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2025.07.08
テーマ：鉄道(27065)
カテゴリ：電気機関車（直流）
国鉄 ＥＦ５９形電気機関車（その１）
西の箱根越えといわれる山陽本線の瀬野～八本松間では、上り列車に対して長く厳しい勾配となっていて、昔から補機なしでは列車を通すことのできない難所でした。非電化時代はＳＬ（Ｃ５２など）が補機の任にあたっていましたが、電化に際して余剰となっていたＥＦ５３とＥＦ５６をその後任に選抜しました。この両者に自動開放装置など改造を施したものがＥＦ５９です。種車の違いにより大きく２種類に分かれます。（種車の年次により、もう少し多く細分されます。） 私もＥＦ５９にはＥＦ５６の改造車がいることは早い時期から知っていたので、逢いには行きたかったのですが、関東からの距離を考えると、これだけのために逢いに行くことは年齢的にも厳しかった時代になります。しかも、本来であれば、逢えずに終わっていたはずなのですが・・・ ＥＦ５９の後ガマとなるべく、ＥＦ６０初期車を改造したＥＦ６１２００番台が登場したのですが、重連使用だと出力がありすぎて中間貨車を突き上げて脱線させてしまう危険があり、また、単機では１０００ｔ未満でないと出力が不足するというジレンマな状況になってしまいました。これにより、一部のＥＦ５９が生き長らえることになったわけです。 そして、後にこの問題をクリアすることになるＥＦ６７（一次車）が登場するまでの間に、私も行動範囲を広げられる年齢となり、山口線の撮影と兼ねて彼らに逢うという夢が叶ったのです。 行った回数は少ないでいですが、枚数があるので２回に分けてご紹介いたします。 今回は、昭和５７年１０月４日の撮影分です。  ＥＦ５９３＋ＥＦ５９１８    ＥＦ５９１６＋ＥＦ５９９    ＥＦ５９１＋ＥＦ５９６ 日中は貨物列車の本数が少ないためか、同じカマの組み合わせが行ったり来たりしているようでした。  ＥＦ５９１５＋？  ４重連回送 勾配は片道となりますので、下り坂は回送のみとなります。 通常は２両単位で移動しているようですが、スジを節約するためか、写真のように４重連回送も行われていました。確か、６重連回送や、ＥＦ６１２００を挟んだ５重連回送の写真を見た記憶があります。 この時は残念ながら大好きな元ＥＦ５６に逢うことが出来ず、非常にガッカリしたものでした。ＥＦ６１２００が登場しており、既に廃車になってしまったと思っていました。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2025.07.08 07:02:27
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