２０７系９００番台：常磐緩行線

２０７系９００番台：常磐緩行線 常磐緩行線を語る上で欠かすことができない存在であった２０７系９００番台。 国鉄最末期の昭和６１年に製造された国鉄初となるＶＶＶＦの新製車で、２０３系との性能比較を兼ねて常磐緩行線・千代田線用として１編成のみ導入されたレア車両です。 不足編成の補充を兼ねた導入の中で、当初から若干の問題を抱え、さらに製造コストが高かったことから実用化されないまま試作編成の９００番台１編成のみで製造を終了してしまいました。 ＪＲになってから西日本に２０７系が導入されましたが、こちらは全くの別物。９００番台のみで終わってしまった国鉄２０７系は、ＪＲ西日本から見たときに空き形式と認識されてしまったのでしょうか？ 平成２０年４月１２日　金町駅にて それまで撮影したことがなかった２０７系９００番台。置換えの話が出て本気で狙いに行って捕獲しました。 当時は運用サイトなど知る由もなく、偶然に頼るしかありませんでしたが、比較的に労せずキャッチできたものです。行先もレアな柏行き！ 平成２０年４月１２日　新松戸駅にて 柏行きの下りがキャッチできたので、上りも直ぐに帰って来ると踏んで新松戸まで迎撃に行きました。 これで一応満足してしまったか、この後は撮影機会に恵まれず。 約１年半後、早くも引退を迎えてしまいます。 平成２１年１２月５日（以下、同日）　松戸車両センターからの出庫 最終運転は団体列車として仕立てた「ありがとう２０７系９００番台」。 レアな「団体」表示は見易い字幕。 それにしても、貫通扉が無かったら埼京線２０５系そのものといった印象です。 出区した２０７系９００番台はゆっくりと松戸駅へ向かいますが、手前の線路でカブられているうちにかなり遠くまで行ってしまいました。 北松戸～松戸間にて 撮影場所を良く知らないうえ、折り返しまでそれほど時間もなかったので、松戸駅の反対方向へ。行き着いた先は駅にほど近いお寺の駐車場でした。 撮影アングルを選んでいたら、ちょうどご住職が顔を出されて話しかけられました。事情を説明すると快く場所を貸してくださり、安心して撮影することができました。 まあ、結局はまたバックをカブられてしまいましたけど。 １編成しかないにもかかわらず、予期せず３回くらいは乗車の機会があった縁ある車両。 しかし、写真に収めることができたのは都合２回のみであり、ちょっと心残りがありましたが、比較的に枚数を残せて良かったと思います。 今やコスト計算を先に検討することが当たり前となった世の中ですから、このような９００番代のレアな編成というのは出辛いかもしれません。