マーと、引退間近の新幹線に乗りに行く

今年３月に引退予定の新幹線、１００系と３００系にマーがどうしても 乗りたいと言い出した。 どうやら本気のようである。 ２１日（土）に本の借り換えで図書館へ行く用事があったので、その際に 時刻表でダイヤと料金を調査。 ＪＲのＨＰには車両までは載っていないのだが、「ＪＴＢ時刻表」には載って いるのだ（ただ、その為だけに千円以上もする時刻表を買う気にはなれず）。 現在走っている１００系はと言うと…。 博多７：０３発の小倉行１本だけ（たった１駅…）。 しかも、小倉に７：２２に着いてから、１０分後には折り返し博多へ向かう （この１往復のみ）。 さらに、休日は走っていないので、土曜日も月に１回しか休みがないマーには チャンスがほとんどない。 一方の３００系は、これまた博多７：１０発岡山行の、これまた１本だけ。 但し、博多行も岡山から来るので１００系のように小倉で慌てて折り返す 必要はないが。 料金は、１番近い小倉まででも片道１人￥２，０５０なので、２人で往復 すると￥８，２００。 これ以上は出せんな。 という事で、小倉折り返しで乗りに行くパターンを考えると以下の２つしか なかった。 Ａ）　行き　博多発７：１０　小倉着７：２８（３００系） 　　　帰り　小倉発７：３２　博多着７：５１（１００系） Ｂ）　行き　博多発７：０３　小倉着７：２２（１００系） 　　　帰り　小倉発９：３３　博多着９：５３（３００系） Ａ）だと２人で８千円もかけて滞在時間が４分間ではあまりにも短過ぎる （よく見ると出勤前でも可能だ）ので、Ｂ）に。 小倉まで往復する事は決まったが、さていつ、どんな切符を使って行くか？ 先にも述べたが、１００系は休日運休だし、マーの土曜休みは月に１回しか ない（今月は２８日）。 切符については正規料金で乗る気はしないが、往復割引切符も設定されて いないし、０系に乗りに行った時に使ったような期間限定の企画切符も今は ないので選択肢は回数券のみか。 ただ６枚でしか売られていない（欲しいのは４枚）からチケットショップで 買う事になるが、そうすると早くて２８日（土）、遅くとも葬式鉄が 増えそうな３月は避けたい。 …と思っていたところ、昨日、「コストコ」から帰る途中でカミさんが チケットショップを発見。 これは明日（２３日に）乗りに行けって事か？ それはともかく、すぐに車を停めて回数券を買いに走る。 １枚￥１，９３０也。 という訳で早朝出勤と同じ時刻に起き、６時に家を出発。 普段はなかなかエンジンがかからないマーもさっさと起きてきた。 やれば出来るんじゃん。 博多駅までは車で向かった（駐車料金を入れてもこれが１番安い）。 道が空いている上に信号もほとんど引っ掛からなかったので予定の半分、 ２０分ちょっとで着いてしまった。 ところが、普段使っている￥１００／４０分の駐車場が平日は ￥１００／３０分である事が判明。 この値段ならばもっと駅に近い駐車場もありそうだし、もうちょっと安い所は ないかと探してみたら、￥１００／４０分ではあるが夜間（午前８時まで）は ￥１００／９０分の駐車場を発見。 ５分程調整して６時半ちょうどにそこへ駐車。 これで￥２００くらいは浮くだろう。 車を置いたら、まっすぐ新幹線乗り場へ。 電光掲示板で乗る列車を再確認。 あれ、７：０３発だっけ？ ７：１０発と勘違いしていた。 危ない、危ない。 時間に余裕を持って動いていたので問題なかったが。 これから乗る１００系は山陽新幹線としては博多が始発駅なのだが、実は 博多南から博多までも博多南線として通勤客を運んで来る。 だから、始発駅扱いでありながら発車する少し前にしかホームに入って 来ない。 ホームは寒いので、直前まで休憩室などで待機。 発車５分程前にホームヘ上がって１００系の到着を待ち、入ってくる姿を ビデオカメラで、到着して出発を待っている姿をデジカメ（マーは携帯）で 撮影。 それが済むと、すぐに車内へ。 他の新幹線の普通車と違って、２列＋２列なので座席が広い。 ただ、みんな２人席に１人で座っているので２人分共空いている席がほとんど なかった（幸い座れたが）。 こんな早い時刻の、１駅しか走らないこだま号に乗る人がこんなにいるとは。 ちなみに、我々の真後ろには小倉の会社に出向中の、スーツ姿の元上司、 Ｋ氏の姿が。 気付かれていなかったようだし、平日なのに子供と遊びで電車に乗りに 来ているなんて昔の職場仲間に言いふらされると嫌なので挨拶はせず。 博多発　７：０３　こだま８５２号 小倉着　７：２２　１００系 結構バタバタと乗車し、三脚を畳んでいる内に発車してしまった。 お陰で、車内アナウンスが録音できず。 走行中はほとんど話さず、外を見続けるマー。 定刻に小倉到着。 終着駅だし車内の様子を撮影したかったので、最後に降りるようにした。 だが、すぐに折り返し博多行きになるのでホームに乗車待ちのお客さんが大勢 いる為、のんびりとした撮影はできなかった。 そうこうする内に、博多を７分後に出発した３００系が入ってきたので、 そちらを撮影後、博多へ向かう１００系を見送る。 さて、帰りの新幹線までの２時間、どう過ごそうか？ 大学の同級生がカフェをやっているのだが、あいにく開店は１０時らしい。 小倉駅の中から出ている北九州モノレールでの往復を提案するが、 「それよりもまずは朝ごはん」と却下される。 それではのんびりと普通の喫茶店でモーニングセットをとも思ったが、 のぞいた店が意外と高かったので「マクドナルド」へ。 マーは「あまり食欲がない」と言いながらも、自分より多くナゲットを 食べた。 食べ終わってもまだ８時。 せっかく小倉まで来たので散策する事に。 まずは「リバーウォーク北九州」を通って小倉城を見る。 リバーウォークでは「スターバックスコーヒー」が開店している事を チェック。 いざとなったらここに来よう。 その後、商店街を抜けて“北九州の台所”「旦過（たんが）市場」へ。 もう開いているのか準備中なのかわからない店が多く、買い物客はいない。 そこを抜けると、マーはもう歩きたくなくなったようなのでモノレールで 小倉駅へ戻る事にする。 小倉までは２駅（歩いてもすぐ）。 ￥１７０が正規料金のようだが、￥１００になっていた。 通勤時間帯を過ぎたようで、座る事ができた。 ９時過ぎに小倉駅へ戻ってきた。 それから商店街へ行き「シロヤベーカリー」で「オムレット」を２個×３人分 ＝６個購入。 １個￥３５なので６個買っても￥２１０にしかならない。 再び駅に戻り、休憩所などで時間調整。 列車到着の５分くらい前にホームヘ上がると、Ｎ７００系の九州新幹線 「さくら」が入ってきた。 これ（九州新幹線のＮ７００系）も乗った事がないし、こちらの方が 乗り心地は良いんだがなあ。 マーが「こっちはまた乗る機会があるよ」。 ごもっとも。 少しして３００系が入ってくる。 乗ってきた６両編成の１００系と違い、こちらは１６両編成で迫力さえ 感じる。 しかも１００系と違って２列＋３列なので定員も多い。 だが、中は来る時とは反対でガラガラ（乗った車両には１０人も乗って いたか）。 １６両はいらないだろう。 小倉発　９：３３　こだま７２７号 博多着　９：５３　３００系 あまりにも空いていたので、シートを反転させて４人用のシートを２人で 使った。 天気が良く室内は温かいので、居眠りでもしながらもっと長く乗って いたかった。 博多に着いた後、車庫に戻る３００系を見送ろうと思っていたが、なかなか 出て行かないので諦めて改札ロヘ向かう。 その後は少しだけ「東急ハンズ」に寄ってから帰宅。 駐車料金は￥６００、家に着いたのは１１時過ぎだった。 マーに感想を聞くと「（片道辺りの乗車時間が）短かった。もっと乗って いたかった」。 その気持ちはわかるが、新幹線は速いので短時間でも遠くへ行ってしまい、 金がかかるのだよ。 ローカル線ならばもっと安くて長く楽しめるのだが。 それでも、面白かったらしい。 電車代と駐車場代、食費等を合わせて１万円近くかかったのだから、 面白かったと思ってもらえないと割が合わないのだが。 ともすると話が合わなくなりやすい異性の子供を、自分の趣味に 引っ張り込んだお陰でこうして一緒に行動できるわけだが、ちょっと金が かかる趣味に巻き込んでしまったかも。 ちなみに、カミさんによると映画「僕達急行－Ａ列車で行こう」にも連れて 行かないといけないらしい。 また、「ＳＬ人吉」にも乗りたがっている。