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2026.02.18
テーマ：鉄道(26048)
カテゴリ：貨物列車・貨車・混合列車
ＥＥＦ６６牽引 レサ１００００系：特急貨物「とびうお」
ＥＦ６６シリーズですが、今回は東海道・山陽のスーパースターであった冷蔵貨物列車の「とびうお」をご紹介したいと思います。 レサ１００００系は、九州〜東京・大阪間を結ぶ高速鮮魚輸送用として開発された１００ｋｍ／ｈ対応の冷蔵貨車です。昭和４１年に１３５両が導入（昭和４４年に１３両が増備）され、それまでの冷蔵輸送を飛躍的に向上させました。 レサ１００００系においては、最高速の設定速度から一般の緩急車（車掌車）を連結することができないため、コキ１００００系コキフと同じ設計の車掌室を載せたレムフ１００００が１１両製造されました。 幡生〜東京間を結ぶ列車を「とびうお」、幡生〜大阪を結ぶ列車を「ぎんりん」と命名し、特急客車列車と同格の高速貨Ａで運転されるようになりました。  昭和５５年８月 京都駅にて ＥＦ６６１８牽引 ５０５０レ 「とびうお」 京都駅で特急列車などを撮影中、通過線を通りかかった特急貨物「とびうお」を偶然にも撮影することができました。 中線通過なのでスピードを落としていますが、白い貨車のみで組成された列車は大変美しく、ＥＦ６６の力強さも加わり、華麗な存在でした。  昭和５８年５月１５日 瀬野〜八本松間にて ＥＦ６６４６牽引 ５０５０レ 「とびうお」 西の箱根を往く特急貨物「とびうお」。 下りの回送だと記憶していたのですが、陽当たり加減からどうも上りの鮮魚を積載した列車であることが判りました。 上りの「とびうお」は５０５０レを名乗り、全国の貨物列車の中でも別格扱いでした。 「とびうお」を撮影したのはこの２枚だけ。走行時間を考えると、山陽区間から米原辺りまでが撮影の限界のようですので、むしろ２枚も撮れていたのはラッキーだったかもしれません。 惜しむらくは、構図が悪くてレムフ１００００が撮れていなかったこと。後補機が連結されていれば撮っていたと思うのですが、ＥＦ６６の登場により補機が不要となったようです。  鉄道博物館に収蔵されたレムフ１００００。高速道路が整備される前、その役割を果たした鉄道輸送史に名を残す車両です。  鉄道博物館開館前年の大宮総合車両センターの公開。 残念ながら展示からは外れてしまいましたが、片隅にその姿を見ることができました。 牽引しているＥＦ６６１８号機は、ＪＲ貨物に継承され２００７年６月２２日付で廃車。ＥＦ６６４６号機は、ＪＲ西日本に継承され２００９年６月１０日付で廃車になったそうです。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2026.02.18 01:14:37
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