魔女メグ

私の88ccモンキーにはケイヒンCR20が付いていて、メインジェットを見てみた所、＃９２が付いていたので、８５～１１０までの、５番飛びの６個入りセットを購入、
プラグはノーマルでRタイプ、熱価が＃５だったが外気温とボアアップ・ハイカム等のチューニングで、高回転になった分、冷え型にしなければならないので、＃７を装着して８Kmほど走り、モンキー仲間の所に行く（油温計は８５℃ぐらいまでだった）
そこで、プラグを見たところ、たった８Kmの走行なのにカーボンが付いていた
・・・う～～～ん、かぶってるな・・・濃いのかな？
しかし、燃焼室の温度が異常に高くなると焼き付きを起こすリスクがあるから怖い
プラグを＃６にした方が良いのか迷うところだ
かぶりぎみなのは判ったが、やはり燃料は濃くして気化冷却を狙いたい
試しにジェットを＃１０５付けて走ってみた
・・・いや～スタートからストールしかける・・・
回転が上がるとカムに乗るせいか、フケは良くなった
自作の油温計を見ると８５℃を超えた辺りから、高回転でもカブりだした
やはり燃料が濃いのだろう・・・今度は＃９５に交換して、暫く様子を見る事にした。
帰りの８Kmでの油温計の状態から見ると、信号停止中アイドリングで温度が上昇し、９２℃まで上がる
９０度を超えてしまっては、スタートもし難くなるが、一旦走行し始め、風を受けると８５℃にまで下がる。
どうやら、オイルクーラーの能力をあと、２５０cm2ほど拡大させる必要がありそうだ
油温が８０℃までに留める事が出来れば、キャブ調整も決めやすいのかな？
逆に、キャブセッティングをする事によって燃焼温度が変わり、油温が安定するのか、悩むところでもある。
なにはともあれデフォルトで付いていた＃９２は良い線だったのかも知れないと思った。
暫く走ってみて、プラグが真っ黒ならば、焼け型に一つ下げてみて、様子を見てみるか・・・
今日の所は、これで終了となりました。