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2026.02.07
テーマ：鉄道(26029)
カテゴリ：電気機関車（交流・交直流）
ＥＤ７５１０００番台牽引 旧型客車：普通列車（東北本線）
以前に『ＥＤ７５０番台牽引 旧型客車：普通列車（東北本線）』をご紹介いたしましたが、同時期に撮影した普通列車の中で、１０００番台が運用された写真がありました。 １０００番台は、２０系寝台客車やコキ１００００系貨車の１００ｋｍ／ｈ運転に対応した装備を持ついわゆるＰ形として誕生した区分です。 それまでは既存の形式を改造することにより対応したため、ＥＦ５８では特に番台区分を設けなかったものの、ＥＦ７０やＥＤ７３では改造後に１０００番台として区分したものもあります。特にＥＤ７３についてはすべての車両が１０００番台という史上稀にみる現象となっています。 東北本線では２０系寝台やコキ１００００系が多く使用されましたので、これらに対応するためＥＤ７５１０００番台が３９両も誕生していますが、ブルートレインが１４系や２４系（２５形）に移行されるようになるとその特殊性があまり活用できなくなってしまい、殆どが０番台と変わらずに運用されるようになったようです。  昭和５３年頃 白河駅にて ＥＤ７５１００３ １２１レ 残念ながら客車は写っていませんが、上野を早朝に発車する１２１列車郡山行きです。 １２１レの郡山方２両は白河回転車となっており、１面２線で客車退避のできない同駅ですが、１０分間の停車時間に２両を切り離して側線に留置、再び本線に戻って１２１レを牽引して郡山を目指しました。 このような日常が、昭和５３年１０月ダイヤ改正直前まで繰り返されていました。 この写真を見る限り、連結器と解放てこが銀色に塗装されていたようです。 昭和５８年１１月１０日 事故廃車 青森運転所  昭和５７年１月４日 白坂～豊原間にて ＥＤ７５１０１１牽引 上り普通列車 スキャンニングモードを誤って酷い画像になってしまったのですが、茶色のオハ３５系やスハ４２系を連ねる上り普通列車です。 長町機関区 → ＪＲ貨物 平成２０年３月１４日廃車 仙台 本来なら高速仕様のＰ型である筈の１０００番台ですが、時代の趨勢で旧型客車を牽引しなければならないとは、同機たちも役不足だと思っていたことでしょう。 黒磯口では、このような運用が昭和６０年前半くらいまで続きました。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2026.02.07 00:52:40
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