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2026.04.15
テーマ：鉄道(26538)
カテゴリ：特急列車（国鉄・ＪＲ）
１８５系：特急「踊り子」（国鉄時代）
昭和５６年１０月、それまで伊豆方面の優等列車を担っていた特急「あまぎ」に、急行「伊豆」を取り込んだ特急「踊り子」が誕生しました。 特急「踊り子」用の車両として１８５系電車が製造され、それまでになかった斜めストライプのデザインは鉄道ファンに衝撃を与えました。 急行列車用に使用されてきた１５３系も１８５系で置き換えることとなったため、ドア幅を急行形普通車と同じ１０００ｍｍとし、客窓も開閉できる方式としています。 １８５系は昭和５６年１月に竣工し、田町電車区に配置されています。ただし、充当は完成の都度となっていたため、運用初日は東京発下りの普通列車（基本編成１０連）によるものとなっていました。※Wikipediaの記載とは異なります。 一方、特急列車は昭和５６年１０月のダイヤ改正まで引き続き１８３系１０００番台による特急「あまぎ」が継続して運転されていたため、普通列車及び急行「伊豆」に順次使用され、特に急行「伊豆」については専用のヘッドマークまで用意されました。 前置きが長くなりましたが、国鉄時代の１８５系特急「踊り子」の写真です。あまり色調が良くありません。  昭和５６年１０月頃 品川駅にて Ａ１編成 登場間もない頃の特急「踊り子」。  昭和５８年５月１４日 保土ヶ谷～戸塚間にて Ａ８編成  昭和５８年１２月１日 早川～根府川間にて Ｃ２編成 斬新なデザインで登場した１８５系でしたが、シートが少し前に誕生した新快速用１１７系と同様のもので、スピードも急行時代と然程変わらず、ファンからの評価は厳しいものでした。 併行して使用されていた１８３系による「踊り子」は、昭和６０年３月（東北上越新幹線上野開業）の改正で余剰となった１８５系２００番台により置き換えが完了し、「踊り子」は１５連、１２連、１０連、７連という多彩な編成で運用されるようになりました。 追記 １８５系の形態について。 外観についての変化ですが、写真はすべて国鉄時代オリジナルの姿で、運転台側面下部に小さなＪＮＲマークが設置されています。 スカートは活躍末期になってから強化型に換装されています。さらに、屋上にはアンテナが設置されるようになり、正面がちからはホイッスルカバーが見づらくなってしまいました。 ２５１系：「スーパービュー踊り子」 ＥＦ６５１１１６牽引 １４系客車：臨時特急「踊り子」 ＥＦ５８６８牽引 １４系客車：臨時特急「踊り子」 ＥＦ５８６１牽引 １４系客車：臨時特急「踊り子」 Ｅ２５９系：「マリンエクスプレス踊り子」（展示） １８５系ＯＭ０８編成：臨時特急「上州踊り子」   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2026.04.15 04:46:20
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