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2025.05.30
テーマ：鉄道(25029)
カテゴリ：団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６４・ＥＦ８１牽引：「カシオペアクルーズ」
ＪＲ東日本の豪華寝台客車として四半世紀にわたって活躍してきたＥ２６系「カシオペア」がとうとう引退となるそうです。 老朽化が理由となりますが、おそらく車両としての耐用年数はまだ大丈夫だと思われますので、内装の老朽による改修費と今後のリターンが合わなくなることが大きな理由と考えます。 定期運用に入っていた時代からかなりのコマ数を撮影しており、いずれはご紹介していこうと思いますが、今回は定期時代末期から運転されていた「カシオペアクルーズ」の記録をまとめたいと思います。  平成２４年１０月１４日 東北応援特別ツアー「カシオペア・クルーズ」 第１弾は、２０１２年１０月１２～１４日に設定された同件名による企画列車でした。 当時はまだ北海道への定期運用があるなかで、初めて日本海側へ入線するという企画。実際には東北豪雨の影響で迂回運転の実績がありますが・・・。 往路は９０１１レ ＥＦ６４－１０５１＋ＥＦ８１－９５牽引ということでしたが、金曜朝発ということで仕事のため撮影することはできず、上りのみの撮影となりました。 ヘッドマークが無いのが残念ですが、当時としてはヘッドマークのないカシオペア編成を捉える方が珍しい時代でした。 第１弾のみ「カシオペア・クルーズ」と「・」が入る設定となっていたのも注目です。   平成２５年１０月５日 ＥＦ６４１０５１＋ＥＦ８１１３３ ９０１１レ 「カシオペアクルーズforあきた」 第２弾は同件名となり、上野７：５５発、今回も上越越えの補機を兼ねてＥＦ６４が前頭に連結されました。 土曜日発のため撮影には行きましたが、強い雨の降る荒天と生憎の天候でした。 しかし、今回はＥＦ６４１０５１にヘッドマークが掲げられたことに喜びました。その後長野行きの「カシオペア紀行」等でＥＦ６４牽引の機会が数多くありましたが、ヘッドマークが取り付けられたのはこの時のみと思われます。  平成２７年１０月１７日 ＥＦ６４１０５１＋ＥＦ８１９７牽引 「秋のカシオペアクルーズ」みちのく・道南紀行 上野発時刻は７：３０頃でアナウンスされていましたが、実際には７：５１発となったようです。 当然にしてＥＦ６４へのヘッドマーク取付を期待しましたが、何もありませんでした。 ３泊４日の行程で、上野から日本海へ抜けて函館へ。さらに東室蘭から迎えて鳴子温泉、最終帰路は松島発という、特急列車としてはレアな設定となっています。 牽引機は、上越線の通過に考慮し、ＥＦ６４１０５１が登板となっています。また、次位にはＥＦ８１９７を連結し、パンタグラフも全部上がっている状態で運転されました。  平成２８年６月４日 ＥＦ６４１０３０＋ＥＦ８１９５ ９０１１レ 「カシオペアクルーズ 北海道・東北周遊3泊4日の旅」 「カシオペア」の定期運転が廃止されましたが、「カシオペアクルーズ」として団体列車扱いで復活を果たしました。 重連運転のためサイド気味に行きたいところですが、朝方仮眠を取っていたら目覚ましに気が付かずに寝坊。起きたら７：４４でした。現地に直行するとメイン側いっぱい。人ごみ嫌いなので上から。 上野７：５０頃発となっていましたが、通過したのは９：１７頃。ギャラリーはひたすら１時間以上も待たされました。  平成２８年１０月１０日 ＥＦ８１９７牽引 「カシオペアクルーズ」～秋の東北の旅～ これまでの「カシオペアクルーズ」は往路に日本海側のコースが設定されていましたが、この時の設定は東北一周であり、ＥＦ６４の登板はない例外的なスタイルとなりました。 この年からは「カシオペア紀行」の設定も始まっており、なんだか中途半端な設定となっています。 北海道新幹線開業に伴う渡道設定の難しさもあり、「カシオペア紀行」による東日本管内の様々な方面への企画が進むことになり、ここを最後に「カシオペアクルーズ」は設定されることが無くなりました。 ＥＦ６４１０００番台との重連運転は圧巻だっただけに、もうちょっと見たかったな、と思います。ヘッドマーク付きで。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2025.05.30 00:10:06
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