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2026.08.11
テーマ：鉄道(27483)
カテゴリ：旧型国電
旧型国電 飯田線：クモハ５３００８
飯田線旧型国電シリーズで、洗練されたスタイルで人気があったクモハ５３００８をご紹介いたします。 戦前型２ドア車として誕生した３２系電車。そのあとを追うように誕生したのが、電動車を２０ｍ化した４２系電車です。４２系電車は、３２系を踏襲したスタイルとなって登場しました。 一方、流電モハ５２型誕生後の昭和１２年に誕生した３次車は、保守や作業で不便であった流電スタイルから前面貫通型に大幅変更され、モハ４３の追番が与えられました。しかし、性能はモハ５２系と同じもので、５２系に分類されるいわゆる合いの子流電の誕生です。 狭窓がずらりと並ぶモハ４２系とは対照的で、流美が特徴的な２ドアスタイルとなりました。 先頭車となるモハ４３は、０３８～０４１の４両が製造され、両先頭車がモハ４３の編成となっていたため、クハは存在しません。 ０３８は戦災で廃車となり、０４０と０４１は出力アップでクモハ５３に形式を変更、０３９は低屋根化の上クモハ４３８１０となって身延線へ転身しています。 クモハ５３となった２両のうち、元４３０４１のクモハ５３００８は、張上げ屋根から標準化改造が実施され、飯田線で活躍しました。最後まで張上げ屋根のまま活躍しいたクモハ５３００７に比べるとやや地味な存在ではありましたが、ノーシル・ノーヘッダーの流美な２ドア車は飯田線で最後の旧型国電となるまで活躍しました。  昭和５７年８月１０日 辰野駅にて 飯田線ホームで折り返しを待つクモハ５３００８。隣の貨物ホームも車扱いが行われています。 当時としては何気ない日常の風景でした。  昭和５８年１月１０日 豊橋駅にて こちらは反対側の起点となる豊橋駅。駅舎は大きく変わりましたが、今も同じ場所から飯田線が発着します。写真を撮っているホームは名鉄と共通で使われていました。 ２両編成の相棒はクハ４７００９で、こちらは２０ｍ級２ドア車ながら、モハ３２系に属するクハ４７となっています。  昭和５８年４月１７日 向市場～城西間にて ついでに撮った写真なのでいい加減な構図です。 渡らない鉄橋で雨の中を待っていて、撮れたのはこの列車の前後部の２カットだけでした。  昭和５８年２月２３日 伊那本郷～飯島間にて クモハ５３００８＋クハ４７００９＋クモニ８３×２の４両編成。 私の好きな車輌を全て連結しているお気に入りの写真です。 同車は「さよなら運転」による最終編成まで使用され、最後を飾りました。 ＫＡＴＯ クモハ５３を出して見る（その２）: マル鉄コレクション館   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2026.08.11 19:20:55
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