旧型国電　身延線：クハ４７

旧型国電　身延線：クハ４７ クハ４７形は、戦前を代表する近郊型電車で、２扉クロスシートを設備した車両です。２扉間に小窓がズラリと並ぶ壮観さが私好みです。 クハ４７は大きく分けると３つのグループがあります。 １つは、モハ３２系制御車として誕生したタイプ。クハ４７自体は２０ｍ車両なんですが、相棒となる電動車はモハ３２（後のクモハ１４）で１７ｍの車両です。このクハ４７が２０ｍ級電車の始祖となり、この部類が０番台となっています。 また、同時に製造されたサロ４５、サハ４８も２０ｍ級です。電動車であるモハ３２だけが１７ｍであったのは、モーターを積んだ分、車体重量が重く、剛性に影響があったため（つまり、車体が重さで反ってしまう）と言われています。 ２つ目は、モハ３２系サハ４８に運転台取付改造を施した５０番台。製造の経緯は０番代と同様ですが、地方転出に当たって不足する先頭車を確保するために改造されたものです。 ３つ目は、モハ４２系２０ｍ車を相方とする貫通型で、誕生当初はクハ５８を名乗り、関西に配置されていたタイプ。その後クハ４７に編入し、１００番台となっていました。 ※レアなところだと、１７ｍ車の事故車両の台枠を２０ｍに延長の上に２扉の新製車体を乗せたクハ４７０１１というのが居り、こちらは純正のクハ４７ではありません。残念ながら、私は実物を見たことはありません。 今回は私が撮影したクハ４７のうち、身延線で撮影したものをご紹介いたします。 昭和５６年８月２１日　西富士宮駅構内にて　クハ４７００３ こちらは基本番台の００３。小窓がズラリと並ぶ壮観さ、たまらんです。正面の雨どいは改造されてカマボコ型になっていますが、直線のままの原形のものが数両居たようです。残念ながら写真には残っていなかったようです。 昭和５６年７月２３日　身延線　鰍沢口～落居間にて　クハ４７００７ こちらは形態からクハ４７００７のようです。上の写真は正面窓が全部木製の桟のままですが、こちらの車両は３つともＨゴム化されているので、相当印象が変わります。この辺りは好みの問題ですが・・・。それにしてもこのリベットの数はすごいですね。どんだけ～付いているのでしょうか？ 昭和５６年８月２１日　身延線　富士駅にて　クハ４７０５１ こちらは中間付随車サハ４８を改造した５０番台の０５１。全く同じような運転台を取り付けたので、一見して基本番代との区別は難しいです。正面から見ると、新設運転台にはリベットがありませんので、比較的簡単に識別できます。こんなところにも時代の技術の差が現れているんですね。 身延線にはモハ４２系の１００番台も居たのですが、どうも写真が見つかりません。個人的は、短足なイメージのある３２系より、正面に貫通路の付いた１００番台の方が好みです。 身延線のクハ４７は、飯田線の同形式よりもバリエーションも車両数自体も多く、旧車研究では恰好な路線だったと思うのですが、私が初めて訪れたときには既に１１５系のワインレッド車も運用が始まっており、どうも撮りきれなかったようです。 何といっても圧巻は、２扉間オールロングシートのクハ４７ではないでかと思いますが、私はあまり好きにはなれなかった車両です（笑）。 ＴＯＭＩＸ鉄道コレクションから旧型国電身延線が発売されるそうで、こちらはなんともレアなクモハ１４８００番台とクハ４７の組み合わせが２種とちょっと困るラインナップです。 基本的にＫＡＴＯ製品を見てしまうと鉄コレは今更と言わざる得ないのですが、ＫＡＴＯから身延線仕様が発売される可能性はほぼゼロなので、ほんと、迷っています。 ​ セット販売 327370/327387 トミーテック 鉄道コレクション 国鉄32系 身延線 2両セットC＋2両セットD 1/150(Nゲージスケール) 鉄道模型 【12月予約】 ​​ 鉄道コレクション国鉄32系身延線2両セットC[トミーテック]《12月予約》 ​​ 327387 トミーテック 鉄道コレクション 国鉄32系 身延線 2両セットD 1/150(Nゲージスケール) 鉄道模型 【12月予約】 ​​ 鉄道コレクション国鉄32系身延線2両セットD[トミーテック]《12月予約》 ​​ 327370 トミーテック 鉄道コレクション 国鉄32系 身延線 2両セットC 1/150(Nゲージスケール) 鉄道模型 【12月予約】 ​​ ［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション 国鉄32系身延線 2両セットD ​​ ［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション 国鉄32系身延線 2両セットC​