タキ４３０００（トップナンバー車）：日本オイルターミナル
タキ４３０００（トップナンバー車）：日本オイルターミナルタキ４３０００は、昭和４２年から製造を開始したガソリン専用のタンク車です。積載荷重４３ｔは、当時の２軸ボギータンク車としての最大積載量を誇りました。兄弟車に、ガソリンを除く石油類を輸送するタキ４４０００があり、類似スタイル乍ら全長が短いため、コタキ４４０００となっています。平成２７年５月６日 東大宮～蓮田間にて別の列車を撮るために訪れた際、直前に来た下り貨物列車を撮影したものです。立ち位置が反対であったためにこんなアングルで撮影したわけですが、後日、写真の編集をしていましたら、ナンバーがタキ４３０００であることに気が付きましました。まさかのトップナンバー車で、未だ廃車になっていなかったことに驚きました。トップナンバー車ですから、当然、落成は昭和４２年。私が大宮操車場で入換をしていた頃は、これらの青タンク車は新型というイメージしか無く、昭和５９年２月ダイヤ改正以降は次々と私有貨車が倒れていく中で、当然にして最後まで残るタンク車であることは想像できました。しかし、さすがに５０年ともなれば、この時代にそれだけの長寿であることはやはり驚きです。積載時ではかなりの車体重となるタキ４３０００、コタキ４４０００でしたが、とにかくブレーキ性能が良く、コントロールしやすい車両でした。毎日４～７両程度で手を繋いでハンプを落ちてくるこれらの車両に、飛び乗ってブレーキングしていた４０年前を今でも思い出します。ところで、KATO タキ43000+タキ1000 10両セット 販売だそうです。ＪＲ時代は基本的に買うこともないのでどうでも良いんですが、情報の金額を見てびっくりしました。10-1935 特別企画品 タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル 10両セット ￥24,750ケース込みになりますが、１両辺り２４００円！ちなみに、直近から過去製品を見てみると・・・10-1515 特別企画品 タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー) 8両セット ￥9,4608013-5 タキ43000 日本石油輸送色 ￥1,1008013-6 タキ43000 日本オイルターミナル ￥1,1008013-7 タキ43000 日本石油輸送 ￥1,155 特別企画品と比較しても、単純に単価が２倍に跳ね上がっています。ＫＡＴＯの台所は火の車。そう思える状況が際立って見えたような気がします。大切な会社が潰れないか・・・心配になります。経営陣、交代した方が良いんじゃないですか？
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