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2024.09.06
テーマ：鉄道(24222)
カテゴリ：ディーゼル機関車
ＤＤ５１牽引 旧型客車：函館本線（山線）普通列車
国鉄時代の北海道における普通列車は、長距離は客車列車、短距離は気動車列車というパターンが多かったように思います。 幹線には長距離を走る客車普通列車が１日に数本が設定されていましたが、これは荷物輸送を行うために存在していたようです。 社会人になって初めての北海道は、通算で３回目の渡道。初めて雪のない季節でしたが、生憎の雨模様。キハ８０系による「北海」を記録するため、函館本線（山線）を訪れました。 ※撮影は、昭和５８年９月６日、函館本線 小沢～倶知安間にて。  ＤＤ５１１０５１牽引 上り普通列車 移動中に来てしまって慌てて撮った写真。露出不足からブレてしまった残念な写真です。 客車は３両しか連結されておらず、荷物車と郵便車が１ずつの５両編成と、長距離列車にしてはこじんまりとした編成です。  ＤＤ５１（番号不明）牽引 下り普通列車 天気が良ければ、多分バックに羊蹄山が見えたのではないでしょうか？ こちらは客車が２両しかなく、函館寄りに郵便車が１両だけ繋がっており、こちらもこじんまりとした編成です。 山線には夜行の普通列車が荷物輸送を主体として設定されており、その外にも急行「ニセコ」が本州への便を兼ねた荷物輸送を担っていました。 特に北海道では気動車郵便車の配置が無かったため、こうした客車列車の役割は大きかったようです。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2024.09.06 06:00:22
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