マイマイロード

創立100年以上を数えるイタリアきっての老舗ブランド ウィリエールが送り出したブランニュー

マシンがこのZero7(ゼロセッテ)だ。フレーム単体でわずか750gという超軽量を達成したスペ

シャルマシンをクローズアップしていこう。

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現在北イタリアのロッサーノ・ベネトに社屋を構えるウィリエール・トリエスティーナ社のルーツ

は、1906年、日本の表記にすると明治39年にまで遡る。2つの世界大戦を乗り越えた後、

イタリアの復興再建とともに大きく成長したウィリエールだが、モーターバイクの躍進によるイタ

リア国内の自転車需要低下に伴い工場の閉鎖を余儀なくされる。

しかし地元に根付いていた同社は、17年のブランクを経て1969年に復活を遂げ現在に至るまで

成長を重ねてきた。イタリアの自転車界の歴史と言っても過言ではないウィリエールだが、決して

その魅力はノスタルジーのみに留まらない。長い歴史の中、常にトップチームへ機材を供給し、

そのデータをもって時代の最先端マシンを造り上げることに定評がある。





近年ではランプレに供給し、ダミアーノ・クネゴやアレッサンドロ・ペタッキの活躍も

目新しいところだ。そんななか2012年後期モデルとして華々しくデビューを飾ったのが、

今回取り上げる「ゼロセッテ」である。フレームの強度と安定性を損なわずに、歴代モデル

のどれよりも軽いフレームを目指して作り上げられたゼロセッテには、ウィリエールのもつ

最新テクノロジーが結集される。「ゼロセッテ」は700gを目指して開発されたことから名付

けられている。

ゼロセッテに採用されるカーボン素材は高弾性の60トンカーボンだ。剛性と軽量性を高める

ための選択は、しかしそのままでは単に硬く、乗りこなすためには脚力とスキルが必要とされ

る。そして何よりも長距離を走行した際に疲労が蓄積しやすく、脚の「売り切れ」状態になるタ

イミングが早められてしまう。



そこでウィリエールが用いるのが、"S.E.I. フィルム"と呼ばれる特殊な素材。航空産業界

で採用実績のあるS.E.I. (Special Elastic Integrated/特殊弾性内蔵) フィルムは、カーボンと

同じく炭素繊維を主原材料とし、耐衝撃性とショック吸収機能をもたせた素材のこと。これを

カーボン繊維を積層する際間に挟みこむことによって、60トンカーボンの高い剛性を生かしな

がら、フレーム自体の衝撃吸収性を増した。

具体的にはS.E.I.フィルムを使用しない場合に対して耐衝撃性を35％、カーボン繊維の耐剥

離率を18％、耐クラック性を12％それぞれ増加させることに成功。そして繊維方向を最適

化することで、衝撃吸収システムが縦方向のみに働き、横方向のしなり、すなわちロスが発生

しないよう工夫が凝らされているのだ。



BB30に始まり、各ブランドがオリジナルのボトムブラケット規格を乱立させる中、ウィリエール

が提唱するのがBB386EVOだ。BB30の68mmBBシェルでは求める横剛性が生み出せない

と判断した開発チームは、クランク制作を担当するFSA社と共同開発し、その部分を86.5mmに

まで増大。プレスフィットBB30と組み合わせることで、汎用性を確保しながらより強大な剛性を

手に入れることに成功した。

ヘッドチューブは上1-1/8、下1-1/4サイズのテーパードヘッドチューブ。ベアリング径の差異は

わずかであるものの、フレーム自体の剛性が高いために径を縮小でき軽量化へと繋げている。

その他多くの技術がつぎ込まれた結果ゼロセッテのフレームズ・単体重量は、Mサイズ塗装

済みで799gをマークするに至った。



ウィリエール ゼロセッテ完成車

フレーム：カーボンモノコック

カラー：マットブラック

フォーク：カスタムウィリエールモノコック

フォーク重量：360g

BB：BB386EVO

サイズ：XS、S、M、L、XL、XXL

コンポーネント：カンパニョーロ・スーパーレコード

ホイール：カンパニョーロ・ボーラゼロセッテカスタム

パーツ：FSA

価　格：1,176,000円

まさに、ヒルクライム専用マシンですね。

欲しいけど、価格が・・・。