昨年師走のお話

＠管理人の友人

小、中学校の同級生の車

ろくに手入れもしないのに、壊れるとぶつくさシズナイ彼

どの程度の狼籍者かというと

これまた、友人より格安で譲り受けたストリーム,

かれこれ半年以上は経っている

にもかかわらず、今回のタイヤ交換まで、この車が４WDだと

気が付いていなかったという奴

今年のタイヤ交換時に

『この車４駆だったんだ！』

『じゃあ安全だぁ』

という安易な発言に

ほとほとうんざり＾＾；　こーゆー奴が冬に４駆を過信して事故起こすんだよね

FFだと思わせとけば良かった＾＾；

さらに

幸運にも、非常に程度の良い、しっかり手入れされた

アコードワゴン　CH-9？を、極上の条件で入手するも

不運にも、アコードワゴンお約束のEPS（パワステ）不能状態に＾＾見舞われる

あれやこれや、調べるようだが、不可解な発言ばかりで行動に移すことは無い彼に

業を煮やした＠管理人（笑

手を出してしまうわけですが・・・

ラチェットレンチ　１０ｍｍソケットとディープソケットがあれば外れます

場所は、正面から向かって左側の奥下方、30分もあれば十分に何とかなります

エンジンルームの中にあるので、温度変化が大きく、基盤にとっては

結構過酷な場所、10万Km持ったのなら御の字ですね

品番と型式から中古検索するも、玉数が無く・・・　あっても高額もしくは1０万Km超えの

車両から外されたもの

どのみち、使い物にならないので、殻割りしてみるも、外れたのは上蓋のみ

冒険すれば、もう少しばらせそうだが、時間の余裕もなかったので、

見える基盤の、入出力の端子の半田部を半田付けしなおし

ふたを閉める

とりあえず、『これで、治るわけはなさそうだが、コネクタをむき出しで

走らせるわけにはいかないから戻すか！？』

ということで、戻す

淡い期待の微塵も無かった訳だが

エンジンを掛けると・・・

当然のごとく、変化無し

と思いきや

なぜか、復旧！！

EPS警告灯も消え、正常に動作している？？？

まあ、正常か否かはべつにして、地獄のノンパワステ

からは、開放された友人Nでした。

そんな、ラッキーが起こったのは、師走の

25日のとても寒い夕暮れ

サンタクロースの悪戯でしょうか？

何は、ともあれ、めでたしめでたし

しかし、＠管理人は簡単に直るトラブルは

また、すぐにいとも簡単に起こる！と思っておりますｗ

事前の、下調べは大切だけど、頭で考えるだけで、出来ない、

直らないと判断してしまうより

１．もともと、新品修理の宛ても、予算も無い

２、駄目になってしまっているので、これ以上悪くはならない

３、ユニットを取り外すのに、時間も手間もお金もさほどかからない

４、中古パーツ探すにしても、確認事項もある

という条件から判断し

駄目もとでやってみるということも、大事であるという教訓（笑

ちなみに、パソコンなんかの基盤も

OCや、高負荷の作業をさせると、熱膨張、収縮を繰り返し

基盤の半田割れなどを起こす事が多いですね

その昔々、グラボをヒートガンで修理するなんてのもやりましたが

精密基盤に熱をかけるには、度胸がいるのでｗ

かけ方が、甘かったのか？、へたれだからか？、

一時的に直ってもすぐに同様の症状に見舞われるので

何度かトライするうちに、新しいものを買ってしまうｗ

そうこうしているうちに、新品で買うべきものと、そうでなくてもよいものを

冷静に判断するようになりました（笑

今回の例は、結果から逆算すると、過酷なエンジンルームで

、膨張収縮を繰り返し、さらに振動により、半田割れをおこし

何らかの信号が、出力もしくは入力されなかった為に不動となったものと

勝手に推測します。

ちなみに、EPSのメインヒューズは７０A　（＠＠）びっくり

ドンだけ電気食わすネン！！

あ、トライする方は、バッテリーは外して作業してくださいね

駄目もとで、チャレンジする方の参考になれば幸いですｗ