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2025.10.14
テーマ：鉄道(25270)
カテゴリ：ディーゼル機関車
ＤＤ５１牽引 貨物列車：八高線（その１）
かつては八高線に多数のセメント列車が設定されており、重連仕業も多かったことから、高崎第一機関区には多数のＤＤ５１が配置されていました。 比較的に近場なので、国鉄時代に数度撮影に行ったことがありました。  昭和６１年２月４日 重連単機  昭和６１年２月４日 重連セメント列車  昭和６１年２月４日 ＤＤ５１８１１牽引 セメント列車  昭和６１年１０月９日 ＤＤ５１８１０牽引 セメント列車  昭和６１年１０月９日 ＤＤ５１８１１ほか重連牽引 セメント列車   昭和６１年１０月９日 ＤＤ５１８１５ほか重連牽引 セメント列車 列車の重量換算によって重連牽引か単機牽引を分けていたようで、必ずしも重連ではありませんでした。 昭和６０年に列車掛の乗務が廃止になったと記憶していますが、この昭和６１年時点においてはまだ車掌車（ヨ８０００）が連結されているのを確認することができます。 ここで撮影されたＳＧなしの８００番台のＤＤ５１ですが、８０８～８１４号機が昭和４５年６～７月に掛けて新製配置となっております。同年の２～３月に掛けてＳＧ月の５００番台である６８６～６９０号機も新製配置されていることから、この時期に一斉に無煙化が図られたものと思われます。 このうち５００番台のカマと８１４号機については、民営化を待たずに昭和６２年２月に廃車となってしまい、わずか１７年弱で命を落としています。 また、ここで撮影された８００番台は、８１４号機を除き民営化後もＪＲ東日本に継承されましたが、平成１０年から平成１３年に掛けて役目を終えています。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2025.10.14 14:09:22
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