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2026.08.20
テーマ：ニュース(97047)
カテゴリ：経済・社会・企業
全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）が、10月末からダイヤ調整をすることになったようです。
近接する便の発着時間を調整し、互いの収益力向上を図ることが目的と考えられます。  国内線の羽田―岡山の路線で、互いにダイヤを調整するそうです。 国内線の路線維持に向けて、国が5月に指針を明確化して以降、初の調整事例となります。 羽田―岡山間は現状、両社がいずれも毎日5往復運航しています。 そのうち4往復は時間帯がほぼ重なり、乗客を取り合っている側面もあるため、10月末からの冬ダイヤで調整を図るということです。 同様の動きは今後、他の路線にも広がると思われます。 国内線はコロナ禍以降、オンラインミーティングなどの普及により、一部路線では収益性の悪化が顕著です。  これにより、路線の維持が困難になるケースもあると思われます。 ANAが静岡空港からの撤退を決めたケースなどは、典型的なパターンです。 かつては出張が多く、国内地方空港もよく利用しました。 岡山空港も、年1回は利用していました。 岡山空港は岡山駅からは結構離れており、公共交通機関での移動は大変だと思います。 仕事の時は、いつもレンタカーを借りて動いていました。  このあたりの方は、多くが自家用車での移動になると思います。 そのせいか、地方空港は駐車場を広く確保していました。 現在では飛行機に乗る機会は少なくなりましたが、機内誌を読むと、実に多くの路線が運航されていると再認識します。 新たに開港した空港もあります。 民間企業とはいえ公共インフラですので、不採算で撤退ということになると、大きな影響が出ます。 そのためにも、このような調整は良いことだと思います。  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2026.08.20 18:11:04
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