国鉄 荷物電車：クモニ１４３（＆クモユ１４１）
国鉄 荷物電車：クモニ１４３（＆クモユ１４１）上越新幹線が開業する前、上野～長岡間に２往復の普通列車が設定されていました。１往復は夜行列車です。この列車には古くからに荷物車及び郵便車が併結されており、クモニ８３が連結されていました。後年はクモユ１４１も連結されていましたが、クモユニ７４が併結されているのは見た記憶がありません。旧型車の老朽化が進み、荷物電車にも１Ｍ方式の新性能車が導入されるようになりました。それがクモニ１４３です。ただ、製造両数が少なかったためか、荷物専用車にはあまり使用されることはなく、専ら上野～長岡間の普通列車に運用されていたようです。昭和５６年頃 南浦和～蕨間にて３００ｍｍ×２の超望遠で。上野行きの普通列車。昭和５６年頃 西川口～蕨間にてクモニ１４３を激写！なんでこんな写真を撮ったのだろう・・・。昭和５６年頃 上野駅構内にてこれから長躯長岡に向けて発車した普通列車。高校の授業が早上がりのときに撮影したものと思われます。昭和５７年頃 蕨駅にてこちらも上の写真と同時期と思われますが、対向する１８１系「とき」がモハ１ユニット抜きの１０連となっていますので、上越新幹線が開業目前に迫った頃と思われます。昭和５３年頃？ 大宮駅にて クモニ１４３＋１１５系通常は郵便車のクモユ１４１とのペア運用がほとんどなのですが、この時はクモニ１４３が１両のみの併結になっています。窓ガラスに「〒」マークが張ってあり、クモユニ代行となっている様子が判ります。最初は昭和５６年頃と思っていた写真でしたが、新幹線の施設が全く無いので、工事開始前の昭和５２年頃と推測しました。しかし、改めて調べたところ、クモニ１４３が登場したのが昭和５３年８月で、写真を良く見てみると車体も下回りもっピカピカ。ナンバーもクモニ１４３－１に見えるところから、運用に入ったばかりの頃ではないかと考えられます。もしかすると、記憶にはありませんが、クモユニ１両を併結する運用があり、これに新製クモニ１４３を充てたため、郵便代行が発生したのではないか？そんな気がします。以上、１１５系普通列車併結の荷物電車を全てアップいたしました。なお、上野～長岡間の荷物列車併結普通列車とのペア運用で、上野～新前橋間の普通列車にも同様の併結列車があったような記憶があります。今回アップした写真の中で、上野～新前橋間の列車が混在している可能性もありますのでご了承くださいませ。
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