|
|
|
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
| お知らせ
2026.05.17
テーマ：鉄道(26791)
カテゴリ：駅・操車場・施設
東海道本線：品川新駅遠景
※本記事は、2018-09-17に投稿したもので、当時の表現になっています。 報道でもかなり大きく取り上げられていますが、品川～田町間に新しい駅が設置されます。 未だ名称は公募・検討中で、仮称が品川新駅としています。 元々は品川客車区や田町電車区を擁していた一大車両基地であり、現在は数本の留置線を備えるのみと変貌していますが、さらに再開発と込みで新駅が設置されることになりました。 品川新駅としつつも、元々品川駅自体が港区に存在しています。新駅名称の案の中には「北品川」が良いというシロート丸出しの案をぶつけてくる輩が多いようです。全くとんちんかんなことであり、品川区でもなく京急にれっきとした北品川駅が存在しているのだから、鉄道を知るものとしては絶対に口に出してはいけない案だと考えます。 さて、以前に品川界隈の線路切換に伴う区間運休など大掛かりな工事について稚拙ながらレポをご紹介したことがありますが、上野東京ラインとしては新線切替後に乗車したことがあるものの、京浜東北線では初めての通過となります。切替えはまだ南行電車のみで、京浜東北北行と山手線は今後と言うことになります。 せっかく品川まで出掛ける機会がありましたので、なんとか工事中の姿を撮ろうと思いましたが、スケールが大き過ぎてなかなか難しいですね。 ※撮影は、平成３０年９月１６日です。  Ｅ２３１系 山手線 現在、第３ホームが４・５番線として使用され、４番線が京浜東北線南行、５番線が東海道本線上りとなっており、以前から考えれば非常に変則的な配置となっています。第２ホームは京浜東北線北行の３番線のみとなり、旧４番線は工事でぐちゃぐちゃな状態です。  京浜東北線北行電車 時間の都合で泉岳寺方面まで移動することができず、駅近くの駐車場から。壁が高くて上手く撮れませんでした。 品川駅を出ると海方向へ大きくカーブするため、品川新駅の進入方向が写る角度になってしまいます。   全く手も足も出ない状況でしたので、仕方なく京浜東北線の車窓から撮ることにしました。 １０３系時代なら窓を開けて撮っていましたけどね。今はそのような撮り方はマナー違反でしょうか？ あまり良い画は撮れませんでしたが、線路が切り替わってしまえばこのような遠巻きに見る品川新駅も撮れなくなってしまいます。まして２０２４年開業の頃には高層ビルが建ち並んでしまうことも十分に想像が付きますから、ある程度に期間をおいて記録しておくのも良いでしょうね。 ※周知のとおり、本駅は「高輪ゲートウェイ」と駅名が決定し、応募上位でなかったことも相俟って「出来レースだったのでは？」と物議を醸しました。 開業にあたって線路の移設も全て終わり、ＪＲとしては落ち着いたようですが、次に京浜急行の移設工事が始まるようで、しばらくはガタガタの状態が続きそうですね。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2026.05.17 00:10:06
コメント(0) | コメントを書く
[駅・操車場・施設] カテゴリの最新記事
|
|
||||||||||
