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2025.11.11
テーマ：鉄道(25462)
カテゴリ：普通列車（国鉄・ＪＲ）
２０５系後期車：武蔵野線（メルヘン車）
武蔵野線で唯一の新製配置となった２０５系は、最終増備車のいわゆるメルヘン顔と呼ばれる８連５編成でした。※導入時は６両編成１本を、１０連１本の新製により８連×２に置き換えています。 平成３年に配置されたこれらメルヘン顔の２０５系も３０年近くが経過し、令和元年１０月初頭の運用をもって最後の編成が運用から外れ、このデザインの２０５系が都心から姿を消しました。 武蔵野線が東京駅まで乗り入れるようになり、多くの２０５系が転入してきた関係で、メルヘン車の遭遇率はそれほど多くなかった訳ですが、過去の写真を探してみましたら、一応全部の編成が見つかりました。  平成２３年７月７月３日 Ｍ６２編成 回送 東大宮操～大宮間にて  平成２６年７月２０日 Ｍ６２編成 東浦和～南浦和間にて 令和になっても運用されていましたが、２０１９年８月９日にジャカルタに向けて回送されました。  平成３１年３月３日 Ｍ６３編成 西浦和駅にて  令和元年５月３日 Ｍ６３編成 東浦和～東川口間にて こちらも、８月２３日にジャカルタに向けて回送されました。  平成３１年３月３日 Ｍ６４編成 西浦和駅にて 当該編成も１枚しか撮っていませんでした。 こちらは一足早く、７月１２日にジャカルタに向けて回送されました。  平成３１年３月３日 Ｍ６５編成 西浦和駅にて  令和元年５月３日 Ｍ６５編成 東浦和～東川口間にて 最後まで残ったメルヘン顔編成で、１０月４日にジャカルタに向けて回送されました。  平成２３年１月１８日 Ｍ３５編成 新秋津駅にて  平成２４年２月１１日 Ｍ３５編成 新座～東所沢間にて メルヘン顔でＭ３５を名乗る編成で、元はＭ６１編成でした。 最終増備車は東京地下対応で６Ｍ２Ｔとなっていましたが、当該編成のみＶＶＶＦ化５０００番台と交換され、さらに原型小窓の元山手線サハを２両挟んだ４Ｍ４Ｔとなりました。 さらに、写真は古いので原型の方向幕となっています。  平成２６年９月１７日 Ｍ３５編成 西浦和駅にて 同じＭ３５編成ですがが、平成２６年初頭には方向幕がＬＥＤ化されたそうで、これも５編成の中では唯一であったようです。 当該編成は５編成の中でも非常に特徴の多い異端な存在だったそうですが、私自身は特に興味のある形式ではなかったので、全然気にもしていませんでした。 Ｍ３５編成はメルヘン顔で最も早く、５月１７日にジャカルタに向けて回送されています。 踏切を持たない武蔵野線～京葉線のみの運用であり、武蔵野線生え抜きのために他線での走行経験もないことから、２０５系の中で唯一排障スカートを持たないオリジナルスタイルを貫いた２０５系後期車で、Ｍ６５編成の消滅によりもうその姿を日本で見ることはできなくなりました。 ２０５系前期車：武蔵野線（その１） ２０５系前期車：武蔵野線（その２） ２０５系前期車：武蔵野線（その３） 武蔵野線：京葉線内快速運転終了 １０３系：武蔵野線 １０１系１０００番台：武蔵野線   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2025.11.11 00:10:07
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