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いつもポジティブ~(´・ω・`)/ ~絶景ハンター~日本一周~車中泊~ドローン

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クルマ、ドライブ、WRC、サーキット

2012年01月17日
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モンテカルロのラリーは個人的に好きですがWRC2010、2011では採用されず寂しいかんじでしたがことし2012年はもどってきたそうです(^-^♪ 
スバルの復帰も望みます~
そういやWRCマシンがモーターショーに出てたのでまたアップします。


以下ここから転記・抜粋です。。
http://jsports.co.jp/press/article/N2012011612300205.html

☆☆☆☆☆

モンテが3年間の空白の後WRCに戻ってきました。1911年に始まった最古のラリーイベントは今年で第80回の開催を迎えます。

今シーズンのWRC開催プログラム

1. Monte-Carlo --- Jan 17-22
2 Sweden --- Feb 09-12
3. Mexico --- Mar 08-11
4. Portugal --- Mar 29-Apr 01
5. Argentine --- Apr 27-29
6. Greece --- May 25-27
7. New Zealand --- Jun 22-24
8. Finland --- Aug 02-05
9. Germany --- Aug 24-26
10.GB --- Sep 13-16
11. France --- Oct 04-07
12. Italy --- Oct 18-21
13. Spain --- Nov 08-11

今シーズンのマニュファクチャラー登録(全戦出場)とチーム登録
シトロエン: ロウブ + (ヒルボネン)
フォード : ラトバラ + (P.ソルベルグ)
MINI  : ソルド + (イベントにより変わる)
WRC Teams
Armindo Araujo Rally Team-MINI
Palmeirinha Rally Team -MINI
M-Sport Ford Rally Team -Ford Fiesta


1990年代からラリーはラリーが肥大化しメーカーや出場者に大きな負担がかかることからFIAでは毎年のようにスリム化に務め、標準日程の短縮、台数制限、サービス制限、SS距離の短縮などを行った結果、競技の面白さや個性の発揮が充分出来ないという反作用がこのところ目立ってきていました。モンテカルロの主催者はそれを嫌いWRCから自ら離れIRCシリーズに入り、WRCに入れない他のラリーやヨーロッパ選手権の主催者と組んで別行動をしていたのです。モンテのスケールは小さくなったWRCの器には入りきらないのです。また最古のラリーとして妥協を嫌ったと思われます。

昨年よりFIAはWRC開催条件を緩和し例えば競技日数の延長、SS距離の制限撤廃、ミックス路面も可、など主催者の個性を発揮できるようになりました。主催者側も準備や経費の事情もあり昨年は余り大きな変化はありませんでしたが今シーズンはその自由度を発揮するイベントが多く出てくると思われます。スプリント化したラリーに耐久性を加えるなど面白い設定が出現することを望みます。

モンテカルロラリーはもともと大スケールのイベントで古くは、ヨーロッパ各地(北アフリカも含む)から約3000キロ走ってモナコに集結し、そこから競争が始まる形式でした。スタート地点はグラスゴー(スコットランド)、ロンドン、マラケシュ(モロッコ)、ワルシャワ(ポーランド)、ランス(フランスのシャンパンの名産地)、フランクフルト(ドイツ)、バルセロナ(スペイン)、ストックホルム(スエーデン)、オスロ(ノルエー)などでドラーバーやメーカーが自分のゆかりのある場所からスタートしました。最終日には有名なチュリニ峠を夜間から翌朝にかけて何回も通過し熱狂的な観客とともに名物ステージを楽しんだものです。私も現役時代には何度かこの方式を経験しています。

主戦場はフランスアルプスの山中でSS距離は中・長距でスーパースペシャルを除けばショートコースはありません。 一番の特徴はこの時期のアルプスですから低温、アイス、雪でしょうか。近年暖冬ですから大雪に悩まされることはないかもしれませんが、標高差や斜面の向きで部分的に凍ったり雪があったり一瞬も気が抜けない走行になります。タイア選択が決め手になります。

☆☆☆☆☆

参考までにWRC4シリーズのムービーから
モンテのチュリニ峠です~
雪、氷、濡れたアスファルトいろいろ路面が変化します
↓↓
WRC4・モンテ

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最終更新日  2012年01月17日 12時29分34秒
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2012年01月08日
インプレッサWRX2002/174PS,1324kg, 3'53



350PS シャモニー・メイン タイムトライアル
350PS以下かつ、スノータイヤ装着車のみ参加できる、シャモニー・メインのタイムトライアルです。
参加車両は350PS、960kgまでチューン可能。
車種制限等: 制限なし
馬力・車重制限: 350PS以下・960kg以上(PP制限なし)
タイヤ制限: スノータイヤ
使用コース: シャモニー・メイン


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最終更新日  2012年01月08日 23時33分46秒
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2011年12月11日
本邦初公開! スバル BRZ・テストドライブ
だそうです。
すでに11月末に公開されてましたね。。。今頃見つけました。( ̄∇ ̄;
みんなもう見てるかな。。。

その前に、まずは
FT86のテストドライブ↓こちら↓
http://youtu.be/IPeHaDb36PM

動きが素直、ひさびさに楽しいクルマ。

エンジンが気持ちいいって言われてますね~
このエンジンは、、、はい、水平対抗、スバルのエンジンですね~(^o^)ノ

つぎにスバルBRZのテストドライブ↓こちら↓
http://youtu.be/PVc83nYV9I4

FT86とはフロントの入り方がまったくちがうとのこと
BRZは、つねに吸い付いているかんじ
スバルらしい安心安全を前面に出している
ドリフトでもねばりのよさがある
みたいなことですよ~

ひとつほしいな~
サンタさん買って~(=^ω^=)



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最終更新日  2011年12月11日 12時03分50秒
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2011年12月08日


スバルBRZの試乗レポートを探していたら
ここにありました。。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_brz_1/1092/4/

味付けはトヨタもスバルもそれぞれ個性があるようですよ。

抜粋します。。

------------

 スバルのアイデンティティである水平対向エンジンにトヨタの直噴技術であるD-4Sが融合され、その水平対向エンジンがFRレイアウトと融合する…まさにこのモデルはスバルにとってもトヨタにとっても、単独ではなし得ない存在。こうしてトヨタにとっての“ハチロク”が復活し、スバルにとっての新たなスポーツカーである“BRZ”が誕生した。

トヨタの直噴技術であるD-4Sを「トヨタも驚いたほど」素早く水平対向エンジンに取り込んでモノにした「FAユニット」は、最高出力200ps/最大トルク20.9kgmを発生する。実はこのエンジン、86でもBRZでも右ハンドルと左ハンドルで音の響き方が違い、嬉しいことに右ハンドルの方がよりスポーツマインドをくすぐる音だ。

(中略)

 組み合わされるトランスミッションはアイシン製の6速MTと6速AT。これはロードスターなどとも共通である。クローズドコースで乗ると断然6速MTが魅力的。MTとATではクルマの挙動も若干異なり、当然ながらMTの方が自在に姿勢変化を愉しめる。ATの場合はクルマの挙動に落ち着きが増すゆえ、MTより振り回す愉しみは若干減るが、普段使いの利便性を考えると捨てがたいのは事実だし、BRZは大人っぽい雰囲気があるので普段の生活をFRスポーツと共にすると考えると、やはり一般性の高いATだろう。

 BRZも86も、基本メカニズムは同じであるが、両車においては微妙な違いがあるのも事実。これはまず外装でいえばフロント回り、ヘッドランプの中のデザインが異なり、LEDランプの造形は全く違う。そしてフロントバンパーもBRZは86よりも落ち着きある顔つきとなる。一方リアはデザインの違いはなく、トランク右側にBRZのエンブレムが与えられる程度だ。


走りの違い

 では走りに違いはあるのか? これは先に記した通りで、走り出した瞬間から違いが判る。では実際に違う感触を生む要素は何かといえば、ショックアブソーバーとスプリングの違いだけである。セッティングとして86は操舵した時にフロントをロールさせる方向だが、BRZは同様の状況でロールを抑える方向で、ロールをあまり感じさせずにフロントが路面をピタリと捉えてコーナリングしていく…そんな前後のロール剛性配分による走り味の違いがある。そこから感じるのがまさに“スバルらしさ”だ。

時にドリフトさせるなど、徹底的にBRZを走らせて感じたのは、このクルマの挙動にこそスバルの生きる道が反映されている、ということだ。それはAWDで培ってきた“スポーツ性の高さと安心/安全の両立”である。それがFRながらも感じられる、ということなのだ。


 86がフロントをロールさせ積極的に姿勢を変化させていくのに対して、BRZはまずピタリと路面を捉える方向であり、ある程度踏ん張りを感じさせる。ゆえに両車は同じ215/45R17サイズのミシュラン プライマシーHPを履くにも関わらず、違うタイヤを履いているようにすら思える。86はコーナーで「もともとプリウス用のタイヤだからグリップはこの程度だよね」と感じつつスライドしていくのに対し、BRZはコーナーで「同じタイヤ?」と思えるほどグリップを発揮する仕立てなのだ。


BRZはコーナリングではまず踏ん張りを見せ、ドリフト状態となってもフロントのしっかり感が持続する上に、スライドを自身で収めようとする動きが生まれる。この辺りに僕はかつてのインプレッサやレガシィの走りを想い起こした。インプレッサやレガシィはスロットルで自在に姿勢を変化させることができたが、一方でAWDによって最後は安心を担保してくれる安定性を確保していた。そうしたスバルに流れるハンドリング哲学はBRZにも血として流れており、86との明確な味の違いとして表現されている…と感じたわけだ。そしてこの狙いの違いこそが両社の思想と哲学の違いでもあるわけだ。




【 BRZ プロトタイプ 】
全長×全幅×全高=
4240×1775×1300mm
ホイールベース=2570mm
車両重量=1220kg
最高出力=
147kW(200ps)
最大トルク=
205Nm(20.9kg-m)
エンジン=
2.0リッター水平対向4気筒直噴
トランスミッション=6MT/6AT
駆動方式=FR
サスペンション形式=
前:ストラット/
後:ダブルウィッシュボーン
タイヤサイズ=215/45R17


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最終更新日  2011年12月08日 20時33分04秒
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2011年11月30日


FT86の実際の走行データがグランツーリスモ5でリプレイできる!!

これはすごい!
すごすぎるぅぅぅぅぅぅぅ

FT86が欲しい。。

\(´ O)< オーイ すばるさ~~ん

BRZにも搭載してよ~\(´ O)< オーイ



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最終更新日  2011年11月30日 23時28分52秒
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2011年11月27日

特別仕様車 スバル インプレッサ
WRX STI「S206」を発売

富士重工業のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル*1 は、スバル インプレッサWRX STIの4ドア車に、独自の仕様、装備を施したコンプリートカー「S206」を、本日より発売します。

「S206」は、これまでにSTIが企画した「S204」、「R205」等と同様にインプレッサWRX STIシリーズをベースに運動性能を向上させ、内外装にも専用アイテムを採用した、STIコンプリートカーです。
「S」シリーズはSTIコンプリートカーの中でも最高峰のモデルです。

また、6月に行われたニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝*2 を記念し、カーボンルーフや専用ドライカーボン製リアスポイラーなどを追加装備した、「NBR CHALLENGE PACKAGE」を設定。レース参戦車両をイメージさせる外装を取りいれ、スポーティさを高めています。

「NBR CHALLENGE PACKAGE」については、受注が販売予定台数に達しました。



2011.11.24
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_24_2.html
より
//////////////

いやあ、500~600万円もするものが一瞬で完売とは、買う人は買うんだね~
スポーツカー人気がなくなってきたという話もずいぶんと聞いてきたけど
こういうニュースを聞くとうれしいですね。
さらにFT86とかスバルBRZとかもデビュー間近だし
来年はスポーツカー人気が復活するといいな~



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最終更新日  2011年11月27日 10時02分51秒
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2011年11月25日


「ステルスモデル」シリーズのダイキャストモデルが発売です!

////////////////http://www.gran-turismo.com/jp/news/d14374.html

『グランツーリスモ5』が特別にセレクトし、初回生産限定特典などでプレゼントされた「ステルスモデル」シリーズのうち3車種が、オートアートより1/18スケールのダイキャストモデルとして発売されます。

マツダ 787B ステルスモデル
スケール : 1/18(全長 265mm) / パーツ点数 : 476パーツ / 重量 : 0.76kg(モデルカーのみ) / 価格 : 22,890円(税込) / 発売時期 : 2011年11月予定

日産 GT-R GT500 ステルスモデル
スケール : 1/18(全長266mm)) / パーツ点数 : 255パーツ) / 重量 : 0.7kg(モデルカーのみ)) / 価格 : 20,790円(税込)) / 発売時期 : 2011年12月予定

マクラーレン F1 ステルスモデル
スケール : 1/18(全長 238mm) / パーツ点数 :468パーツ / 重量 : 0.8kg(モデルカーのみ) / 価格 : 24,990円(税込) / 発売時期 : 2012年1月予定

正確なプロポーションと精密に作り込んだエンジンルームやコックピット、精悍なカーボンパターンもリアルに再現。ボディフォルムや可動部など、モデルカーとして高いクオリティに仕上がっています。

本モデルの商品化には「グランツーリスモ」も全面協力しています。「グランツーリスモ」オリジナルデザインによる1/18スケール・ヘルメットが付属するほか、「グランツーリスモ」デザインによるスペシャルパッケージとなります。シリアルナンバー付の一台を、ぜひ手に入れてください。
//////////////


★価格チェック
「ステルスモデル」シリーズのダイキャストモデル

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最終更新日  2011年11月25日 12時23分55秒
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2011年11月21日

このまえオイルと同時にフィルタも交換した。
エンジンオイル交換のときにフィルタも交換すると、フィルタの中のオイル分を追加する必要がある。
その追加量はどれぐらいなのか調べてみた。
以下、フィルタがBOSCHのZ-2での話。


エンジンオイルとフィルタを交換した直後のオイルゲージ。
ゲージの2つの穴に注目。先端の方だけオイルが付着している。
適正量であれば、2つの穴の両方にオイルが付着するはずなので、今の状態ではオイルが不足していることがわかる。


で、オイルを追加する前に新品のMOBIL 1 0W-40の量さを計測しておきます。
3787.6g。
これは缶を含む重量です。


つぎに、適当な容器がないのでペットボトルを洗浄して乾燥後、
オイルを左の写真の分量ぐらい、適当に入れて、エンジンに追加しました。
ちなみにペットボトルの上部の横に切り口を入れて、缶からオイルを注入しやすくしてあります。


オイルを追加して、3分後にゲージで計測すると、みごとに2つの穴にオイルが付着していました。
適当に入れたのに、ちょうどいいみたいなので、これでOKとしよう(^-^)
ちなみに切り欠けの部分まで付着すると上限MAXということになる。



さて、追加後のオイルの重さを計測すると3577.1gでした。

引き算すると
3787.6マイナス3577.1=210.5g
ということで、200グラムぐらい追加すればいいことがわかった。

当然、追加する量は、フィルタのサイズにより異なりますので、
ゲージで確認しながら追加するのがベストです。。


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最終更新日  2011年11月21日 12時35分29秒
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2011年11月18日
こんなの発見!!
完全に見落としてました!!
締め切りが今日の昼まで!!
行ける人は急いで応募しましょう!


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応募こちら-->スバル

11月30日から開催される東京モーターショーのサテライトイベントとして、新世代BOXERを搭載した『BRZ』を皆様の前でお披露目する、
SUBARU BOXER Presents:Exhaust Note RE-MIX NIGHT
をスタジオコーストにて開催いたします。
エキゾーストノート鳴り止まぬ会場で、『BRZ』が秘める未体験なデザインと走り、そしてBOXER ENGINEの新しい可能性を体感できる歴史的瞬間に是非ご参加ください!さらに、『BRZ』に関係の深いスペシャルゲストの登場も予定しています!

プレス向けワールドプレミアム発表会「SUBARU BOXER Presents:Exhaust Note RE-MIX NIGHT 」に100組200名様を特別にご招待。 見て、聴いて、体感して。一晩限りの特別な体験をお楽しみいただけます。

応募こちら-->スバル


日程

11/30(水)
時間

19:30頃からの開演を予定しています。 詳細は当選者様に追ってご連絡いたします。
会場

新木場 STUDIO COAST
応募締切

2011年11月18日(金)正午 締切




■冬のドライブ特集
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最終更新日  2011年11月18日 09時20分32秒
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2011年11月14日
おバカなニュースを見つけたので紹介します。
¥¥¥¥¥¥¥¥¥¥¥
TPP交渉で日米自動車摩擦再燃懸念も
 米国がTPP交渉の事前協議の議題として日本の自動車市場開放を挙げたことが日本側に衝撃を与えている。
TPPによる関税撤廃に期待してきた自動車業界にとって「まったく想定していなかった事態」(大手メーカー幹部)だ。
日本のTPP交渉参加に対し、米通商代表部(USTR)のカーク代表は11日に米国産牛肉の輸入規制撤廃、日本郵政への優遇措置見直しのほか、自動車市場の開放を事前協議のテーマとして例示した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111114/biz11111421010025-n1.htm
¥¥¥¥¥¥¥¥

馬鹿め。
いまごろ気づいたか。

オバマ大統領2011年1月の一般教書演説で
「米国人労働者を守り、米国人の雇用創出につながるものしかサインしない」
と明言しているのだ。

TPP、アメリカが日本の都合など聞くわけないだろ

このようなニュースは以下のすべての分野で噴出してくるぞ~
↓↓↓↓↓↓↓


さあどうする?
ドジョウ内閣さん


考えてみようTPPのこと
日本に誇りをもつ人たちのネットワーク「my日本」に参加しよう


東北の食を応援しよう
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最終更新日  2011年11月14日 23時55分27秒
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