[地下鉄をめぐる旅]の記事一覧 | 毬の小部屋分家　週刊マリコベ

地下鉄をめぐる旅　都営浅草線　その1

皆様こんにちは。地下鉄をめぐる旅のお時間がやってまいりました。さぁ、ヘンシューチョーがまたもや偉業を達成したよ。（5月17日のことです）今回挑んだのは地下鉄・都営浅草線。既出の銀座線と丸の内線は帝都高速度交通営団（現在東京地下鉄株式会社。愛称・東京メトロ）よるものでしたが、浅草線は東京都交通局が経営する「初」の都営の地下鉄です。涙出るね。さて、東京都墨田区の押上（おしあげ）と東京都大田区の西馬込を結ぶこの地下鉄、私にとっては大変馴染みのある地下鉄でもあるのです。何故ならば、我が家に最も馴染みのある京成線に乗り入れているから。（最寄り駅は京成高砂）今でこそ地下鉄と私鉄の相互乗り入れなどは珍しくはありませんが、なんと都営浅草線と京成線の相互乗り入れは日本初だったのですよ。エヘン！！（お前が威張ってどうする）京浜急行電鉄や京成電鉄と相互乗り入れを前提として建設された地下鉄なので、神奈川県の三浦半島（三崎口）にも行くことができれば、千葉県印旛郡印旛村（路線図には載せていませんが）や成田空港や羽田空港までも行くことのできるなかなか便利な路線、これが都営浅草線なのさ。ということでこの地下鉄線内には・都営浅草線　イチョウは東京都のマーク・京成電鉄・京浜急行電鉄・北総鉄道・芝山鉄道（画像なし。一編成しか所有していないのでめぐり逢うのはかなり難しい車両です。）の5社のバラエティに富んだ車両が乗り入れてくるので、この路線を初めて利用する方は面食らってしまうかもしれません。（各社においてもデザインの違う車両が存在するので↑以外にも様々な車両があります。）1960年に押上－浅草間が開業し、全線が開通したのは1968年のこと。というわけで、私たちも押上から出発してみました。京成電鉄と東武鉄道の本社がある押上。東京で3番目にできた地下鉄ということで地下とはいってもまだ浅いのです。改札を抜けると地下鉄なのにホームへ向かうにはこのエスカレーターで上に行かねばなりません。初めて利用した時には驚いたものでした。「地下鉄なのになんで上に行くの～？」って。本所吾妻橋。浅草から眺めることのできる雲のようなウ○コのような不思議なオブジェのあるアサヒビールのビルへはこちらから。この路線の名前にもなっている浅草。乗降客は大変多いです。おもちゃの問屋街がある蔵前。都営大江戸線の乗換駅ですが、一旦外に出ないと乗り換えることができません。何でや？浅草と間違える人が多いのか「ここは浅草ではありません」と書かれて貼られている浅草橋。「このことにも触れとかなきゃいけないな～」なんて思いながら写真を撮っていたら、夫がまさに浅草の三社祭に行こうとして間違えて浅草橋に降り立ったスペイン人を拾ってしまいました。2人で浅草方面の電車に押し込みましたよ。浅草橋は人形の問屋街。ビーズの問屋さんも多いので好きな人にとってはパラダイスでしょう。繊維の問屋街が集まっている東日本橋。和服･洋服いろいろあるよ。浅草線には問屋街がたくさん。人形遣いが多く住んでいたことから名付けられたらしい人形町。日本橋。メジャーじゃない出口から出た光景がこれです。東京駅にほど近い宝町。本好きのパラダイス・八重洲ブックセンターへはこの駅が便利です。金次郎さんもいるよ。銀座4丁目にある東銀座の駅。歌舞伎座へ行くならこの駅をご利用くださいませ。しかし、こんなお店があるのは東京ならではでしょう。（その2へ続きます）

地下鉄をめぐる旅　都営浅草線　その2

（その1から続く）おじさんにインタビューを申し込みたいなら夜の新橋へ。よくテレビで酔っ払ったおじさんたちにインタビューしていますね。停車するたびに思わず西部警察のテーマを口ずさみたくなるその駅は大門。JR浜松町の駅と隣接しています。東京モノレールに乗るなら大門で降りてね。思わず「見てない」といいたくなるその駅は慶應義塾大学の代名詞、三田。「大使館をめぐる旅」ではこのあたりをウロウロしたものでした。泉岳寺。浅草線の駅でもありますが、京浜急行の駅でもあります。駅名標がすでに京浜急行ですね。シロガネーゼの住む白金台のそばの高輪台駅。ヤッテラレネーゼの私が住むのは柴又。品川区にある五反田。バスを見ると、このあたりはどうやら東急のシマらしい。戸越。ここはですね、戸越銀座という全長1.6キロもの日本一長～い商店街があるのですよ。多くの商店街が衰退していく中、大変元気のいい活気に溢れる商店街なのです。あまりにも元気が良すぎて青果店なぞは道路にまでハミ出して物を売っている始末。救急車なんかが通ったらあのメロンも小松菜もじゃがいもも、みーんな轢かれてしまうに違いない。戸越の商人はナイスなんだよ。余談ですが、戸越の駅を出たところで誰かが夫の名を呼ぶではありませんか。何とバイクのお仲間。「なんでこんなところにいるの～？？」何て言われていたが、最近すっかりバイクから遠ざかり仮面ライダーとして生きているヤツのこと。「バイクじゃなくて地下鉄に乗ってる」なんてとてもじゃないが恥ずかしくて言えやしねぇ。これだけ人が多い東京で見つけられてしまうとは。悪いこたぁできねぇ。中延。東急大井町線の中延駅とは50メートルほど離れております。乗り換えの際、雨の日は傘が必要です。馬込駅。駅構内にある浅草線馬込文庫がイカしてるんだよ。乗っちゃダメだぜ。一駅ごとに地下と地上を行ったりきたり。途中駅のベンチにヘタりこみながらも「これも試練だ！」と言い聞かせついにここまでやってきました。（試練ではありません。やらなくてもいいことをやっているのですから。）西馬込。こんなにドラマチックにたどり着いたのに周りには特に何もありません。普段からよく利用している浅草線ですが、全ての駅に降り立ったのは今回が初めて。あらためて浅草線を考える良い機会となったのでした。しかし地下鉄の旅をした後は鼻の中が真っ黒になってのう。最近本当に鼻毛の成長が著しいです。葛飾柴又でバカボンパパのような人が歩いていたらそれは私です。見かけたら「ヘンシューチョ～」って声をかけてね♪～お知らせ～週刊マリコベ　次の営業日は6月12日です。

地下鉄をめぐる旅　丸の内線　その1

みなさま、お待たせいたしました。（誰も待っていません）地下鉄をめぐる旅の第2弾・東京丸の内線（以下丸の内線）の登場です。偉業とはこれのことですよ。写真の編集に時間がかかったので今頃出していますが、これはＧＷ中の5月4日に制覇したものです。さて、丸の内線というとこちらの古い車両を思い浮かべる方も多いでしょう。このデザイン、何だか丸の内線だけが特別な地下鉄のように思えて私は好きでした。この古い車両ですが払い下げられて、何と現在はアルゼンチンの首都・ブエノスアイレスの地下鉄として元気に走っているそうです。「乗務員室」という日本語までもがそのままにされているんだってよ。古い車両がどうしても懐かしくなっちゃったら、ブエノスアイレスに見に行きましょう。さて、昭和29年にまず池袋と御茶ノ水間が開業した丸の内線。その後少しずつ距離が延びていったのですが、新宿～荻窪間と中野坂上～方南町間は開業当時は荻窪線と呼ばれていました。そして1972年、その荻窪線と丸の内線の名称を統一して現在の丸の内線となったそうです。地下鉄をめぐる旅を進めていくにあたり私達はルールを設けました。路線は違っても同じ駅を利用することがあり、地上に出た証拠写真が以前に写したものと全く同じになってしまう場合もありますが、それでも必ず一旦地上に出て写真を撮ることにしました。ルールって、何を大層なこと言うかと思いきや、･･･ヒマやねぇ。では池袋から出発だい。東口には西武、西口には東武があるちょいと紛らわしい池袋。こちらは現在の車両。丸の内線のホームにはすべてこのようにホームドアが設置されていました。新大塚。このあたりは学校の多いところのようです。茗荷谷駅。丸の内線の何が楽しいかというと、それは地上に顔を出すこと。それは地形の問題でそうなったのかと思いきや、先日テレビで面白いことを言っていました。戦後日本が地下鉄を作ろうとしていたところ、ＧＨＱが「敗戦国に地下鉄なんてアカン」と反対するので「いや～、地下鉄なんて立派なもんじゃないんですよ。ホラ、地上に出ちゃったりもするんですから～」とＧＨＱの目を欺いたらしい。まぁ、丸の内線は谷になっているところを通っているので、そこをわざわざ掘り下げるのもなんだから地上に出してしまったのもあるでしょうけど。でもＧＨＱのお陰で地下鉄なのにこんなに楽しい路線になったんだねぇ。さて、ここ後楽園駅は丸の内線のハイライトと言ってもいいでしょう。地下から飛び出したと思ったら、東京ドームやら後楽園遊園地が見えるのだから。東大の赤門をイメージしたのでしょう、本郷三丁目。東京大学へはこちらからどうぞ。学校の多いところを走っている丸の内線。ここ御茶ノ水も学校がいっぱいですよ。オヤジの街、本の街神田へはこちら淡路町から。たくさんの地下鉄が集結する大手町。地下鉄を降りては地上へ出てまた戻るを繰返している私達には大きい駅は地上へ出るのがもう大変で。地下鉄で唯一「東京駅」があるのは丸の内線だけ。大手町と東京駅はものすごく近いのに、目の前だというのに、歩けばあっという間につくのに･･･それでも地下鉄に乗って進まねばいけない私達。地下鉄をめぐる旅は甘くないのだ。元は西銀座駅だったのが改称されて銀座駅に。ＧＷ中ということで閑散としている霞ヶ関。写真左手は外務省でございます。写真右手にはよく見るとおまわりさんが立っております。「国会議事堂前駅は本当に国会議事堂前なのかな？」と外へ出た私達。そこにそびえていたのは首相官邸だ～。警備も物々しいです。バリケードに手をかけているおまわりさんの図は大使館をめぐる旅でよく目にしました。ずっと緊張しっぱなしなんだろうなぁ。「今夜のゴハン何かな」なんて考えちゃいけないんだろうなぁ。同じく大使館をめぐる旅でよく見かけた警備車両も待機しています。そして、ついに出た国会議事堂。こちらは衆議院側です。丸の内線は大物（？）がいっぱいあって楽しいなぁ。ひとつのホームに銀座線と丸の内線が並ぶ赤坂見附は、銀座線の時にもお話しましたが乗換えがしやすいように計画的に作られた駅。この四ッ谷駅も地上にポンと飛び出してちょっと楽しい駅。駅のホームの半分は覆いがなくて地下鉄なのにスカーンと開放感があっていい。（雨の日は困るけど）おまけにホームから中央線を見下ろせるんだぜ。地下鉄なのにＪＲより上なんだよ～。上智大学の最寄り駅です。四谷三丁目。新宿御苑へはこちらからも行くことができます。（大木戸門）新宿御苑前にある新宿御苑前駅。新宿駅からちょっと距離のある伊勢丹百貨店・三越百貨店へは新宿三丁目駅で下車するとすぐです。ちなみに三越様と伊勢丹様は先日ご結婚されました。やっとのことで新宿へ。京王百貨店もオバＱ百貨店もあるよ。（その2に続きます）

地下鉄をめぐる旅　丸の内線　その2

（その1から続く）西新宿は1996年にできた比較的新しい駅。都庁やその周辺のホテルへはここで下車を。ここ中野坂上からは支線が出ており、3両編成の電車が方南町との間を行き来しています。(例外もあります。詳しくは中野富士見町駅のところで）中野新橋からは急に駅が昭和の香りを放ち始めました。（簡単に言うと古いということだけど）このあたりは特に何があるわけでもなくて人の営みの中にある地下鉄という感じがします。地下鉄の本数もグッと減りました。中野富士見町駅。この駅で時刻表を見ていた夫が何かに気がついた。どうやら、この駅には時間帯により本線からこの駅止まりの直通の電車があるらしい。ということは、ここには車庫か何かがあるということだ。ということは、中野坂上で本線に乗り換えて池袋・大手町方面へ通勤する人は隣の方南町（支線終点）付近に住むよりも、中野富士見町付近に住んでこの駅を使う方が本数も多いし乗り換えなしで行くこともできるのでちょいとはラクに通勤できるということだな。これからこのあたりへ引越しを考えている人はこれも一緒に考えよう。支線の終点方南町。ほ～ら、地下鉄の終着駅だよ。地上でも地下でもやはり終着駅はそそるなぁ。この駅には本線から直通する電車はなく、中野坂上とこことを行き来する3両編成しかやってきません。何故に前の駅の中野富士見町を終点にしなかったのでしょう。有力な政治家でもいたのかな。「オラが街に是非地下鉄を！！」って。ここから中野坂上まで一気に戻ります。一駅ごとに降りて撮影するので立ちっぱなしでしたが、ここでようやくシートに座ることができました。わずか3駅なのに居眠りしちゃったぜ。地下鉄をめぐる旅はなかなかハードなんだよ。中野坂上駅で本線に乗り換えて一路終点荻窪を目指します。新中野。東高円寺。新高円寺。南阿佐ヶ谷。立て続けに4つ出ましたこれらの駅、青梅街道に沿っていることもあり雰囲気がよく似ています。周りには特に何があるというわけではないので、このように強制的に下車する機会でもないと降り立つことなどないに違いありません。先ほどの支線もそうだけど。さて、池袋を出発してからノンストップで全ての駅に降り立ち地下と地上を行き来してきましたが、ついに終点・荻窪です。長い路線だっただけに感慨もひとしお。地上に出るとすぐ横には総武線が走っています。さて、終点ということで出口を選んで出てくればよかったのですが、荻窪など滅多に来ない駅なので勝手がわかりません。有終の美を飾るにはちょっと拍子抜けするような商店街が私達を迎えてくれたよ。銀座線の次に開業した丸の内線。ということは、2番目に浅い地下鉄ということになります。いや、銀座線とかぶっていない箇所は最も浅いところを走っているので地上に出やすいところが救いでした。長いこと地下に潜って、しかもちょっと利用するだけで鼻の中が汚くなる東京の地下鉄だよ。しかもハードワークだからさ、私も夫も日が当たらないからすっかり青白くなって痩せこけて、汚い空気から自らを守ろうと鼻毛がもう伸びて伸びて大変な形相で帰ってきたのさ。あれから10日以上経ってようやく普通の人間に戻ることができました。地下鉄の旅は本当に大変だわ～。これを偉業と言わずして何と言おう。

東京・地下鉄をめぐる旅　銀座線　その1

皆様、お待たせいたしました。（誰も待っていません）「大使館をめぐる旅」を終えていささか燃え尽き症候群となっていた私達ですが、このたびめでたく新企画を発表する運びとなりました。今回はタイトルの通り、現在東京の地下を走っている12の路線（東京メトロ・都営地下鉄共）を古い順から徹底的に乗りつくして新発見をしてみようというもの。なんてヲタな企画なんでしょう～。世界最初の地下鉄は1863年にイギリスはロンドンで誕生したのですが、当時の日本の元号では文久3年。江戸幕府の将軍が徳川家茂だった頃ですよ。イギリスの国民はずいぶん近代的な生活を送っていたのですね。さてさて、それから月日が流れて1927年（昭和2年）の暮れも押し迫った頃、ついに我が国日本にも初めての地下鉄が開通しました。それが銀座線で、当時は上野－浅草間を走るものでした。これが当時使用された第一号車です。（今回の企画に向けて私達はわざわざ地下鉄博物館を訪れてお勉強してきたのだよ。）現在はステンレス製の無味乾燥な車両が走っておりますが、それまでは銀座線というとこちらのオレンジ色の車両がおなじみでしたね。私が子供のころ、まだこの古い車両だった頃に銀座線に乗ったことがあるのですが、当時は走行中に一両ずつ順番に車両の電気が一瞬消えて壁についている非常灯のかすかな明かりだけになったことをよく覚えています。（古い丸の内線の車両の同じ形の非常灯。現在の車両にはありません。）見ていると順繰りやって来る停電に「あー来る来る」なんて、子供にはなかなか楽しかったですね。これはですね、簡単に言いますと地下鉄が走る際に、レールの向こう側に見えるもう一本のレールのようなもの（電源供給用レール）に車両が接触して電気を取り込んでいるのですが、これが途切れた部分に来た際に電気を取り込めずに車内が停電するという状態になったのですね。現在の車両では電気は消えませんよ。今日は文字数を多いにオーバーしてしまったので「その2」へ続く

東京・地下鉄をめぐる旅　銀座線　その2

前置きが長くなりましたが、そろそろ銀座線の旅に出てみましょうか。銀座や日本橋を経由して浅草と渋谷を結ぶ銀座線は、最も観光に適した路線といっても過言ではないでしょうね。一番最初の地下鉄ということで主要な場所を結んでみたらこのような形になったのでしょう。私達は東京屈指の観光名所・浅草から出発しました。楽しいお道具類がわんさか売られている合羽橋へはここ田原町で下車すると一番近いですね。このおじさんも待っているぞ。稲荷町界隈は仏壇･仏具屋さんがたくさん集まっているのですが、通りにズラーッと並んでいるその光景の壮観なこと。ここは神仏具卸問屋街なのです。私は上野から合羽橋道具街のある田原町までこの路線に沿ってよく歩くのですが（帰りは浅草まで歩いてそこから帰る）、散歩するにはちょうどいいくらいの距離です。さ、上野駅ですよ。「ふるさとの訛り懐かし～」なんて石川啄木が歌った上野駅はすっかり近代的になって、石川君がみたらさぞかし驚くだろうなぁ。ショッピングだってできるんだもん。さて、ここでちょっと寄り道。上野からちょっと歩くと、とても珍しい地下鉄の踏切があるんだよ。以前夫がバイク用品を探しに行った時にくっついていったのですが、そこで目にしたもの。地下鉄なのに何故に踏切かって？地下から顔を出した地下鉄はこの奥にある車庫に入るから。だからうまくいくと地下鉄が踏み切りを通るという珍しい光景をここで見ることができるのです。ここ上野には東京メトロ、正式には東京地下鉄株式会社の本社もあるんだよ。さて、次いこか。上野広小路駅は駅を設置する際に上野の松坂屋百貨店が資金を一部負担してできたのだそうです。雨にぬれずにお買い物が可能。写真を大量に撮ることの多かった今回、まだ駅を5つしか回っていないというのにデジカメのメモリーが一杯になって困っていたのですが、いいところにやってきちゃった。末広町は秋葉原にあるので電気製品なら何でもござれなのだ。めでたく大容量のメモリーを購入してから次に挑んだのは本の街・神田。次々いきましょう。その名も三越前駅は、三越が全額負担をして設置した駅です。さて、ここで私達はこの地下鉄をめぐる旅がなかなか辛い旅であることに気がついたのでした。何故ならば、一旦地上に出た際にちょっと歩けば次の駅にもかかわらず撮影後は必ず引き返してまた地下鉄に乗車して次の駅に向かわねばいけないからです。いくらでもバカみたいに歩ける私達にとってはこれが予想外に堪えました。無粋な首都高速道路に覆われてしまっている国の重要文化財に指定されている日本橋のある日本橋駅。ちなみに日本橋駅から三越百貨店までは歩いて3分。三越前駅といかに近いかがよくわかります。休みの日は閑散としているオフィス街にある京橋駅。銀座駅から地上に出るとそこはもう銀座のど真ん中。夜にはたくさんの酔っ払ったお父さん達が出没する新橋駅。地下鉄ではなくてＪＲ新橋駅の方なのですが、黒酢バーで一生懸命呼び込みの手伝いをしているＪＲ東日本のキャラクターを発見。いささかお疲れ気味のお父さん達には、せめて酢でも飲んで元気になってもらおう。外務省・経済産業省ほか、ありとあらゆる省庁へは虎ノ門駅からどうぞ。総理大臣官邸へは溜池山王駅からどうぞ。先見の明があった赤坂見附の駅。何故ならば、銀座線と同じホームの片側に丸の内線が並ぶので乗換えがしやすいのです。これは電車では珍しくないことだけど、路線の深さが違う地下鉄では極めて珍しいことなんだよ。地下鉄の乗り換えは殆どが階段を上ったり下りたりしなければならないでしょう。しかも、その当時から丸の内線（戦後にできた）を引き込もうと画策していたわけだから、これはすごいことなのです。この駅は心して利用するように。青山一丁目駅。シャレたものの多いこの界隈。ここで下車して表参道を経由して渋谷までぶらぶら歩くのはなかなか楽しいかも。外苑前駅。銀杏並木がキレイだよ。青山霊園はここで下車。表参道。ここも赤坂見附の駅のようにホームの片側に銀座線（左側）、もう片方は半蔵門線（右側）なので乗り換えのしやすい駅となっております。さ、表参道を出たら銀座線は地上に飛び出しますよ。銀座線の渋谷駅はさんさんと光が差し込む明るいホーム。「地下鉄はどこからいれるの？」なんて有名なフレーズがあるけれど、ここからいれるんだよ。（うそです）この日は一駅ごとに地下と地上を行ったり来たりしていたのですが疲れたね～。でも、銀座線は古い地下鉄なので浅いところにあるからまだまだマシなのです。新しい路線なんてのは深い深いところにあるので今後の旅はかなり大変なことになりそう。おまけに路線も長いし。まぁ、運動になっていいでしょう。全路線を終えた頃には健脚だ。～お知らせ～11月30日～12月7日まで週刊マリコベ編集長不在の為休刊となります。