昨日、やっと兄貴のLS460に乗る機会ができ運転してみました。

ただ街中で１０分程度しか運転できませんでしたが。

まず乗ってATをDレンジに入れ、左足でパーキングを解除しようと思ったら、

あれ？どこにもパーキングブレーキのペダルがないじゃないですか。

昔の手で引くタイプなの？と思い、ステアリングの左側を見てもそれらしいものがない。

なんとLSにはパーキングブレーキがないそうです。

その変わりというか、便利なものがステアリングに付いてるボタン。

信号待ちなどの停車中、通常はDレンジでブレーキ踏んで待つか、長いときはニュートラルにしサイドを掛けますが、Dレンジのままステアリングの「HOLD」ボタンを押すとブレーキを踏んでいなくても大丈夫なんです。発進するときは普通にアクセルを踏むと解除され、そのまま走ることができます。

ブレーキホールドという便利な機能でした。

これ欲しいです。トヨタ全車に標準装備して欲しいものです。 

それから走り初めてすぐに思ったのがステアリングの軽さ。

軽くて楽なのはいいけど、手ごたえなさすぎですね。

街中で飛ばす機会がなかったので、エンジンは良く分からなかったけど

約２トンの車体を走らすのに、ストレス無く走る力は必要十分ですね。

足回りついては段差での突き上げがかなり気になりましたが、これはエアサスコントローラで車高を下げているためなのか・・・

わずかな間でしたが、運転して楽しい、また運転したい、という車ではなかったです。

やはり後部座席に乗る車ですね。

ちなみにこの車の中にはモニタが全部で７台も設置してある、お馬鹿な仕様でした。