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2021年01月の記事

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いつもの気紛れ便　♪　只々　蒼い　蒼穹に溶け込みそうな　蒼

楽天ブログ書き込み時に使用できないタグとかでエラー出してプレヴューして下書き保存しようとすると消えるっポイこれは「仕様」か？また危うく消える所だったぜい！ダンバインあたりにこんな感じの出てきそうｗｗなんか蜂っぽいかな本日の作業のご紹介はAVIC-CZ911-DC+Garmin Dash Cam 46Z+アイストキャンセラー+ステリモアダプター+バッテリー直電5.5SQコース+純正カメラ+純正USBポート使用のお取り付けの作業です忙しくて、納車からしばらくお待ちいただく事になり入庫した頃にはすでに１０００Kmを超えてましたね。そりゃもう新車でこの車ならひと月ぐらいはエンジン音だけでも楽しくて仕方がないでしょう＾＾ｖ当店では　FK8後期型は初入庫です蒼いType-R　FK8　後期型です＾＾ｖもうね、どっからどう見てもどこを見渡してもアクセルは常に床まで踏みつけたくなるｗｗリヤシートベルトも赤往年の赤いカムカバーの代わりに赤いエンジンカバーのっけて電気式アクチュエーター搭載！加給圧コントロールはこのプログラミング次第になるのですかね＾＾フットランプまで赤い＾＾ｖまるで、このアクセルペダルをお前はどこまで踏めるのか！？と挑戦されているかのようですｗ先ずはバッテリー直電源の作業からですバッテリー外します折角１０００Kmも走ってオーナー様色に染まってきたところですOBD2からバックアップをかけてバッテリーを外します＾＾室内への通線は特に変わったことは無いのですがバッテリーの受け外したらバッテリーの2/3くらいしかベース無いのですね＾＾今回は5.5SQ　ヘッドユニット用ですのでバッテリー横のヒュースBOXからとることにしましたお次は、リヤからばらしていきますだいぶ気温が下がって来た12月の作業です国産車と言えど慎重に分解しないと近年のお車は油断なりませぬましてやHONDA OF THE UKです＾＾でもその実、意外とインストーラーに優しい感じでした（ちなみにN-VAN　バックカメラの取り付けは易しいのにドラレコのリヤカメラの通線は結構頭痛いですｗ）Type-Rのリヤドラレコカメラ通線は難なくクリアです＾＾良かった＾＾；（最近の車は、油断していると大変な目に合う事がありますｗ）本日はこの辺でその2に続く♪

2021/01/26
いつもの気紛れ便　ハチブイ

さてさて本日は旧年中の作業のご紹介に戻りましてWAUZZZ8Vに本場F1で使用しているのと同じリヤフォグをお持込みでのお取り付けのご依頼です　エンジンルームまできっちり掃除されていますｽｲｯﾁはとにかく場所が無かったので小さめの物を目立たないところに付けさせていただきました点灯条件はイグニッションON且つライトONなわけですが前から後ろ右から左まで配線引っ張って電源取ってリレー入れてスイッチ付けて結構大仕事になります＾＾それにしても常時　ACC電源はヒューズＢＯＸから取ればいいもののイルミネーション電源は意外と見つからないものです＾＾；幸いにも他店でブースト計を取り付けられててそのイルミ電源を流用できたのですが整流が必用でしたお取り付け場所のご指定はこちら何とか工夫しましてバンパーには穴をあけずに固定４×３列なのですが上１列は隠れてます外したいときには比較的簡単に外せるように防水コネクタも付けまして完成一番苦労したのはジャッキアップだったりもしますがｗ＾＾；長方形に赤い粒々が何気に雰囲気を醸し出しておりますO様ありがとうございました

2021/01/22
いつもの気紛れ便　『１個だけですけど』

久々に消える魔球ならぬ消える書きかけのブログに遭遇しましたが・・・気を取り直して＾＾；本日は旧年中の作業のご紹介を一休みしまして今年杜の都仙台の某ブレードの社長さんが来た時のお話しこちらの社長さん髪の毛量もあるし、サラサラのつやつやで白髪も少なく若く見えるしかも物腰が柔らかく、温厚なため＠管理人はうっかりため口になってしまうｗが、実は＠管理人のいっこ上ｗｗｗとっても良い人です＾＾アンプで確固たる地位を確立したSTEGから『新しいスピーカーが出たので、試聴用に一個だけスピーカー持ってきました！！』と、ご来店「新しいの出たんだ」『ハイ！』「で、一個だけって何！？」『いや、かなり重いので・・・』０コンマ数秒の間によその店は１個だけでスピーカーの素性見抜けるのか？とかペアのステレオで聞かせてほしいと思う僕は我儘なのか！？色んな事を考えましたが・・・「折角なので、ペアで聞かせてください💛」という事で我儘言って後日改めて試聴させていただく事に＾＾ーーーー後日ーーーーババーン！またしても片方だけ・・・なんてことは無く＾＾ｖちゃんと左右ペアで試聴させていただきました重たいのに我儘言ってごめんなさいｗSTEGML653C 3way speaker 税込み８８，０００円デモ機にプロセッサーを持たない当店向けに急ぎパッシブを繋いで頂いたからでしょうか基本プロセッサーでマルチ駆動用に作ってあるみたいなのでちょっと配線の写真は自粛いたしますがなかなか大胆な配線ですｗ折角ですのでDSDネイティブソースで試聴させていただきますデモプロセッサ無いのにDSDはネイティブで再生出来る変なお店ですｗダウンコンバートやDonPではございませんとは言っても、例のUSBプリダックですけどね＾＾侮るなかれDSDをダウンコンバート96/24で再生するよりは良い音します＾＾ｖヘッドは、サーフェイスプロ４になりますUSBケーブルは、電源、信号それぞれシールド線で分離したお手製USB（安価な材料で作ってます）AMPはCarrozzerria　RS-A09です樹脂フレーム（樹脂バスケット）の３WAYデモで試聴させてもらったものはイタリア製造らしいです今後生産国が変わるとか変わらないとかまあ音が良ければどこでも問題ないですありがちな雑な感じはなく端正な造りですねスコーカーの端子はもう少し何とかしてほしかったけどまあよくある端子形状樹脂バスケットなので６つ穴は、いたしかないところです逆に、DS-G300なんかは、＠管理人は何故４つ穴にした？と思ってしまうｗ悪魔に魂を売って他社のバッフルでも付くように４つ穴にしたんでしょうが６つ穴にしていてほしかったｗｗ最近ダイヤトーン元気ないよなぁ肝心の音の方は付属のパッシブでの試聴ですがスコーカー、ミッドバス共に情報量、音の広がり、奥行き感は非常に良好で、なかなかのものですね↑この辺りはやっぱステレオで再生しないとわからんよね＾＾；それに対して、ツイーターがおとなしめと言いますか窮屈そうになっている感じがありますがパッシブのケーブルのせいかもしれませんｗそうじゃないのかもしれませんマルチで鳴らすとまた印象も変わるかもしれませんが概ね、帯域バランスも良好です（若干きつめな音の出るところもありますが）やや、控えめな感じの低域の量感は今後エージングが進めばもう少し出るのではないかなという感じスペック上はそれぞれワイドレンジですかね何故かツイーターが下を欲張ったせいか上が伸びていない感じですがつーか、スコーカー上伸びるのになんでツイーターこんなに下欲張った？スコーカーがエンクロの容量によってはかなり仕事しない奴になるのか？とか憶測はしますがスコーカーとミッドバスの情報量がしっかりしているのでハイレゾ音源再生しても十分にその恩恵は楽しめるでしょう＾＾ウエットかドライかと聞かれればドライ寄りではありますが総合的に見てこの価格で３WAYでパッシブ迄ついてこの音なら、コスパは高いのではないかと思いますツイーター　スコーカーにポッドのようなものは付属しませんのでミッドバスも６つ穴ですのでポン付けは出来ませんが予算を抑えながらフロント３WAYを組みたい方には嬉しいスピーカーではないでしょうか＾＾ｖちょっと脱線しますがコスパ、費用対効果とはその価格に対してのパフォーマンス度合いが高いか低いかという事ですよね拡大解釈はされませんように＾＾更に脱線すると巷では、ハイレゾを定義するために40KHｚ以上再生できるものをハイレゾ対応と定義していますが別に２０KHｚ以上がハイレゾのみそではありませんハイレゾ音源とは低中高全体域にわたって精細度がCDの何十倍という事ですので全体域にわたってDSD64であればCDの６４倍DSD128であればCDの１２８倍の精細度という事になりますのでスピーカーに関しましては可聴帯域の情報をきっちり表現できるスピーカーであればハイレゾ対応のマークが付いていなくてもしっかりハイレゾは楽しめるのです←ココ大事＾＾（勿論可聴帯域外まできっちり再生できるに越したことはありません）もっと言えば、音の良い上位機種のスピーカーの多くはハイレゾマーク無くてもその昔から25Hz～３０KHｚくらいは軽々再生しています逆にハイレゾ対応マークの付いた廉価なスピーカーは４０KHZまで再生できるからなんなの？と言う音のスピーカーも、ごろごろしていますスピーカーに関してはハイレゾになろうとも、可聴帯域の情報をいかに余すことなく忠実に表現するかという事が大事な事に何も変わりはありません逆に再生機器に関してはハイレゾ対応機でないとハイレゾ音源が再生できませんのでハイレゾマーク付きの対応機器を選ばないといけませんね＾＾；という事で脱線しまくりましたが某ブレイドの社長さんありがとうございました

2021/01/21
いつもの気紛れ不定期便　♪　目の前に正座させて３時間ぐらい説教したいものが色々ｗｗその２

今年はなんだか一月だというのによもや三寒四温の様相？此の侭、例年より早く春が来てくれると嬉しいのですけどね＾＾という事で　前回の続きFIT　４　e:HEVさんの本日はドア/ミッドあたりのお話インナーバッフルはいつものバーチ材穴だらけですｗバッフル固定用のボルト穴４つ純正の３つ穴には拘りません可能なのなら４つ穴にしてドア鉄板にナット埋め込みます＾＾説教ポイント２何故にダイキャストフレームのスピーカー固定するのに穴が８個も開いている！？６つ穴の時点で、一気にめんどくさくなる鬼目ナットのインサート８つになると、無駄に時間がかかるｗｗめんどくさいにも程がある訳でぶつぶつ文句言いながら黙々と鬼目ナットインサートしていくわけです裏側排気側もお約束でテーパーでギリギリまで広げていますが、あまり広げられませんドア側のマウントスペースが狭いのです実はこのバッフル２枚組です上下で微妙に段差が付いているのははめ込んでいるから＾＾結果後ろの逃げが（ガラスとのクリアランスが）ぎりぎりの為インナーでは難しいかと思われますもしかしたらいけるかもしれませんがそこまでは攻めません＾＾；それなりのクリアランスは大事ですデプス　７６．５ｍｍ今時稀に見る深さでございます＾＾；資料の図はあまり奥行きなさそうに見えますが実物はなかなかのものですｗ設計が古風と言えば古風な気もしなくはないがスペック通りなら悪いスピーカーではないですねただ、コーンの深さと言いますか設計から想像するに比較的パワーのあるアンプで駆動する前提の比較的大きめの音で鳴らすのが前提の比較的大きめの空間で鳴らすのが前提のスピーカーのように見受けられます外板デットニングはオーナー様作几帳面な作業ですそして、独特のホンダブチルも１００点満点の除去具合です！薄く伸びたブチルが残っていることが多いですがきっちり除去されています＾＾バッフルの内側に出てる鉄板はスピーカーにとっては百害以外の何物でもないのでｗ鉄板は容赦なく切ります勿論お客様同意いただいてます＾＾車両側のマウントスペースがギリギリなのでスピーカーホールあまり大きく出来ませんがバッフルの排気側径ギリギリ確保ナットを打ち込んでガスケット挟んで防錆処理してどーん！ごつい！重い！今時なんでこんな設計するんだろう？だから８Pネジ穴なんだろうしスピーカーが重いこと自体は悪い事ではないですがサービスホール塞ぐのは＠管理人　作ケーブル類の引き込み部の漏れの処理とか諸々オーナー様が苦手とのことで＠管理人担当ｗドアトリムは、外板とブチル除去のの几帳面な作業を見込んでオーナー様に委ねましたが集中力が続かなかったのか部材が足りなかったのか激アマでしたので＾＾＠管理人が追加しましたがまだ、足らない模様＾＾；そして、インナーでは付かないと言っておきながらアウター化をする様子もないこの文脈理由はオーナー様　作必殺！純正グリル抜き！！ババーン！お見事なくらい奇麗に抜いて来られました！！あっぱれでございます＾＾出音は、ファーストインプレッションは良くも悪くも予想を裏切られることなくしっかりとした低域低域の量感もサブウーハーいらない感じのずっしりと重心低い感じですね今後どのように印象が変わっていくのかはわかりませんが、あくまでもファーストインプレです何故ならその組み合わせによっても時間の経過によっても色んな様相を見せてくれる場合が多いので一度のインプレでそのすべてを判断するのは危険ですよねそしてスピーカーケーブル配線もオーナー様　作ドア引き込みもされていますがドアもツイーターも大●電線　0.75SQって・・・予算の都合と、オーナー様思うところもあっての仕様のようですがこれと、内蔵アンプでこのスピーカーのすべてを評価するのはかわいそうなのであくまでも、このシステム上のファーストインプですツイーターはカラカラと心地よい音を出しますが独特の音ですねチューニング時に＠管理人を恐ろしく苦しめる音がするのはこの線のせいのような気がしますｗオーナー様には、『いずれスピーカーケーブル交換したときに己の愚かさと、スピーカーケーブルの大切さを痛感することでしょう！』と呪いの呪文を唱えておきましたｗｗべらぼうに高いものをお勧めするつもりは無いですがこれは厳しいですよねCDというソースが主流になった時点で音源はデジタルソースになっています情報量の勝負的な部分がかなり大きくなりますので当然信号系のケーブルも、その情報をロスなくスピーカーに届ける事を要求されますのでケーブルの役割も大切ですそして、車の中に限ってはプロッセッサー機能が無視できない程その効力を発揮するのですがケーブルによってプロセッサの調整のしやすさが違うような気がしますこちらもオーナー様お取り付けDMH-SZ700意外とリーズナブルなお値段でﾌﾛﾝﾄ3WAY マルチやフロント２WAYマルチ+SUBシステムが組めるモデルですねDSD128まで再生できるようですしFLACも対応していますが・・・やはり多くを期待するのは禁物SDスロット無いしUSBはNTFSかFAT32でしか使えないしスマホナビ使うと音楽再生できないしプロセッサと内臓アンプはDEH970のチョイ下位の感じ（内臓アンプのトルクの薄さはバッ直取ってないからかもしれないけど、取ってみんことにはわからんね＾＾；）色々ね＾＾；オーディオ主体の人間にとっては痒い所に手の届かないことが・・・スマホを主軸に生活する方にはそこそこプロセッシング機能も使えるので便利なのかもしれませんせめてサイバーナビの内臓アンプとプロセッサー回路そのまんまだったらもっと満足度高いと思うんですけどね＾＾；CD/DVDはこの際すっぱり諦めるからDEH-P01クラスのプロセッシング機能搭載したDSDネイティブ再生できるフローティング大画面サイバーナビ（↑Presbyopia’ｓにも優しいし、画面いっぱいにアートワーク並べてくれたら（Presbyopia=老眼）ｗｗ運転中のアルバムチェンジとかも楽になりそうだしｗこの際見栄えよりも、操作性、視認性重視でｗ）作ってくんないんすかねあとSDスロットも必須TVとネットに繋がる機能はあってもいいかな遠くない将来起こりうるかもしれない災害時にはなんか役に立ちそうですと脱線しましたが2モーターのハイブリッドシステムフリードスパイクとはまた異なり基本エンジンは発電用で高速域ではエンジンで走るらしいフィットの名前こそ継承してますがFIT３とは全く異なる車になっていますねまたまた脱線しましたが、長く乗るつもりのお車のようなのでオーナー様を弄りながらｗ一緒にフィットのオーディオ育てていけたらと思います先ずは次のお楽しみとしてスピーカーケーブルとヘッドユニットのバッテリー直電源化ですねって・・・直電とってないんかーい！まぁね、エンジンルームからの配線の引き込みはなかなかハードルが高い　かもですねM様ありがとうございましたここから、今回できなかったことを追加改修しながら良い音を育てていきましょうね＾＾ｖ

2021/01/19
いつもの気紛れ不定期便　♪　目の前に正座させて３時間ぐらい説教したいものが色々ｗｗ　その１

本日は目の前に正座させて３時間ぐらい説教してやりたい事が重なった作業のご紹介（笑DIY派の方でお話してたら、当店の古いお客様のお知り合いだったというオチもありDMH-SZ700既設、お持込みBLAM　S165.85.A新品お持込みAピラーへのツイーターの埋め込みはちょっと自分では難しそうと、プロセッサーまわりの調整も良くわからないいう事でご相談いただきご予算との兼ね合いもあり出来るところは自分でやって残りは当店で作業させていただくことになっていたお車は当初N-WAGNでしたが・・・色々ございまして新車の　FIT　e:HEVへとお取り付けすることになりました説教ポイント　その１なんだこのAピラーは！ホンダ新型フィット：ボディ最大の注目点は太さわずか55mmの「極細Aピラー」この車の売りがこのパノラマ感たっぷりのフロントウインドウ実際にはもっと細く見えますねトリム外したらL字のアングル１っ本じゃん！ってね、視界を良好にという工夫ですねここにまさかツイーターを付けられるなんて設計者も思ってもみなかったことでしょうｗしかも直径６６ΦのTS-25HRしかしながら意外としっかりとした強度の素材なので挑戦することにしましたC２７セレナのふにゃふにゃのAピラートリムよりもしかしたら楽かもしれませんでも、途中ちょっと後悔ｗゴリッっと補強入れて、万が一の脱着にも耐えてくれますように呪いを込めて祈りを込めてｗｗラッピングも大変でした＾＾；近年にないくらい引っ張りましたつーか黒の厚手のジャージは伸びないT,T冬場の作業で、かなり引っ張ったのでちょっと心配しかもこのサイズのツイータでネジ６本って・・・４本でよくない！？しかしミッドはさらに上の８っ本也！と言う訳でその２に続く寒いし、コロナも依然なんだしなんだし・・・ですがそんなものに負けたくはないので頑張りましょうね＾＾ｖ

2021/01/16
いつもの気紛れ不定期便　♪　1２月と言えば　その2

と言う訳でその１の続きでございます純正はこの位置でツイーターが対面していますリスナー側には全く向いていないツイーターはご存じの通り高域を受け持つスピーカーです音は周波数が高くなると指向性が強くなります指向性＝まっすぐ進もうとする力が強いと言いますか、音が広がろうとする力が弱いのですと・・・長くなるので完成ｗ写真の角度によって見え方がだいぶ変わりますが当店では基本ツイーターの角度は左右対称です欲張ってバーチャル３WAYにしたらセッティングではまってしまいましたもう少しセッティング詰められそうな気がしてあれこれトライするんですがやっぱり疲れがたまってるのか着地点が今一つ見つけられませんお客様には楽しんでいただけているようですがもう少し何とかなりそうな気が改めて調整のお時間いただけましたら幸いですそれにしてもFIAT　Panda　３外観こそ昔ほどの個性の強さは無くなりましたが操作系駆動系の『癖が強い！』それを、慣れと工夫で乗りこなして楽しむオーナーさんのパンダ愛と申しましょうか懐の深さと申しましょうか＾＾本来、車の癖に合わせてドライバーが車を操ってなんっぼだったはずなのに自分の下手さ加減を棚に上げてアレが駄目だこれが駄目だと叩かれる今時の車たちはかわいそうです＾＾；チェブラーシカに見えるのは僕だけでしょうかｗｗ素敵なオーナーに巡り合えた幸せなパンダさんです　（パンダ３）愛車の癖の強さを楽しそうに語るオーナー様の笑顔がとても印象的でしたK様ありがとうございます

2021/01/15
いつもの気紛れ不定期便　♪　1２月と言えば　その１

本日ご紹介する作業は昨年は１２月頃の作業でしょうか？１２月と言えばクリスマスクリスマスと言えばサンタ！サンタと言えば『パンダ！』・・・何故そうなる！？シボかと思ったら全部ロゴでしたｗそんな訳で本日は、FIAT PANDA３にスピーカーお取り付けの作業紹介ですお初のお客様でお初のお車です走っているのすらめったに見ないお車ですので最初で最後かとｗヘッドユニットのナビは新車で購入時にディーラーさんでお取り付け斬ったり貼ったりなかなかの作業手間＆費用ですが付かない訳ではないのがありがたいちゃんと２DINキットがあるから凄い！嬉しい時代ではありますね＾＾ｖナビはDIATONE　SOUND NAVI　NR-MZ200Ⅱ　Premiという事でスピーカーもDIATONE　DS-G300をインナー取り付けご希望ですが・・・情報が無く、インナーで付くのか付かないのか不明でしたのでインナーで付けた場合とアウターで取り付けた場合のお見積りを出したうえでインナーで入らない場合アウター化をご了承いただいた上で出来る限りインナーで取り付ける方向で作業を進めさせていただきましたドア側にはパワーウインドウスイッチもロックアンロックのノブもありません頗るシンプルです今回はご予算の都合上デットニングはドアトリム側のみサービスホールは一応純正の白いシートがある程度気密だけは取っていてくれるようなのでそれに依存します＾＾ヒンジのブーツの中はやっぱりコネクターｗですが、それほど難しくなく９Φ～１０Φ程度の線が通りますバーチ材でインナーバッフル作成します２枚合わせではなく１枚の板から削り出してみましたｗ裏はわずかにテーパー付けて開口部広げます僅かに開口部を塞ぐ鉄板は当然切ります勿論錆びないように対策します純正の内張りの状態制振材と吸音材を張り込み今回はドアトリムパッドは残しますスピーカーケーブルを通して取付の図ｗ無事にインナーに収まりました純正より少しだけ純正グリルとの距離詰めてみましたと言いますか、バッフルの強度取りたかったのであがいてみただけですｗところで久々に輸入車の面白あるあるに遭遇昔の輸入車には色々苦労させられましたし笑わせてもらいましたが最近の輸入車は苦労するばかりで＾＾；右の純正スピーカー左の純正スピーカー部品番号が違いますので物も違います・・・・・・・・・デュアルコーンとシングルコーン　ｗｗ右と左でスピーカーが異なる設計というのは考えにくいのでお茶目な不具合ですが自動車の純正オーディオが如何に音が出ればよいだけの機械かという事の象徴のようにも見えますね＾＾；国産車で右と左に違うスピーカーが入っている事は無いですが音が出れば良いだけという部分は変わりませんコストダウン重視加減は国産車の方がひどいでしょうね＾＾；と言う訳で次回はツイーターのお取り付けその２に続きます

2021/01/14
いつもの気紛れ不定期便　♪　何故かホンダ車のチューニングでハマる確率が高い＠管理人

今シーズンは良く降りますし、寒いですねスキー場さんは、昨シーズンの分も取り返すべく頑張りたいところでしょうがコロナのバカ野郎でございましょうその昔、トヨタにも　コロナという社名の車がございましたが2001年で生産終了となっていますね名車と言えば名車でしたが現在までこの車名で生産して無くてよかったですね＾＾；他にはアイシスなんて車も・・・さて本日の作業のご紹介は数年前に、DIYでサイバーナビZH0999スピーカーTS-C1720ATS-WX110Aを取り付けこれまたDIYでデットニングをしてオートタイムアライメントをかけたお客様行き詰まりを感じてご来店いただきましたお話をさせていただいて既設のデットニングは其の儘使用しましてプロセッサーアンプとドアトリムのデットニングの追加をさせていただくことにツイーターはダッシュ純正位置に埋め込まれておりまして多少開口部を広げたり隙間を埋めたりもがいてみましたがあまり良い結果は得られませんでした＾＾；大概の車両で純正位置でよい結果出る事は少ないですね色んな音がぼけたり鋭くなったりしますスピーカーの前に障害物は無いに越した事は無いのです＾＾ミッドバスの鳴りも気になってまして予定外でしたがスピーカーケーブルの引き込みするためにスピーカー外しましたら・・・ホンダ車用市販バッフルの形状にオーディオテクニカの雨よけの傘はアンマッチですね排圧側の開口面積が極端に狭まりますね＾＾；ホンダの市販バッフルは純正スピーカー穴を使用する設計上どうしてもこういう内絞り形状になりますが良くはないですよねワンオフでバッフル作成して、余分な鉄板斬るのがベストでしょうね＾＾；しかしながらオーディオテクニカの接着糊の優秀な事ｗ剥がすの結構大変でしたｗｗ水がスピーカーにかかるのがどうしても気になる場合はほかの手段を考えましょう雨水がかからずに、スピーカーの抜けに影響が出なければよいのでこの形態にこだわる必要はないのです＾＾意外と皆さんおざなりにするドアトリムのデットニングですが特に国産車のインナーバッフル取り付けの方は是非ともやってみていただきたいですね最近DSPプロセッサーアンプ率が上がってきました今回は　PP-86DSPをチョイスさせていただきましたと言いますか、ミニバン系でリヤスピーカー迄プロセッサーアンプ支配下に置くとなると必然的にPP-86DSPとなりますね純正オーディオのフェーダー機能を使ってPP-62DSPという手もありますがこの場合はリヤスピーカーは純正ヘッドユニット支配下になりますねという事で、パワードサブウーハーがあった助手席シート下へIN/OUTのコネクターのコンタクトも手に入ったのでツナギなしでPP-86DSPにIN/OUTしてますウーファーの電源も取り直してどうせ、バッテリー直電源引くなら４AWGです８AWGひこうが、４AWGひこうが大変さ加減はそんなに変わりません（０/１AWGとなれば話は別ですがｗ）この使いやすい広々とした座席下スペースも次世代の車両ではバッテリーに占領されるのでしょうね＾＾；既設のサブウーハーはコンソールの間に移動させていただきました何故にかホンダ特有のナビ画面角度この角度が非常に見ずらい事が多いお車が多いのですがｗｗオデッセイ　アブソリュート　RC2でご座いますコンソールまわりは色々ギミック凝っていて脱着分解めんどくさいでございますｗそしてチューニング・・・この時期作業が立て込んで疲れがたまっていたせいでしょうか妥当な着地点が見えませんで・・・ハマりにはまりまくって後日再調整させていただくことにしまして一旦納車させていただきました面目ない＾＾；当月改めてご連絡させていただきます。少々お待ちくださいませW様ありがとうございました

2021/01/12
いつもの気紛れ不定期便　♪　私の　を意味する造語

もうですね、この色が出た瞬間どこのメーカーの何の車かわかっちゃうビビッドなカラーその昔のSA22Cを思い起こさせます最近のお車はこの辺は避けて通れなくなりつつありますねちょっと順番にコツがありますが1.25ｓｑくらいは通せない事は無いですね＾＾そして、敷居が高そうで意外と簡単なのがモジュールタイプのインナーパネルドアの中のサイドインパクトアブソーバーはその名の通り衝突時の衝撃吸収の役割を果たすようで一旦取り外しますが、元に戻しますリーンホースメントの接着はある程度の年数が経過したお車ははがれているものが殆どですので補修して上手に利用すると、効率的に外板の制振が出来ますねサイドインパクトビームも同様です＾＾このご時世整備性を著しく損なうような構造にはなってないので意外と簡単に外れます外し方を間違えなければね＾＾ｖインナーバッフルはバーチ材にて作成します耐久性が抜群に違いますし明瞭感もMDFより良い感じですホールは、少々ですが末広がりになるように強度落とさないていどにテーパー付けてますサラッと黒くなる程度に塗装して十分持ちます逆に、なんやらカンヤラしみ込ませたり、塗り込んだりはしない方が良いと個人的に思いますTS-V173Sをチョイスいただきましたトリム側もデットニングさせていただきました今回はヘッドユニットが　パナの有機ELディスプレイのナビなのですがリヤスピーカーは出力しなくてよいとのことなのでパッシブマルチにさせていただきましたツイーターはAピラーに埋め込み加工難燃ジャージ生地にてラッピングです主に奥様が運転されるようなので運転の邪魔にならないよう気を付けて意外と色々考えながら位置決めってするのですよ＾＾DE3　マツダのデミオさんでしたMio　＝　私のの造語でデミオなんですねK様ありがとうございました

2021/01/11
いつもの気紛れ不定期便　♪　i-DCD

一概にハイブリッドと言ってもマイルドとかストロングとかストロングもシリーズパラレルスプリットマイルドは４８Ｖとマイクロとかしかも各メーカーによって更に異なってホンダは「i-DCD」と「e:HEV」とがあるまるでＥＶ化へ向けたＨＶ戦国時代ｗｗ先ずは電池争奪戦でしょうか？本日はそんな中の走りのハイブリッド「i-DCD」システム搭載のお車の作業のご紹介お車の代替に伴いオーディオシステムも新たに新調頂きましたＡＶＩＣ－ＣＬ９１０ＴＳ－Ｖ１７３ＴＶＭ-Ｗ９１０ＨＤＲ-963ＧＷと前のお車で使用していましたＰＲＳ－Ｄ７００のお取り付けピッカピカの新車さんでございます納車からお取り付けまで少々お待ちいただくようになりしばしオーディオレスで過ごしていただく事となりました申し訳ありません何故ここから始まる？最近のホンダ車はエアバックの絡みでトリムが外しにくいですねそれでも急がば回れです＾＾こちらも、リヤモニターの配線は当然ですがシートの中を通します折角の新車、配線外側をビローンって出てたら寂しいですねほゞ娘さん専用リヤモニターいつもお父さんと一緒に来てくれていた娘さんもすっかり大きくなられ、一緒にいらっしゃらなくなったのは少しさびしいですねＧＰＳアンテナ置き場を探しているうちにここまでばらけてしまったｗ最近のホンダさんはＥＴＣアンテナとＧＰＳアンテナが一つのケースに収まっていますねこの写真ですと画面中央の黒いのがそれですねドアは相変わらずのブチルゴムですが秋口の作業だったのと、慣れも手伝って冬のハリアーのブチル剥がしより楽かもと思います＾＾拭き取りが完全でなく、伸びて薄くなったブチルが残っていると制振材の付きが悪く、貼っても簡単にはがれますので洗浄は念入りにしないと、デットニングの苦労が水の泡になります＾＾ｖそして、ムンクの叫びのようなスピーカーホール何故に伝統のこの形余分な鉄板は絶対に切りたい今回は、切らずに、市販のメタルハイブリッドバッフル使用しますがホンダ車は是非ともワンオフでバッフル作って余分な鉄板は切り取りたいところですねまあ鉄板切るのに抵抗あるのもわからなくはないですが圧倒的に出音が違いますね当然の如くデットニングいたしまして今回は内張側もデットニングさせていただきましたＰＲＳ－Ｄ７００はお客様とご相談の上助手席足元奥と言いますかグローブボックス奥に少しですが床を彫り込んでフロアマットをかけると殆ど邪魔にも、気にもならないようになりました勿論電源もしっかりバッテリー直で引きますヒューズホルダの固定は意外と悩むところですバッテリーからヒューズホルダ―までは万が一抜けてケーブルがショートしたら大惨事なので、長さや設置場所、固定方法など実は色々気を遣います＾＾ナビはタイミング的にぎりぎり良い購入タイミングに間に合いましたこの後、旭化成の工場火災の影響でナビが入手しにくい状況になっていきましたね現在はＥＴＣ２，０だけでなく、新車車両の減産に至るまで広範囲に影響が広がってきているようですドラレコは信頼と安心の日本製もはや、有って活躍するかどうかわからないけど出来れば活躍活用する機会はないに越した事は無いけど無いとかなり不安という任意保険とかと同様の位置づけの製品になってしまいましたｗそして、できれば、活躍の場はないに越したことはないですね嫌な世の中になりましたｗユピテル　コムテック　セルスター　辺りが無難ですそして、組み立てと、検品だけを日本で行うだけだとしてもそれだけで、信頼度は格段に増すのは間違いないですねところで、ツイーターねダッシュに張り付けの場合このお車、取り付け場所すんごく困ります後ろにふんぞり返るか、前にお辞儀するかさもなくば、せっかく広いダッシュボードなのにすんごい手前に付けるかｗｗ是非是非広く深いダッシュを生かしてＡピラーに埋め込みしたいお車です実物は意外とりりしいお顔立ち新型フリードハイブリッド6ＡＡ-ＧＢ８でした＾＾ありがとうございました。

2021/01/08
2021年　初　いつもの気紛れ便　＾＾；

あ、ども猫とパソコンと整備ネタばかりのオーディオ屋のブログでございますｗｗｗ新年早々大雪とコロナ緊急事態宣言となんだかなんだしの感もありますがそんなものに負けるわけにはいかない訳です元気でも空元気でもとにかく元気に頑張るしかない訳であります＾＾ｖと言う訳で、旧年中ご愛顧いただきましたお客様の作業紹介少しづつ再開していこうかと思います本年も変わらぬご愛顧のほどよろしくお願いいたしますいつかの　夕焼けこんな夕焼けが恋しいこの冬の寒さっぷりと雪の降りっぷりすでに腰が痛い＠管理人でございます本日の作業の紹介は最近ホント見かけると『おおぉ！』と思ってしまうMT車＾＾もうここだけの写真で何の車かはわかっちゃいますメジャーな車になりましたBMW　ミニ　R56クラッシックミニ程のマニアック感はありませんが代わりにメジャーな地位を獲得したお車ですねしかも、年式からすると相当に奇麗だったりもしてあまり見ないカラーだったりもしてちょっとときめきます＾＾＊ナンバーは画像加工しております作業は　ETCのお取り付けのみ　なんですが意外と大掛かりっぽくなるのですｗなんだか、結構ばらさないといけませんね＾＾；お取り付け場所はここ、定番のグローブＢＯＸ内奇麗なＲ５６　ミニ　6ＭＴでしたありがとうございました。

2021/01/08
謹んで新年のご挨拶を申し上げます

天災もコロナも吹き飛べ！！天下泰平の世の中でありますように

2021/01/04

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