板門店と第３トンネル見学、そして新羅王朝時代の慶州古墳群を見るのが、今回の
訪韓の最大の眼目だったのだが、もう１つ、非武装地帯（ＤＭＺ）で見たことをあら
ためて書き留めておこう。付録のようなものだが、付録は付録でも写真と共に多少の
感想を本日記に留めておくのも、意義はあるだろう。
◎北に最も近い都羅展望台ももやに煙る
第３トンネルと必ずセットになっているのが、北朝鮮に最も近い場所にある非武装
地帯（ＤＭＺ）内の都羅展望台である（
写真上＝画面左側が展望バルコニー）。
前にも述べたが昨年夏の訪韓では、台風で第３トンネルなどの見学が中止になって
、代わって非武装地帯の外の統一展望台に案内された（２０１０年９月１６日付日記
：「統一展望台から見た北朝鮮の山ははげ山：イムジン川」を参照）。今回訪れることのできた都羅展望台は、非武装地帯内に
あって北朝鮮を見渡せる唯一の展望台である。
ただあいにく霞んでいて、よくは見えない。５００ウォン硬貨を投入して、望遠鏡
で見たが、視界が悪いことは望遠鏡などで補えない。ただうっすらと北朝鮮領内の唯
一の韓国側の「窓」である開城（ケソン）工業地帯が見えた。そしてその向こう側の
北朝鮮の山も。
ただここでは、写真撮影することができない。展望台バルコニーのはるか後方に黄
色い線が引かれていて、そこからバルコニーまでの間で写真撮影は禁止されているの
である。撮影禁止を徹底するために、韓国軍兵士が常時、監視している。
◎北朝鮮の山河は荒廃
黄色い線からカメラを高く掲げて撮っても、脚立がない限りほとんど写らない。北
朝鮮領内の様子は、配布されたリーフレットの写真が一番分かりやすいので、代わり
にそれを複写して掲載しておく（
写真中央）。右側に韓国側の国旗掲揚塔が、左側に
時々、テレビに映る例の巨大な北朝鮮の国旗掲揚塔が写っている。
注目していただきたいのは、北朝鮮の山の様子である。うっすらと望遠鏡でも見え
たが、樹木がほとんど生えていないはげ山である。
はげ山であるのは、主に２つの理由が考えられる。
軍事境界線に至近の一帯だけに、逃亡を図る北朝鮮国民と南から侵入するスパイを
監視するため、というのが１つだ。もう１つは、燃料不足のために山の木を伐採し、
植林もしないで放置しているため、である。
◎農業を崩壊させたはげ山化
北朝鮮国内の様子は、特に平壌外の地方の事情は、立入が厳重に制限されているた
めに西側にはほとんど知られていないが、全国土がはげ山であることはほぼ確実であ
る。国民や軍が炊事や暖房用燃料として乱伐していること、数少ない外貨獲得源とし
て伐採して中国に輸出していることなどが知られているからだ。
木が生えていないので、山から表土が流出し、また山林として最も重要な保水力も
失われている。このため北朝鮮国内ではちょっと晴天の日が続けば干ばつ被害が起こ
り、ちょっとした豪雨で大水害、となる。
かつては韓国をしのぐ工業国だったのに、今では電力不足と機械部品の不足のため
に肥料すら生産できない。よって肥料も投入されないので、農業生産性は低い。李明
博政権登場以前は、毎年のように韓国から数十万トンも肥料を支援してもらってやっ
と息をついていた。その肥料支援も、今はない。
◎韓国はコメ余剰に悩み、北はトウモロコシすら欠乏して慢性的饑餓
北朝鮮国民を毎年危機的な饑餓が襲い、「慢性症状」となっているのは、これが理
由である。生産の安定しない米作を諦め、山の斜面でも収穫ができるトウモロコシ作
付が奨励されているが、農村部ではこれすら欠乏している。
対して韓国では、かつてはコメを輸入するほどだったのに、現在は日本と同様にコ
メの生産調整をして余剰米発生を防ぐのに大わらわである。
国民生活の最も枢要な部分である食糧供給にあっても、体制選択がいかに重要であ
るかをこの事実は教えている。
農業とは、農民個々人の工夫と努力が日常的に要請される産業である。降霜しそう
になれば、風を起こしたり、タイヤを燃やしたりして霜害を防がねばならないし、台
風などの接近があれば、排水管理や施設管理を徹夜で行う。
お役所仕事よろしく、（どうせ国有財産であり、オレの物でないからと）何が来て
も夕方５時で仕事は終わり、という社会主義農業など、そもそも成功するはずはない
のだ。
ちなみに今では世界でも有数のコムギ輸出国となっているロシアも、旧ソ連時代は
アメリカから毎年、大量のコムギを輸入する国だった。スターリン主義体制下では農
業が衰退することは歴史的に証明されている事実と言えよう。
◎ヨーロッパへの架け橋も今は「真夏の夜の夢」
さて都羅展望台の後は、親北派大統領だった金大中時代に建設された都羅山駅であ
る。ここは韓国最北端の駅であり、広軌であるレールは北朝鮮と直結されている。金
大中は、ここから北朝鮮最北端の中国国境に接した新義州駅まで列車を走らせ、南北
融和の象徴にするつもりだった。
しかしやはり親北派大統領だった盧武鉉の退任後、直結されたレールは閉鎖状態と
なっている。１日３便、ソウルとの間に列車が走っているだけという。
駅舎の巨大な看板（
写真下）には、ここから北朝鮮内の軌道をへて、遠くシベリア
鉄道経由でヨーロッパまで行けることが表示されている。もちろん北朝鮮経由の場合
、バカ高い通過料を取られるだろう。金大中と盧武鉉は、こうやって北朝鮮に対する
外貨獲得手段を韓国民の税金で提供していたのである。
昨年の昨日の日記：「ソウルで体験した物価安とバラマキスト民主党の『コップの中
の争い』の不毛」（注 昨日の日記では１
日ずらして掲載してしまいました、昨年の９月６日付日記を掲載します）
昨年の今日の日記：「南山公園の朴正熙大統領名の安重根顕彰碑とＮソウル・タワー
へ」
