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2024.12.09
テーマ：鉄道(23480)
カテゴリ：特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６５牽引：寝台特急「あさかぜ」
「あさかぜ」は、東京～博多間を結ぶ寝台特急列車。昭和３１年１１月に誕生した、戦後初の寝台特急です。 登場当初は戦後型の軽量客車を中心に使用していましたが、昭和３３年に２０系客車が誕生すると同時に投入され、「走るホテル」との異名をとるようにすらなります。 その後、需要の増大とともに増便され、新幹線博多開業前には３往復が設定されていました。 牽引機は、誕生時からＥＦ５８となっており、その後、ＥＦ６０５００番台～ＥＦ６１～ＥＦ６５５００番台～ＥＦ６５１０００番台後期～ＥＦ６６と、他の東京発着ブルトレと同様の経緯となります。ちなみに、非電化区間においては、その経緯から蒸気機関車の牽引となっており、関門ではＥＦ８１３００番台及びＥＦ３０、九州内ではＥＤ７２以降の以降の交流電機が牽引に当たっています。 ここでは、私が記録しているＥＦ６５５００番台以降の画像をご紹介いたします。  昭和５１年頃 東京駅にて ＥＦ６５５１０牽引 まぁ、何とも構図の悪い写真で申し訳ないのですが、リコーのオートハーフで撮った写真です。せっかくブレてないのに頭がキレてます。当時はこんなのでも満足してたんですね。 ＥＦ６０で問題となった定格不足を満足させるためにデビューしたのがＥＦ６５５００番台です。   昭和５３年８月 東京駅にて ＥＦ６５５０６牽引 同じような構図なのですが、上の写真は到着のシーン、そして下の写真が機回しして連結にかかるところのシーンです。下の連結直前のシーンは一旦停止しているので、落ち着いてしっかり撮れている様子がわかります。 客車は既に２４系２５形に代わっています。  昭和５３年８月 東京駅にて ＥＦ６５１０９２牽引 片道１０００ｋｍを超える過酷な運用はＰ形ですら耐え切ることが出来ず、１０年もしないうちに交代となってしまいました。 後継機は、長時間の運用に耐えられるものとし、ＥＦ６５１０００番台の後期新製車が用意されました。 プリントアウトしていないネガを探してみたものの、ＥＦ６５１０００番台の牽く「あさかぜ」は、結局これだけかもしれません。 そして、ロビーカー連結の影響で、他のブルトレと同様にＥＦ６６牽引へと変化することになります。  平成２６年１１月１５日 尾久車両センターにて ２０１４ふれあい鉄道フェスティバルで、珍しくＥＦ６５５０１が登板となり「あさかぜ」のヘッドマークが掲げられました。  平成２７年１１月１４日 尾久車両センターにて ２０１５ふれあい鉄道フェスティバルでは、いわゆる虹ガマＥＦ６５１１１８が登板となり、「あさかぜ」のヘッドマークが掲げられました。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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