Doll&Rail　気まぐれウェブログ

[トラストトレイン] カテゴリの記事

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  【ライフワーク】トラストトレインボランティア参加　その６

  千頭駅到着後一息入れる本日のトラストトレイン牽引機Ｃ11227と影武者Ｅ102です。いよいよインターバルタイム。ここで腹ごしらえです。今日のランチは今朝ほど購入した此処の幕の内弁当です。この駅弁は悪く言えば定番過ぎるぐらいオーソドックスな幕の内弁当ですが、それだけにおかずの一品一品が美味で更に御飯のボリュームも多く、ご当地に来た際の楽しみの一つでありました。ただ…包み紙の消費期限を見ると？平成20年12月06日12時、然るに只今の時刻は？同日13時30分！ややや…こ！これは…！！(まーでも、消費期限を１分１秒でも過ぎたら直ちに食えなくなる…わけもなく、そもそもリスクを見越して安全率が取ってあるはずです。夏場ならともかくこの季節、何とかなるでしょう)(^^);(^^);お弁当の包み紙です。蓋を開けるとこんな感じです。唯一惜しまれるのは、数年前と比べて40円値上がりしていた事ですが、諸物価高騰の昨今のご時世では仕方の無い事でしょうね千頭駅駅頭では、これも名物の、｢ヤマメの炭火焼｣を売っていたのであわせて食します。ふっくら焼きあがった身に粗くまぶした塩が良く効いて、これまた美味でした。デザートはお約束の抹茶ソフトクリーム。少し火照った体に有難い涼味です。折返しの金谷行がホームに据付けられました。帰路は特に仕事は無いので一乗客として乗車。｢乗り鉄｣を100％堪能します。トラストトレインのサボです。２号車スハフ432です。尚、青地のサボの入っているサボ受けは、その昔の青大将時代に使われていたものです。逆向きながら大井川沿いに力走するＣ11227です。車内にいてもその息吹が伝わって来ます。一方後ろを振り返ると、Ｅ102が影武者・黒子宜しく黙々と縁の下の力持ちを務めます。でもこうやって、スチル画像で見ると、何となくＥ102が長い客レをエスコートしているようにも見えますね(^^);本来ならこの列車が金谷まで客扱い運転し、新金谷まで回送されて来た後、添乗スタッフと本隊が合流し終了ミーティングに参加するべきなのですが、そうなると静岡駅に出るのが遅くなり、尚且つ帰宅も深夜になってしまいます。いささか心苦しいのですが、プロパティーマネージャー氏に相談、このまま金谷駅まで乗って、其処で離脱させてもらう事にしました。こうすることで静岡18時12分の｢ひかり｣381号に間に合いました。この列車で行けば名古屋～新神戸間で後続の｢のぞみ｣49号に乗り継ぐ事ができます。この｢のぞみ｣49号は徳山に停まる貴重な｢のぞみ｣なので頗る便利なのです。(もし｢ひかり｣381号に乗れなかったら？｢ひかり｣383号で岡山へ出て｢のぞみ｣53号で広島へ、そして｢こだま｣681号へ乗換えとなります。静岡発車時刻は１時間遅くなりますが、徳山到着は22時02分が23時35分となり、1時間30分遅くなってしまうのです。これは流石に嬉しくありません…)さて、再び静岡駅。駅構内の売店で｢兵糧(即ち駅弁)｣とお土産を買い求め、新幹線ホームへ。｢ひかり｣381号は300系Ｊ44編成でした。ついこの前デビューしたと思っていた300系も何時の間にかベテランの域に達しています。禁煙自由席２号車Ａ席に座れました。既に夜の帳に包まれた駿河路を、Ｊ44編成は疾走します。何やかやでそういえば300系もそれなりに利用機会を得ています。蒸機列車は言うに及ばず、今朝まで乗って来たブルトレともまるで対照的な走りっぷりです。浜松の次は名古屋に停車です。さて、名古屋では３分の接続で｢のぞみ｣49号に乗り換えられるのですが、時刻表を見ると、我が｢ひかり｣381号はこの先岐阜羽島・米原を通過し、新神戸まで３分差のまま先行します。全車種時速270キロ走行が可能な東海道区間ならでは(その分車種のヴァリエーションの楽しみが少なくなっていますが…)。そして東海道区間の｢のぞみ｣の自由席に果して途中駅から乗って座れるか？とても不安でしたので、敢えて此処では乗り換えず、このまま新神戸まで行くことにしました。(新大阪ではなく新神戸まで乗ることにしたのは、折角Ａ席が取れたので新大阪～新神戸間で眼下に広がる｢光景｣＝宮原の車両基地＝を楽しむ為です)(^^);新神戸駅で下車。後続の｢のぞみ｣49号に乗換えます。しかし自由席は殆どの席が埋まり、ようやくＢ席にありつきました。ちょっと窮屈と言うよりも気詰まりではありますが、立たされるよりはマシです(^^);新神戸まで３分差を保って先行していた｢ひかり｣381号は京都～岡山間は各駅停車となるため、この先は３分差など一溜まりも無く西明石で｢のぞみ｣49号に道を譲ります。幸い岡山でかなりの下車客があり以降はゆっくり座れました。｢のぞみ｣49号は700系Ｃ26編成でした。福山・広島と停車し次は徳山。やがて車窓左手に夜目にも眩しいコンビナートの照明が不夜城の如く見えて来ました。直通列車の存在は有難く、思いのほか大勢の下車客がありました。せめてあと２往復、東京直通の｢のぞみ｣が欲しいところです。オマケ…トラストトレインを擬人化してみました。カマはＣ12164ヴァージョンです。

  2008年12月10日

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  【ライフワーク】トラストトレインボランティア参加　その５

  新金谷駅では、金谷駅以上に大勢のお客さんが乗って来ます。いっぺん群がって伸びてくる手にパンフレットを渡すだけでも大忙し。でも、渡し漏れの無いように気をつけ…てはいたのですが万が一渡せなかったお客さんがいたら？この場を借りてお詫び申し上げますm(_ _)m発車時刻になり汽笛一声。列車は再び走り始めます。車内では、旅行会社のまだ若い女性添乗員さんが走り回っています。乗車した団体さんにお弁当を配るとの事。複数の車輛に分かれて乗っているお客さんに配るため揺れる車内の、狭い通路を行ったり来たりですから大変です。見かねたボランティアスタッフＹ氏が手助けを買って出てくれました。団体客の中には早速が入って早くも｢出来上がった｣御仁や気が大きくなってあれやこれやと要求する御仁やら…お世話役さんのご苦労は察するに余りありますね(^^);師走の声を聞いたとはいえまるで小春日和のような穏やかな日差しの中、Ｃ11227はサポート役のＥ102と共に長閑な日本の原風景とも言うべき里を元気良く快走します。時々通路を通る車掌さん、車内販売員さん、車内募金のボランティアスタッフ、そしてトイレや他の車輛に分かれて乗ったお連れ様に会いに移動するお客さんのため、通路のドアを開けたり閉めたり＝それは義務だの職務だのではありませんが、スハフの通路のドアは結構重いので開閉をついつい手助けしてしまいます＝する以外には、基本的に走行中は単にデッキに立っていれば事足りるので、のんびり揺られつつ乗り鉄気分も堪能します。川面に、山里に、汽笛を響かせ煙をたなびかせ走る列車に揺られるひと時は、本当に至福の瞬間です。デッキ保安要員をしていては撮影が出来ません。過去に参加した時の写真で失礼します。(抜里～川根笹間渡温泉間、大井川第１橋梁にて撮影しました)これは塩郷駅付近に架かる吊橋から撮影しました。これも過去に撮影したものです。流石にフル編成となると、途中駅では一部の車輛がホームにかからない処も出てきます。家山駅・下泉駅・田野口駅(此処はこの日だけ臨時停車です。乗車した団体さんの都合だったのでしょうか？)そして駿河徳山駅、いずれも２号車・１号車はホームに届きません(車内放送では６号車や７号車も駅によってはホームからはみ出したところがあったようです)。面白いもので、蒸機が走ると沿線の、｢非鉄｣な｢堅気の衆｣も皆さんにこやかに手を振ってくれます。車内からもお返しに手を振るお客さんが多数あります。これ、山口線でも上越線でも体験しました。一般の電車ではこうは行きません。蒸機は乗る人も見送る人も優しい気持ちにしてくれるのですね終点千頭駅に到着、おかげさまで皆さん満面の笑みで下車して行きます。文化財保護だの募金だの、堅い話はま、ちょっとそこにおいといて(^^);とにかく楽しんでもらえたなら大収穫です。おや？１号車の辺りで何か手間取っている様子。見ると、車椅子を利用したお客さんが列車を降りるにデッキのドア幅が狭く、付き添いの人共々苦労されている様子。デッキの幅と車椅子の幅がほぼ拮抗してしまい、通すのが大変な様子でした。そこで…一旦その方を皆で抱き抱え、車椅子は折り畳んだままデッキを通し、ホーム上で再び車椅子を開いて其処で乗ってもらうことになり、その手伝いをすることになりました。その方が大人の男性で結構大柄な人だったので、２,３人がかりで抱える形になりましたが、これで無事、ホームに降りてもらうことが出来ました。車椅子の方にも、付き添いの方にも礼を言っていただけましたが、何より大井川の蒸機の旅を、トラストトレインの旅を楽しんでもらえたなら望外の喜びであります。蒸機に限らず鉄道というものは、人々の夢や希望や笑顔を運ぶものです。過去から未来へ届けるものです。たとえ普段は様々なしがらみや不自由をかこってる人々も、列車に乗ったら幸せな気分になれる。トラストトレインは貴重な文化財であり産業遺産であると同時に、人々を幸福に導く存在であって欲しいと願い且つこのボランティアに参加しています。(と、偉そうな事抜かしていますが何、ホンネは…三つ子の魂何とやら。三度の飯より大好きな、鉄道車輛、それも生きて実際に営業運転されているものに直接触れられることが楽しく且つ嬉しいだけですので…)(^^);折り返しまでしばしのインターバル。ランチタイムです。以下　次号(笑)

  2008年12月09日

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  【ライフワーク】トラストトレインボランティア参加　その４

  新金谷駅で出番に備えて待機するＣ11190とスハフ42以下旧国鉄制式在来一般型客車編成です。新金谷駅午前10時。財団プロパティーマネージャーＹ氏を始め、この日の参加者が揃いました。久々にお会いした方、最近アクティブに参加されだした方、ほぼ毎回参加する方、人生経験のキャリアの長い人から未就学児童まで！老若男女混成チームです。まずふっケツ確認を含めたミーティングを行い、大井川鉄道のスタッフ氏の先導で、新金谷駅側線に停まっている客車に移動します。(構内活線を横断する形になるので、大鉄スタッフさん立会いが条件なのです。以前はもっと融通が利いたのですが、昨今の諸般の事情で段々窮屈になっています)スタッフのベースになっているオハニ367に集まり再度出欠確認と本日の注意事項等伝達のミーティング、早速各自分かれて作業に入ります。オハニの荷物室にはそれに備えて清掃用具その他の七つ道具が積み込んであります。この荷物室はこういう時に頗る便利で重宝しています。具体的な作業風景は、以下をご覧下さい↓2005(平成17)年04月23日2005(平成17)年05月28日2006(平成18)年04月15日いずれも、トラストトレインボランティアメンバーであられるＳ氏が記録されたもので、氏も私も同時に参加した回の画像記録です。故に、カマや客車の清掃作業をしている面々の中に私もいます。(え？ネコ耳の生えたおにゃのこなんて何処にもいないぞ？当たり前です。あれはあくまでネット上の、弊ブログ上の、いってみればアバターみたいな架空キャラクターです。リアルはただのおっさんですから…)(^^);以前は客車の清掃が終わった後カマのプレート磨きも行っていて、私などこれが楽しみでもありました。一所懸命力と愛情をこめて磨いてやると段々プレートが輝き始めるところが何とも愛おしくちっとも苦労も疲れも感じません。しかし昨今はこの作業は行っていないとの事。色々と所謂[大人の事情]とやらがある模様とだけ申し上げておきます。作業が終わると、デッキ保安要員として残る３人を除いて、他のメンバーは一旦下車します。私は２号車スハフ432のデッキに立ち、Ｅ102の先導で列車と共に金谷駅に向かいます。この日の編成は前よりＣ11227－オハフ33215[７]‐オハ35459[６]‐オハ3522[５]‐オハ35559[４]+スハフ433[３]+スハフ432[２]+オハニ367[１]－Ｅ102。客車７両の最大長編成でした。金谷駅到着、早速ドアを開けお客さんを車内に迎え入れます。金谷駅のホームは短く、編成後部３両しかホームにかかりません。４号車オハ35559から前の客車に指定席を取っていたお客さんには車内を通って移動してもらうよう案内します。皆さんにパンフレットを配るのですが大勢さんが一斉に手を伸ばしてくるので手渡すのも一苦労です(^^);やがて発車時刻。汽笛一声金谷駅早や我が汽車は離れたり以下　次号(笑)

  2008年12月08日

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  【ライフワーク】トラストトレインボランティア参加　その３

  (画像提供　やぶお様)列車は静岡駅に到着します。おや？ホームの端でカメラを構えたあの御仁は？はい、その方こそ誰あろう、やぶお様その人でした。いかにも温厚そうな好紳士で、サイト上から偲ばれる通りの方でした。２レの方向幕です。東海道・山陽筋からこの東京行寝台特急が消える…未だに信じられません。発車して行く２レです。終着東京まではまだ180キロ余りの道中です。ネット上では親しくさせていただいていたとはいえ、実際にお会いしたのは初めてです。しかしそこはお互い｢鉄｣同士。年齢も然程変わらずすぐに打ち解け、余人には暗号か念仏のような言葉が飛び交う話題で大いに盛り上がります。新金谷駅まで送ってくださるとの事。ご好意に甘えます。道中の車中でもまたまた｢鉄｣ネタ話に花が咲きますがここで困った事態が発生。道路工事があって迂回するクルマがいっぺんに集中してしまい、大渋滞が発生していました。一瞬不安がよぎりましたが、幸いやぶお様の機転で何とか無事間に合いました。新金谷駅駅舎です。大井川鉄道本社社屋を兼ねた建物です。以下　次号(笑)

  2008年12月07日

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  【ライフワーク】トラストトレインボランティア参加　その２

  何時の間にか深い眠りについていました。ふと目が覚めたのは朝５時頃でしたが流石にまだ早いと思いそのままベッドに横たわっていました。列車が一旦停車し再び発車する気配がカーテン越しに伝わってきました。おそらく名古屋駅ですね。再びまどろんでいた私をハイケンスのセレナーデが起こしてくれました。おはよう放送です。丁度浜名湖付近でした。朝日を浴び、ＥＦ6646にエスコートされた２レは一路東京を目指して快走します。幸い昨夜の遅れは取り戻し、定刻運転です。下り列車と擦れ違います。ウチの地元じゃお目にかかれない211系です。編成後部には313系が繋がっていました。併結運転できるのですね。(下関まで行けば顔つきの同じ415系1500番台がいることはいるのですが…)(^^);金谷駅の先で見かけた富士山です。頗る美しい姿で魅せてくれました。間もなく列車は静岡駅に到着します。この美しい麗峰を身近に見られるご当地の方々が羨ましくもあります。以下　次号(笑)

  2008年12月06日

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  【ライフワーク】トラストトレインボランティア参加　その１

  はい、タイトルどおりです。12月06日は本年最後のトラストトレインの運転日でありボランティアに参加するべくこの日出発しました。大井川鉄道新金谷駅午前10時集合とあっては、当日朝の出発では間に合いません。となると、唯一の手段はそう！｢はやぶさ・富士｣でのアクセスです。仕事を終え夕食後、いよいよ自宅を出発、バス停で徳山駅行バスを待ちます。その時！しまった！ビデオ録画予約忘れた！しかし…後の祭り。ま、この局のアニメ番組ですから案外後日再放送の可能性もありますので、諦めずに待ちましょう(^^);徳山駅改札口上に掲げられた発車時刻案内です。此処から本当に｢寝台特急｣も｢東京行｣消えてしまうのでしょうか？今回は明朝12月06日静岡駅にてやぶお様がお出迎えくださるとの事。ネット上ではひとかどならぬお世話になっていますが、まだご尊顔を拝する機会を得ていません。それだけにお会いするのが楽しみでもあります。折角ですからあちらでは中々手に入りにくい菓子折りなど、お土産にしようとコンコースにある売店に立ち寄り、購入し終わった頃でした。ふと見ると改札口越しに入線してくるＥＦ66の姿が！え？まだ580Ｍも来ていないのに？実は中線に到着した貨物列車でした。そして、ＪＲ貨物所属のＥＦ66では唯一国鉄色を固持する27号機だったのです。実機に出会ったのは初めてでした。ちょっと早めにホームに入り向かい側３番ホームの東京よりに行って見ますが…カマの停車位置は照明灯の照射範囲外。夜の帳の中に沈んでいました。そして無情の出発信号機。Ｇ信号現示に従い、ＥＦ6627は長いコキ車編成を従え、闇の中に消えて行きました。先行岩国行580Ｍが発車し、いよいよ２レの到着時刻…のはずですが、構内放送が急を告げていました。寝台特急｢はやぶさ・富士｣号は４分遅れて運転しております。これは弱りました。とはいえ４分程度ならこの先列車密度もまばらになりますし、12両編成430トンの客車などＥＦ66には重荷ではありません。朝までに回復することを祈ります。ソロは取れなかったので５号車開放ハネに一夜の宿を取りいざ出発。車内からでは撮影が出来ませんので10月12日に撮影した画像の再掲出で失礼します。既に時刻は21時を回っているため、発車後程無く｢おやすみ放送｣が入りました。明朝浜松到着前までは放送での案内はしない由。下松発車後に車内改札がありました。車掌さんに遅れの様子を確認します。なーに、これぐらい明日の朝までには取り返せるさ一安心です。気のせいか列車の走りがややハイペースです。しかしそれでも並行道路を行くクルマの中には｢タイマン｣挑んでくる命知らずが散見されます。何を急いでいるのか知る由もありませんが、仮にも時速100キロ近い速度で２レは走っているのです。それに匹敵するスピードで一般道路を走れば間違いなく法令違反なのですが…？？？窓越しに夜景を堪能しているとちっとも退屈しないまま時間が経ちます。柳井・岩国・広島・尾道…瀬戸内海もセノハチも、闇に沈んでいます。流石にそろそろ日付けも変わります。ベッドメーキングをして横になりました。以下　次号(笑)

  2008年12月05日

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  【画像修正】2006(平成18)年07月01日

  はい、タイトルだけで済んでしまいそうですが…弊ブログページで紹介しています画像が多くなり、フォトアルバム容量の上限に近付きましたので、去る2006(平成18)年07月01日付けで紹介しました日記(同年06月24日のトラストトレインボランティアレポート)に添付しました画像データを一旦削除しました。尚、当該画像をリサイズしたものをこちらに紹介します。トラストトレイン千頭駅到着の図です。Ｃ12164はＡＴＳの関係で登板出来ません。元発言では以下のように紹介した写真です。大井川鉄道新金谷駅側線にいた同社籍の旧型客車。元国鉄否、鉄道省オハ3522以下５連。但し、正調オハ35シリーズは手前の２両のみ。後ろの３両(青帯の２両はお座敷車、白帯の１両は展望車)は、残念ながら古い電車を改装したものです。｢堅気の衆｣にはどうでもいいような事でしょうが、我ら｢鉄｣ものには極めて大きな違いです(^^);そしてこのカットです。５月に紹介した時とは逆側サイドを紹介します。

  2008年01月08日

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  【トラストトレイン】ボランティア参加その４

  さて、列車は千頭駅に到着しました。折り返しは15時23分発。これは従来どおりです。インターバルの間は皆思い思いに過ごします。久々に顔を合せたボランティア仲間。話も弾みます。幼い子供を連れて参加のＯ氏、Ｋ氏、しばらく会わないうちに子供たちは確実に大きくなっていました(大人は2,3年ぶりでも早々変わったりしないものですが子供はガラリと変わりますね)。Ｏ氏御令嬢はちょっとおしゃまに、Ｋ氏御令息(兄弟)はやんちゃ盛りに拍車がかかっていました。でも、子供が元気なのは良い事です。いずれ彼ら彼女らが活動の中心となってくれる事でしょう。と思っていたら、Ｋ氏曰く…｢いや、最近ウチの子供達は某アニメに夢中になっててねぇ～…｣おやおや、中々親御さんの思うようにはいかないようです(^^);(今はテレビアニメに、そしてあと10年もしてそろそろニキビを気にし始める所謂第二次反抗期ともなると…？親の言うことよりクラスの可愛い女の子の事で頭が一杯に…？)(爆)此処へ来てこれを食さない手はない！のが、千頭駅目の前で売っている抹茶ソフトクリーム。生憎のお天気のせいか然程暑くはないもののやはり６月、作業の後でもありややほてった体には、ひんやりとした食感と抹茶風味が一際美味です。それと駅前で売っている川魚の炭火串焼き。この日は鮎でした。丸ごと齧り付きます。これがまた美味いんです。ホームへの据付が終わりました。今度は５号車。スハフ42286に乗車します。そういえば、大鉄持ちの客車に乗るのは初めてです。青塗りの近代化改造車。昭和40年代の長距離急行のムードです。その前、オハフ33469の車内です。このクルマ、茶塗りですが国鉄時代は晩年青塗りだったのでは？もう１枚オハフ33469です。その前のオハ35559とオハ3522の車内です。昔のままの内装です。このスタイルの車輛がまだ現役でごろごろいた時代を知っている私などには懐かしいスタイルですが、その時代を知らない今の若い人たちには不思議に見えるかも知れません。もっとも、近代化改造車を｢レトロムード｣と言われると反論したくなるのは私だけでしょうか？(^^);列車はいつもどおり千頭を発車。駿河徳山を経て田野口駅を通過、下泉駅に到着しようとした時でした。おや？随分と手前で停車します。私の乗っていた５号車が半分ホームを外れ、編成後部が構内踏切を塞ぎます。それどころか最後尾の電機はまだポイントより外側です。え？下泉駅の有効長が短いからって７両編成がはみ出す筈はないのですが…？前を見るとおや？Ｃ11227が盛んにドレインを切って濛々と白い湯気を吐いています。険しい表示で慌しく走り回る乗務員諸氏、大鉄スタッフ諸氏、これは一体？どうやらただならぬ事態のようです。やがて情報が伝わってきました。どうやらＣ11227にトラブルが発生し前途列車を牽引して走行することが困難になってしまった由。さあ困りました…世間様なら土日はお休みですが私は翌日仕事です。それも御当地から800キロ弱離れた場所で。ここで足止め喰らっては一大事です。大鉄スタッフ諸氏が携帯電話で連絡を取り合っています。専用の無線機を準備するより、携帯電話を使った方が今では簡単・低コストで済むようですね。そして…とうとうＣ11227の復旧を断念。同機は此処で切り離し側線に収容。前途は最後尾のＥ101が本務機として列車をエスコートして行くことと相成りました。汽笛合図とともに結構大きなショックで編成が動きます。ちょっとちょっと！車庫内空身のクルマじゃなくて乗客がいるんですよ？我々トラストトレインボランティアメンバーなら経験があるから驚きもしないけど、一般客はビックリしたんじゃ？(^^);(^^);心なしか？うなだれているようにも見えるＣ11227を残し、およそ１時間遅れて列車は出発しました。それにしてもこの一連の騒ぎの中、全く動じることなく熟睡していたのはＯ夫妻御令嬢と、けＫ氏御令息兄弟。いあいあ、この子達大物になる？(爆)いつもは編成の長いＳＬ列車の最後尾、或いは展望車のある時はカマ次位で、｢影武者｣、｢黒子｣の地位に甘んじているＥ10型。しかして、今は主役を張ります。７両フル編成260トンを牽いて、蒸機牽引時よりもハイペースで金谷を目指して走ります。意外や意外、Ｅ10型の底力を見せてもらったような気分です。地名駅。この車両故障のとばっちりで足止め喰らっていた千頭行電車(元近鉄特急)と交換。待たせてごめんなさいね…川根笹間渡温泉駅発車、第一橋梁に差し掛かります。いつもは露天風呂から大勢が手を振ってくれるのですが、蒸機の汽笛が無いせいかで気付かないのか？列車に注目する人は殆どいません。もしかしたら蒸機列車よりレアで貴重な光景なのですが…家山駅。団体さんが乗ってきました。ＳＬの旅を期待していたら？レトロ調とはいえ先頭に立つのは電気機関車！話が違うぞ？とクレームつけた人がいたかも知れません。列車は快調に飛ばします。厄介なシンダシャワーも無く、寧ろ快適な旅なのですが…しかし、列車の遅れ具合は気になります。と、言うのも金谷駅18時10分発の上り電車で静岡に出て、同駅19時14分発のひかり(461号？)で名古屋に行き、のぞみ51号で広島へ、そして最終の新山口行こだまに乗って徳山23時34分着の行程でキップの手配をしてあり、乗り遅れると困るのです。今のペースで新金谷で下車しミーティングに参加してるとその行程が崩れるのは必至。止む無くこのまま直接金谷に出て、終わりのミーティングは欠席させてもらうこととし、車掌さんにキップの乗り越しの申請をします。しかし…｢いや、今回はトラブルで遅れたのだからそのまま乗って良い｣とのことでした(元のキップは新金谷まで)。果せるかな金谷到着は17時55分頃。18時10分発に辛くも間に合いました。この列車、早くも御当地の顔となった新鋭313系。まだ新車の匂いの残る初々しいクルマでした。乗り心地もよく前面展望も良く、良いクルマなのは大いに認めます、認めますが…何処か一抹の物足りなさを感じるのは贅沢なのでしょうか？おかげさまで無事当初予定通りの列車に乗れ、無事帰宅できました。さて、この次参加できるのは何時になるのでしょう？

  2007年06月26日

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  【トラストトレイン】ボランティア参加その３

  今年から集合時刻が午前10時になりました(昨年までは午前10時30分)。これは大井川鉄道の都合により列車ダイヤが変わり、トラストトレインの千頭行のスジが約１時間早くなったためです。財団・大井川鉄道各々の担当者氏と、当日ボランティア参加メンバーが一堂に会しました。今回初参加の人もいましたが、多くは常連、言ってみれば歴戦のつわもの諸侯。段取りは阿吽の呼吸で進みます。長くこの活動を引っ張ってきて、ミスタートラストトレインとでも呼びたい｢親分｣や｢姐御｣は今はいません。しかしその意思を受継いだ世代が先頭になって頑張ってくれています。殊に、チャット仲間でもあるＭ氏は若手ながら場数を踏んでいるだけあって的確な指示で皆をサポート。頼もしい限りです。台車検査で｢入院中｣だったオハニ367はしかし、諸般の事情で作業が遅れてしまい、この日はまだ現役復帰できていませんでした。オハニの荷物室に保管してある掃除道具その他、｢七つ道具｣をスハフ433の車掌室へ(ここは編成端となり通り抜ける乗客乗員はいません)移し作業開始。座席や床に積もった埃を掃き、窓枠・肘掛を雑巾がけ。皆さん手馴れたものでてきぱきと進みます(え？あんたも自分の部屋もそんな風に掃除や片付けしろよ？…って、それが出来れば苦労しません！)。客車の掃除が終わり今度はカマ磨き。この日はＣ２ことＣ11227が担当です。作業している我々の向こう、本線をＣ108がオハフ33215以下オール丸屋根３連をエスコートしてやって来ました。戦前型で統一された姿が綺麗です。ただ、残念な事に非公式側の足場が撤去されてしまい、そちら側サイドのプレートが磨けなくなってしまいました。前面・背面・公式側の３箇所のみ磨きます。この日私が担当した背面プレートです。スチールたわしに研磨剤を付け、渾身の力を込めて磨きます。それまで黒ずんでいたプレートの砲金地肌がやがて鈍く輝き出します。｢鉄｣冥利に尽きる瞬間です。作業が終わりました。今回は｢ドアボーイ｣は他のメンバーが担当してくれる事になりましたので、久しぶりに一乗客として利用する事とし、駅窓口で切符を購入します。この日のトラストトレインは団体客の利用があるのか？長大７両編成。スハフ433＋スハフ432＋スハフ42286＋オハフ33469＋オハ35459＋オハ3522＋オハ35149。先頭に立つのはＣ11227。そして最後尾から｢影武者｣を務めるＥ101…の編成でした。お天気は時折小雨がぱらつきましたがそれも一瞬の事。総じて落ち着いていました。先頭７号車、スハフ433の進行方向左側の席に身を置き、日本の原風景のような、長閑で美しい風景の中。心地良い揺れを堪能しつつ千頭を目指します。しかしこの時点では、復路にそんな事態が発生するとは予想だに出来ませんでした。え？何があったのかですって？それは次回のお楽しみ…m(_ _)m

  2007年06月25日

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  【トラストトレイン】ボランティア参加その２

  この駅、もう何度利用した事やら…(^^);今日待っててくれたのは元近鉄特急でした。ホームの反対側に各種案内看板が並んでいます。おや？あれに見えるは…？カマはおそらくＣ11227です。カマ次位にいるのはオハ35857のようですね。側線の奥に展望車が停まっていました。以下次号…

  2007年06月24日

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  【トラストトレイン】ボランティア参加その１

  と、言う訳でタイトルだけで済んでしまいますが…トラストトレインボランティアに参加してきました。新しい職場も原則土日祝日は出勤なのですが、今回天佑僥倖？23日土曜日が偶然休暇になったのでこれを幸い赴いたものです。出発は22日夜の特急２レ｢はやぶさ・富士｣。仕事を終え戸田駅発20時44分発岩国行に乗り徳山下車。出勤時予め用意していたカメラバッグや、着替えの入ったボストンバッグをコインロッカーから出し、代わりに通勤時に使う鞄を放り込みます。そして、道中の｢兵糧｣を確保すべく駅売店に寄ると…？既に弁当・サンドイッチ類は完売。急いで駅前のコンビニエンスストアに駆け込みます(乗り継ぎ時間は僅か10分)。何とか道中の食材を確保し駅に戻り、改札を抜けホームに入ります。程なくやって来たのはＥＦ6648にエスコートされた｢はやぶさ・富士｣。９号車のＢ個室が今宵の宿です。個室の居住性は良くこれで開放室と同額ですからお買い得。編成中各１両とは勿体無い(^^);車内放送によると今夜はほぼ満席である由。慶賀の至りです。翌朝目覚めたのは大垣辺り。お天気は晴朗でした。しかし、岐阜県内では良いお天気だったのがやがて愛知県を抜け静岡県に入り、浜名湖を過ぎ、天竜川を渡るとだんだん雲行きが怪しくなって来ました。車内販売のオニギリで朝御飯です(しかし、コンビニで売ってるオニギリそのもの…)(^^);列車は定刻に静岡駅に到着しました。此処で下車します。当日のエスコート役、ＥＦ6648号機の側面プレートです。御年34歳。人間なら若手～中堅世代ですがカマの33歳は…高齢車です。一晩世話になったオハネ15－2005です。一路東京を目指し走り去る２レ。貫通路に立つのはおや？｢御同業｣氏？静岡駅駅舎です。適当な時間帯の下り電車に乗り金谷を目指します。今回利用したのは211系でした。早くもこの界隈の主力となった313系です。今まで空気のように当たり前にいた113系はもういません。金谷駅から大井川鉄道に乗換え新金谷を目指します。以下次号…

  2007年06月23日

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  ９月９日のトラストトレイン

  さて、表題の通りですが、９日またまた参加してきました。いつものとおり東海１号利用で現地着は10時過ぎ。ミーティングの後、作業に入ります。今回は全開同様スハフ432が｢入院中｣。代わりにオハ35857とスハフ42が入った４両編成。カマはＣ２こと、Ｃ11227です。客車の作業が終わっていよいよカマ磨き。しかし今朝はいつもの場所にいません。まだまだウォームアップに手間取っている様子でした。近代動力車なら電源入れたら即可動！ですが、蒸機はそうはいきません。今朝はご機嫌斜めかしら？(^^);結局、いつもの場所ではなく、もっと庫よりの場所で、正面のプレートのみ磨く事になりました。作業が終わってランチタイム。ドアボーイ、募金係其々に分かれて｢戦闘配置｣(笑)、私は２号車のデッキに張り付きます。Ｅ１０型電機に先導され金谷駅、お客さんを迎え入れます。カマの顔がホームからは拝めないのがお客さんには少々ご不満のご様子(^^);(４両以上になるとカマはホームからはみ出してしまうのです)。新金谷で更に乗客を受け入れ一路千頭へ。さして気温は高くないのですが湿度が高く、せいぜい28度ぐらいしかなさそうな気温が33度ぐらいに感じられてしまうのは閉口しました。ドアを開けっ放して風を浴びたいのですがそれはご法度。ドアを開けさせない立場のドアボーイ役の私がルールを破ってはいけません(^^);家山駅到着。ホームに下りて記念撮影するお客さんが降りてきます。ホームに立っているとお客さんから声をかけられました。｢悪い。何か拭くもんないか？｣聞けば、ビールをひっくり返してしまった由。早速オハニに備え付けのモップと雑巾で応急処置。糖分の入った飲み物が床にこぼれるとあとが大変なので一刻も早い対処が肝心です。でも家山駅だったのは不幸中の幸いでした。下泉や駿河徳山だったら停車時間が僅かですから、デッキを離れて作業するのは不可能でした。それにしても…団体サン、今から手元も怪しくなるほど出来上がっててどうすんのさ？(^^);このあと宴会場でしこたま飲むんじゃないの？(^^);(^^);(案外へべれけになった翌朝はもう何も覚えていない？)千頭駅到着。ドアボーイ組、募金集め組、いっせいに車内清掃に取り掛かります。団体さんが複数組いたため車内は賑やかではありましたが、その分あっちこっちにビールのこぼれたあとが…やれやれ(^^);帰りの金谷行き。声をかけてきたお客さん、何だかイントネーションが独特？その時は気付かなかったですが、そのお客さんが後にデッキに来て携帯電話で話し出し、その理由がわかりました。この方どうやら中国系の方のようです。トラストトレインの客層も、国際色豊かになってきました(^^)。(北欧系の人やアフリカ系の人とは違い、アジア系の人は一見しただけでは判りづらいですね)(^^);何時までも走りつづけて欲しいトラストトレイン。しかし現実は厳しく切実です。交換用の消耗部品の手配も益々厳しくなってきた由。当初帰りは静岡発19時38分の368M(373系使用列車)にする予定でしたが、18キップ有効期限直前の週末とあっては混雑が予想されたので、急遽新幹線を利用しました。今回もカメラは持っていったのですが結局１枚も写真が撮れずに終わりました。そこで、昔の写真で失礼します。これは７年ぐらい前、まだまだＣ12164が元気だった頃撮影したものです。場所は田野口駅から程近い橋の上。所謂お立ち台の一つです。

  2006年09月09日

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  【トラストトレイン】８月26日

  さて、８月２６日のトラストトレインです。この日は夏休みスペシャル！として親子ＳＬボランティアが行われ、一般参加も募られました。レプリカ？の駅長帽子を被ったＦ君とそのお母さん、既に何度かの参加経験のあるＫ兄弟とお父さんの参加もあり、いつもより賑やかにボランティア作業を行います。初参加のＦ君、流石に最初はぎこちない様子でしたが、お母さんの的確な指示とアドバイスで段々作業も板についてきます。客車の掃除のあと、カマに移動し、今日担当してくれるＣ11227のプレートを磨きます。ここで目を見張ったのはＦ君のプレート磨きを手伝うお母さん、手際の良さは初心者とは思えないレベル。流石はキャリアを積んだ主婦！お掃除はお手のものです(^^);この日は増結６両編成。しかし、スハフ432が検査周期の都合で編成から外され、新金谷駅の側線で寂しく佇んでいます。増結された大鉄持ちの客車は皆青塗り。６号車オハ35857以外はスハ43系。ちょっとした急行列車の趣です。本線を長編成で走ってきた急行が付属編成を切り落とし発車。残された付属編成はカマを付替え支線に直通…そんな風情です。今回は千頭行きの２号車でドアボーイを担当しました。今にも降りそうな空模様でしたが、からくも持ち堪えてくれました。沿線では列車に向かって観光客や地元の人々が手を振ってくれます。こちらもドアの窓越しに手を振って応えます。しかし流石に暑い(^^);いえ、気温だけならまだしも湿度が高いので実際の気温より暑く感じます。こんな時はデッキのドアを開けっ放して前身で風を浴びれば涼しく過ごせるのですが、それをやってしまうと大変な事になってしまいます(国土交通省から大目玉を食らいます)。それでなくても沿線には｢ご同業｣諸氏や一般の観光客がカメラ片手に待ち構えているのです。開けっ放したドアの様子が写真に撮られて、それが衆目に晒されたら？次から運行自体ができなくなる可能性だってあるのです。ついこの前(と、言っていいのか？四半世紀前)(爆)までは当たり前にそれで走っていたのですが…仕方ないので通路のドアを開放して風通しをよくします。(折角そうしておいたのに…車内募金に回ってきたＳさんってばご丁寧にドアを閉めてくれるものだから…おーい！閉めちゃダメだよぉ～…トホホ…)この日は団体さんのご利用もあったせいか、車内で集めた募金も結構な額になりました。今後の修理費用の足しになってくれそうです。今回もカメラ背負って行ったのですが結局ただの１枚も写真は撮れずに終わってしまいました。添付写真は1998年７月に行われた補修ボランティア参加時に撮影したＣ108です。

  2006年08月26日

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  久々の書き込み

  最近はまともに書き込んでいないとんでもないブログ主ですm(_ _)m決して書くのが嫌だというわけではないのですが…中々書き込むべき話題がありません。さて、書くつもりで長いこと書いていなかった話題でも…。去る７月８日、この日はトラストトレインの運転日でした。例によってボランティア参加のため行って来ましたです。７月になり暑くなるか？と心配したものの、暑さは然程でもなく一安心。しかし、今にも泣き出しそうな空模様には一抹の不安が…。財団所有のＣ12164は諸般の事情で只今登坂不能。そこで大鉄のＣ11にピンチヒッターを頼みます。この日はまた、スハフ433が検査周期の都合で編成から外れ、代わりに大鉄の客車が２両、増結された計４両編成。但しドアボーイは１号車・２号車のみでした。大鉄のＳＬ急行や、トラストトレインでも増結された大鉄客車には｢ドアボーイ｣は義務付けられていません。トラストトレインの３両にのみ、ドアボーイが必要になるのは不思議な気もするのですが、法制度上の都合なのでしょう。その先の詳細は解りかねます。今回も往復のドアボーイを担当しました。約１時間15分の立ち仕事。とはいえ、首都圏の通勤事情を思えば、この程度は苦役のうちに入りません(笑)。(首都圏の、満員電車で毎日往復３時間…という状況自体が本来は異常なのですが…)無事任務は終わり、今回初参加の人が３人いましたが、彼らも満足してくれた様子。皆さん異口同音に｢また参加したい｣とは嬉しくも頼もしいお言葉でした。折角先人達から受け継いだ貴重な技術遺産です。是非次の世代にも伝えて行きたいものです。さて今回の帰還コースは、敢えて在来線普通列車乗り継ぎコースを選びました。昨年までは翌日必ず仕事だった事もあり、そそくさと新幹線利用になりがちでした(それでも30代の頃は、鈍行乗り継ぎも厭わなかったのですが…｢鉄｣失格ですね)。利用したのは静岡発19時33分の338Ｍ。そうです。東京行373系９連。ムーンライトながら送り込み編成です。最近の定番となってしまった東海軒の駅弁、幕の内弁当と元祖鯛めしを買い込み乗車。土曜日のせいか意外にも空いている車内は快適でした。時間帯からして車窓を楽しむ事は叶いませんでしたが、美味しい駅弁に舌鼓を打っていると、時間も忘れます。しかし平塚駅に到着すると雰囲気は一変しました。そういえば７日は七夕。そして今日はその翌日の土曜日。そして平塚市といえば全国屈指の七夕祭りの有名な土地。浴衣姿のお嬢さんや付き添いの？お兄さんや家族連れ…車内は立錐の余地もなし？Ｅ231系の高い収容力に妙に納得したものです(^^);戸塚で338Ｍを降り、すぐにやってくる横須賀線(からの直通)電車に乗換えました。自宅に着いたのは23時こそ過ぎていましたがさして疲れてもいません。(これなら次回も使えるかも？あ？でも次回は18切符のシーズンだから混むかも？)この写真は６月の運転日の際撮影しました。運転終了後、新金谷へ回送されたトラストトレインの編成です。

  2006年07月27日

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  【トラストトレイン】６月24日

  　今更な話ではありますが、先週６月24日、再びトラストトレインのボランティアに行って来ました。活動内容は前回５月下旬のブログに記載した通りで、大筋は同じです。(せいぜいメンバーの顔ぶれに多少の変動があったこと、列車を担当するカマが今回はＣ11227になった事ぐらいが変更点です)。　季節柄空模様が心配されましたが(事実朝出発した時には千葉県内～東京都内はどんよりと曇っていましたが、神奈川～静岡県境辺りでは多少晴れ間も見えるぐらいまで回復しました。もっとも、車窓から富士山を見ることはかないませんでしたが…しかしそれも一瞬の事、お天道様はご機嫌斜め？雲の向こうに｢引きこもりモード｣(寂)。ま、雨が落ちないだけありがたい！ということで…　作業をする上で意外だったのは、大井川鉄道在籍のカマは其々ヘッドマークステーが違う事。トラストトレインのヘッドマークはＣ12164のそれに合せてあるため、そのままではＣ11227には取り付けられなかったのです。え？去年の運転時には付いていたぞ？はい、確かに昨年つけていました。アダプターになるべき金具があるのです。しかし何処に置いてあったのだろう？探してみたものの見つかりません。ヘッドマークなしでの運転になりかけたところ、会員でヘッドマーク取り付け作業をいつも担当しているＳ氏のたっての希望でヘッドマークをなんとしても取り付けることになり、大鉄スタッフ諸氏のご協力も頂きやっと金具を見つけることが出来、無事ヘッドマークを取付けての運転ができました。今回は往路のみドアボーイを担当しました。家山駅でお客さんに記念写真のシャッター押しを依頼されえたのですが、不幸にもカメラの調子が悪く、ご希望に添えなかったのは残念でした。インターバルの時間は例によって抹茶味のソフトクリームを味わいます。私自身は寒がりに出来ていますのでそれほどきついとも感じませんでしたが、ソフトクリームの冷たさが嬉しい季節になった事を実感できました。大井川鉄道新金谷駅側線にいた同社籍の旧型客車。元国鉄否、鉄道省オハ3522以下５連。但し、正調オハ35シリーズは手前の２両のみ。後ろの３両(青帯の２両はお座敷車、白帯の１両は展望車)は、残念ながら古い電車を改装したものです。｢堅気の衆｣にはどうでもいいような事でしょうが、我ら｢鉄｣ものには極めて大きな違いです(^^);５月に紹介した時とは逆側サイドを紹介します。

  2006年07月01日

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  もう一回トラストトレインのお話

  おっと…もうこんな時間です。早く今日の更新を…って何だか以前にも書いたような…？これってデジャブ？(え？単にオマエが普段から準備してないからだろうって？…はい、反論できません)。さて、去る27日土曜日はトラストトレインボランティアで静岡県の大井川鉄道を訪問した話は昨日・一昨日申し上げました。ボランティアの詳細はそちら及び財団の公式サイトに譲ると致しまして…またもう一日、トラストトレインネタで失礼いたします。トラストトレインが千頭で折り返すまで約１時間のインターバルタイムがあります。参加メンバーがこの時楽しみにしているものがあります。それは…駅前の店舗で販売されている抹茶味のソフトクリーム。この日は生憎のお天気ではありましたが、これを食べると何故かほっとできるのです。特にこれからの季節には有難い品物です。舌鼓といえば、これも駅頭で売られているのが、川魚(ヤマメ)を串刺しにし、炭火で焼いたもの。これも美味です。見学するところとしてもう一つ見落とせないのがＳＬ資料館。千頭駅に隣接しています。入館料は100円。さして広い資料館ではありませんが、｢鉄道グッズ｣に囲まれていると時の経つのも忘れてしまいます。千頭駅に発着する本線・井川線其々の列車の姿も見飽きることはありません。などというと｢堅気の衆｣にはご理解いただけないでしょうけど(^^);そんな事が楽しいのが｢鉄｣もののサガです(爆)。今回はスハフ43の台車のアップです。

  2006年05月29日

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