[オーディオ] カテゴリの記事

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  楽しくなってブログ更新そっちのけで夜な夜なｗｗｗ

  ​直線勝負なのでサクッと終わるだろう思って始めたら意外と手間と時間がかかってしまうってことよくありますよね＾＾；ちょいとばかり思っていたよりめんどくさくて手間かかってちょっと難しいけど楽しい！​空いた時間を使ってそんなことを始めたもんだからブログ更新そっちのけでそんな事始めたもんだから・・・そのうちちゃんと箱を作ろうと思い立ってから何年経ったことやらその間何度地震で転げたことやらｗｗ実は箱ってすごく難しいのですそしてMDFよりもバーチ合板の方がさらに難しいのですｗｗ例えそれが直線番長勝負であっても0.5度0.5ｍｍ目視でずれが確認できなくとも触診でずれが確認できなくともスコヤとデジタル角度計を入念に駆使しても治具を駆使しても何故かずれるｗｗｗ色々調べるとスパッと45度で切り落とすのではなくもっと複雑な形で垂直に突き合わせる面を作って組む方法もあるようなのですがちょっと大変そうなので本物の大工さんてやっぱすげーなー宮大工さんてもっとすげーなーと感心するところで留めてｗｗすっぱり45度で組み始めるもカットの段階で固いのもあって、わずかに浮いたりすると狂いが出るのですね全部自前でカットしてるんですが寸法が一定サイズを超えるとちょっとした狂いの壁が出来ますｗｗｗ相手は合板と言えど「木」なので勿論面の「くるい」もありますスコヤ上では90度でも見た目直線でも寸法同じでも「くるい」が出ますどこから組み始めてどこで狂いを吸収させるのか試行錯誤ｗｗ今更、箱作りで悩まされるとは思いもしませんでしたｗ素直に垂直に組んでおけばこんなに悩まないんですけどねｗｗｗラッピングやパテが使えれば何のことは無いんですがｗｗ兼ねてからこの寸法奇麗だなと思っていた箱の設計はＣｏｎｔｅｒ1.3ＥＳの寸法をデットコピー＾＾一件左右対称に精度良く出来ていますが色々大変ついでにスタンドも手直ししてこの箱専用にｗｗ此の侭ではまた地震で転げるよなｗｗ何か考えなければｗｗｗ箱にしてからシンクを掘って鬼目埋め込んだもんだから更に地獄ｗｗｗおよ！？写真のマジックですね疲れたし大変だったけど楽しかった＾＾ｖまた暇を見てもう一個作る予定なんだけど材料がどんどん車のバッフルに化けていくｗｗｗ有難い事です＾＾

  2022/11/04

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  僕にしては珍しく　怪しいものに触手が伸びたｗｗｗ

  オーディオ機器の音の良し悪しの肝を握るのが旭化成と日清紡と何故か化繊メーカだったりするｗｗｗ正確にはマイクロデバイスなので、ちょっと違うのでしょうがｗあ本日は怪しいブツが届いたので気紛れに書く気になったのですさてさてオーディオ好きの皆さん​ただの不織布が​​​​​​​ノイズを抑制する​​​​​と言われても俄かには信じがたいですよねピンとこないですよねでも信号系のラインで非磁性体でノイズが抑制できるならなんかすごく有難い僕は磁性体のフェライトコアのような物を信号系に使うのは出来るだけ避けたい派理由は大なり小なりインダクタンスの影響は避け難いから勿論ノイズが存在してあれやこれや手を尽くして磁性体のノイズ抑制しか手段が無く、確実にノイズが減らせる又は、無くせるのなら信号系のラインでも使う場合もありますよであの、旭化成が開発した​「ＰＵＬＳＨＡＴ*高機能不織布」​をオヤイデさんがテープ状にして製品化したものを何故かテクニカの営業さんが案内しに来たｗｗややこしや~ｗｗｗMHｚ帯～ＧＨｚ帯に作用するらしいマイクロウェーブ帯のノイズを熱に変換するという認識で良いのでしょうか？箱にはスピーカーケーブルラインケーブルデジタルケーブルに適していると書いてあります一番しっくりくるのはデジタルケーブルのような気がしますここからテープを出して長さを図ってね！っていう親切設計＾＾5ｍ　想定販売価格7,700円税込み安くは無いけど遊んでみるには手が出せない価格でもないですかねそして何より効果がわからない場合でも貼りっぱなしにしておいてもケーブル類は実害はなさそう（磁性体の場合は効果が無いかわからない場合は絶対外した方が良いと考えるので）蓋開けて基盤に実装してある物に貼った場合は実害の考え方はどう考えればよいかな？実装してある物に貼るよりは遮蔽シートのような形で使う方が良さそうかなとか色々考えるのですお財布の中身以外の実害は少ないので遊んでみるのにはもってこいなのかもしれませんまだ検証していませんし推奨する記事でもありません目に見えるものでもなければ耳に聞こえるものでもないので当店のシステムでは効果が確認できなくとも超ハイエンドシステムでは確実に効果があるかもしれませんしね効果の検証できないシステムで検証して効くとか効かないとか言う訳に行かないので先ずは遊んでみるのですｗただその為だけに買ってみたｗｗｗこういうケースでは効果があったこういうケースでは効果が確認できなかったとか、フォーラムかなんかでワヤワヤするのが楽しいアイテムなのかもしれませんね＠管理人は一人でムツムツ遊びます＾＾；​​​​​

  2022/11/03

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  いつもの気紛れ便♪

  どうもお久しぶりでございます＠管理人でございます今年は新年早々と言いますか昨年暮れからと言います色んな物が壊れるというか不調というか・・・プリンターの物理故障から始まり年始早々通信回線が絶不調ヒートガンがいざ使おうと思ったら2つとも不調一つはHAKKOUのヒートガン熱は出るけど風が出ないもう一つはリョービこいつは数回しか使っていないのにまさかの風は出るけど、熱が出ないまあなんとタイミングの良い事でしょう共に使いたい時に使えないの避けたくて比較的しっかりしたものを使っていたのですが大陸製品並みにいまいちなのね＾＾；そして、極めつけは段ボールを捨てに行って何故か、右腕の筋か筋肉壊れるｗｗｗ齢を取ったら筋力のリミッター設定を低く書き換えておかないと壊れるのですねT.T知人のはりきゅう整骨院に行くも直らずだましだまし仕事してるのですが一月以上痛いまま罅でも入ってんのか？とも思いますが自然治癒に委ねますｗｗというか整形外科行って仕事できなくなっても困るので騙し騙しでなかなかに厄介なお車作業中お客様こだわりの内装色に合わせてお色直し中！そしてそんな中木工作業場の照明が当店で唯一蛍光灯だったのですがインバーターがご臨終の模様で・・・次は何が壊れるのやらｗｗどもｗそんな愚痴から始まりました久々のブログ愚痴だけで終わるのは何なのでこれも⇊ムンドルフの空芯コイルハイエンドモデルらしいこんなものを持ってくるのは佐藤商事の社長しかいませんｗｗ当店のマウス割とデカい方ですがあっさり凌駕する大きさｗLCRネットワーク大好きな方には必須のムンドルフですがスピーカーのエンクロにこんなもの突っ込んだら容積変わるくらいのデカさですでやっぱり後日、これ入れたら低域の出方変わった～と言って塩ビ管持って再訪ｗｗ​ベンチャーオーディオ​のデモ機のセッティングに夢中のようですｗｗ何よりも楽しそうこれ大事ですねただ、出来上がると日本全国の有名店の試聴会等で引っ張りだこなので出来上がった音は聞いたことないのよね　僕ｗなんにせよオーディオは楽しい！を体現している佐藤商事の社長さんでしたｗｗ本日はこの辺で

  2022/02/17

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  いつもの気紛れ便　変則パッシブマルチ！

  ​​さて、世の中はコロナで戦々恐々としておりますマスクの転売で一か月に2000万円の儲けとか・・・『なんて奴だ！』と思いながら、少し嫉妬、ひがみもあるかなと自分に問うてみる＾＾；そして、志村けんさんが亡くなられた残念なことですご冥福をお祈り申し上げますさて本日は、スピーカー取り付けのご紹介ナンバーの数字は加工してあります＾＾；とりあえずお車購入したばかりで予算はあまりないけど純正スピーカーのままでは乗りたくないという事でご相談を頂きました＾＾お車は人気の日産　ノートe-Power Nismoスピーカーは、Pioneer　Carrozzerria　TS-C1730Sインナーバッフルは　UD-K612ハイブリットメタルバッフルナビは・・・・MM316D-Wこのナビ、その他の機能はまあ普通なのですがオーディオ機能は残念ながら残念過ぎます＞。＜さてさて、ただ付けておしまいじゃつまりませんので今回は、リヤスピーカー出力もフロントに使用して変則パッシブマルチにしちゃいましょうというお話​​​​ノートはデットニングしない状態でもドアの音の回り込みが比較的うまく処理されているようで（注デットニングしたほうが良いに決まってますが＾＾）まあ、百歩譲って、なんとか我慢できそうなのでデットニングはまた次の段階という事にしましてもスピーカーの交換だけで音が良くなるという事は無いのですましてや、デットニングもせずに十分な調整機能も、ハイレゾ音源再生もできないヘッドユニットスピーカーの交換だけで何が出来るのかを考えますと一応ナビに搭載されているタイムアライメント機能を最大限活用するのがベストコンパクトーカークラスならリヤスピーカーに拘る必要もないわけで要はリヤスピーカーなんかなくても問題はないのでナビのリヤ出力をツイーターに割り当ててしまおうと言う訳です苦肉の策ではありますが、​最小限の手間で限られた予算の中で、最も音を良く出来るチョイスがこれ！さて、ここで問題になるのはTS-C1730Sの付属のパッシブネットワークはバイアンプに対応していない！！TS-1736Sは付属のパッシブネットワークがバイアンプ対応ですがツイーターポッドがついてこないためポン付けができない付属のパッシブネットワークはツイーター、ミッドそれぞれにハイパス、ローパスされています（ALPINEだったりすると、取り付けを簡単にするためか、ミッドはフルレンジでツイーターにだけハイパスフィルター噛んでます）で、今回はMIDのハイカットを捨ててツイーターだけに付属のパッシブを接続し​無理くりパッシブマルチ化します​​​これにより、ミッドの高域が切れないデメリットよりツイーターとミッドが個別にタイムアライメント調整できる大きなメリットが生まれます＾＾コンパクトカーや軽カーサイズなら何故かわからないが車では、フロント、リヤ4チャンネルスピーカーついてて付いているものは、鳴らさなければいけないという意味の無い呪縛にとらわれるよりも＊リヤスピーカーを捨てることで遥かに幸せになれます＾＾もちろん取り付け後の調整がでたらめでは何のためにパッシブマルチ化したのかわかりません出来る範囲できちんと調整までさせていただいて無事納車O様ありがとうございましたまたお気軽にご相談ください＊アルベル、ノアボク等ミニバン系の場合は、音を良くするのとは別に必要な時だけリヤスピーカーから音は出せるようにはしたいところですがフロントステージの音を良くするためには、リヤスピーカーはほとんど貢献しませんのでリヤスピーカーは原則純正で構わないのです通常はOFFで良いのです＾＾となれば、追加したいのはプロセッサーアンプですね調整幅も格段に広がり脆弱なMOP DOPの音も格段に良くなります！興味のある方はお気軽にご相談ください​​​​​​

  2020/03/30

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  こんな素敵な本があったのですね＾＾　スリーブラインドマイスファン必見かも

  業者さんがひょっこり持ってきた一冊＾＾ＴＢＭファンにはお宝の一冊　こんな本が出ていたとはということで＠管理人のように知らなかった方へ向けてご紹介マニアなら一冊持っていても損は無いと思います。これまで発売されたもの全てカラージャケ写付きで載っていますまた、エンジニアや、アーティストのインタビュー記事や、　ＴＢＭトピックスなど＾＾ＴＢＭ好きには、相当になかなか嬉しい一冊です！書名　　スリー・ブラインド・マイス　コンプリートディスクガイド発行所　駒草出版　（株）ダンク　出版事業部著者　　小川隆夫ＩＳＢＮ978-4-905447-79-5Ｃ0073　\2700Ｅ

  2017/10/07

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  いつもの気紛れ便♪　ハイルドライバー！

  これも業者さんがコロンと持ってきた逸品なんでしょうか、ドイツ物でハイルドライバーといいますとどうしても『ハイルドライバー！』と・・・『！』がついたイントネーションを想像してしまいますが・・・　　　近年俄かに話題のハイルドライバツイーター　　　ネットワークパーツ等でも定評のあるムンドルフ　　　スペックシート見る限りすんごいです！＾＾　　　　　　ま、価格もサイズもなかなかの手の出しにくさではありますが　　　裏切られる事はないかと思う輸入物の逸品！いくつか種類があるようですが、特性表上もっとも扱いやすそうに見えるＡＭＴ　21ＣＭ2.1-Ｃ　長くてとっつきにくい型番です＾＾；久々にわくわくします＾＾が・・・特性表をじっく見たい方はこちら多分見れると思いますhttp://www.mundorf.com/PDF/Mundorf_hifiAMT_Catalog.pdf​http://www.mundorf.com/PDF/Mundorf_hifiAMT_Catalog.pdf​似たようなのがありますが、中ごろにあります

  2017/10/07

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  と言うわけで24歳の【N】完結編＾＾；

  　　　　何故でしょう、すっかり長くなりましたこのシリーズもようやく完結でございます　　　　珍しく、分割してしまったらすっかり長くなりました。。。TS-Z1000RSツイーターは　Aピラーヘ、やっぱりここがいいですねアウターバッフルは、白系と黒系を試して、白系にしました最後の最後まで悩みましたが・・・Z1000RSのグリルは、ロゴに従って水平にすると小さい足ならさっくり刺さりそうなのでｗ、乗り降りの時の足の角度を考慮してちょいと角度をずらします当然ロゴはずれますが、スピーカー蹴飛ばすよりましですね＾＾ヘッドユニットは勿論！取付キットは、既存で使用されていたもの今でも、コンソール一体型のキットはあるようですが、今回は、あるものを使用しましたもう、24年前の車になるのですねNSXまだまだ現役ですタイプＲなどのコンディションの良いものは、プレミアが付いているとかで中古相場よりゼロが一個多いらしい。。。。何でもカンでも、プレミアとか、希少価値とかいって、値段吊り上げて騒ぐのもいかがなものかと思いますが・・・やっぱり、ＶＴＥＣ　ＴＹＰＥ　ＲのエンジンはＮＡ最強エンジンだと思うのは僕だけでしょうか？個人的にはＶ型エンジンより、Ｓ２０００のエンジンのほうが好みですが＾＾で・・・ぴったりと言うか無理クリと言いますか、ぎりぎり丁度良く収まっているＲＳ－Ａ９ｘ　Ｚ１０００との相性は安定性と、情報量が抜群に良いですね。当然と言えば当然ですが耳の部分は無いらしく、配線が見えたままと言うのもなんだったので配線かばーも兼ねてこしらえました。　　　　お客様にも、喜んで頂け、苦労した甲斐が有りました＾＾　　　　シンプル且つ定番ですが、安定して、出るべき音が全てきちんと出ると言うことは　　　　言うまでも無く当然のこと。そして、普段使いのカジュアルさも大切ですね。　　　　シンプルな２ＷＡＹマルチですが、其々、しっかりとレンジの広いユニットは、　　　　いい塩梅に音楽を奏でてくれます＾＾。  

  2015/09/14

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  ２４歳の【N】　完成までもう少し編

  　　　　そんな訳で長きに渡っております【N】　　　　もう少しです。長い道のりです。古い車になりましたが、雨漏れはなさそうですしかしながら、配線、通線はなかなかしんどいですね当初、お客様のご要望として、この位置にアンプをと言うことでしたが確かに、入らなくはなさそうですが、シーと座面と同じくらいの高さになってしまいますのと、アンプの寸法＝取付可能寸法ではないのでご相談の上こちらへ変更させて頂きました。。ずらり、コンピューターユニットらしきものが並んでおります電源ブロックは、既設の0/1AWGを生かすためにこちらへブラケットを作製して固定。とにかく余計なネジ穴はあけたくないとのご要望ですのでそこにあるネジ穴や、生えてるボルト使い作っています＾＾まともに固定されていなかったフットパネルをしっかり固定して古いお車ですので、燃料タンクへのアクセスも考えて、当然余計な穴はあけられないので、トリムを止めるクリップの穴を利用してます＾＾まるで、RS-A9ｘの為にあるかのような寸法具合です。がしんどいですサイドシル上部のトリムを補修して、ラプターをもどしてもう少し！順調にすすみますここまでくればね＾＾　　　　次回こそ、完結編になりそうです＾＾　　　　だって、一回に投稿できる写真の枚数が１０枚までらしいので（笑　　　　　本日は、この辺でところで、今年は男子バレーも面白くなりそうな気が

  2015/09/08

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  ２４歳の【N】ようやく、バッフル編＾＾；

   　　　パスとIDを失念したり・・・　　　ちょっと別なことのお勉強をしていたりで　　　すっかり、中途半端になっておりました【N】シリーズ　　　よく、覚えていたものだ＾＾；と自分で褒めたくなるほどです。。。なかなか、たどり着けなかったオーディオ作業も、ようやくたどり着きました。。。が・・・なかなか、大変な作業です。もう少し薄く出来ますが・・・奥へ入れ込んでしまうと、上方向への音の広がりが阻害されそうなのであえて、前に出します。そうすると、バームクーヘンのようなミルフィーユのようなバッフルが出来上がります素材は勿論バーチ材・・・工具の刃がことごとく寿命がちじみますお腹が減ってくると、美味しそうにも見えないことも有りません・・・いえ、そんなことはございません。既存のインナーバッフルを止めていた穴びみょーに、ずれまくっております。元のバッフルはお客様が外してこられましたので、ありません。ちょっと、コマッチング！なぜならお客様のご要望により余計な穴は極力あけないようにして欲しいということで、頑張ってこのずれたバカ穴使います。長ーいドアなので、なるべくバッフルの身をそいで、重さを減らして無駄に大きく重ねたバーチは、なるべく、ﾊﾟﾃを使わないようにしたかったから。削るの大変ですが、なんとなくね＾＾。そして角度をチェックしてチェックして＾＾。うかつに変な角度をつけると、定常波（定在波）が複数本できるので、真正面の壁の距離を測って、おおよその周波数は計算できるのであとは、勘と経験と運に任せて（笑　テキトーな発言に聞こえるかもしれませんが、何事も計算通りに行くわけがないのですそこは、勘と経験とひらめき、そして文字通り適当に、カナで書くテキトーとかではないのです＾＾なかなか、深いですそのため、強度もいつもより気をつけないといけないので開閉時にこれに、スピーカーの重さ+慣性モーメント？がかかるので、重ねる量が多く、スリムになった場合は、考えないとあらぬところに罅が入ったりしますね　　　年数がたっても、バラケてしまわないように、２分割で其々、接着したうえで、ボルトで貫通締め　　　にしています。鬼目ナットだらけになりかなり大変です。　　　　あとは、仕上げて、ラッピングしてドアは完成 　　　それにしても、ドア終了するまで、長い道のりだったなあ 　　と言うことで、次回は、Fineとなるのかな？　　もう、車が何かはばれているでしょうが、次回まで引っ張ります。 

  2015/09/06

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  いつもの気紛れ便 　24歳の｢Ｎ｣お掃除編

   　　　　すっかり間があいてしまいました。。。　　　　いわゆるその2です　　　　全面張りだった、他店で施工された制振材の糊剥がしは難儀でした　　　　覚悟はしていましたが、やっぱりしんどいですなんとかここまでまる１日＾＾；勿論片側です。何でそこまでやるかというと糊残りがあると、これから施工する材料が貼れなかったり、剥がれやすくなったりするからです。。。。中も勿論お掃除と剥離作業頑張りますどうせですから配線ガイドも外してお掃除しておきます＾＾とにかくいろんなものが出てきます＾＾既設のスピーカーケーブルは、新しいケーブルを引き込むリードに使います＾＾ので、ちょっと邪魔だけど残しておきます。せっせとドア内部のお掃除頑張りますそして、ほぼすべてバカになってしまった樹脂ナットは、全とっかえ！インナーハンドルの固定だけですごい数だなぁ＾＾；で、そろそろ本題の作業に入れるだろうかと思ったら・・・助手席のＳＰ－Ｊ　ラプターが動きません・・・まあ、外すのはそんなに手間ではないですが・・・余計なものを発見。正確には必要なものが無いことに気づいてしまった・・・いまでは、知る人も少ないですが、実は当店レカロ正規販売店それ以上にも以下にも、見て見ぬふりが出来ない・・・　　　　シートとシートレールの間に５ｍｍのスペーサーが・・・　　　　入るはずなんですが・・・無いです。当然レールが歪んで　　　　スライドしません。ネジ緩みます。もしかしたらシート本体のほうが　　　　歪んでしまうかもしれません。　　　　オーディオでも、レカロでも、その他の部品でも、正しく取り付けて　　　　正しく使っての一流品。ついていれば見えないところはどうでも良いということは　　　　全く持ってないですよね＾＾ 　　　そんなこんなで、其の参に続く　　　果たして、オーディオの作業に取り掛かれたのか！？ 

  2015/07/30

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  いつもの気紛れ不定期便　そしていつもの順不同

   　　　楽天ブログ長いこと使い続けていますが・・・　　　日に日につかいづらくなっているような気が・・・　　　まあ、気紛れ順不同はいつものこと＾＾　　　今回は、＠管理人が若かりし頃勤めていた職場時代からのお客様　　　今回、新車のエスティマハイブリットを購入され、スピーカー交換のご依頼　　　長い年月がたっても忘れずに、お声をかけていただけるのは、大変嬉しいです　　　今では、その業界ではレジェンドと呼ばれる方です。お互い時間の経過と共に　　　年をとりましたが、こちらのお客様、なんだか全くお変わりなく、よりパワーアップした　　　　　感じがします。とにかく元気が溢れ出しているような方ですね＾＾　　　見習わなければ＾＾ 　　　さて、今回お勧めしたのは、　　　Carrozzerria　TS-V172A　　　やっぱりこれですね、メイドイン山形の製品の安定性、ばらつきの無さ　　　TS-Z1000RS譲りのノウハウを惜しみなく投入されたモデル　　　アンプの増設などステップアップにもしっかり対応してくれるモデルです　　今回は、車両購入時にセットされたアルパインBIG-Xを生かして　　フロント２WAYパッシブマルチ。リヤスピーカーは無しです 新車の匂いに包まれながらの作業トヨタさんのブチルも、この季節は、はがすの大変ですねインナーバッフルですが、バッフルはバーチ材で、作製しておりますメーター類よりも存在感のある大きさのナビは、近年スタンダードになってきましたねツイーターは、ダッシュボード上に固定　　　　勿論デットニングも施工しておりますし、調整機能も搭載している　　　　ナビですので、調整もしております。　　　　スピーカー交換＋デットニングのみ、という作業も当然承っておりますし　　　　当然のことながら、当店で購入、施工いただいたお車は、調整可能機種であれば　　　　お客様のポジションに合わせた、調整も含まれます。　　　　車用のタイムアライメント等プロセッサー搭載機は、線を繋いで動いていれば　　　　良い音がするわけではありませんね。その機器を生かすも殺すも　　　　しっかりとした取り付けと、その後の調整にかかっていますﾈ＾＾。 

  2015/07/16

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  気紛れ不定期便　２４歳の｢N｣　お洗濯編

  　　　　ということで、いきなりお洗濯＾＾　　　　２４年分の埃や汚れ、カビ、ダニをまずはお洗濯　　　　幸いにも、日当たり良好！本日は晴天なり＾＾こちらの車に限らず、車の中は、どうしても、カビやダニの温床になりやすいですが、流石に２４年分は厳しいです見た目に相反しデリケートな＠管理人けっこういろんなところが痒くなります＾＾；まずは、洗濯と、掃除機がけをしてから作業です＾＾新品のようにとはいきません、あれやこれや駆使してみますが落ちない汚れも有りますし、日焼けや、退色も有りますねお次は、ドアトリムの補修トリムを固定する為の耳が、ことごとく折れています＾＾製造から２４年という年月を考えれば当然でしょう＾＾低走行車ならまだしも、幾度も人の手に渡り、順当に距離を重ねた車ですこのくらい残っていると、ネジ穴の位置もわかるので何とかなりますが 無いです＾＾；「んーん・・・」こうなるとちょっと面倒位置あわせをしながら、補修しないといけません周りの部分だけ部品があれば交換したいところですが　　　　今回はご予算の都合もあるので　　　　補修でドアトリムがしっかり止められるようにできればOK　　　　ステーと、エポキシ系接着剤でなんとかします＾＾　　　　最近の接着剤はしごく優秀ですね＾＾　　　　なんですが・・・トリムもけっこう歪んでいます・・・  　　　　というわけで、その２へ続きます 

  2015/07/07

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  はいれぞ？　＠管理人の記憶の整理もかねて

   　年をとると、きちんと記憶を整理しないとね＾＾　というわけで　最近お客様から多い質問はやっぱり　｢ハイレゾって・・・？｣　ですね　言葉では｢ハイレゾリュｰション｣　日本語では｢高解像｣ということですが・・・ 　整理と復習を兼ねて書いてみたいと思います　どちらかというとＰＭＣ再生についてですかね 　その前に　CDの　サンプリング（標本化）周波数　と　量子化ビット数（クオンティゼーション）　というところから＾＾ 　CDの　サンプリング（標本化）周波数は　　44.１KHz/秒（１秒間に４万4100回）　量子化ビット数は　１６ビット（２の１６乗＝６万５５３６ステップ）　記録可能周波数は２０KHzまでとなります。　（この２０KHzという数値は、シャノンの定理というものにより　　サンプリング周波数の半分になるようです）　わかりやすそうな、図がエムズラインさんのページに有りましたので　拝借してきました。　 http://www.ms-line.co.jp/helix_hi_resolutio.html　X軸（横方向/時間軸）をサンプリング周波数　Y軸（縦方向/大きさ）を量子化ビット数　として、図にすると上記のようになります　｢ハイレゾ音源｣とは、この標本化と量子化の精密化されたもの　ということになりますね＾＾ 　補足ですが量子化は、標本化された44.1KHｚの飛び飛びの点を　どの様な精度で読み取るかということで、縦方向の大きさを何ステップの　きめ細やかさで読み取るかということです 　図で見ても直感的にわかりますが　理屈の上では、CDより、より緻密な音が得られることになります　DVDや、DVDオーディオ、ブルーレイの音声などでこの違いは体感できたりしますね 　で・・・アナログ信号をどうやってデジタル信号として記録するのか？　｢リニアPCM｣という言葉をどこかで聴いたことがあるのではないかと思います　PCMはパルスコードモジュレーションの略。 　日本語ではパルス符号変調方式と訳されます。　最終的に符号化（コード化）（デジタル化）わけですが 　アナログ信号　　　　　↓　標本化（サンプリング）　　　　　↓　量子化（クオンティゼーション）　　　　　↓　符号化　　　　　↓　PCM信号（デジタル） 　となるわけですが、この標本化と量子化の部分が　CDより高精細（ハイレゾ）なわけです更に　リニアPCMは音声信号を一切圧縮せずに転送します　当然データー量はCDの３倍から６．５倍となり　７００Mのディスクには収まりませんね 　ちょっと話がそれますが、DVDは今でも現役ですが　DVDにこれだけの情報の音声、音楽信号を入れると　容量が足らなくなってしまい、画質を落としてデーター量の　調整をするなんてこともあったようです。　また光デジタルケーブルでは転送量の問題も有り　最大２CHしか送れないという問題が有りました 　これを回避して５．１ｃｈのデーターを送る為に出来たのが　ドルビーデジタル方式ですが　大幅にデーターを圧縮してしまった為、音質の劣化を余儀なくされます 　DTSは、このドルビーデジタルの欠点である、音質の劣化を避ける為　圧縮比をさげて、音質向上をした規格ということになります 　ここまではDVD時代のお話　近年　ブルーレイとHDMIの出現により　円盤メディアを作るにあたり、データー量を気にする必要がなくなりました　リニアＰＣＭのまま、５．１ｃｈのデーターも難なくおくれるようになりました　ＨＤＭＩさま様です＾＾ 　そんな訳で、光デジタルケーブルを使用していた　カロッツエリアＸはハイレゾに対応したハイエンド商品を２０１６年に発売　すべく現在頑張っているらしい　当然データー転送量の問題から光ケーブルは使用しないと思われるので　既存、Ｄ７ｘとの接続をどう対応してくるのかは気になりますね＾＾　ハイレゾ音源に限らず近年のレコーディング方式に懐疑的な＠管理人ですが　ハイレゾの可能性に期待せずにはいられないですね＾＾ 　ずいぶん長くなりましたし＠管理人も疲れてきましたし　本題からもそれてしまったので　この辺で＾＾；　ハイレゾ音源の種類もなんだか色々有りますね・・・　ＣＤより音の悪いハイレゾから、ネイティブなハイレゾまで（笑　続きは、そのうち、気の向くままに書きます     

  2015/06/29

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  いつもの気紛れ便　レヴォーグ　其の弐

   　　　　と言うことで、其の弐でございます　　　　当然アンプはリヤラゲッジ最初からスペアタイヤは無いのがいまどきですね＾＾如何しても、無いと不安なのは＠管理人＾＾；いまだかつてスペアタイヤのお世話になったことは皆無ですが・・・そして、搭載するのはＲＳ－Ａ９ｘ　電源はバッテリーから４ＡＷＧで引き回しのみ、キャパシタも安定化電源も無しのシンプルな取り付けでも、安定して稼動してくれるのは、このアンプのすごいところ＾＾　　日常使う車ですから、毎日安定していい音を奏でてくれるということは、とても大事なことですねそして、Ｄ７Ｘ＿３+Ａ９Ｘとくれば、Ｚ１０００ＲＳです！Ａ９とＺ１０００ＲＳの組み合わせは、個人的には大好きですシンプルにフロント２ＷＡＹマルチならこの組み合わせが抜群に安心できる音が出ます。デットニングは、あまり重量を増さないよう気をつけながら、要所要所を出来るだけ効率よく＾＾いつもの事ながら、オーナー様のポジションに合わせツイーターの位置決めは、気を使います勿論車載工具類もちゃんとばたばたいわないように整列！スペアタイヤはなくともタイヤリペアツールはしっかり積んでおかないとですね＾＾膨大な体積と存在感のアンプは、ひっそりとなりを潜めて頂いて一応エアフローは考えて設置してますので、通常使用であれば問題はないですね外観は、完全に純正で、実用性重視　　　　スピーカーケーブルは　　　　ＳＡＥＣのＳＰＣ-650とＳＰＣ-350　　　　ＰＣＯＣＣの後継素材として開発されたPC-Triple 導体です　　　　ＰＣＯＣＣが生産中止になり、一気に高額なケーブルしかなくなった中　　　　出来るだけ、価格を抑えながら、しっかりと、且つ素直な音を出してくれるものを　　　　探しまくっていて、ようやくこの価格で、この音ならというものを見つけました　　　　デモボード上で視聴すると、音の広がりは控えめですが、癖も少なく　　　　奥行きがよく出て、素直な感じで、タイムアライメントも調整しやすくよいです＾＾       そして、次回は 

  2015/06/09

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  いつもの気紛れ便　順不同

   　　　今回は少し前にご入庫いただいたお車　　　ＤＥＨ９７０とスピーカーを自分で購入し自分で取り付けも、　　　デットニングも自分で施工。　　　調整はＤＥＨ９７０のオートタイムアライメントでやってみたけど・・・　　　いいんだか悪いんだかわからないんですけど　　　と,ご来店いただきました。　　　カーオーディオ始めたての頃は、何を基準にどう攻めていいものか　　　目に見えない音を相手に、悪戦苦闘するものです＾＾　　　ということで、今回は、デッキの電源をバッテリーから直で取る作業と　　　調整という内容で、お仕事承りました　　　エンジンルームから、室内への通線作業は、初めてのころは難関ですよね　　　そんなの簡単じゃん！という方もいらっしゃいますが、その線をつたって　　　室内に水が侵入して、フロアが,かび臭くなってませんか＾＾？　　　　お客様のご予算を伺いながら　　　　出来る範囲で少しずつ　　　　ステップアップしていくご相談も当然ＯＫです　　　　お気軽にご相談くださいね＾＾  

  2015/06/07

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  いつもの気紛れ便　レヴォーグ其の壱

  気がつけば、もう衣替えのシーズンです＾＾；もうじき、梅雨のシーズンです今年も、もう半分です＾＾；記憶にカビが生えてしまわないうちに溜まってきた作業の紹介です前回のアナログシステムから、今度はフルデジシステム今回は、レガシイからの乗り換えに伴う乗せ替えとグレードアップ！お車は、ピッカピカの新車のレヴォーグ ヘッドユニットは、勿論Ｄ７Ｘ_3純粋にｵｰﾃﾞｨｵの取り付けって意外と、これってすごく久しぶり＾＾ 新車のドアはピッカピカ、脱脂もブチル剥がしも楽チンですね＾＾しかし、レガシイ譲りのスピーカーの取り付けクリアランスの無さ元からアウター作製ですのでかまいませんが＾＾しかしながら、以外に難敵なドアですアウターパネルの制振も思いの外手間がかかりましたし何より、インナー側の強度がヒンジ側と、ドアハンドル側でけっこう違います＾＾；スピーカーのマウント部はけっこう動きますバッフルも、あまりゴッツイのは作れないので、如何にしっかり固定できるかが肝ですね ところで、オイルエレメントがこんな素敵な場所に＾＾こんなところにあると、オイル交換の度に、変えたくなります　　　　と言うことで、今回はこの辺で、レヴォーグ其の弐に続く＾＾ 

  2015/06/05

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  いつもの気紛れ便　ＲＣ１　其の弐

         というわけで、其の弐でございます　　　　せっせと、こしらえたコンソールには名機　ＣＤ７００と　　　　ドリンクホルダーｗ　　　　そして、そのＣＤ７００はただのＣＤ７００ではない今回は、前車両からの載せ替えめいんですのでほぼ、機器類はお持込ですＣＤ７００　Ｋ　ＭＯＤＥＬらっくすまんＣＭ・・・・スピーカーはフォーカル　ユートピア　　　　アブソリュートです。後部座席は快適そのものです　　　　目出度く、完成以外に、変なところで苦労しましたが＾＾；　　　　ところで、センターコンソールを分解する為に、運転席側から｣ばらしていかないと　　　　外せないのは、相変わらずです。オデッセイの伝統でしょうかｗ　　　　それ以外は意外と造りがよくて、ドアなんかも作業しやすいのですが　　　　殆どが、居住空間のため、アンプの置き場所には大変苦労しそうですね  

  2015/06/05

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  いつもの気紛れ便＾＾；　その２

   　　　　全く薬の効く気配のない＠管理人です　　　　ｷｰﾎﾞｰﾄﾞに鼻水垂らさないように、必死にブログ更新中＾＾　　　　ほんとに、水です・・・さらっさらです　　　　いったいどれだけ、流れ出るのかペットボトルにためてみようかしら？　　　　と思いたくなるほど＾＾；流石に実践はしません 　　　　本日は、パサートバリアントに　　　　スピーカーは、お客様のご要望により　　　　ＪＢＬトレードインスピーカーのお取付。の紹介です　　　　（GOLF5用と共用です）　　　　トレードインと言いましても、国産のトレードインと違い、       ひと手間もふた手間も余計にかかります＾＾　　　　ので、よく商品のみの購入お問い合わせをBMWなどのオーナー様より頂きますが、　　　　商品のみの販売はいたしておりません。 　　　　まずは、純正ドアスピーカーの取り外し。国産車でもありますがリベット止めですね　　　　電動ドリルドライバがあれば、簡単ですが、ない場合はしんどいですね 　　　　純正のパッシブネットワークがウーファーそばにありますが、これはバイパスするように　　　　説明書には書いてあります。説明書も販売店向け？と思われる簡単なもので　　　　プライベーターさん向けに、わかりやすい説明は一切ありません　　　　配線も、端子加工が必要です。　　　　（音は出ますが、オーディオの信号線を　　　　　エレクトロタップで繋ぐと言うのはいかがなものかと思います>｡<）　　　配線の取り回しは、ドア内を通して云々と書いてありますが、付属のＭＤＦのバッフルに　　　通線用の穴をあけて取り回したほうがよさそうな気がします ドアトリムに付けられた純正スコーカー軽いので、純正ならこれでいいのでしょうが・・・（良くないけどね＾＾ＪＢＬのユニットは、口径は一回り小さく、マグネットが純正の１０倍くらいでかいです　　　　結構な重量です＾＾　　　　ドアウーファーの排圧のかかるところと、スコーカーの後ろには吸音材はあったほうが　　　　良いと思います。また、スコーカーの背圧はドアトリム内に拡散しないように　　　　完全密閉といかないまでも、ウレタンなどで仕切って簡易エンクローッジャー　　　　的に作ったほうが良いかと思います。あまり小さくするとスコーカーの低いほうの音が　　　　出にくくなり、ウーファーとのつながりが悪くなると思いますので注意が必要です　　　　ツイーターは、ブラケットなどは付いてきませんので　　　　純正のカバーを外し、中身を取るのがすこし面倒　　　　固定は、ホットメルトや接着剤、テープなどで固定する旨が書いてあります　　　　あとは、多少ドアトリムに制震材など張ると良いかと思います 　　　　腕に自身のある且つ、道具のそろっている上級プライベーターさんなら、　　　　難しいことではないでしょうが、　　　　トレードインという言葉に引かれ、挑戦してみようか！？　　　　と言う方は、めまいがするかもしれません　　　　あとは、よく左右のスピーカーの極性を間違えている取り付けのものも見受けます　　　　これでは、だいなしですよね＾＾；　　　　こだわりがあって、交換しようと購入したものが、妥協と疑心暗鬼の塊になっては　　　　本末転倒ですよね。 　　　　そして、既設のヘッドユニットは、アルパインのＣＤＡ－117Ｊ　　　　なんかの電話番号みたいな型番ですが、　　　　幸いにもタイムコレクションと、パラメトリックイコライザ　　　　が、搭載されていたので、使えるものは使ってやろうということで　　　　あれやこれや、試して調整、納車となります。今回のシステムでは　　　　かゆいところの一部にしか手が届きませんが　　　　それにしても毎度思うのは、車の中では　　　　タイムアライメント（アルパインではタイムコレクションと言うのかな）は　　　　きちんと使えば絶大な威力を発揮するものです。　　　　（但し、運転席のみになりますが＾＾；　　　　ライトなインストールでも、上手に使えば、調整次第では結構音がまとめられますね＾＾　　　　誤魔化すのではなく、車内で暴れる音を、コントロールすると言う使い方です＾＾ 　　　　それにしても、ブログの更新画面・・・・日に日に使いづらくなっているのは何故！？     　　　　次回は、↑こちらのお車の作業のご紹介・・・かな？

  2015/04/06

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  新年いつもの気紛れ便　その弐

  年末ダダすべりこみでのお仕事は いつもお世話になっている鈑金屋さんからのご依頼で リヤバンパーを外す為に、オーディオの取り外しの依頼 何でも、車を買ったら付いてきたものらしく・・・物凄く懐かしく感じてしまうシステム＾＾どちらのお店で取り付けたのかはわかりませんが良い音してます　　　　　　しかしながら、画面では大きさが伝わりませんがラゲッジスペースいっぱいいっぱいに鎮座しております一体成型のオーディオボードは、超重量級＾＾；アンプとDACは外さないと、一人では持ち上げるのがやっとです＾＾；せめてウーファーＢＯＸ外れるとうれしいんだけど、接着なのか？溶着してしまったのか取れないＴ．Ｔ元に戻すのは、かなりしびれそう。。。   

  2015/01/04

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  いつもの気紛れ便♪

   　　　本日はオーディオのお仕事の紹介です　　　最近懐かしい車が続いておりましたが、今回は　　　新車です。お車のお乗換えに伴い、移設とシステムアップ　　　DEH-P01は以前からお使いいただいていたもので　　　今回は、スピーカーとアクティブサブウーファーを新調！　　　TS-V172AとTS-WH1000A　　　という組み合わせになります　　　　　　　　なんだかとても楽に感じる室内分解DEH-P01のアンプはここに＾＾配線材は、当然左右等長ですので、なるべく短く、丸めることなく取り回したいので、置けるものなら車の真ん中に置きたいのでがんばります＾＾ドアは、今時～　インストール作業にはうれしい構造スピーカーの線は、切って繋ぐことは出来るだけ避けたいのでがんばります＾＾　いつものことですが、外形の太い線・・・今時の車は、伝い引きなので楽ではありますが車体から配線出すのはちょっと面倒制震はレアルマドリードでは無くレアルシルドつまらないオヤジぎゃグはさておき、使い方はひと手間かけて説明書通りには使わないのが、へそ曲がり＠管理人このひと手間が、結構めんどくさいですが効果は高いのでがんばります別にモザイクかけるほどの事ではないですが、諸々諸事情によりモザイク！先程とは打って変わって、ドアは、今時～　インストール作業にはうれしくない構造メンテナンス性は抜群だけど・・・インナーバッフルは当然バーチ材でがっちり作りますあれ写真が無い・・・ドアトリムも勿論制振！インナーでもアウターでもトリムの制振で出てくる音に大きな影響が出るのですが、意外とおざなりにされる所が多いです。特に近年の国産車はトリム素材が薄くやわらかく、万が一のときにささくれない為と軽量化のため、人にやさしく出来ているのでｗヘッドユニット周りの構造は、＠管理人ちょっと苦手作業性悪くは無いですが、意外と面倒＾＾；予算的に厳しいですが、ツイーターはＡピラーヘエージングが済むまで、少々やんちゃですが＾＾落ち着くとおぬし！なかなかやるな！！って感じになりますサブウーファーは運転席下へパワフルさと、音量を望む方には向きませんがこの省スペースで設計でわりかし、上質な低音をしっかりサポートしてくれるウーファーです　　　　エントリーシステムでも、地味な手間を惜しまないで、作業すれば　　　　結構、音楽が楽しめる音を出してくれるのがこのセット　　　　勿論調整前に、少しエージングかけてから調整し、納車させて頂きます　　　　お客さまにも大変喜んで頂けました＾＾ 　　　　お車はマツダ　ベリーサ！　そして、意外と空間特性？いい感じです＾＾　　　　天井などのデットニングを追加すると、さらに上質な空間になりそうです　　　　さらに、アイドリングストップ無しの車両ですが、アイドリングストオップ車と　　　　同サイズの容量のおおきなばってりーも魅力です。　　　　ありがとうございます。システムアップのご相談お待ちしておりま～す＾＾/    

  2014/11/15

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  気紛れ不定期便　♪

  　さてさて　　今回は、今年2月に当店で施工したスイフトの　Ａピラーが・・・　何故か左側だけ、日が経つにつれ　変形してくると言う不思議な現象　まるで、お菊人形の髪のように・・・　いやいや、そんなことはございませんｗ　何らかのストレスがかかって　気温の上昇と共に変形を始めたものと思うのですが　当然、保証対象ですので　つくり直しをさせて下さいとお願いしましたら　それだけじゃわるいのでと（ぜんぜん悪くないです＾＾）　天井のデットニングのお仕事を頂きましたぁ～　ありがたやぁ　そんなわけで　日に日に形を変えていくＡピラー（左　何故に左だけ！？と思いましたが　右は別の問題が起こっておりました＾＾；　ぬはー　面目無い・・・　と言う事で、ラッピングの生地を　フェイクレザーからスェード生地に変更し　左右作り直し！　ご迷惑おかけしますＴ様　ｍ（＿＿）ｍ　今度は大丈夫かと思います！！　そして天井！　天井ばらすのに、後部座席取らなきゃ無いんですね　意外としっかりしているリヤ周りの鉄板　取らなくても出来るかもしれませんが　急がばまわれ＾＾　　対照的に天井は・・・　がらーん！て感じで吸音材が申しわけ無さそうに入っているだけでした＾＾；作業は比較的しやすい車ですどうやらＡピラーも落ち着いて音も気にいってお使いいただけているようで何よりですそして、Ｔさまのお心遣い、ありがたく思います最近の新車樹脂の素材なのか、表面のコーティングの違いなのかパテ盛でけっこうハマります（笑これまでのプライマーが相性悪いのかしら？？弾力があり、柔らかく割れないしかも、けっこうカッターで切れてしまうそして軽くて薄い！ということで、これからの車は更に今まで以上に色んな事を考えながら想定しながら作業しないとですね次回気紛れ便は新型エクストレイルにシンプルに贅沢に！　

  2014/07/13

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  今度こそいつもの不定期便

  　と言うわけで　あれよあれよと上半期も終了ですね　もう７月ですね　寒いのは大嫌い！　暑い方が我慢できる＠管理人です　我慢できると言っても、火炙りの刑とか　釜茹でとかは無理です＾＾　　でも最近年のせいでしょうか　昔ほど汗をかかなくなりました　おかげさまで、体温調節が出来ていないのでしょうか　最近頻繁に眩暈がします・・・　と言うわけで　本日は　　こちらのお車！　　さてナンでしょうか？　ってグローブボックスの蓋に　思いっきり書いてあります　こちらは、青森よりお越しのO様　ありがとうございます　サイバーナビ　ＺＨとフリプダウンモニタ TVM-FW1010　ＴＳ－Ｖ１７０Ａに　ＪＬの２０ｃｍウーファー　ＰＲＳ－Ｄ７００のお取り付け　　ご来店当初は　運転席と助手席の間に　今もっている２５ｃｍのウーファー付きますか？　って御相談だったんです　お車が納車前で、現車確認出来てませんが　　自信を持って　　『無理です！』って答え　うっかり口を滑らせて　『そこにある２０ｃｍのウーハーなら何とかなるかも』　と・・・お車が納車前で、現車確認出来てませんが　答えてしまった・・・　スピーカーの直径が２１ｃｍで　シートの間がかなーり無理やり２０ｃｍ・・・　あれ！？・・・・　やってしまった・・・　が！意地です物理的寸法無視して何とか頑張ります　　頑張ってる最中です　せめて一本なら良かったんだけど・・・　でも頑張りました　出来ればドリンクホルダもあるとうれしいです　って言われまして　嬉しいですって言われたら　そんなスペース無くても　頑張って造っちゃいます　悪魔の囁き『出来ればッて言ってるんだから、出来ませんでしたっていっチャイな』　そんな囁きと葛藤しながら　こんな感じで　こんな感じに　写真縦横出鱈目だし・・・　なんとか無事にそんなこんなで、写真取ってる余裕も無くなったＴＳ－Ｖ１７２Ａですが勿論パッシブマルチでしっかり鳴らしてますそれにしても当店では発売以来良く売れているＴＳ－Ｖ１７２Ａですなかなか良く出来ています＾＾サウンドナビのプレミじゃない方とサイバーナビＤＳ－Ｇ２０とＶ１７２Ａ好みは分かれるところですがエントリークラスとしてはどちらも良く出来ていますそんなこんなで作業完了！と・・・あれ？昨日まで物凄い綺麗に映っていたのにＲＣＡ入力なのに物凄い綺麗に映っていたので感心してたのに・・・真っ黒だよTVM-FW1010・・・再びばらして配線確認してどうにも初期不良・・・ＧＷ期間中だけ仙台にいると言う事でしたのでなんとか、パイオニアｓ－ビスネットワークに持込、修理してもらい無事に納車したのはＧＷも残り僅かな日曜日＾＾まにあってよかったです＾＾あ・・・お車はピッカピッカの新車のデリカＤ５　クリーンディーゼルまた仙台にいらした際には、気軽にお立ち寄り下さいありがとうございました次回の不定期便は当店でＡピラー加工してツイーター埋め込んだんだけど何故か日に日に変形してしまい「もう一度作り直しをさせて下さい」とお願いしたらそれだけじゃ悪いから天井のデットニングも頼むわと・・・追加でお仕事頂いたなにわの優しいおッちゃんのスイフト（タイトル仮編！かな？？　

  2014/07/06

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  気まぐれ不定期便　その５

  　本日も、オーディオの作業のご紹介　以前当店でオーディオ取付いただいてから　１０年近く経ちますでしょうか　暫くぶりでお越しいただいて、またオーディオの　お仕事頂きました。うれしい限りです　今回は、お車の乗換えと言う事で　トヨタ　アクアに　ミツビシ　サウンドナビ　８０プレミ　Pioneer　RS-A99X　Pioneer　TS-Z1000RS　のお取り付け　すごくビックリするのは所々物凄く鉄板の薄いところほんとに半端じゃないくらい薄ーいところがｗｗ高張力鋼鈑を多用して、軽量化と高剛性の両立と言われましても静粛性と耐震は別もの当店では少しでも重量増しを抑えながら効率よく、且つ効果的に制振するために、制振材をひと手間かけて、施工していますハイブリット車はエンジンがかからなければ静かな反面バッテリーの残量により大きく音が変化したりエンジンがかかるとがらりとディテールが一気にぼけてしまったりチューニングの落としどころに悩みますｗこれからは、ますます省電力でコンパクトなシステムでのカーオーディオ構成が増える事になるのでしょうね時代の流れに対応しながらコンパクトなシステムでより良い音作りが出来るようちゃんと音楽の楽しめる音が出せるように頑張らなければ！

  2014/05/11

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  気まぐれ不定期便２０１４　待ち惚けの隙に更新　その2

  あまりにも更新サボりすぎて楽天ブログ、仕様が変っているの気がつきませんでした・・・慣れるまで使いにくいな ということでにわかに忙しくなったわけですがにわかに、手持ち無沙汰の待ち惚け状態つーことで   あれはまだ暑い夏の日差しが残る頃O様のハリアーにPRS－A900とTSーV172のお取り付け！TS-V172は好評ですねほんとに出来が良いですアウターバッフル作るだけのコストをかける価値はあると思います取り付け直後は、特徴的なツイーターの音が気になりますがエージングが進むとなかなか心地よい鳴りに変ってきますねで、ヘッドユニットは既設のAVH-P900DVAデザイン、質感、造り最もしっかりしていた頃の機械まだまだいけます！問題は、既設ということ・・・もじゃもじゃしてます氷山の一角です・・・猫も杓子も泥棒タップ？エレクトロタップ？割り込みタップ多用してるにもかかわらずく～るくるのーも～じゃもじゃ 料金外ですが、ほぼ　一からやり直しです只、線が繋がって動いているのときちんと取り付ける。は違うのです・・・アンプは、椅子の下にぴったり！ドアはなるべく純正っぽくツイーターは埋め込みラッピングこの世代のヘッドユニット＆ナビは高級感抜群！何で生産完了になっちゃったんでしょうねつーか早く、マルチが組める音の良い使えるナビ作ってちょーだい！パイオニアさん！！TS-V１７２は内蔵アンプで鳴らす場合が多いかと思いますがしっかりしたアンプで鳴らすとまた、ちょっと違った顔が見えます  そー言えば・・・昨年末に、サブウーファーの追加プランの見積りだけでも作ってみよっか？って言って・・・まだでしたO様ごめんなさい近日作成します おお、なんだかちゃんとｵｰﾃﾞｨｵ屋さんぽい本日の、第二段ブログでした！ 第三弾いけるかな？         

  2014/01/27

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  気まぐれ不定期便　その３

  　本日は、雨の定休日　なぜか店にいる＠管理人です　まあ、何故か？ではないのですが　待ち時間を利用して更新！　本日は、　３０プリウスに　ＴＳ－Ｚ１７１ＰＲＳと　ＰＲＳ－Ｄ８４００の　載せ替えです。　残念ながら、ＤＯＰのパナナビが　ｺﾝｿｰﾙを占有しておりますので　痒いところに全く手が届かないのですが・・・　システムアップのご依頼がある事を願い　当然しっかり頑張りました！段階を踏みなながら少しずつ、ステップアップしていくそんなご相談も多々ありますお気軽にご相談下さいませ。　

  2013/10/02

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  あ゛！・・・

  『あ゛っ！』ども！気まぐれ不定期便＠裏管理人です！　なんだか、気がつけば、もう秋です　いえ、気がついてはいたのですが　気がつかない振りをしていたのですが　やっぱりもう秋です、、、　今年の夏は。なんだか潔く感じる＠管理人です　どうも、ご無沙汰しております...慌しく過ごしたひと夏の間に、色んな事が忘却の彼方へ・・・ようやく、少し落ち着いてきたので記憶の新しいところからいつものように逆走していきますっ！って・・・すでに記憶がとぎ・・・れ・・まずは、一個だけ・・・なんだかすごく悔しいです（笑保証期間期間内ですので代替品と換装！そしてフロントカメラが映らないということでご入庫フロントカメラがってことなのになぜか、リヤの写真しかとっていないのはそれが、＠管理人だから（汗・・・そして緊急入庫はう～！まんぼぉ！では無くサンバー・・・相変わらずこてこてのボケ具合それが、＠管理人だから（大汗・・・こちらは突然ヒューズが飛びウインカールームランプバックランプブロワファンパワーウインドウメーターパイロットランプが機能しないということでご来店原因は、ウインカーポジションユニットの左ウインカー配線がボディーへショートしていたためウインカーをポジションにする為に回路が変わっているため色んな所にまわって上記の機能が不動になった模様最近ウインカーポジション流行みたいですが考え物ですねそして施工は、エレクトロタップのオンパレードこれも考え物ですね今回は＠管理人の野生の勘が冴え渡り（笑ヒューズ３個めにして原因の切り分けまでたどり着きましたがホント厄介です。というかホント、もっとちゃんとしようよ！って思うような施工状態に最近良く出くわします。。。困ったものですそんでもって次はミニクーパー　はお乗換えのため、ナビ、オーディオのお取り外し次の車はやっぱりミニクーパーなんですが、取り付けキットは流用できないタイプ残念です＞＜それから＠管理人がいつもカットでお世話になっている美容室のオーナー様のプリウスαに発売以来人気絶好調のTS-V172Aとデットニングの施工ヘッドはディーラーオプションのおっきい画面のアルパインナビTS-V172Aの付属のパッシブネットワークはバイアンプ対応なのでリヤスピーカー出力を使ってパッシブマルチにもう一丁！プリウスαあったのですがこちらは、２年前にご購入いただきましたサイバーナビが不動ということでご入庫原因はロードクリエイターの書き込み違反ユーザー領域に領域侵犯しデータを書き込み他ブロックのデータを壊してしまったために起きたトラブル対処は、当該プログラムの修正ということで修理費用自体はかからなかったのですがミュージックサーバー内のデーターが全クリアされるということになるので・・・なんだか・・・同様の症例は結構多いようですねアルパインのビックX も使用一年経過辺りで結構トラブル出ているものがあるようですね日本ブランドの製品の信頼性も年々低下しているようでなんだか残念ですねがんばれ日本！それでは本日はこの辺で！続きは近日中に～近日中ってイツダヨなんて声が聞こえてきそうですがそれが＠管理人ですから（笑

  2013/09/12

• カロッツエリア　２０１３　夏新商品　プレス発表

  　というわけで今年も新商品の季節プレス発表、オフィシャルサイトに情報が出てましたのでお知らせ気になるのはダイヤトーンに対抗するべく当てられたであろうＶシリーズＴＳ－Ｚ１０００ＲＳ譲りの技術がふんだんに盛りこまれこれまでとは異なり見るからに上質な音を奏でてくれそうなフォルムと据え置きの価格＾＾こちらはマグネットはネオジのままのようですねストロンチュウムマグネット使用の新Ｃシリーズも気になりますねそんなわけで詳細はオフィシャルサイトでhttp://pioneer.jp/carrozzeria/products/custom_fit_sp.htmlして、うちらディーラー向け発表会たぶん来週あたりだと思うんだが、まだ案内きてないなぁ・・・もう＞＜まいっか

  2013/05/08

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  君の名は・・・？

  　本日、2度目の更新　ドモ、＠管理人です　今回は　＠管理人全く知らなかった車です　いやね、知らない車だってあるでしょ　ってね思いたいんですが　天下の　ＴＯＹＯＴＡの　車で知らない車があるなんて　パルサーエクサキャノピーだって　ルキノだって　知っているのに（笑　お客様から電話でお問い合わせを頂き　ググって見ると　ははーん！　やっぱり知らない・・・　しかも　　いたるところに　ＪＢＬ・・・今のように、ナビとオーディオが統合設計されていない頃のナビ、マルチモニター、ＪＢＬサウンドシステム何気に、今時のプレミアムサウンドシステムよりややこしや～・・・かも＾＾FH-770DVDのお取り付け純正ＪＢＬシステムを生かしてですがいかんせん10年選手ですので純正ＪＢＬアンプとサブウーファーがなにやら微妙におかしかったりしましてサブウーファーはＵＶと経年劣化によりエッヂが飛んでましたので後日、キッカーのＣ８にトレードイン！って言ってもリヤシートシートバックリヤクヲータートリムリヤトレイまで外してちょいと加工（笑寸法的には、結構ピッタンコあとは、ちょっとの工夫で無事に純正位置に収まりました＾＾でね、車の名前はプロナード皆さんご存知でしたか？どんな車か気になる方はぐぐってみてねン＠管理人久々に、こちらのお車でサイドステップのトリム割りをやらかしまして・・・いともあっさり、『パキッツ』って真っ二つ・・・ショックで全体写真取るの忘れました＾＾；ステップのトリムは、当然新品を取り寄せて、新しい物に交換しましたが国内に在庫一個ありますって・・・この色は最後の一個だったのね（汗油断大敵＾＾ｖ大変失礼いたしました　ｍ（＿＿）ｍ　　

  2012/07/30

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  月一定期便になりつつある　いつもの不定期便（其の壱）

  １月はおかげさまでびっくりするくらい順当にスケジューリング出来順当に作業が進みましたぁ結局、休みは１日しか取れませんでしたが段取りよく進むときは不思議と疲れませんネそんなわけで、ひと段落着いたので溜まってきた作業写真順不同でご紹介～まずは相馬からお越しいただきました　Ｓ様ホンダ　オデッセイ　RB1　インターナビ付きＰｉｏｎｅｅｒ　ＤＥＨ－Ｐ０１Ｐｉｏｎｅｅｒ　ＴＳ－Ｚ１７２ＰＲＳＰｉｏｎｅｅｒ　ＴＳ－ＷＸ９９Ａの御取り付け当店では珍しく、若いお兄さんが目を輝かせて『いい音のオーディオ欲しいんです！』って来るんですものなんだか、うれしくって張り切っちゃい、大盤振る舞いしてしましたねなんですが・・・無いんです・・・肝心要のＤＥＨ－Ｐ０１年末にオーダーかけたんですが在庫が無いんです一月下旬か２月中旬て・・・パイオニアさん！しっかりしてください（笑しかし！楽しみに待ってくれてるお客様をあんまり待たせるのも申し訳ない＆１４日までにはどうしても欲しいというご希望もあってとりあえず　ＨＥＨ-Ｐ９３０を代替機で作業を進める事にしました。。。ご予算の制約はあるのですがご予算の中で、出来る限りいい音作れるように頑張ります！（当然ですね＾＾；ドアは、インナーバッフル＋デットニングバッフル材はＭＤＦに比べ解像度と耐久性の高いバーチ合板で！純正インターナビも生かし純正ナビオーディオの音声はＤＥＨ-Ｐ０１のＡＵＸへ入力今回、音声は純正外部ＡＭＰへの信号を使用しての入力です基本フロント＋サブで純正ＤＶＤ再生時は４スピーカー＋ＳＵＢとなります。問題のＤＥＨ－Ｐ０１のおき場所はコンソールを作って角度的にはギリギリですが走行テストで通常運転での軽い段差などでもＣＤの音とびなどは出ませんでした。無事、ご希望の納車日に間に合い仮納車となりました。仮納車と言うのは、ＤＥＨ－Ｐ０１が無いからです（笑パイオニアさん早くしてよ！てね・・・仕方ないのはわかっちゃいるけどﾈ・・・

  2012/01/28

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  お・ま・た・せ♪

  お待たせ致しました！！ようやくアレが入荷しまして前回のブログでブツブツ言ってたの誰か見てたんすかね＾＾；Pioneer　NEW　SpeakerTS-Z1000RSTS-W1000RS店頭で試聴頂けるようになりました。。。急造なのですが付属のパッシブネットワークで箱入れ２ＷＡＹ試行錯誤中ですがまあなんと言うのでしょうね自然と、ボリューム上げたくなっちゃいますそんでもってＴＳ-Ｗ１０００ＲＳは前モデルＴＳ－Ｗ１ＲＳ－２の箱にトレードイン！話題はＺ１０００に集中しがちな気はしますがこのＴＳ-Ｗ１０００ＲＳ箱だし一番！僅かなエージングでこの鳴りっぷりは！！！もう少し箱大きいほうが、もっと良く鳴りそうな気はしますがすいません・・・＠管理人・・・語彙が貧困なのでなんと説明してよいのか羊の皮を被った狼のようなサブウーファー・・・ありゃ・・・ちがうかぁ・・・語彙が貧困すぎますか・・・清楚な感じで、立ち居振る舞いも完璧なお嬢様のような上品な低音から激しく、荒々しいにも程があるハードロックな低域までこなします。。。なんと、表現力の豊かなサブウーファーかと・・・ええ、＠管理人とは大違いですどうしても、上級機だと上品に落ち着いてしまいがちな音がちゃんと、シビレル何言ってんだこのおやぢは！？と・・・言われそうなのでこの辺で・・・あくまでも、＠管理人の個人的初見ではありますけどね百聞は一聴に如かずです是非聞いてみてください。つーか　だいぶん時間もたってるので聞いた方も多いとは思いますが明日、明後日　（13・14）は定休です。。

  2011/12/12

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  月一定期便のような不定期便（其の五）

  首を長ーくして楽しみにお待ち頂いてましたＦＪクルーザー　Ｋ様ようやくＴＳ－Ｚ１０００ＲＳインストール完了ですツイーターの角度と焦点は、お客様のポジションと、パッシブで鳴らすと言う前提でこの角度に決めましたヘッドユニットにはＺＨ０９ＣＳを使用しＰＲＳ-Ｄ８２００であえて、シングルパッシブネットワークで外観をたもったまま　と言うご要望でインナーバッフルと言う仕様なんですがインストール前からスピーカーと、パッシブの仕様とにらめっこしながらあれこれ悩んだ甲斐あってか車が堅牢な事もあってかいやいやＴＳ-Ｚ１０００ＲＳのポテンシャルが恐ろしく高いのか・・・結構クヲリティーの高い音が出てビックリ！＆　ほっとした　＠管理人でした一番気心配だった繋がりも◎作り手側の意図をうまく読めたかのな＾＾；位相特性の管理と、固有共振排除に拘ったと言う部分は、出てくる音を聞くとなんか、良く判る気がします＾＾＠管理人が気になってたクロスカーボンへの抵抗も実装して音を出してみれば殆ど気になりません＾＾当然お客様のご予算の制約もありますがバッフルは、当店標準バーチ耐水合板背圧のコントロールとトリム側の共振の抑制とコントロールを重点的に、当然しっかりデットニングもしてあります。ＺＨ０９ナビをヘッドにしてもＺ１０００ＲＳをパッシブ２ＷＡＹで鳴らしてもかなりクヲリティーの高い音が楽しめる事が立証できました＾＾ｖ勿論まだまだ、伸び代のあるユニットですのでＸでシステム構築すれば更なる世界が広がるのは言うまでもありません＾＾こちらのお客様もゆくゆくは、ＲＳ－Ａ９９Ｘを導入し３ＷＡＹ化を、すでにご検討中＠管理人もベストなプラン頑張って考えます！さてさて、今回ＴＳ-Ｚ１０００ＲＳを初めて実車にインストールした訳ですが気づいた事を徒然に・・・ミッドバスユニットは重くなりました・・・重い事は良い事だとは思いますがより、堅牢にバッフルを製作しなければならないしより、強固にバッフルを固定、ドア補強をしなければならないので、必然的に、アウターバッフルになりますね。バッフルの固定と補強ももう一工夫欲しくなります今回は、堅牢なドアだったので救われましたが昨今の、軽量化を重視した、華奢なドアならかなり、堅牢なアウターを作らないと、このユニットの製作者の意図する性能は引き出せないのかな＾＾；なので、アウター前提で、パッケージには専用グリルも含まれているのかなと、納得＾＾スピード感、音離れのよさは、抜群！！前モデルには付いていた保護カバーが無くなったのは残念（これはあると意外と便利）ツイーターは小さくなりましたが見た目で、質量を推測して持つと見た目以上に重い・・・そして、配線の挿入方向には一寸・・・　個人的には、締め込み側と挿入側逆なら良かったなあ・・・あとは、取付角度とケーブルの選択は前モデルよりシビアかも＾＾それと、端子部の螺子の精度はこれはどうなんだろう・・・まあ、これは些細な事です。なんとなく気になっただけあくまでも、＠管理人の個人的なファーストインプです独り言のようなもの（笑今後、店頭デモも予定していますがデモ用を先にお客様に出してしまったので・・・しかも、一月以上経ちますが未だ、次が入荷して来ない・・・（大人気でしょう）店頭デモ機を楽しみにしている皆様、もう少しお待ちくださいね＾＾鳴らし込んで、いじり倒したらどんな音に成長するのか楽しみですね～逆に、がっかりする事も出てきたりするのかなぁステレオ再生＋Ｘシリーズの要は空間表現かなと思う管理人今回のスピーカーは、そこに更に磨きをかけてきたと思う。当然と言えば当然だけど、前モデルに比べディテールがこれだけ明瞭になっていると言う結果を突きつけられると、わくわくしてきちゃいますよねぇ

  2011/12/03

• 何かが　で・・・出るらしい　

  うはぁ・・・ご注文頂いたのに物が無い・・・そんな感じのセプテンバーなんだかカロッツエリアのハイエンド　エックスが新商品の発表があるのはオクトーバー何が出るのかは教えてくれないプロモーター・・・いったい、何なのか・・・教えてくれたっていいじゃん！！10月11日は丁度、定休日お、お台場まで言ってくるダヨつーか、どーやって行くんだよ・・・田舎者の僕にはさっぱり・・・という訳でカロッツエリアXなんか、新商品出ます！！

  2011/09/10

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  気紛れすぎる不定期便　もっこり　Ａぴらー　その２

  なんだやっぱり三日坊主かとお思いの皆様・・・まさにそのとおりです＾＾；つーかなんとなく連休定休でした＾＾本日はもっこりＡピラー　第二弾！汗と涙の１枚張り！！のその前にお盆中のとある日なにやら自転車に乗った怪しき人影が・・・・どっからどう見ても広島に転勤されたＫ様・・・しかし・・・まさか、広島から自転車で・・・！？『いや、飛行機で来て・・・』だよねー！『ブログさっぱり更新されないから、どうしてるかと思って・・・』ｴﾍ　＾＾；すいません・・・こーきゅーぱん！！しっかりいただきましたパンというより８０％以上餡のような・・・こんな広島名物あるなんて知りませんでしたありがとうございます＾＾そんな感じでもっこりＡピラーアルファード編・・・ユニットは恐らく、音を聞いているのは日本では当店だけでしょうか？http://www.hybrid-audio.com/こちらのユニットアルファードオーナーさんの持ち込みですがハイブリッドオーディオの社長さんと仲良しらしい＾＾兼ねてからフロント３ＷＡＹをと言う話はあったんですがとりあえずLegatia L6SE Midrange/MidbassLegatia L1 Pro Ring Radiator (R2) Tweeterでしばらく、お使い頂いてました＾＾オーナー様もそろそろ、遊び飽きたので３ＷＡＹにしたいとの事もあり今回ようやく着工ようやく重い腰を上げたのは、僕＾＾；だって、アルファードのＡピラートリム見るからにラッピング厄介そうだし・・・フロッキング（静電植毛）は予算オーバーだし・・・ 何でこんな形にとか思いながらどうやって巻いたのか記憶にございませんが何とか、泣きながら手袋の中、水浸しにしながら巻きました・・・やっぱり、実効レンジの広いユニットはダッシュボードより上に持ってくるといいですね＾＾苦労した甲斐がありますデザインはアルパインに似てますが音は、ＰＨＡＳＳに雰囲気が似てます優しい感じの音が好きな方にはもってこいの、聞き疲れのしないそれでいて、しっかりと情報量のある音がします。今回は、ＤＥＨ－Ｐ０１とＡＲＣのアンプで駆動してますがＡ99Ｘや、モスコニの上位モデルで駆動したらもっといい感じでなりそう＾＾オーナー様のＰ氏は次は、Ｄ７ＸとＰ９９を狙っている模様＾＾

  2011/08/25

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  気紛れすぎる不定期便　もっこり　Ａぴらー　その１

  先日は久々の更新を淡白に終了してしまった為に・・・お怒りの様子の我が家の猫娘もとい、熟猫＾＾；本日は僕の通勤マシン兼なんとなく　デモカーかも・・・のＭＨ２１Ｓを、やむなく新調することになり（もち中古ですが・・・はい・・・またしてもワゴンＲです＾＾；しかも悪評高き初期　ＲＲ　ＤＩディー・アイってもう無いの！？そんな車でもダッシュは広いし平らだしピラーも幅広ガラスもあんまし角度きつくないしオーディオマシンにはいいかも＾＾って買ってみたけど・・・ドアの通線は意外と大変・・・しかもこれまでの、ＣＴ２１Ｓのシステムをフル活用の為そしてなんとなく３ＷＡＹで遊びたかったので・・・調子こいたらもっこり　Ａピラー・・・ヘッドユニットは当然　Carrozzeria　ＤＥＨ－Ｐ０１なのでアンプも当然付属の　６チャンＡＭＰスピーカーユニットはＤｙｎａｕｄｉｏ　ＥｓｏｔｅｃシリーズＭＤ-１０２ＭＤ－１４２ＭＷ-１６２で超シンプルに構成つーかキャタライザーカチ割れて修理代に予算持ってかれたのねＴ．Ｔそしてシンプルな構成なのにもっこりもこみちものっそいもこもこしてます＾＾；ＭＤ－１４２が外形１２１ｍｍもあるおかげです＾＾；うんうんこれは・・・何ぼなんでもデカイよ・・・エソターよりでかいじゃん・・・つーか誰がラッピングするんだこのピラー・・・通常ならソッコーフロッキング（静電植毛）送りですが・・・時間と予算の都合上スエード生地でラッピング♪・・・じゃないね・・・かなーりしんどい戦いでした＾＾；そして、このＭＤ－１４２がエージングも進んでないのもあるんでしょうが・・・調整むずい！つーか曲者かな・・・でかくて重いけど実効レンジは意外と狭いディナにしては珍しい感じのユニットかなぁＴＳ－Ｓ１ＲＳの方が合うんじゃなかろうか？なんて一瞬思ってみたりもしたけど只今、日々試行錯誤のチューニング中ちなみにスピーカーケーブルは今は、あまり名前を聞かなくなったカルダス　クロスリンク　ｍ／３８００（４芯）やっぱ、好きなのよねこのケーブル＾＾ということで、機材のコストを抑えながら３ＷＡＹの入門システム作ってみました機材のコストは抑えてますがデットニングはしっかりやってますよーつーか当たり前ですね勿論、後々のシステムアップだってＤＥＨ－Ｐ０１　と　ＥＳＯＴＥＣなら心配ないし付属の、６チャンネルアンプでディナの３ＷＡＹってどんなものなのよっていう方の参考にでもなれば幸いです＾＾思いのほか、鳴ってくれるのは・・・ＭＷ-１６２思いのほか　ですけどね＾＾内蔵ＡＭＰや付属のＡＭＰを使って鳴らすときは、事前のエージングが大切ですねミッドバス箱出しのまま内蔵アンプでエージングしようったってそりゃエージングなんか進みませんて＾＾；はー　暫くは通勤しながら　チューニング地獄だ＾＾；危険ですから運転しながらのチューニングはやめましょうね＾＾；ついでにあまりにも色気の無いといいますかセンスの無い配色のメーター／エアコンイルミも米粒のようなＬＥＤで打ち換えてみましたん-写真いまいち＾＾；

  2011/08/20

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  いつもの気紛れ不定期便♪

  　本日は3/12日に納車予定だったパサートです。当店の作業場にて本震と、余震と二度も大きな地震に見舞われながら無傷だったお車です当店も、損害ゼロ言うわけには行かずお気に入りの、スピーカーと愛しのポンコツちゃんが被災してしまったりしてますが、お預かりしていたお客様のお車が無事だったのが本当に嬉しかった^^ｖ　それが唯一、気持ちの救い、心の支えになりました！きっと、何か『持っている』お車なのでしょうか＾＾これまでも、他店様でシステムを組まれ使われてたのですが、なかなか、気に入った音がでないので今回はスピーカーをディナウディオ　エソテック　ＭＤ１０２ディナウディオ　エソター２　６５０へ変更されたいという事でお預かりしました当店では　バッフルはバーチ材を極力使わせていただいてます耐久性と、解像度がぜんぜん違いますもんネ＾＾パサートのドアは楽なんだか面倒くさいんだか（笑両方なんですけどね・・・グリルを付けてしまうとエソター２　６５０とわからないのが残念ですが＾＾；アンプが、パワフルででも、少々繊細さに欠けるアンプの為ちょっと、マッチョでまた、ケーブルの特徴も結構出てきて面白い感じの音になりました。オーナーさんも、次回はアンプを変更の方向で検討されているようです。それでは、本日はこの辺で

  2011/05/29

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  新年明けまして・・・

  新年あけまして・・・うん・・・とっくに明けてます・・・もう、今年も残すところ11ヶ月と・・・去年もそんなことを言っていた様な気がします＾＾；ようやく、今年一発目のブログはい！生きてますよー気紛れ不定期便＠管理人！相変わらずの気紛れぶりですが・・・新年早々なかなかヘヴィな日々でございました＾＾新年4日から営業していたのですが４日より、御預かりしておりました当店では比較的珍しい、おフランスの猫足ちゃん！近年では、珍しい程の内外装のコンディションの良さ！そして、走行距離の少なさ！で、なんとなくはまり気味＾＾！？最近の電子の要塞みたいな車ではないのでと・・・少し油断してたのがいけなかったのか！？本気で、オーディオ乗せようと思うと意外と大変＾＾；しかも、当店では珍しい物づくし！ALPINE　DVI9990JALPINE PXI-H990BRAX　X-2400.2GEの、お持込　＆スピーカーはDYNAUDIO　ESTOR２　650DYNAUDIO　MD102を、ご購入頂きました。こちらも、また当店では珍しい組み合わせですね＾＾そして、車を購入時に付いてきたというパナDVDナビもなんだか精度が良くないということ・・・そんなこんなではじめた作業ですが連日、最低気温更新のオンパレードには参りますね＾＾；まず、この車配線の引き回しに困りますｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから4AWG電源の引き込みに始まりドア配線も最近では良くあるコネクタジョイントデッキ回りも、迂闊に開いてるスペース通すと、空調のワイヤーや、フックに引っかかりますしインストーラーには、意外と意地悪だったりします＾＾；ドア配線はお客様のご予算などの都合もあり途中で繋ぐ予定だったのですが最善の位置で繋ぐにもこれ面倒なのでどうせ面倒ならば予算外だけど・・・せっかくのエソター２　650だし・・・正月だし・・・と・・・極寒の真夜中に・・・そして、次の日の朝に何故か目が覚めてから金縛り！！いや・・・腰の辺りがなにやら筋肉痛でしょうか？そして、アウターバッフルこちらも、お客様のご要望でディナのバッチがお気に入りなのでグリルを使用してと言うことで・・・それはさておき排圧の逃げやらドアの構造やら色々考え、悩んだ上での苦肉の策（笑勿論バッフル材は、バーチ材を使用しておりますMDFと比較すると、解像度は格段に変わりますし、べったり塗料を吸わせなくとも耐久性も上がりますね＾＾そんな、こんなでリヤまで配線の引き回しの為にシートを外そうかと思いきやなにやら、シートをとめるトルクスのボルトがやや、ナメ気味・・・恐る恐る回してみると無事に取れてほっと一息なんやかんやで、ようやく音を出せる状態に＾＾すっかり組み上げてしまう前にCHECK！とか思いきや！？ALPINE　DVI9990JがCD、DVDを読み込みません・・・極寒の中なので凍えて、すねてるのかと思いしかし、中途半端な状態でエンジンかけるのも嫌な僕・・・DVI9990Jを抱きしめ愛情を注いで暖めること数分何とか、読み込むように！注）抱きしめて暖めるとかは嘘です＾＾；実際中古で購入され、お持込になられる機器では、比較的良くあることですね。恐ろしく、読み込み時間は長いものの何とか、CDは再生するので後日、お客様とご相談とし作業を進め、無事にチェックを終え最終組み立て完了！他にも色々難儀しましたが無事、お客様にも喜んでいただけ、納車となりました＾＾ところで、各部のがたつきや、ナビのチェックの為近隣を少しばかり試乗したのですがこのしなやかな足回りと軽快な吹け上がりそして、思いの外静かな室内オーナーさんが御執心なのも納得なかなか、素敵な車ですね！では、そろそろごらん頂いている皆様の薬指もスクロールに疲れた頃と思いますので本日は、この辺で＾＾本年も、皆様のご来店心よりお待ちしておりますｍ（＿＿）ｍいつものことですが下記にぶら下がっているリンクは当方とは、関係ございませんのでご注意ください。＾＾ｖ

  2011/01/27

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  もっと気まぐれ便

  最近の輸入車はとにかくエラーログを記録するのでどうにも触りにくいですね＾＾；ネット上ではたまに見かける光景出来ることなら回避したかったんですが・・・今回は既存のサイバーナビの内臓アンプでDYNAUDIO　SYS242を鳴らしたいドアは純正位置は後方に位置するためアウターバッフルで前方へ出来ればタバコ、ドリンクの入るスペースは確保勿論、こんなご時世ですからご予算は抑え目にというご要望全く勝算が無いわけでは無いけれど・・・折角、ご購入いただいたからには完成時には喜んでもらえるような音は出したいですしね＾＾そんなこんなで難題てんこ盛りで始まる訳ですね旧モデルのディナウディオでは内臓アンプでしかもパッシブなんて考えられませんでしたがエソテックシリーズは改善され以前のモデルより鳴らしやすくなっています＾＾内臓アンプで鳴らす場合インストール前にひと手間かけてあげると＾＾そしてサイバーナビはオーディオ機能内臓アンプが他社製品に比べ格段にしっかりしているのでそれにしてもこの光景は精神衛生的によくないな～＾＾；この構造　G-５系だけらしいですねG-６では通常のドアに戻ったようです嬉しいといえばうれしい構造なんですが・・・特にこちらのオーナー様とても大切に乗っていらっしゃるので内外装共に恐ろしく綺麗で保護テープやマスキングテープ張るのもなんだか緊張しますとか思いながら煮詰まりながら作業していると・・・ファッション誌の読者モデル？とかで出てきそうなおしゃれな感じのシルエット！？手にはこちらを持ってご来店されたのはオーナーご夫婦二人とも背が高くて手足が長くて細くて管理人とは間逆・・・うらやましい・・・差し入れありがとうございますおいしくいただきましたが・・・うちのポンコツ代車生活にも飽きてきたのでサクサク仕事してね♪そんな闇のメッセージ付でしょうか＾＾・・・・苦労した甲斐もあり車両の剛性もしっかりしてることもあり無事にお客様の予想と期待を満たす音が出ました！！サイバーナビＳＹＳ２４２パワードサブウーファーという構成ですがかなり良い感じのクヲリティーで音楽が楽しめます＾＾オーナー様にも大変喜んでいただけました＾＾それが何より嬉しいですね♪サイバーナビにスペースと予算を占拠されてしまった皆様純正スピーカーでも調整によっては、今よりも良い方向に改善できる場合もありますまた、多少予算は必要ですが内臓アンプ＋パッシブでも結構音楽が楽しめる音が出ますフロントスピーカだけでも少しがんばって、しっかり付けてみませんか？＾＾お気軽にご相談下さい＾＾ｖ

  2010/05/03

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  久々に真面目に　逆走します

  久々に真面目に作業したお車のご紹介です。記憶の新しいところから逆走先ずはこれなんだかまん丸を基調としたデザイン＾＾後ろから数えるだけで見えるところ見えないところたくさん丸が・・・バッテリー・・・前に移動したんですね＾＾：スペアタイヤも装備してスペアタイヤカバーは、なんとなくグランドエフェクト効果がありそうで、なさそうな・・・この愛くるしいボディーデザインはハイ＾＾Ｒ５６Ｃｏｏｐｅｒですね＾＾ＢＭＷだけどＦＦっておじさんにはなんだか不思議重量配分も当然違うのですねなんて、思いながらＤＥＨ－Ｐ９３０ＴＳ－Ｔ１０ＲＳＴＳ－Ｍ１０ＲＳＴＳ－Ｍ１ＲＳＰＲＳ－Ａ９００＋ＤＥＸ－Ｐ９０ＤＶＡＶＩＣ－Ｐ９９００ＧＥＸ－Ｐ７０ＤＴＶのインストールです＾＾中も外も愛くるしいデザインなどと、悠長に作業を始めたわけですが・・・なかなか手強いです＾＾ダッシュボードの造りは3rdレンジと似てますね＾＾一体どれだけばらせば気がすむのでしょう・・・と言う感じの部品点数ドアはなんとなくＥ４６を思い出す感じトリムやドア自体の、剛性感がなんとなく、僕にはそう感じさせたのですね室内は、無駄なく、くまなく有効利用されているようで・・・機械を隠したり、ぶっとい配線通したりしにくいってば！！でも、リヤの６＊９サイズのスピーカーが付いている場所は最高に、１７ｃｍのスピーカーにもってこいのエンクロですね剛性も、容量もとてもよい感じサブウーファーを積まなくともかなりしっかりした低音が確保できるかなーって感じ今回は、お客様のご要望で、極力内装は純正のままと言うことで、グリルなどの加工は行ってませんが、なかなかの質感で鳴ってますフロントドアは、なんだか、意外としっかり出来ているので尋常な音量で聞くなら、あまり大げさにデットニングしなくてもいい感じの剛性。クリップはやたら多いので、鳴き止めは必要ですが後は、ピンポイントに抑制してあげると、なかなかな感じですスピーカーの開口部が少々狭いのですけどとか機械の置き場所に困るとか配線の逃げ場所に困るとかオーディオ部のパネルの取外しがメーター外さなければとか知恵の輪状態だとかなかなか、手強いといいますかいぢわるといいますか・・そんなわりにはこのミニの空間、意外と音響特性いいんでしょうか？結構いい感じに聞かせてくれます因みにここだけは非常に作業性の良い大胆な開き方してくれますクラッシック　Miniの時には、何回頭ぶつけてのた打ち回った事か＾＾；クラッシック　Miniと比較してしまえば全くの別物でしょうけど適度に静かで、踏めば心地良いエンジン音が聞こえてオーディオも、かなり楽しめるし居住性も◎因みに後部座席は、僕の愛しのポンコツちゃんより遥かに快適ですと言うわけで　ＢＭＷ　ＭＩＮＩ　と言う車としては、ありなんだなー、という個人的な見解サイズも、無駄に大きい訳ではなくフットワークも軽くカジュアルにも、軽くフォーマルにも乗れそうな感じで室内の音響特性も悪くないのでＤＥＨ－Ｐ０１を使ってシンプルに構成したらかなーり快適だなーと・・・次期愛車への妄想が膨らみかけました＾＾；この車は、この車でファンが多いのも納得です＾＾次回は、記憶を逆走するとＥ３２　７３５　にＸてんこ盛りの予定でーす。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊下記にぶら下がっているリンクは、当店とは関係御座いませんのでご注意下さい

  2009/12/11

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  運がよければ・・・

  いつまであるのかわかりませんが諸々の諸事情により当店のディスプレイに並んでおります＾＾タイミングよくご来店頂いた方は試聴できるかもしれません＾＾；いつ無くなるのかは未定ですといいますかそんなに長い事は置いてないでしょう明日、明後日あたりがチャンスでしょうか？全く話が変わりますが・・・長い事放置して置かれたのはこれ＾＾↓運悪くエンジンコントーロールコンピューターが・・・左ハンドルのＮＡのコンピューターって中古探すのは不可能に近いみたいです＾＾；因みに、右ハンドルのＮＡの（英国向け？）ＥＣＵは合いません（Ｔ．Ｔ同じＸ２０のエンジンなのにﾈＺＧＭＦ－Ｘ２０Ａではないです＾＾；だったら、迷わず僕が乗りたいですが維持費が膨大に・・・とか・・・無駄な心配ですﾈ(^^;そんなわけで、新品のＥＣＵを積みこれまでも結構まめに手を入れていたので目指せ２０万Ｋｍ　ＯＶＥＲの道へ＾＾ｖ再始動！！と言うのは、僕の友人の車にしても・・・この水垢具合がどうも気になる・・・と・・・磨き始めたら・・・つゆだく・・・しるだく・・・汁だく・・・いえ・・・汗だくです＾＾；もう！！この年代の輸入車は個性が強くて癖があって面白い物ですね前回のサーブ９００に続き個性的といいますかレアといいますかそんな感じのシリーズにさて、バックオーダーのＤＥＨ－Ｐ０１ようやく入荷しました・・・デモ機分を、先にお客様に出してしまってたので暇を見てうちの代車一号に載せようかな＾＾；次回はお持込でＰＩＯＮＥＥＲ　ＰＲＥＭＩＥＲ　ＴＳ-Ｃ５２０Ｐｆかな？＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊下記にぶら下がっているリンクは、当方とは一切関係ありませんご注意下さい↓↓↓↓↓↓

  2009/07/10

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  新商品のインプレッションも兼ねて

  ただならぬオーラ・・・といいますか、存在感といいますか・・・あ・・・こんにちは気紛れ不定期便＠管理人です今回は新商品DEH-P940の感想も兼ねてこのお車のご紹介システムはもはや、当店定番となりましたＤＥＨ－Ｐ９４０＋ＤＹＮＡＵＤＩＯ　ＭＤ１０２/ＭＷ１５２内臓アンプマルチシステムですねその前に、ＦＦで縦置きエンジン・・・しかも、前後逆という、全てにおいて個性的なこのお車・・・インストールは泣けますＴ．ＴＤＥＨ－Ｐ９３０とどの程度の音質の差が出る物かと言うのが、Ｐ９４０をご検討中の皆様には気になるところでしょう変更点は・ハーネスの線材質の変更こちらは、ＳＰケーブル/ＲＣＡケーブル・端子ﾒｯｷ/電源ケーブルがダウングレード・シャーシーのフィニッシュ処理の変更銅メッキシャーシから、ノーマルフィニッシュへ・パネルのつまみが樹脂メッキに変更・シャーシとＣＤメカの間に制振材をいれ、不要な振動を　抑えた、と言うのはＰ９３０には無い効果機能的には、ＤＥＨ－Ｐ９３０と全く変わらずと言うところですね。既に皆様、ＷＥＢ上で、情報収集済みの情報と思います＾＾；気になる音質はといいますと端的にいいますとＤＥＨ－Ｐ９３０よりも、音がシャープに、引き締まった感じになりましたね言い方を替えると、やや硬質な感じになりましたねそれと、締まった感じがする分、フワーッとした空気感みたいなものは、無いかもしれませんこれを、良ととるか、否ととるかはそれぞれ、分かれるところと思いますが大幅に、価格を下げてきた程に、音質が悪くなっているかというとそうでもないのですね＾＾この価格で、これだけの機能と音質を両立している機械は他には無いので非常に良い機体だと思います。価格は、リーズナブルになりましたが、機能は、前モデルと変わりませんので勿論、その性能をしっかり引き出す為にはバッテリーからの直電とデットニングそして、是非ネットワークモードで、内臓フロント２ＷＡＹマルチで調整機能をフル活用して使って欲しいですね＾＾＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊下記にぶら下がっている、リンクは当ブログとは関係ありませんのでご注意下さい

  2009/07/05

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  なつかすぅいぃ～ですね

  未だ現役で活躍中＾＾大事にされてて、良かったですねあ・・・どもっｽ・・・気紛れ不定期便＠管理人です多分、お若い方はなんだこれ？と言う方も多いのではないでしょうか？名機ですねこれは、これでいい音するんです＾＾ｖこだわりを持って作られた物は時を経ても色褪せない物ですねなんて感傷にふけって・・・・いえ、別に感傷ではないですね＾＾関係ないですが・・・いつもありがとう御座いますｍ（＿＿）ｍ美味しくいただきましたと言うのはこちら・・・金萬　＆　ちんすこうえ！？別に他意はないですよたまたまこうやって、文字にして並べるとなんかアレですね＾＾うん。アレな感じですよ＾＾；美味しくいただきました＾＾ｖ

  2009/07/03

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  ん！？

  んーー；既に、評価の高いユニットでしたが更に追加でスコーカーが発売になり益々評価が上がりましたね＾＾昔ほどの鳴らしにくさはないですが相変わらずの取り付けにくさ（笑それでも、どんなに苦労してもつけた甲斐はあるでしょうね。後は、どこまで、車の中で音を纏め上げられるのかツイーターの取付角度は要注意かも・・・

  2009/07/03

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  でっち・・・

  この～木なんの木気になる木ぃ～と言うわけでいま、Ｈｉ－Ｆｉオーディオで気になるといえば・・・その前に今更聞けないオーディオ用語？「Ｈｉ－Ｆｉ」＝High Fidelity（高忠実度、高再現性）の略語ところで、今気になるといえば・・・この、真ん中の穴某オーディオ誌では、既に試聴済みで大絶賛だとか・・・でも詳細はもう少し後ですね＾＾；なので、本日は既にベールを脱いだでっちＤＥＨ－Ｐ０１サンプル品の現物を見ることが出来たのでちょっとご紹介基本的に、シャーシーはＤＥＨ-Ｐ930の物を流用しています。本体後ろには　ＵＳＢケーブルを装備しＩ-Ｐｏｄ接続アダプタを繋ぐ事によりＩ－Ｐｏｄからデジタルのまま信号を転送しＤＥＨ-Ｐ０１側でＤ/Ａ変換をするそうですより、高音質でＩ－Ｐｏｄの音源を楽しめると言うことのようですねＲＣＡケーブルはＨｉ　Ｍｉｄ　Ｌｏｗ　Ｓｕｂの４系統出力ＩＰバス入力と後は、電源コネクタそして別体のＡＭＰ部これは、完全に独立したＡＭＰで単独でＡＭＰとして利用可能です用は、後付ＡＭＰとして認識してもらって言いという事です先ほどの、本体側のＲＣＡ出力とこのＡＭＰのＲＣＡ入力は、付属のＲＣＡケーブルで接続します。このケーブルのチョイスで、当然のことながら音は変わってきますよね＾＾ちなみに、プロモーターさんが全て付属で構成したＤＥＨ（でっち）を聞いてきたそうですが付属のＲＣＡケーブルでも、十分高品位な音がしていたというお話・・・スピーカー出力はこの別体のアンプ側から出ている為ＤＥＨ－Ｐ９３０/ＤＥＨ-Ｐ９１０からのステップアップの際にはスピーカーケーブルの延長が必要になることもあるでしょう折角なので、スピーカーケーブルももうワンランク上のものに替えてみるのも良いかと思います。さてこのＡＭＰ部の売りは左右独立　シンメトリ設計の５０Ｗ×６ＣＨ左右独立という部分による恩恵は大きいようですそして、サイバーナビと、ＤＥＨ－Ｐ０１他ハイエンド機は構内生産、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮだそうですちなみに、付属のリモコンは、楽ナビのリモコンと同様のステアリングリモコンだそうです＾＾；こっちの方が使いやすいかもメそんなわけで、はやーっく音が聞いてみたいものですデモ機用に、オーダーはかけておりますが前評判といいますかこの機種が、話題を独占中のようでバックオーダー多数らしいです。そんなわけで早期予約承っております狙っている方は、お早めにご予約を！！http://mainsp.hp.infoseek.co.jp/（ＨＰ）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊下記にぶら下がっているリンクは、当店とは一切関係ありませんご注意下さい

  2009/05/31

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  う～　まんぼう！

  ちゃらちゃっちゃっちゃらっちゃぁ～の人がむーでぃー勝山という名前だということをすっかり忘れていた気まぐれ不定期便＠管理人ですこんばんわ＾＾；特に意味はないのですがマンボウ！で・・・むーでぃー勝山を思い出してみました＾＾；さて今回ははいマンボウ！うんマンボウ！にバックカメラと、ミラーモニターの持ち込み取付ハイ！勿論マンボウには付きませんがというかマンボウには必要ありませんがＭＡＭＢＯＷ　Jr.には絶対欲しいですよね＾＾テントウムシより一回り大きいサイズのキャンパーです中は予想以上に広く、快適なのにはびっくり作業は何気に、ちょっと面倒何が？って配線を目立たなく処理するの画ですけどね＾＾；勿論すっきり配線を隠して取り付けます＾＾最近なんだりかんだり見るもの欲しくなります＾＾まさしく、移動ホテルですねお風呂は、極楽湯とかで済ませればいいので後は、いい音とﾅﾋﾞがあれば通常の大きなキャンピングカーより機動力ありそうです＾＾；＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊下記にぶら下がっているリンクは当方とは一切関係ありません特に、節操のないリンクなどはご注意下さい

  2009/05/15

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  新製品情報

  さてさてこんにちは＾＾各メーカー新商品の発表の時期になりましたね気まぐれ不定期便＠管理人ですやっぱりいい音を求めるときに新商品で絶対チェックが欠かせないのはＣａｒｒｏｚｚｅｒｉａ（カロッツェリア）新聞、ニュースなどでは色々出てますが大変なのは、どのメーカーも同じです＾＾そんな中でただ売れるだけの商品ではなくしっかりと良い音を作りながらより多くの人に今までより、良い音を更に本当の良い音を身近に聴いて欲しいと作られたであろう２機種ＤＥＨ－Ｐ０１においては、左右独立４ＷＡＹクロスオーバーネットワーク左右独立３１バンドイコライザー0.77ｃｍ単位の中世可能なタイムアライメントフロント３ＷＡＹにも対応できる５０Ｗ×６ｃｈ内臓アンプ（ハイダウエイユニット）と、評判の良かったＤＥＨ－Ｐ９３０に更に磨きをかけ本格的な良い音をよりリーズナブルに構築出来るようになってますね＾＾そしてＤＥＨ－Ｐ９４０こちらは評判の良かったＤＥＨ－Ｐ９３０の基本機能をそのままに付帯機能とパーツの変更を行い価格を抑えてきたモデルこの価格で、ＤＥＨ－Ｐ９３０とほぼ同等の調整機能を使えると言うのは、あり難いことです。勿論、これだけのコストダウンですから９３０と同じ音質とはいかないでしょうが今まで、本格的なデジタルプロセッサー搭載機能を使ってみたかったけど、価格的に躊躇していた方全く、知らない方等、是非、多くのお客様にデジタルプロセッサーの威力を体感していただきたいと思います勿論、しっかりとした取り付けときちんとした、調整があってこそ初めて威力を発揮する物です。このての、調整機構を搭載した機器は高い物を買って付けたから音がよくなるというものではないのです＾＾付属のオート調整システムもなかなかですがやはり万人向けなのです・・・そして、ナビゲーションはサイバーナビ！ナビゲーションの先駆者パイオニア！苦しくったって頑張ります！やはり、機能的には各社、飽和状態のナビゲーションにあって一歩リードはスマートループでしょうか？パソコンとのリンクのしやすさでしょうか？それとも、比類なき精度でしょうか遠くに行くときだけではなく近場の移動も、より快適にしてくれるスマートループと、無料データー更新（約３年分）今のご時世にはかなりの武器ですね勿論、紹介した機能以外にも多彩に魅力的な機能満載！詳細はオフィシャルページへ！！そして・・・なにやらディナウディオも昨年のエソター２に強力な追加ラインナップが・・・＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊時折ぶら下がっている↓↓↓リンクは当方とは一切関係ありませんご注意下さい＾＾；

  2009/05/11

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  GW16連休って。。なに？

  １６連休って何ですか？と、ニュースを見ながらふと思うこんにちは気紛れ不定期便＠管理人ですそれにしてもあれですねあらうんどふぉーてぃな＠管理人ですがあろう事か一晩でティッシュ１箱使うなんて・・・結構、体力は消耗するわけですよ・・・下手すると腰が・・・ぎっくり腰になったりするわけですよね。花粉症近年ここまでひどいことは無かったのですがまるで、点滴のようにぽたぽたと滴り落ちる鼻水は止まる事を知らず、体中の水分が全て出るのではないかと思うほどの勢いに加えて怒涛の大連チャンドル箱なら宝島が出来そうなほどのくしゃみの連発ですが残念ながら出来るのはティッシュの山・・・・そんな花粉症で睡眠不足の管理人くしゃみと一緒に記憶もぶっ飛んで・・・しまいそう・・・さて、本日も撮り貯めた写真を今日は、なんだか、ちょびっと懐かしいシビックSiRなぜかなんとなく、ちょびっと懐かしいサイバーＣＲーＸが現役で走っているのを見たときはものっすごい感激！また、ぶれてしまいそうですが今回は、既にお取り付けの済んでいるＤＥＨ－Ｐ９３０にディナウディオの　ＭＤ１０２を追加はい、こちらのお客様はこつこつと、段階を踏んでシステムを完成させていくというプランのお客様。そんな訳で、今回はツイーターのみのインストールこういったご相談も承っております。お気軽にご相談くださいね出来る限り、最良のプランを一緒に検討させていただきます。そしてなぜかこの日は黒いホンダの日勿論、ミッドは純正、デットニングも無しですが意外と素直、出来る範囲できっちりと調整をします！そしたら、なんと！予想を上回るまとまり具合にびっくり！お客様も喜んで頂けました！勿論、次回ＭＷ１５２のインストールのご予約を頂きました！次回のインストールまでの数ヶ月の間が待ち遠しいですねーと言っているまに今週末より、ミッドのお取り付けの予定はい当気紛れブログ一月以上タイムラグが・・・＾＾；やっぱり、Ｐ９３０入門機の優れもの！と思いきや・・・コストダウンのマイナーチェンジ？という、不確定な噂もちらほら聞こえてきますね・・・＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊下記リンクは、当ブログとは一切関係ありませんフリーで利用しているので、あまり文句は言えないのですが時折、節操の無いリンクがぶら下がってたりしますのでご注意ください

  2009/04/24

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  どちらも、まだまだいけます！

  やっぱり不定期便＾＾；いつもの事ながらお久しぶりです＾＾；さて今回は純情可憐な・・・さて今回はＤＥＨ－Ｐ９１０とＡＶＩＣ－ＤＲＶ００５のお取り付けスピーカは既存の２０ｃｍトレードイン（＠。＠を使用し勿論デットニング施工というコースナビは、どうしてもすっきり収納したい！というご希望もあり、ヘッドユニットとの整合性も考え、生産完了品のＤＲＶ探しました＾＾；勿論正規ルート品の、新品保障付き最終モデルで、完了後間もないこともあり何とか入手できました＾＾ね探してみる物です＾＾ネットで検索すると、ある場合もありますが定価だったりして、チョッとびっくり。そんなことはさておいてこの写真と純正２０ｃｍフロントスピーカーという情報からこの車が何か判りますでしょうか？＾＾最近は見かけなくなりましたね10年以上経ちますでしょうか？その当時、フロント純正２０ｃｍは驚きでしたねそして、それ用のトレードインスピーカーがあったのも驚きです流石に、長年がんばって来ただけあってちょっと厳しいところですがそれでもデットニングとタイムアライメントイコライジングを、駆使してがんばって調整すると、依然とは見違えるほどの音になりますね＾＾次は、スピーカーのグレードアップで更に、車に乗るのが楽しくなると思います＾＾ちなみにタイムアライメントはメジャーで計って数字を入力しただけでは本領発揮というわけにはいきませんイコライジングも伊達に左右独立しているわけではないのです使いきれずに、こんな物かと、思っていらっしゃる方も多いのでは無いでしょうか？そんな方は、是非ご相談くださいね更に良くなるかもしれないし、何か良くなる提案が出来るかもしれません＾＾***************************************************そうそうフリーで利用しているのであまり文句は言えませんがなんか、時折、節操のないリンクがぶら下がってたりします当方とは関係ありませんので、ご注意ください

  2009/02/21

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  あ・・・

  あ・・・ｴﾘｵね＾＾；前回のブログにミスタイプじゃなくてまぢで・・・素直に・・・読んぢまった・・・ＡＥＲＩＯ・・・エリオなのね～＾＾；そんなこんなでこんにちは＾＾ｖなんだか、今期の冬は寒いですねー温暖化から寒冷化にでもスイッチしたのでしょうか？とか思いますが早速いってみよー！DEH-P099とﾄﾚｰﾄﾞｲﾝｽﾋﾟｰｶｰからのバージョンアップ！！ＤＹＮＡＵＤＩＯ ＭＤ１０２+ＭＷ１５２にＤＥＨ-Ｐ９３０もはや、当店定番化！そりゃね、ワンボディーマルチでこれくらい、しっかり音楽が楽しめればね＾＾こんなご時世にパイオニアさんいいもの作ってくれました！！予算を抑えながら、でも、ちゃんと音楽が楽しめる音がほっすい！と言う方、一度遊びに来てください＾＾さて、こちらのエリオ一昔前では、ディナウディオのスピーカーを内臓アンプで鳴らすなんて、ナンセンス・・・だったんですが新しくなった　ユニットは、内臓５０Ｗでも結構鳴るものです＾＾勿論、しっかりした外部アンプがあれば最高ですが・・・お財布やら、奥さんやら、ね＾＾色々あるわけでＭＷ１５２と言うこのユニット新品時は、少々ダンパーが固めのようですので、施工前にほんのちょっと、・・・してから、取り付けましょうね＾＾内臓５０Ｗのパワーではどんだけぇ～なじむまで時間がかかるやら＾＾；低域の出方、トルク感に差が出ますね＾＾同じように、５０Ｗくらいの内臓アンプで鳴らしてみたものの・・・電源もしっかり取っているのに・・・やっぱり・・・と言う方は、一度ユニットを外してしっかりとしたＡＭＰでエージングしてみると、違うかもしれません＾＾（初期エージングは、特定の信号と周波数で極短時間で済むのですが、注意が必要ですお店に相談してくださいね）後は、じっくり聴きこんで、使い込んで緩やかにエージングが進みそのうち、欲が出てくるとやっぱりアンプ！もしくは、サブウーファー！ってなるかもしれないならないかもしれない勿論そんなステップアップにも対応可能なＤＥＨ－Ｐ９３０！ロスなくステップアップを考えるなら最初の機器選びは大切ですね！話がブレまくっているのはいつもの事ですがこのアエリオあ・・・エリオ（汗･･･とっても、良い感じディナのスムーズさと正確さがちゃんと出て、心配してたほど、力感の無さがないですねどうしても、内臓ＡＭＰでディナを鳴らしたいなら間違いなく現行ＭＷ１５２の方が鳴りっぷりが良いです（低域の量感は望めませんが＾＾；）当店のポンコツ２号にもＤＥＨ－Ｐ９３０とＭＤ１００＋ＭＷ１５０（旧モデル）と言う組み合わせで付いているのですがこちらは、少々ＭＷ１５０が力なくパワーが足りないなって感じが出ちゃいますねしっかりしたアンプで鳴らすなら旧モデルのＭＤ１００とＭＷ１５０の方がいいんじゃないかな！？と言う部分もありますが何はともあれ今も昔もディナは真面目にスピーカー作ってますね＾＾次回は静かに！しよう（仕様）ハイエース！（大汗と言う感じで北から南から走りまくってるお取引業者さんの車の予定静かになりましたよー！

  2009/01/09

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  き・・・奇跡的にショートスパンで更新しておりま・・・

  奇跡的に、ショートスパンで更新してますがそろそろＨＰの方も更新せねば・・・＾＾；さて、そんなわけでホントに気紛れ不定期便本日はＤＥＨ－Ｐ９１０とＰＨＡＳＳ　２．５０をお持込でＴＳ－Ｚ１３１ＰＲＳの追加ご予算は抑え目でと言うご希望で勿論、ドアデットニングと、内臓ＡＭＰマルチは必須です＾＾比較的、予算を抑えて、車内の音を整えるならやっぱり、９１０/９３０の　ＴＡ/ＥＱは使わなければ！！ＭＩＤバスは　PHASSのアンプを使用することもあり、パワー/トルク感は比較的心配ないですが限られた予算内で効率よくデットニングをするのに苦労しましたねしかもこの　ＴＳ－Ｚ１３１ＰＲＳと言うスピーカー中高域は繊細で柔らかく、柔らかいのですが分解能は比較的良好でとても良いスピーカーなんですがＭＩＤが重いんですものT.Tしかもダンパーが硬くおとなしく鳴らしていると、なかなかエージングがかからず、低域が出ない為デモボードでMIDをエージングしてから使った方が・・・と言うのは某社のＮ氏＾＾端子電圧でＡＣ１０Ｖは、怖いってば（笑このユニット低域が出れば出たで中/高域の優しげな感じとは真逆になんと、荒々しく、パワフルな事（笑(ｲﾝﾅｰﾊﾞｯﾌﾙの為、剛性不足の為かと＾＾；）しかも、インナーバッフル＆ヘヴィウエイトの為低域が暴れん坊＾＾；低域の入力時にスピーカーがバッフルごとストロークしているのが目に浮かびます（笑個人的には、がっちりとしたアウターバッフルで取り付けたいスピーカーですがそうも言ってられません＾＾物理的に、電気的に、コストを抑えて、工夫しながら頑張ってみました＾＾ホームの方も凝っておられるようでハードルは高かったのですが＾＾；お車でも、音楽　楽しんでいただけるよう頑張ってみました＾＾なかなかなかなか、良い感じにまとまったと思います音楽を楽しんでいただけてますでしょうか＾＾ｖ因みに、カルディナの２ＤＩＮパネルとブラケットステーはﾒｰトヨタさんで出してるんですが、今回珍しく「欠品中」と言われ思わず「めずらしー」と思ってしまった。そんなわけで、とりあえずパネル無しで納車です＾＾；

  2008/11/28

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  久々の更新（その３）

  でで～ん！すっごい迫力！　ボディーカラーが黒だと迫力が２割増し位になりますね＾＾こちらの　３００Ｃはナビゲーションと、バイザーモニターの持ち込み御取付それにしても最近の車は、取付キットが高いですねーと言いますか、この車の場合オーディオ、Ａ/Ｃパネル丸ごとなので仕方ないと言えば仕方が無いのですが＾＾；すっきり２ＤＩＮ　ビルトイン！！がＢＥＳＴですよね

  2008/11/24

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