他人の振り見て我が振り直せ。自戒自戒…)もしかしてあの侵入おやじにはこんな妄想が？↓(って、そんな発想するのはオマエだけだろ？…はい、反論できません…)D51498の写真が出て来なかったので(何処かにはあるのですが…)既出ですが川崎市生田公園に保存されているD51408の画像を紹介しますm(_ _)m

  2007年03月03日

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  【創作エッセー】カマ(機関車)達の休憩室

  そこは、京都に程近い、大きな車輌基地でした。日本の経済文化の一大中心地のひとつ、京阪神地区にあっては東西南北各地から多くの列車がやってきます。かつて一日中走り回っていた機関車達ですが、最近は旅客輸送はもっぱら電車・気動車に任せ、貨物列車と数を減らした夜行列車が主な仕事となり、また、貨物輸送を主体とする鉄道会社は別組織となったこともあり、旅客輸送を生業とする鉄道会社に所属する機関車達は仕事も減ってしまいました。EF66｢ちわーっす。ロクゴ先輩。ご無沙汰っす。そういえば先輩、最近西の方じゃ会う機会減りましたねぇ｣EF65PF｢あーぁ、旅客輸送はあたしの仕事だったのに…以前は駅頭でカメラの砲列も浴びたんだけどねぇ～。今朝の仕事も、相棒の客車は特急時代と同じ娘だったけど、急行だからヘッドマークもなしロクロク！オマエはいいわねぇ～。未だに特急運用もてるんだから…｣EF66｢あら先輩、少なくとも東京～下関間列車に関してはもはやあたしが一番在任期間長いんですから。初めて旅客運用もらった時は、こんな軽い列車！って思ったけど、特急旅客列車を牽いて颯爽と走るのっていいっすね～｣EF65｢だけど…どんどんあたし達を取り巻く環境は厳しくなったわねぇ～。前後の列車のスジがどんどん立ってくるし、その一方で本数が増えると今度はケツなめさせられるし…。でもオマエ丈夫ねぇ～、元々高速貨物でロングラン長いことこなしていて走行距離長かったのに更に特急運用？ロクゴＰ姉さんは13年でダウンしてしまったというのに…｣EF66｢先輩。それは気合です。ガッツです。根性です｣(笑)Ｃ62｢いゃあ～皆頑張るわねぇ～。流石、電機はロングランできるもん。あたしの頃なんか京都～広島無交替で走るためにはホント、ごっつい苦労したもん。出掛けにたっぷりお水飲んでおいても、広島付く頃には喉カラカラだったわ…｣EF58｢シロク二先輩、最早時代が違うんですよ。先輩とリレーしていてた頃とは。だけどロクゴ、ロクロク、あんた達まだ本線運用もてるだけいいじゃない。あたしなんか最近出番がないのよ。足腰にはまだ自信はあるんだけど…高速巡航性能はロクゴにも負けてないわよ。だけど、加速力が…今時の近郊型ＪＲっ娘達にはかなわないわ。悔しいけれど…あたしももうトシかしらねぇ～…かつては東京～下関間だって無交替で走って平気だったのに…こないだ大阪～下関間、たかが６・７両の客車持った程度の軽い仕事だったのに、体壊してしまうとは…ヤキが回ったわね。あたしも…｣ただの冷たい鉄の箱に過ぎない機関車も、｢鉄｣の目にはまるで生きて人格を持っているかのように見えてしまうものです…って、そんな風に見えてしまう方が怖いですね(爆)。

  2006年12月25日

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  【鉄道擬人化】実はネタ埋め

  ここしばらくまた更新が滞っていました。生存証明代わりの発言ＵＰです。これはネット上でお世話になっている方のブログで広電76型(ドルトムント市電)が話題になっていたことにより触発され創ってみた擬人化キャラクターです。日独友好の象徴ともして広島の町を縦横無尽に走り回るドルトムント電車。いまやしっかり日本の路面電車として、街の風景に溶け込んでいますがしかし、生まれ育ったドイツドルトムントの風情は消せるはずもなく、ドイツの気質というか心意気はちゃんと残しています。それ故にその取扱いは｢国産車｣とは違う独特のものがあり、乗務員は選抜されたエキスパートのチームが選任であたるとのことです。さてはドルトムント76号、ツンデレキャラ？(爆)。そういえば最近の軌道線車輌、バリアフリーを目してか？低床車、超低床車が増えました。それでなくても軌道線車輌は車体裾の長いもの(ロングスカート？)が多かったのが、ますますその足元が確認し辛くなりました。排気ガスが出ず、動力効率もよく、平面移動で路上から直接乗降でき、建設費も比較的低廉な路面電車。もっともっと見直され、普及してしかるべきだと思います。

  2006年12月01日

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  【イベント】行けなかった…

  当日からは随分と日が経ってしまいましたが…実はこの11月５日、浜松町にてちょっとしたイベントがあったのです。http://www20.big.or.jp/~homy-v6/tetsu/詳細は上記サイトをご覧頂くとして…その筋の間でもマイナー且つ思いっきり濃いと認識されている世界のようです。行ってみたい気持ちは強かったのですが…失業中の身には交通費が厳しく断念してしまいました。上手い人が描けばいい作品が仕上がるのでしょうが、へたれな私ではこの程度にしかなりません…一応EF58+EF61(回送)+スハフ43(10番台)+スハ44(近代化改造車)…がネタです。一応２人？の台詞(掛け合い？)は…EF58｢ちょっとあんた！暢気にぶら下がってるけど…ちったぁ手伝おうって気は無いの？｣EF61｢あら先輩、あたしは今回送車ですわ。力行したくてもできませんの。ごめん遊ばせ｣EF58｢何よ、運転席無人じゃないじゃない。パンタ前後とも上げればいいだけなのに…｣EF61｢おやおや、天下に聞こえた急客機EF58ともあろうお方が、たかだか現車12両換算48両でネを上げるんですの？それなら先輩の特通客運用と通客運用ぜーんぶもらっちゃおうかしら？｣EF58「て、てめぇ～…可愛くないわねぇ…(プンプン！)｣こちらはキハ58系最終増備車グループです(実質キハ65？)。以前キハ58をネタにしたものをＵＰした事もありますがリメイク版と思っていただければ…言うまでも無くタブレットキャリアのキャスティングもキャッチングもお手のものです。絵を描くって難しいです…

  2006年11月05日

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  【擬人化】ヤードのメイドさん？

  というわけで、擬人化を考えてみました。昨日付けブログでネタにしたＤＥ10・ＤＥ11がモチーフです。ヤードでコマネズミのようにちょこまかちょこまかあっちへ行ったりこっちへ行ったりする姿は、何となく働き者のメイドさん？なイメージでしたので、こんな感じになりました。もっとも、メイド風な部分はエプロンだけですけれど…(^^);一般的なメイドさんのイメージはこんな感じでしょうか？って、これでは寧ろ｢アキバ｣辺りのメイドカフェのメイドさんですね(^^);駅前でよく販促チラシ配ってるお姉さんそのものです(爆)入換用機関車はヤードのメイドさんだ！と言いたいところではありますが…国鉄型ＤＬの標準塗装は茄子紺とはかけ離れた色ですからそのままでは現しようがありません。あ？帽子をカチューシャ風にするべきだった？(爆)もう一回デザイン考え直す必要がありそうです。

  2006年11月01日

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  【擬人化】こだま型高速試験の図

  久々、鉄道擬人化ネタです。あれは1959(昭和34)年の事でしたでしょうか？登場したばかりの151系(当時はまだ旧名モハ20の時代)を用いて東海道本線上で高速試験が行われ、見事時速163kmの大記録を打ち立てました。確か金谷駅を発車、大井川橋梁を渡り島田駅を通過後加速。藤枝駅までの直線区間を利用して記録に挑んだ由(まだ六合駅はありません)。これからいよいよ試験走行に挑むクハ26003＋モハ20003＋モハシ21003＋モハシ21004＋モハ20004＋クハ26004をイメージしました。旧作(５月１日付ＵＰ分)ではリボン・フリル付きブラウスにフレアスカートといった優雅な衣装を纏わせましたが、今回は試験走行ということでこんな恰好になりました。もっとも、この衣装では陸上競技の選手と言うより、体育の授業を受けてる女子生徒の風情ですが…(^^);(え？今時の女子生徒はブルマーなんか穿いてない？いえ、時代設定が昭和34年ですから)(爆)当時の記録映画(ビデオ編集したもの)は観た事があります。地平区間で踏切も何箇所もあるだけに要所要所に人員を配置し安全確保に努めていた様子がわかります。おそらく早朝の時間帯だったとは思いますがしかし、当時列車密度が線路容量の限界近くまで高かった東海道本線でよくぞ試験列車のスジが引けたものです。当時の先人達のご尽力があればこそ、今日の新幹線の成功があると思うと感無量です。追記　元絵に見落としがありましたので差し替えました。

  2006年10月27日

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  【模型】散財三唱！…

  はい、タイトルどおりです。事の起こりは去る30日。先月予約した品物が届いていないか？と、新宿区下落合の、店頭に赤い電車のある模型店…ホビーセンターカトーを訪ねました。予約していたのはＮゲージのスハ43・スハフ42各２両及びアルミサッシ窓でした。８月に予約した時には９月中の再生産と聞いていたのですが、来るはずの連絡がなかったのでもしかして行き違いかな？と思い訪ねたものです。(そしてもう一つ。アビリティーガーデン通所用定期が30日で切れるので、少しでも交通費節約の意味もありました)(爆)さて、店頭で問い合わせてみると？｢予定が延びて10月になるのでもう少し待って欲しい。入荷次第必ず連絡するから｣との事でした。鉄道模型の発売予定って得てして遅れるもの、いくら｢鉄道｣とつくからといって、鉄道会社の作業スケジュール(本線列車はもとより構内作業も全てダイヤグラムに従って動き、１分でも遅れたら大問題、10分遅れたら暴動が起きる？)並みの精度を期待してはいけません(^^);ふと振り返ると其処で目に付いたのは…？かねて慣れ親しんだオレンジと緑のツートンカラー。そうです。初代湘南型80系のＮゲージモデルが…これも今抑えておかないといつ手に入るやら！かくして次の瞬間、注文札持ってレジカウンターに並んでしまった私の姿がそこにありました。モハ80Ｍ車、Ｍなしダミーのモハ80、サハ87･･･そこまではよかったのですが、残念！クハ86は品切れ。仕方なく両先頭車はクハ85となりました。このクハ85、元サロ85300番台を改造した300番台がプロトタイプです。旧国最高傑作のこの車両、ぜひ乗ってみたかったのですが、惜しいことに広島鉄道管理局管内にはただの１両たりとも在籍車がなく、乗れずに終わってしまいました。(０番台を改造したクハ85や、昭和31年度製の下降窓車＝但し035の１両のみ＝はいたのですが…或いはサハ87を改造した100番台の、300番台をタネにした104以降なら、106と111がいて一時期同じ編成の両端を勤めていたこともありましたので、これらならもっと受け入れやすかったのですが…)イメージとしては、神領区所属の篠ノ井線用って感じになってしまいましたorz写真を撮る余裕がなかったので例によって｢落書き｣添えます。クハ86300～は、大きな前面窓にデフロスタがよく目立ち、あたかも眼鏡をかけたような風情です。そこで80系はメガネっ娘としてみました(^^);隣りのちっこいのは、藤枝駅や袋田駅で出会ったであろう、静岡鉄道駿遠線の湘南フェイス、キハＤ18以降をイメージしました。例によってお目汚し平にご容赦m(_ _)m

  2006年10月01日

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  【583系】久々の作品紹介

  と、いうわけで久々こんなもの描いてみました。ラフ画は以前に完成していたのですが着色したのは最近です。モデルとなったのは583系電車です。え？1968年生まれの583系にしては子供過ぎますか？(^^);まーでも、擬人化の世界では経年重ねた旧世代車輛であっても、若く(幼く？)喩えるのがお約束なものですから…いい年こいてこんな事やってる私って一体…？

  2006年09月17日

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  本日のテレビ番組

  さて、本日(７月20日)テレビ東京系19時30分より放映された｢ＴＶチャンピオン｣は何と｢新幹線王｣とのこと。熱いバトルには思わず目が釘付けになってしまいました。いあいあいあ…皆さんよくそんなことまでご存知…私とて｢鉄｣の端くれ、設問にはある程度までは答えることはできましたがしかし、専門分野ではないジャンルゆえ、即答できなかったり正解できなかったりした問題も多々ありました。番組の具体的な内容については、まだ未放映の地域もあると思われますので此処では割愛します。m(_ _)mさて、擬人化イラストです。初めておにゃのこキャラに喩えたのが実は新幹線０系でした。何故なら？スカートが印象的でしたので(^^);スカート＝女の子。ベタな発想です。もっとも、最初に設定したのはガキの頃の話で、今回紹介するものとは実はぜんぜん違う顔つきでした。新幹線つながりでこんなキャラも…このキャラは歴代新幹線車輛の中でもっとも好きだった100系3000番台のＶ編成グランド光時代のイメージです。２階建て車４両のグラマラスなバディは、当時人気の高かったふーみんこと細川ふみえ嬢もかくや…の趣。ほっぺの雀斑は両先頭車121,122の鼻先のグリルのイメージ。サイドのスカート丈が０系よりかなり短くなったのでミニスカート。床下機器は全周にわたってカバーに覆われているので黒スパッツ(足釘まですっぽりならタイツとすべき？)を履かせてみました。跳んでも撥ねても大丈夫(!?)。いえ、その実彼女達は足の速さは天下一品ですが飛び跳ねるようなことはありません。あくまで優雅に走ります(静かに走る…とはいえないのが哀しいところ)。他の形式は？いずれ機会があったら紹介します。お目汚し失礼しましたm(_ _)m　

  2006年07月20日

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  ふと思いついて作ってしまいました

  折角ブログを始めたのに、書き込みサボってちゃいけませんよね(^^);え？誰も期待してない？…それはそうなんでしょうけど…(;_;)それはさておき、ひょんな事から思いついて描いてしまったのがこれですm(_ _)mネタ元は広島電鉄の新世代ＬＲＶグリーンムーバ(右)と、ＪＲ西日本広島支社のリニューアル115系(左)です。実車は随分世代が離れているのですが、絵では何故かあんまり年の差ないようになっています。否、115系が随分若作り(爆)になっていますが…(^^);たとえ年輪を重ねた｢大人｣世代の車輛でも、妄想の世界では純情可憐な乙女にしてしまいましょう(って思いっきり危険な香りのする言い回し)(^^);宮島観光の旅客輸送ではライバルでもあり、一方では政令指定都市にして中国･四国地方の雄都である広島の公共交通を支える戦友でもあります。フリークエンシーと運賃の安さ、広島市市街地部からのアクセスの容易さでは広電に部があり、一方、所要時間が短く広島都市圏外縁からのアクセスにも利用できるＪＲ山陽本線。其々に持ち味があり、｢鉄｣としては頗る興味深い関係です。彼の地も長くご無沙汰しています(帰省の際広島を通る事は通るのですが…途中下車して立ち寄る余裕は残念ながらありません)が、いずれ訪ねてみたい土地です。

  2006年07月03日

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