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2025.12.12
テーマ：鉄道(25727)
カテゴリ：ディーゼル機関車
ＤＥ１０ディーゼル機関車：大宮機関区・大宮操車場
過去ログでご紹介いたしました、大宮操車場におけるハンプ入換に従事しているＤＥ１１に続き、今回は、ＤＥ１０形についてご紹介したいと思います。 ＤＥ１０は本線仕業を想定していたため蒸気暖房装置を搭載して製造されました。 一方で、５００番台は入換専用としたため暖房装置は搭載されず、重量が軽くなってしまう分に対し、コンクリートや鋼板による死重を搭載しました。 なお、基本番台の１２～１９号機は、製造時から入換用に従事させることを前提としたため、ＳＧは準備工事のみだったそうです。 今回は、大宮操車場（ハンプ入換）で運用されていたＤＥ１０写真を並べてみます。 国鉄職員時代に内部から撮影したものですので、一般の方では撮れなかったアングルです。  ４両の機関車が並んで待機中の写真です。（再掲） 向かって左２両が下り入換、右２両が上り入換に使用されます。これはハンプ入換機だけですので、他にも東部入換、西部入換のそれぞれ駅別と方向別での運用がありました。 写真は向かって左からＤＥ１０１０、ＤＥ１１４２、ＤＥ１０６７、ＤＥ１１４１。  上りハンプの入換通告を行っているシーンと思われます。 当番機はＤＥ１０６６。  上りハンプの引き上げ列車。 こちらは５００番台のＤＥ１０５３３。  こちらもハンプ入換末期の情景。 一部信号柱がカブって確認できませんが、左からＤＥ１０５３３、ＤＥ１０５３０、ＤＥ１１、ＤＥ１０１０４。 ＤＥ１０１０は大宮機関区の最若番機でしたが、生粋の大宮育ちではなく、一関機関区→新鶴見機関区→水戸機関区→新鶴見機関区と渡り歩き、昭和５５年から大宮機関区に来たようです。 ＤＥ１０６５～６７号機は、一旦佐倉機関区に新製配置となりますが、直ぐに大宮機関区にやってきたそうです。６５号機は昭和４８年に転属してしまいますが、６６号機と６７号機は最後の入換まで残ったようです。 ＤＥ１０１０４号機は、昭和５５年１１月に佐倉機関区からやってきたカマだそうで、昭和５９年２月まで短期間の活躍でした。 入換専用の５００番台のうち、ＤＥ１０５２７～５３８が一気に大宮機関区に配置となりますが、このうち５２７～５２９は配置になって直ぐに新鶴見機関区に転属してしまいます。 残った５３０～５３８は大宮機関区の最期まで活躍したようです。 これらはいずれも５９・２貨物大改正で役割を失い、田端機関区へと配置換えになり、ＪＲには継承されずに昭和６１年に廃車となりました。 なお、写真等の記録も見た記憶もありませんが、１５００番台のカマの配置もあったようです。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2025.12.19 09:51:45
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