改造ゴリラのトップページ

フェンダーは前後とも付いていないけれど一応完成写真です。
まだ延長フレームが丸見えなので、バッテリーから繋がるカバーの制作予定です

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gorilla/
↑ちなみにベースのゴリラです。↑
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エンジンの真後ろに８インチタイヤが有るけれど私のは間をおいて１２インチです。

こちらはNSR50のリアスイングアームとモンキーのスイングアーム付け根を
合体させてます。
サスの取り付けブラケット上下は自作です。
タンデム用にはNSR50ステップ取付け用　特注ステンレスシャフトが
ブレーキペダルシャフトを兼ねています（ノーマルのシャフトを抜き取って）

エンジンは基本的には1985年に組んだ状態で、見た目にも錆だらけになっていた為
研磨＆バフ加工で、オール鏡面加工・・・疲れる作業でした。
息を吹き返す為とオイル漏れの対策で、分解清掃中
ここまでバラしたからには、吸排気ポートをリューターで拡大と、
バルブガイドも流線型に加工
今思えば、ロッカーアームのカム接触部も卵形加工するべきだったかな・・・
カムに乗り上げる部分は多少強度は必要で、カムの最大リフトポジション直前の面が
最大負荷が掛り、後半部分は負荷が減るのと、急激にバルブが閉じなければOKなので
細く加工し、接触抵抗を減らす工夫もするべきだった・・・次回の宿題です。

これが自作オイルクーラーで、銅パイプ（エアコン配管用）を螺旋状に曲げ、
銅線で補強を兼ねてフィン効果を狙った螺旋の繋ぎ止め（円周６箇所）
これで放熱面積が４００Cm2あり、エンジンのフィンの面積より大きくなる。

これが又、自作の天ぷら温度計改造油温計・・・バイク用だと１万以上するが、
天ぷら用だとオークションで￥９９０でした。
先端のサーミスタと呼ばれるセンサーを計ると１００KΩ近辺で、触ると抵抗が減る
物で、この抵抗値を変えない範囲で、線を延長し、表示部とセンサー部に分けた。
測定温度範囲も全く問題が無いので安心です

そして、これがドレンボルトの中心に４mmの穴を開けて埋め込んだセンサー部
ボルトの先端からオイルフィルターメッシュまで5mmなので4mm突き出してセット

今回、最後の紹介するのが、H・I・Dヘッドライトのバラストやリレーを納める為に
自作したヘッドライトケース・・・中にHi／Lo切り替え器・リレー等が納まる。

現在までのスペック

　　エンジン
武川88ccボアアップキット１９８５年購入　ビックバルブ
武川ストリートハイカム　　　　〃
？？５速クロスミッション　　　〃
キタコ？おむすび型クランク　　〃
吸排気ポート拡大
湿式２枚クラッチ
自作オイルクーラー
キタコ強化オイルポンプ２倍
全面鏡面バフ仕上げ
自作油温計
自作オイルキャッチタンク

　　足回り＆フレーム
フロントサス　NSR50転用　　　　　　　　　１２インチ
リアサス　　　NSR50+モンキー合体モノサス　１２インチ
フレーム　　　自作モノサス用ブラケット溶接
フレーム　　　自作リアセクション延長
シート　　　　バンティット用タンデムシート
シートステー　自作（タンデム部取り外し可能）
ブレーキ前後　NSR50転用ディスクブレーキ

　　電装品
６Ｖ　⇒　１２Ｖ（１２Ｖレギュレータ交換＆自作ウインカーリレー）
ランプ類　　　　ヘッドライト以外全て手作りＬＥＤランプ
メーター照明　　ＬＥＤ
インジケーター　ニュートラル・ウインカー　ＬＥＤ
ヘットライト　　三洋テクニカ　Ｈ・Ｉ・Ｄ　Ｈ４　Ｌｏ／Ｈｉ
ライトケース　　自作
レンズ　　　　　シビエ丸４灯用Ｈ４レンズ
リアコンビネーションランプ
　　　　　　　　カペラ用ハイマウントストップランプ改造
　　　　　　　　ＬＥＤ仕様　ライセンス8000mcdLED６個
　　　　　　　　　　　　　　ブレーキ　8000mcdLED９個
　　　　　　　　　　　　　　No.プレート白LED３個

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