酒乱秘書の鉄道日記

[在来線特急] カテゴリの記事

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  キハ187系～スーパーおき～

  ★キハ187系スーパーおき★運行開始：2001/7/7撮影日：2012/8/13撮影地：江津駅快速アクアライナーを撮ってたら隣に入線してきた特急スーパーおき。スーパーおきは、JR西日本が鳥取駅・米子駅～新山口駅間を山陰本線・山口線経由で運行する特急列車で1975年に特急「おき」として運転を開始し、2001年7月7日から現行の列車名となりました。アクアライナーと同じ日にデビューしたんですねスーパーおきの運行は、鳥取駅～新山口駅間 (378.1km) に下り2本・上り1本（3・4・5号）、米子駅～新山口駅間 (285.4km) に下り1本・上り2本（1・2・6号）の1日3往復です。3往復しかないのに見れたのも嬉しいですね！鳥取駅から新山口駅間の 378.1km は、日本国内の気動車特急の走行距離としては日本で第2位の長さなんだって！因みに栄えある1位は札幌駅～稚内駅間の「スーパー宗谷」「サロベツ」で、走行距離は396.2km。北海道は別格ですな。使用されているキハ187系気動車は、山陰地方の高速道路の整備が続き道路との競争の激化が続くなか、特急列車を中心に使用されてきた国鉄車両のキハ181系の老朽化に伴う置き換え用として、地方都市間の速達化と旅客の利便性の向上のために製造されたJR発足後初の特急形気動車で、2011年現在、JR西日本の振り子式車両としては最新の形式となっているそうです。山陰本線をはじめ、山陰地区の各路線は急勾配・急カーブの区間が多いことから、大出力のエンジンと振り子装置を搭載しています。同系列を使用する特急は「スーパーおき」のほか、「スーパーいなば」と「スーパーまつかぜ」があって、山陰地方で主力の系列なのですたしかに、今回島根には車で行ったのですが、京都からの所要時間は特急とあまり変わらなかったんですよね。一般道路もかなり田舎の方まで整備されている印象でした。こういう地方に行くと、車との競合がリアルに繰り広げられていて、鉄道ファンとしては本当に身につまされる思いです。＞いったい何目線ｗｗｗまたスーパーおきの話に戻ると、378.1kmという長距離かつ長時間運行にもかかわらず、2009年には車内販売を終了するという黄昏話も。。。なんだか悲しいですね側面に描かれたイラストがゴシックですな。これは0・1000番台の側面に描かれている島根県の県花の牡丹。ちなみに10番台と500番台は、鳥取県の梨のイラストになっているそうですよキハ126系快速アクアライナーと並んで。当たり前のように気動車（のみ）が活躍する島根県。背景を考えると寂しいものがありますが、私の鉄のツボつきまくりです。さて次は夢の三江線をお話しします

  Aug 16, 2012

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  しらさぎ683系

  しらさぎ683系4000番台★撮影日：2012/05/05★撮影地：米原駅以前にご紹介した「しらさぎ683系」は2000番台でしたね。今回は四角い顔の4000番台の『しらさぎ』がいました。富山・和倉温泉から米原・名古屋間を走るしらさぎは、七尾線、北陸本線、東海道本線を走るJR西日本運行のエル特急。名古屋から富山を走ってたんですね！　＞今更。。京都から富山や和倉温泉に行くのは、湖西線回りのサンダーバードなので車両が同じく683系である意味がわかりました。そのサンダーバードと区別をつけるために、車体には名古屋を通る（JR東海）イメージを彷彿とするオレンジの線が入っているのです。このしらさぎは富山からきたもので、ここ米原駅で北陸線から東海道線を走行すべくスイッチバックをしておりました。実は私、しらさぎをイマイチよく知らなかったので、米原始発（も、もちろんあるのですが）と思ってて京都方面から入線してくると思って待ち構えてたら、北陸方面から入線してきて焦ったよ。でもスイッチバックのため、何分か停車してたので撮影時間も十分ありました。

  May 6, 2012

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  383系特急ワイドビューしなの

  ★383系電車 ワイドビューしなの★運行区間：大阪・名古屋～長野撮影地：京都駅撮影日：2011/10久方ぶりでございます。京都駅で乗り換えたときに出くわした「ワイドビューしなの」。携帯で撮ったので綺麗な写真じゃないです　でも、先月スマホに変えたので、これからは綺麗なはず！ワイドビューしなのは、名古屋駅からは1時間に1本の頻度で運行されていますが、大阪駅発着は1日に1往復のみです。始発の名古屋発7時（しなの1号）から16時（19号）までは、0分発のパターンダイヤになっていて、11時名古屋発のしなの9号が大阪始発となります。これは夜に撮ったものなので、上りのしなの16号。ゆえに長野へ行く際は、乗り換えなしの「ワイドビューしなの9号・16号（限定ｗ）」がオススメ。JR東海の車両図鑑によると、スピードアップとサービス向上を目的に開発、導入された車両で、最高速度は130km/h！最新の制御振り子付きシステムや自己操舵機構によって曲線通過時の乗り心地の向上、スピードアップを実現したそうです。沿線の自然を楽しめるように、窓も大型です。振り子といえば、こちらでは特急「くろしお」でおなじみの381系。実は383系の前身は381系なのです。中央西線が急カーブが多いのです（・ω・）381系が老朽化したことにより、JR東海では1994年に383系に置き換えられたんですが、それにおくれること15年（笑）、JR西日本の「くろしお」さん381系も引退がささやかれていて、287系のくろしおがお披露目されておりました。ちなみに、287系は以前ご紹介した特急「こうのとり」と同じ車両です。こうのとり！ 2011年2月の展示会、懐かしいな。。。「こうのとり」や「はしだて」たちは白いボディに赤のラインですが、「くろしお」さんはスカイブルーが採用されていました。まぁそうでしょうな。

  Dec 19, 2011

• 283系

  ★オーシャンアロー283系★撮影日：2011/7/24撮影地：京都駅283系はJR西日本の直流特急形車両1996年に「スーパーくろしお（オーシャンアロー）」として営業運転を開始し、翌年のダイヤ改正で列車名が「オーシャンアロー」となりました。初めは“（オーシャンアロー）”とカッコ付きだったんですな☆オーシャンアローは以前にも紹介してますが、正面から撮影したことがなかったので、再度載せてみました（＾＾）これは、先月　信楽高原鐡道に乗った日の帰りに、京都駅で遭遇したものです。日曜日の夕方の新宮行きだったせいか、人の乗り降りが無かった（笑）この写真はイマイチ色が綺麗じゃないですが、もっとオーシャンブルーなんですよね。「283系」のように、280番台は関西ではお馴染みの　新しい特急車両が多いですね。281系・・・はるか283系・・・オーシャンアロー285系・・・サンライズエキスプレス287系・・・こうのとり、きのさき、はしだて、まいづる285系のサンライズエキスプレス（サンライズ出雲・瀬戸です。）だけ、JR西日本とJR東海の共同開発の寝台列車ですが　あとは全てJR西日本の直流特急形車両です。そして285系だけは余程のことがない限り、お目にかかることができない（//∀//）京都駅通過やし。こうやって見ると、この283系だけ顔が違いますね～。来月は三連休が２回もあるので、延期していた鉄道一人旅を実行しようと思ってます。

  Aug 30, 2011

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  ゆふいんの森・キハ71系

  ★ゆふいんの森・キハ71系★走行線区：鹿児島本線～久大本線（博多～由布院・大分）デビュー：1989年撮影日：2011/5/5撮影地：博多駅今回の旅行（といっても、もう先月の話！ｗ）のメインは、キハ71系　特急「ゆふいんの森」と言っても過言ではないでしょう。ほぼ帰りの時間に撮ったのですが・・・（笑）1989年に　博多駅～別府駅間に、急行用のキハ58系・キハ65系を改造したキハ71系気動車を充当する臨時特急「ゆふいんの森」の運転を開始しました。同車はこのキハ71系と、キハ72系があります。自由席はなく、全て指定席です。（因みに前述の「ゆふ」は自由席+指定席。）それにしても、ものすごい改造です！　おおよそ原形をとどめてないですね。この列車にはビュッフェがあるのですが、現在、夜行列車を除くJR全列車の中で、食堂車やビュッフェの営業があるのはこの「ゆふいんの森」と、人吉駅～熊本駅間の「SL人吉」のみです。貴重な列車なのです。昔はさ、新幹線にもビュッフェコーナーありましたよね。。。　スピード性が重視されて　こういうリゾート的な要素はことごとく淘汰されてるような気がします。まぁ　速いに越したことはないんですがね（＾＾；）わかりにくいですが、ビュッフェ横のサロンスペース。「ゆふいんの森」エンブレムです。　こだわりが出てますねぇ。入線する「ゆふいんの森」！　かなりの迫力です。こんな列車、関西にはないもんで、お父さん大喜び（笑）私も大喜びで記念撮影ということで、九州で撮りまくった写真はほぼアップしましたが、オマケの写真をポツポツ更新していきます。次の鉄旅を考えておかなくては。

  Jun 2, 2011

• 特急ゆふ・キハ185系

  ★特急ゆふ・キハ185系★走行線区：鹿児島本線～久大本線（博多駅～大分駅）デビュー：1992年（特急に格上げされた年）撮影日：2011/5/5撮影地：博多駅真っ赤な車体が良く目立つ、特急ゆふ　キハ185系です。その名の如く、大分の由布岳が名前の由来らしいです。九州に来て始めての気動車ですが、今まで走ってきた鹿児島本線は当然電化されているので、電車ばかりでした。「ゆふ」は、博多から久留米までが鹿児島本線、久留米から大分の久大本線を走行するんですが、久大本線が非電化区なため、ディーゼル車なんですね1992年にデビューしたと紹介してますが、もともとは1961年に営業開始した準急「由布」が格上げされたもので、その頃はなんと、博多～由布院～別府～門司港という経路を走行していたのです！　環状に近いですね。車両は特急格上げ時にJR四国から購入したものです。2011年1月までは、このキハ185系の「ゆふ」と、キハ183系の「ゆふDX」というのがあったそうです。もともとキハ183系というのは　大村線を走る「シーボルト」で運用されていて、2004年に廃止になったことで「ゆふDX」として生まれ変わったのですが、廃止されてしまったんですね・・・（涙）ああ「ゆふDX」見たかったなぁー！　見た目もかなりマニアックだったんです。キハ183系は老朽化を理由に廃止や、他国（ミャンマーなど）に売却されたりして、淘汰されています。現在はJR北海道とJR九州のみでしか保有してなくて、北海道では旭川動物園号として活躍中、九州では2011年6月運転予定の九州横断特急「あそぼーい」（なんちゅう名前・・・ｗ）に転用・改造される予定だそうです。イベント列車的な位置で生き残ってますよね。マニアックな外観にピッタリキハ185系のはずが、いつの間にか183系に話が摩り替わってしまいました。それぐらい魅力的だったのです。次回は！　いよいよクライマックス！？この旅の大本命と言ってもいい「ゆふいんの森」を紹介！！

  Jun 1, 2011

• 783系

  ★JR九州783系★デビュー：1988年撮影日：2011/5/5撮影地：博多駅783系は、787系同様、JR九州でよく見かける　交流特急型電車です。1988年国鉄民営化後、JR九州発足後初の自社開発特急とあり、1992年に787系が登場するまでは、同社の主要特急列車として運用されていました。開発当時は、高速道路開発によるマイカーやバスとの競争力アップを図らねばならず、国鉄時代に使用していた485系とは違う、新しい設計を取り入れた系列なのです。車体は軽いオールステンレス車体で、営業最高速度も485系の120km/hから130km/hにスピードアップしてます。高速道路云々による輸送力アップは、白浜に行くオーシャンアロー283系と事情が似てますね。現在は「みどり」とその併結列車（ハウステンボスなど）での運用がメインとなっています。現在783系を使用している特急列車は、有明、きらめき、かもめ、かいおう、にちりん、ひゅうが　この6つは787系でも使用されてます。787系で使用していないものでみどり、ハウステンボス、きりしま　の3つの合計9種類あります。かつては、つばめやソニックでも使用されていたみたいですが、ソニックは1年くらいの運用でした。。。とりあえずJR九州は独特で複雑怪奇ですね（＾＾；）合理的というか、何というか。　考えすぎｗ？？それに比べて西日本は簡単です。。。一応、路線ごとに車両パターンが決まってますよね。次は珍しく専用車両です！　「特急ゆふ」キハ185系！！

  May 28, 2011

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  ソニック883系

  ★ソニック883系★運行区間：鹿児島本線、日豊本線（博多～大分）デビュー：1997/3/22撮影日：2011/5/4撮影地：小倉駅博多駅から大分駅を2時間で結ぶ特急「ソニック」。もともとは同区間を走る　特急「にちりん」に883系を充当したことから「ソニックにちりん」として1997年にデビューしました。その後「にちりん」の大幅減便、小倉からの乗り入れ廃止などの縮小を経て　福岡と大分を結ぶ特急はソニックへと移行されたのです。787系が色んな特急に使い回しされてるのに対し、883系はソニック専用ですね。先頭車両には「S」の文字。スーパーマンみたいちなみに、ソニックの使用車両は883系と885系で、885系は「白いソニック」と呼ばれています。横から。　これまた斬新なデザインですね。「ソニック（SONIC）」は「音速」の英語で、もともとは883系の愛称だったそうですが、いつしか正式な名前になったんです。九州の特急は色といい、デザインといい、新しいんだけど西日本には無い面白さがあります。西の新型車両には全く魅力を感じませんしね。運良く、普通に乗るまでに787系と883系が撮れました（＾▽＾）次回は普通電車813系！

  May 9, 2011

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  787系

  ★787系★運行区間：JR九州の主な特急列車としてデビュー：1992年撮影日：2011/5/4撮影地：小倉駅1992年に登場し2002年までに140両も量産された787系は、特急「つばめ（リレーつばめ）」に使用されていたことから、つばめ号の愛称があります。当初は「リレーつばめ」や「有明」に使用されてました。しかし、2011年3月の九州新幹線全線開通にともない、「リレーつばめ」が廃止となり、「有明」も大幅減便となったことから　車両台数が過剰となり、さらに485系の老朽化も相俟って、現在の787系はJR九州のほとんどの特急に使用されています。6両編成では　「みどり」「かもめ」「にちりん（シーガイア）」「ひゅうが」「かいおう」「きらめき」「有明」4両編成では　「きりしま」「ひゅうが」実に　ソニックとハウステンボス以外全ての特急で使用されているんです！行き先案内表示をちゃんと見ないと、間違いそうですよね。今この787系は何なんだろう？って。横からも。鉄道車両の根底を覆す　ダークグレーの車体と斬新なデザインで、ブルネル賞など多くの賞を受賞していますセミコンパートメント車両。透明のパーティションで仕切られた4人席です。車内も個性豊かですね窓に写ってるのは、よそのオバチャンが、下りてきた車掌さんに「この電車、すごくかっこいいんですけど、何と言う名前ですか？」って聞いてるところｗオバチャンをも魅了する787系は　まさに、JR九州のフラッグシップトレインに相応しい車両です。お次は　ソニック883系！

  May 7, 2011

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  はまかぜ189系

  ★はまかぜ189系★特急　気動車（キハ189系）デビュー：2010/11/7走行区間：大阪～香住・浜坂・鳥取撮影日：2011/2/19　撮影地：姫路駅、餘部駅特急「はまかぜ」は大阪と北近畿・山陰エリアを播但線経由で結ぶ特急として昭和47年3月に運転開始。登場時にはキハ80系で、昨年までキハ181系で運転していました。平成22年11月7日からは安全性の向上や環境に配慮し、快適な新型車両キハ189系での運転となりました。本当は来月3月12日のダイヤ改正でのデビューのはずでしたが、少し前倒しになったのです。現在、姫路を経由して播但線内を走る唯一の定期特急列車とのことです。ちなみに姫路に停車する在来線特急は「はまかぜ」のほか「スーパーはくと」（スーパーはくとの日記参照）がありますが、こちらは姫路から山陽本線ー智頭急行（民鉄）ー因美線を走って鳥取方面に行きます。週末かつカニの季節でしょうか、姫路駅ではなかなかの乗車率でしたよ。私もここで「はまかぜ」乗ろうかなーと思いつつも、鈍行の旅を続けました。この日山陰本線はちょっとしたアクシデントがあり、（これも前の日記参照）餘部駅で緊急停車する「はまかぜ」。お天気も良かったので　ボディの色が鮮やかですねー。181系と比べるとガラっとかわりました。そんなキハ181系はこんなんでした。いつぞやの大阪駅にて。いかにも国鉄！　すてき！！　ちょっと113系に似てますよね。そしてディーゼルエンジンの音が凄かった！　それに比べて189系は静かに思えました。それではお次は同じく姫路駅で撮影の、姫新線のキハ127系の予定。この一週間　怒涛の更新・・・これでいいのだろうか・・・（笑）

  Feb 25, 2011

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  北近畿183系

  ★北近畿183系★運行開始：1982年走行区間：新大阪～城崎温泉撮影日：2011/2/20撮影地：豊岡駅287系を撮り終わり、いざ帰宅。京都まで直行する特急『きのさき』ではなく、あえて『北近畿』で大阪経由で帰ることに。THE・気まぐれ。思いつきで　スケジュール変更ができるのが一人旅のいいところ前回から何回も言ってますとおり、『北近畿』は『こうのとり』に名前が変わりますので、最後に乗ろうと思ったのです。『こうのとり（287系）』を撮って『北近畿（183系）』で帰るなんて、我ながらナイスアイデア（笑）途中の福知山駅（後述の北近畿ビッグXネットワークも参照）で京都に行く「タンゴディスカバリー」と接続してたので、福知山経由で帰ればよかったのですが、せっかくなので終点まで『北近畿』に乗ってみよう。ヘッドレストカバー。この北近畿ビッグXネットワークという刺繍がなんとも味があります。さっき福知山で接続する件が「北近畿ビッグXネットワーク」で、大阪駅・新大阪駅と京都駅を始点として、北近畿の主要都市や観光地（城崎温泉や天橋立）を結ぶ特急の運行内容を輸送需要に合わせて整理した結果、各特急の運行ルートが福知山駅及び綾部駅・和田山駅を交点として、福知山線・山陰本線・北近畿タンゴ鉄道宮福線の三つの路線にわたり、Xの文字のように四方に伸びるように描かれている事からこの名前が付けられたそうです。福知山駅では、例えば大阪行きの特急に乗っていても、京都行きの特急への乗り継ぎがスムーズにできるようになっているのです。チケットホルダーもレトロ。縫い付けてあるよ！他の乗客もちゃんと活用しておられました。こうしておけば、車掌さんが改札に来たとき寝てても大丈夫！『北近畿』の走行する福知山線は、篠山口以北は単線のため　上下線の行き違いを行います。下りの『北近畿』！　この後さらにもう1回『北近畿』とすれ違う。北近畿は1日10往復してるからねー。2時間半、指定席でしたが　隣に他人が来ることなく、一人の世界に没頭できましたひたすら一人の鉄道旅行は、ストレス発散にもってこいでございます。次回は高山本線に行きたいな。もうちょっと温かくなってから（笑）

  Feb 24, 2011

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  287系

  ★287系★ﾃﾞﾋﾞｭｰ：2011/3/12走行線区：新大阪･京都～城崎温泉･天橋立･東舞鶴撮影日：2011/2/20撮影場所：豊岡駅来月のダイヤ改正でデビューする 新型特急287系の展示会に行って来ました｡似てると言ってた特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ683系のデザインがベースになってるそうです｡　車両数は46両で、3/12時点で25両が投入されます。横から。北近畿エリアで走行している特急列車（はまかぜのこと？）でおなじみの赤いラインカラーを採用。播但線103系も山陰本線キハ40も赤いね。因みに2012年7月から運行予定の「くろしお」用編成のラインは、「オーシャンアロー」用283系電車と同じオーシャングリーンを採用する予定。＞車体をオーシャングリーンにするというチョイスはないのね。。。なんかさ、白っぽいのばっかりで面白くなーい！ヘッドマークがなくなり、行き先案内表示になってます。流行りなんですかね。。。ヘッドマークがないと　ちょっと物足りないです。豊岡だけに『こうのとり』で展示されていましたよ。車内に入れたんですが、けっこう人がいたのと　なんかめんどくさいので、入りませんでした。普通車は2列+2列シートで、足元がゆったりしてるそうで、グリーン車は2列+1列。多目的室もあり。287系は『こうのとり』のほか、『はしだて』『きのさき』『まいづる』にも。現在、新大阪ー城崎温泉を走る特急『北近畿』が『こうのとり』に名称変更するのですが、新大阪ー豊岡を走る『タンゴエクスプローラー』も『こうのとり』に置き換わり、車両もKTR001型から287系になることから、『タンゴエクスプローラー』は完全消滅してしまいます。。。それに伴ってか、京都ー久美浜を走る『タンゴディスカバリー』も名称が変わり、『はしだて（Dis）』となります。車両はKTR8000形のままです。同様に『はしだて（Dis）』と併結する京都ー東舞鶴の『まいづる』も『まいづる（Dis）』となります。“（Dis）”はKTR8000形車両を表していて、“（タンゴ）ディスカバリー”の名残でしょうか。そして、287系で運用されない編成もあるんですが、それは183系ではなく『くろしお』の381系（1978年生まれ）なんですって。それだけ183系（1972年生まれ）がボロぃってことなんかな？この季節は毎年寂しい気持ちになりますが、今年は特にさみしいよ。

  Feb 23, 2011

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  183系はしだて～183系引退について

  ★特急はしだて183系★運行区間：京都～天橋立撮影日：2010/11/23撮影場所：京都駅そぅいえばずっと前の183系の日記では「はしだて」がなかったんです。きのさき、たんば、まいづる　だけだったんですね。忘れてました。こちら天橋立旅行で乗った特急はしだて3号でございます。京都～天橋立間を、JR山陰本線（通称・嵯峨野山陰線）と北近畿タンゴ鉄道経由で運行される特急で、1996年に運行開始しました。現在4往復。うしろ2両はまいづるを連結してます。まいづる再登場。お久しぶりです！たんば・まいづる　という組み合わせもあるんですよ。＞それは以前の日記に載ってます。はしだて・まいづるは途中　たんば・まいづる同様に綾部駅で切り離され、はしだてはそのまんま　天橋立へ、まいづるは西舞鶴へ向かいまーす。もうすぐこの183系も引退するのです。というわけで、もう一度そのほかの183系特急登場！きのさき。国鉄色です！すてき！今度、城崎にひとり旅するので、たぶんその時に乗れますね！　内装も味があるので、とくと撮ってこようと思います。たんば以上4種類の183系特急をお送りしました。　来週の旅で、愛称が変わる「北近畿」（新大阪～城崎温泉）と、今年廃止される「文殊」（新大阪～天橋立）も見納めできればと思ってます！そうなると、豊岡駅と福知山駅の時刻表を完璧に調べておかないとねぇ。。。よし！頑張る！

  Feb 13, 2011

• 381系引退について

  白浜駅で淋しく佇む381系。新宮から来る車両連結待ちなんですけど、なんだか哀愁帯びた絵図です。それはそうと。2012年に381系くろしおが引退するみたい。なんと287系に置き換えとなるそうです。あ、やくもは残るんかな？（←やくもの色違いぶりはウケた。適当すぎて(笑)）287系といえば、10月ごろに183系引退を騒いでた日記に書いた新型車両で、見た目はサンダーバードでお馴染み683系に似てますね。あんまり可愛くないヤツです。なんか好きになれないヤツです。でも。実は偶然にも来週土曜日、その287系を一足早く見に行くんです。＞歩み寄りの姿勢です(笑)豊岡で展示会があるらしくて、前乗りで。9月以来の一人旅です♪そしたらばついでに189系はまかぜも！ついでに城崎まで足を伸ばして、更に足を伸ばして新・余部橋梁も！ついでに出石そばも食べたい！（でも昔の彼と行った 近又は嫌とかｗ 我ながら驚異の記憶力ｗ）ヤバいー！楽しいー！ホテル予約だ～！←しかも仕事中にテンション上がってました(笑)とかなんとかしてただけに、このニュースは衝撃でした。まぁ 10月の時点で予想してましたけどね…(^_^;)鉄の予感的中。でも287系とは意外☆381系といえば、日本初の振り子式！ それがないと287系がいくら時速130kmで走れるといっても、きのくに線では宝の持ち腐れだそうです。2012年までにこの問題が解決するのか、はたまたスピードダウンなのか、気になりますね。とにかく。関西から国鉄車両がなくなっていくのは淋しい限りですね（・_・、）

  Feb 11, 2011

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  スーパーくろしおの旅

  ★スーパーくろしお381系★撮影日：2011/1/3撮影場所：京都駅以前もご紹介しました381系です。これに乗って白浜に行ってきました！先頭車両はパノラマグリーン車になってるのが「スーパーくろしお」の特徴ですね。一番後ろ9号車です。京都ー白浜間は9両編成、以降新宮までは6両編成になってます。上りも同様に、新宮ー白浜間は6両、白浜ー京都間は9両となり、10分くらい前から白浜駅で3両が待機していました。＞ちょっと哀愁漂ってましたよｗ乗るのも撮るのも楽しめますね。パンダ列車・・・？何でしょうか　気になりますね。こういうこと！　このパンダシートには座れませんが、記念撮影はできるみたいですね。さすがにしませんけど・・・。白浜といえば、アドベンチャーワールド。アドベンチャーワールドといえば、パンダ！アイコン的存在ですね。7号車からの景色。6号車のヘッドマークが見えます。　381系は現在全て非貫通型ですので、7号車が貫通車両でもこのようなことになるのです。あと、先日の出札で気になっていた3人の席ですが・・・こういうことでした！！　ほんとに3人掛け。　お一人でもOKやね。調べてみたところ、1996年283系オーシャンアローが登場し、381系と順次置き換えることになっていたのですが、283系の故障が多く、381系を改造して運用することになったそうです。そのリニューアル改造の結果、シートピッチを1,000mmに広げたため一部の席で側壁の冷房立上りダクトと競合するようになり、その部分の席は片側1人掛席に変更されています。具体的にはクハ381形の11番、モハ380形の6番、モハ381形の6番、サハ381形の12番のそれぞれA・D席、クロ381形の4番A席が欠番となっています。（ウィキペディア参照）　

  Jan 12, 2011

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  タンゴディスカバリー KTR8000系

  ★タンゴディスカバリー KTR8000系★運行区間：山陰線、舞鶴線、北近畿タンゴ鉄道（京都駅ー豊岡駅）運転開始：1996/3撮影日：2010/11/23-24撮影場所：京都駅、ほか先日、友達と天橋立に行って来ました行きは特急はしだて3号で　帰りがこのタンゴディスカバリーでした。実はそのはしだて3号のみ車内販売があるという、とってもレアな体験をしました。その他のはしだては車内販売無しなんです。しかも、車内販売って新幹線のような　綺麗なお姉さんを想像しますが、めっちゃ味のあるオバチャンでした。無愛想もあそこまでいったら気持ちいい！ｗｗｗそれはさておき、タンゴディスカバリーは京都駅から豊岡駅を結ぶ特急列車で、全列車KTR8000系の気動車。1996年3月に山陰本線園部駅ー綾部駅間、KTR宮福線全線、KTR宮津線宮津駅ー天橋立駅間の電化に伴うダイヤ改正により、新大阪駅ー久美浜駅間を運転する列車として運転を開始した「タンゴディスカバリー」。実は当初は新大阪発着だったんですよねですが1999年10月に舞鶴線が電化したことにより、京都駅発着とし運転していた「タンゴエクスプローラー」と車両を入れ換える形で「タンゴディスカバリー」は京都駅発着の列車として運転されるようになりました。北近畿タンゴ鉄道区間は1、2号車のみの2両編成で、綾部駅で5、6号車を連結し4両編成になります。繁忙期は3、4号車も増結され6両編成になるよ。この日初めて連結を体験しましたが、衝突事故かと思うくらいの衝撃でした（笑）ビックリしてると、ホームに佇んでたおじいちゃんに笑われた。。。タンゴディスカバリーを初めて見た嬉しさからか、色んな駅で撮ってみました天橋立駅にてここから乗ったんですが、宮津駅でスイッチバックをするため　天橋立ー宮津間は座席が進行方向と逆でした。　酔いそうなので逆向きに座ってた私達ｗｗｗちなみに名古屋発の「ワイドビューひだ」も岐阜駅までそんなんだよね！　絶対酔うわ。。。宮津駅にてとなりにKTR普通列車。これはまた調べておきます。

  Dec 3, 2010

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  はまかぜ

  ★特急はまかぜ 181系★特急形気動車撮影日：2010/10/9撮影場所：大阪駅国鉄の特急形気動車として1968年に登場したキハ181系｡現在､定期運行されているのは『特急はまかぜ』のみとなります｡あと季節特急『おわら』もキハ181とのこと｡風の噂でキハ181系引退というのを覚えてたので､大阪駅で降りて『はまかぜ』を見た瞬間､写真撮ってました(笑)いやだゎw 鉄分多いわwそして大阪駅に似つかわしくないディーセル音が また鉄心をくすぐるのだ当初､2011年3月から徐々にキハ189系に交代するとの発表でしたが､来月11月6日で引退が決まったそうで｡なぜだか前倒しになったんですね…｡ちょっとさみしいです｡（･ω･`）おまけに新型車両のキハ189系は、ボディがステンレスでいかにも“ＪＲ”って感じのデザインでした 赤いラインは播但線のイメージかな？？う～ん…好きになれるだろうか……(´～`●)＞デビュー日(11/7)に見に行ったりして(笑)キハ181系団体列車因みにキハ181系は2年ほど前にもご紹介しまして､その時は団体列車だったので､このようにヘッドマークが真っ白でした｡今回はちゃんと『はまかぜ』です♪はまかぜ

  Oct 9, 2010

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  特急かもめ885系

  ★かもめ885系★運行区間：博多駅-長崎駅間運転開始：1976年7月　製造年：2000年撮影日：2010/9/16撮影場所：博多駅（撮っていただいたもの）ソニックでお話していた885系の特急・かもめ。883系で触れていませんでしたが、883系、885系ともに速度アップを目的とした「振り子式車両」です。最高速度も883系と同じ130km/h。ちなみに、西日本では以前ご紹介した「くろしお」や「スーパーくろしお」の381系が「振り子式車両」になります。かもめはこの885系の他に、783系でも運行されていてソニック同様、885系のかもめは、「白いかもめ」の愛称で呼ばれてるそうです。783系はかもめ以外にも、みどりや、ハウステンボス、にちりんなどで使用されるフラッグシップ的な存在。また、運用上「白いソニック」用編成で運行することがあるため（ボディには「SONIC」とペイントされていますので）、行き先表示器をよく見ないと間違いそうですね。因みにこの写真のかもめには、ちゃんと「KAMOME EXPRESS」と書いてあります。SONICだったらレアだったのにｗ内装も、「白いソニック」で記載のとおり　革張りの豪華で落ち着いた雰囲気。九州特急、他にもたくさんあるので、是非とも制覇してみたいな3泊4日くらいかけて・・・（笑）

  Oct 7, 2010

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  ソニック883系

  ★ソニック883系★製造年：1994年運行区間：博多～大分（約2時間）撮影日：2010/9/16撮影場所：博多駅（撮っていただいたもの）1994年に製造開始、翌年1995年に営業開始された883系。沿線の海をイメージしたブルーメタリックの外観が特徴。ソニックはこの883系の他に、「白いソニック」という白の885系もあります。JR九州のHPでは883系のブルーは「ソニック（883系）」、885系の白は「白いソニック」と表記されています。また、885系は特急「かもめ」でも運用されています。かもめについては、後ほど。内装883系の座席のヘッドレストは、動物の耳（ミッキーマウスに似てるらしい）を模した可愛らしいデザイン。耳が沢山並んでいるように見えます。また号車ごとに座席シートの色が違い、遊び心満載の内装です。　てか、遊んでるよねｗ885系は、普通車でも普通車とは思えない　全席が豪華な本革張り座席シートで、リッチで快適な空間を演出しています。完全にリゾート特急ですね。九州の特急はこういうの多いね。これは、先生が出張の時に撮って下さったので、自分で九州の列車を撮影したいな。因みに先日9/28まで、883系初のラッピングトレイン「EXILE EXPRESS」が走っていたそうです。EXILEのメンバーの写真がラッピングされてましたね。＞興味なしｗ

  Oct 6, 2010

• オーシャンアロー283系

  ★オーシャンアロー283系★デビュー：1996年運行区間：京都・新大阪～新宮撮影日：2007/9/14撮影場所：京都駅2007年9月、白浜へ遊びに行った時に、これに乗りました。　出札の不手際で（／根に持つｗｗｗ）、急いで乗ったのでゆっくり撮影できず・・・orz無関係な人写ってるし・・・orzいつか、ちゃんとデジカメで撮ります♪「くろしお」や「スーパーくろしお」が活躍するなか、高速道路（阪和道かな？）との更なる競争が求められ1996年、283系「オーシャンアロー」が誕生しました。ちなみにこちらの「オーシャンアロー」は、新宮行きのみ。デザインは太平洋のブルーとイルカのイメージだそうです。この時、帰りは「スーパーくろしお」でした。

  Oct 18, 2009

• スーパーくろしお

  ★スーパーくろしお381系★パノラマグリーン車連結運行区間：京都・新大阪～紀伊田辺・白浜・新宮撮影日：2007/9/14撮影場所：白浜駅「くろしお」に引き続きまして「スーパーくろしお」です。くろしおの時に書き忘れたけど、381系は日本初の「振り子式特急電車」だそうです。パノラマグリーン車連結のときは「スーパーくろしお」になるんですね。先頭車両がパノラマです。　鼻先の黄色くみえるのは「スーパーくろしお」と書かれた液晶ディスプレイ。「スーパーくろしお」は、1日6往復するそうです。新型車両283系が登場したときは「スーパーくろしお」として運行してましたが、283系は1997年「オーシャンアロー」と改名されました。これで、南紀方面への特急は「くろしお」、「スーパーくろしお」、「オーシャンアロー」の３種類となってます。いずれも車種が違うため、すぐに見分けがつきますね。なお、「くろしお」と「スーパーくろしお」は、各停車駅ごとに異なる車内チャイムが鳴るそうですご乗車の際は、そういうのも楽しんでみては？？それでは、次回はその97年登場の「オーシャンアロー」について

  Oct 11, 2009

• くろしお381系

  ★特急くろしお381系★運行区間：京都・新大阪～紀伊田辺・白浜・新宮撮影日：2007/9/14撮影場所：白浜駅きのくに線電化と同時に運転開始し、当初は80系気動車でした。急カーブにも高速で走れる振り子式の列車で、現在「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」とともに南紀方面の看板列車として活躍しています。（JRおでかけネットより抜粋）この国鉄デザインがそそりますね。　いまだ現役。381系は「くろしお」の他、伯備線の「やくも」でも活躍中です。くろしおの運行開始当初は、天王寺発着だったそうです。それがいつしか新大阪、そして一部は京都発着になったんですね。おかげで南紀方面へは随分近くなった気がします。USJが開園してからは、一部西九条駅にも停車するそうですよ。（ホームのとこに書いてありますねｗｗｗ）南紀方面へのこちらの特急は、大阪駅は通らず、新大阪からは貨物の線路を通って福島駅を通過それから環状線を通り、天王寺から阪和線を走ります。なので、福島駅では高架の環状線ではなくて、道路を走る線路上を走ってるという　鉄にとって刺激的な光景を目撃できます！パノラマグリーン車連結の「スーパーくろしお381系」もあるので、それはまた次回。

  Oct 10, 2009

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  しらさぎ683系

  ★しらさぎ　683系★2000番台運行区間：名古屋・米原～金沢・富山・和倉温泉撮影日：2009/9/10　（撮っていただいたものです）この683系は、サンダーバードでも使用されています。JRおでかけネットによると、しらさぎは、サンダーバードで使用していた683系車両を改良、ＪＲ西日本の特急では初めて各車両にパソコン電源と大型テーブルを設置するなど、さらなる快適さを追求。サンダーバードとの外見上の違いは、名古屋に直通するイメージをあらわすオレンジのラインがはいっていることです。（上のしらさぎマークの写真参照）とのことで、かなり乗り心地が良さそうな車両ですね！681系のマイナーチェンジ車ということで、681系とデザインが似ております。電車とかどーでもいい人は、その違いに気づかれないかもです。因みにこれが681系サンダーバード。比較してみましょ。パッと見似てますが、先頭車両が少し違いますよね。ヘッドライトのとことか。横の窓とか微妙に形が違うし。ところで、去る6/1に683系4000番台というのが登場したそうで。気になるわ。形は683系貫通型とほぼ同じ。内装がより快適さを追求したものだそうで、グリーン車は全席にパソコンプラグが付いてたり、上の棚がキャリーバッグ対応だったりで、ビジネスにもレジャーにも対応してますね。現在1日4往復が、この新車で運行されているそうです。

  Sep 15, 2009

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  タンゴエクスプローラー

  ★KTR001系（タンゴエクスプローラー）★気動車デビュー年：1990年保有会社：北近畿タンゴ鉄道運行区間：新大阪～宮津・豊岡撮影日：2008/7/5（新大阪駅）今日は、友達と西梅田でランチしてました♪11:30に大阪駅に集合だったので、10:30京都駅発「播州赤穂行き」新快速（223系）に乗りました。なぜ一本早い新快速に乗ったかといいますと。。。酒乱秘書は知っていた11:03新大阪始発のタンゴエクスプローラーがあることを！なので、一駅手前の新大阪駅で一旦下車（笑）at10:55。でも岸辺駅くらいから見えてたので、降りる前からかなりテンションあがってた。どこに置いてあったんやろう？？？15番線（私が新快速を下車したのは14番線！）に3両編成のこの子が入線。気動車独特の音がしてます。JRではなく、北近畿タンゴ鉄道の車両だったんだねタンゴエクスプローラーは当初、京都駅始発だったんですが1999年に舞鶴線電化改正に伴いタンゴディスカバリー(KTR8000系)が登場してからは、新大阪始発に鞍替えされたんです。なので現在は新大阪駅始発→タンゴエクスプローラー京都駅始発→タンゴディスカバリー　となります♪アップで。横からも。一通り撮影を堪能したあと、再び14番線に入ってきた普通（321系）に乗って大阪駅で降りました。15番線に入線したってところが、撮影時間のロスが少なくて済んだんだょね♪また今度、京都駅でタンゴディスカバリー撮影しなくちゃ★

  Jul 5, 2008

• 373系

  ★373系★運行区間：東海道本線デビュー年：1995年撮影日：2008/6/13今回は米原～大垣間に乗った373系のレポ。米原で新幹線を降りて、普通に乗り換えたんだけど、一瞬乗るのをためらった。だってこれ、どー見ても特急じゃね？？？いちお「普通」マークやけど、「自由席」とかなってるし、意味わからんねんけどｗデッキには4人用コンパートメントがあったりして、どう考えても特急なんだけどｗとりあえずプチパニックで、普通と納得するまでは時間がかかった。乗り心地は最高！！うたた寝しそうでした。それもそのはず、この373系はやっぱり特急車両だったの。私の直感はハズれてなかったわけねしかも、一度乗ってみたかった快速「ムーンライトながら」の車両でした快速「ムーンライトながら」とは、大垣～東京を走る夜行快速です。1日1往復。これなら、一晩中座ってても大丈夫だねそうとわかれば、内装とかも撮影しておいたらよかったよ。。。残念次回は大垣～名古屋まで乗った新快速の313系のレポで～す

  Jun 16, 2008

• サンダーバード 683系

  ★サンダーバード 683系★特急　2001年運用開始運行区間：大阪～富山・和倉温泉撮影日：2008/1/12気を取り直して前回に引き続き、特急「サンダーバード」の車両違いです。これは683系2000番台（2003年運用開始）で、先述の681系の後継車のとして登場「サンダーバード」や「しらさぎ」として運用されてます681系と比べると、顔が全然ちがうよねでも、実は681系にそっくりな683系0番台（2001年運用開始）もあるんだよ。485系雷鳥や183系などと同様、運転席が上にあるので、JR車両にしては珍しく私好み

  Mar 14, 2008

• サンダーバード　681系

  ★サンダーバード 681系★特急運行区間：大阪～富山・和倉温泉撮影日：2007/12/30北陸本線の特急「雷鳥」、「スーパー雷鳥」で使用していた485系の老朽取替を目的に設計・製造された681系。写真の0番台（量産車）と、1000番台（量産先行試作車）があるよ。1000番台は1992年に登場、0番台は1995年登場。1997年からは、「スーパー雷鳥」から「サンダーバード」に愛称が変わり、「サンダーバード」と「はくたか」で運用されてます。最高時速はなんと160km/hで、在来線最速なんだって確かに速そう。。。

  Mar 12, 2008

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  雷鳥

  ★雷鳥 485系★L特急運行区間：大阪～金沢撮影日：2007/12/30どこかで見たことありませんか？前述（2/16）の183系と似てますよね？（183系きのさき）実は183系は、この485系の改造車だったのです窓の下のラインが1本増えてます（笑）大阪から北陸方面へ向かう特急｢雷鳥｣と｢サンダーバード｣大きな違いは､｢雷鳥｣は大阪～金沢間に対して､｢サンダーバード｣は大阪～富山､和倉温泉 と運行区間が長いこと｡□■以下、雑談。■□この「雷鳥」、京都から金沢方面へ行くための特急であって､逆の大阪へは乗りません｡普通は(笑)所要時間も新快速とほとんど変わらないし｡でも酒乱秘書はｳﾝ年前の営業時代､毎日眠くて眠くて…朝は雷鳥4号で通勤してた｡同時刻の新快速は当然ﾗｯｼｭで座れないけど､雷鳥自由席は特急券(630円！)買えば座って30分眠れるしかも大阪止まりやから寝過ごす心配なし病みつきになっちゃって､週に2回は雷鳥通勤特急券料金はどこの富豪かっていうくらい浪費したけどね(ﾉд`ﾟ)ﾟ｡でも快適な通勤時間には代えられない｡とゆうわけで､当時この485系には大変お世話になりました勤務地が地下鉄御堂筋線の本町だったので、たまに京都～新大阪間､新幹線っていうのもございました(笑)夢の新幹線通勤もやってのけます京都～大阪間の通勤定期があったので､新幹線の方も特急券840円だけでｵｯｹｰなんてったって近鉄京都駅は､JRの在来線よりも新幹線乗り換え口の方が近いので・・・。

  Mar 6, 2008

• スーパーはくと

  ★スーパーはくと HOT7000系★特急、気動車運行区間：京都～鳥取、倉吉撮影日：2007/12/30東海道本線～山陽本線～智頭急行智頭線～因美線～山陰本線のルートを走行。名前の「はくと」は「因幡の白兎」に由来してるんだって京都からは3時間30分ほどで鳥取に行けるよ大部分がJRに乗り入れてるため、所属・委託はJR西日本なんだけど、正式には智頭急行(株)所有の車両だよ。ＪＲじゃなかったんやね確かに、なんとなく民鉄チックなデザイン(・艸・)♪特に智頭線・因美線における、山岳路線ゆえの急勾配・急カーブを克服するため開発された、振り子機構装備の高速気動車だそうデス。そんなん言われたら、乗りたくなるやんッ（≧∀≦）キャーッ！ちなみに「HOT7000系」のHOTにも意味があります。智頭線が走行する3県の頭文字なのです！Ｈ＝兵庫（Hyogo)Ｏ＝岡山（Okayama)Ｔ＝鳥取（Tottori)ねっ(ﾟ∀＾)♪　思わず日本地図が頭に浮かぶよね☆

  Mar 4, 2008

• 181系

  ★181系★気動車運行区間：山陽本線～播但線～山陰本線撮影場所：大阪駅またまた国鉄車両です(･∀･)ﾉ西日本は国鉄車両の宝庫だょね普段は特急｢はまかぜ｣として活躍する181系ですが､この日はなんと！臨時団体列車だった☆なのでﾌﾟﾚｰﾄが真っ白なんです｢はまかぜ｣は､大阪から約4時間､香住･浜坂方面へ､山陽本線から播但線回りで山陰本線を走ってるよ｡基本的に3往復､うち1往復だけ鳥取(！)発着という､鉄道ﾏﾆｱ垂涎の列車前述113系のｸﾞﾚｰの子とﾃﾞｻﾞｲﾝが似てますね（･ｰ･）ﾌﾞﾙｰのﾗｲﾝがいかにも西っぽい｡次回は､京都から鳥取方面を走る特急｢ｽｰﾊﾟｰはくと｣をお送りしますにゃあ～ 山陰本線攻めたいｯ(≧д≦)ﾉ仕事が落ち着いたら有給取って､延々特急の旅がしたいぉ！！！田舎でﾎﾞ～ｯとしたい！…すんません､仕事にﾔﾗﾚてちょっと自暴自棄です｡

  Mar 3, 2008

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  ワイドビュー ひだ

  ★ワイドビューひだ★特急・キハ８５形気動車（１００番台）運行区間：名古屋～飛騨高山、大阪～飛騨高山(通常1日1往復)撮影日：2008/1/12先月、この臨時特急ワイドビューひだ85号を利用して名古屋に行きました。通常大阪発の「ひだ」は1往復しかないけど、この日は臨時が1本ありました。どういう経路かというと、京都から岐阜まで「ひだ」で行って、岐阜で新快速に乗り換えて名古屋に行きました。大阪発の「ひだ」は名古屋を通りません。全席指定につき、チケットは1週間前に買いましたん。 もうすこしで満席になるとこでした。気動車に乗るのは初めてで、とりあえず音にビックリしたよ。しかも普段あまり見ない、100番台そして、3両しかなかった。特急だよね？笑車内販売は、私が降りた岐阜駅からやったし飲み物がなくてまぁ、普通は飛騨高山まで乗るからな。岐阜で降りたのも酒乱だけ（笑）新幹線やったら、京都～名古屋まで37分で行けるけど、「ひだ」で行くと合計2時間かかりました。笑でも、ゆっくり景色を眺めながら行くのもいいもんです。米原で鉄道総研が見えるんやけど、見たことない車両が飾ってあってワクワクちなみに、帰りは新幹線で帰りました

  Feb 20, 2008

• 関空特急 はるか

  ★はるか281系★運行区間：京都～関西空港(2本だけ米原発着)撮影日：2007/12/30言わずとしれた､京都～関西空港駅を結ぶ｢特急はるか｣1日に30往復するよすごいすごい｡何がｽｺﾞｲｯて､関空まで約75分で行けちゃうところｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ関空って､車やと恐ろしく遠く感じるんやけど｡和歌山ちゃうか？と思ってしまうくらい(笑)全く大阪のｲﾒｰｼﾞがない｡営業時代､関西空港駅勤務のお客様がいたので､その時に利用してたよ｡仕事では乗ったことあるんやけど､ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでは乗ったことなくて(ﾉд`ﾟ)ﾟ｡ｲﾀﾘｱ旅行の時はﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽだったし｡まぁ75分と短時間なので､あまり堪能はできないね｡だけど､ﾎｰﾑではﾒﾝﾃﾅﾝｽ隊が待機してて､乗客が降りたら一斉にお掃除が始まります｡その後折り返し運転常に清潔なんですねはるかに乗って関空行って海外行きたい～一ヶ月くらいｲﾀﾘｱで暮らしたい（わりと真剣）

  Feb 18, 2008

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  183系三兄弟

  ★きのさき183系★運行区間：京都～城崎温泉撮影日：2007/12/30★たんば183系★運行区間：京都～福知山撮影日：2007/12/15★まいづる183系★運行区間：京都～東舞鶴撮影日：2007/12/15この日は「たんば」と併結。綾部で切り離される。以上、私が今まで撮影した183系たち。勝手に三兄弟にしましたけど、実はまだまだあります。「北近畿」・「はしだて」・「文殊」も183系です(・∀・)キャーッ♪183系は京阪神と北近畿を結ぶ重要な列車なんですね。なので、京阪神に来れば結構な確率で183系を目撃するのでは？色は「きのさき」みたくベージュ×えんじ色なのと「たんば・まいづる」みたく白×グレーのがあるよ北近畿ってすごく遠い存在なんやけど、これらに乗ればひとっ走りで行けるやん(≧∀≦)遠征撮影会したい。。。今後の目標としては、■3/14までに特急「なは・あかつき」のリベンジ。■同じく3/14までに急行「銀河」のリベンジ。（失敗しまくりやな。）■3/31までに三木鉄道撮影。三木鉄道は3月末で廃線（涙）になっちゃうので、実は昨日行こうと思ったの。しかーし　恐ろしく寒いし雪降るし、結局美容院に行きましたもう少し気候が穏やかになりましたら、撮影したいと思いま～すp.s.携帯ページの更新がイマイチ遅いので、「ページの更新」を押してみてください。そぉしたら最新ページになります♪♪

  Feb 16, 2008

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