ロッキーとライズの静音化をする効率的な場所を紹介します。

​　ROCKY（ロッキー）静音化に終わり無し… 　まあ、マフラーを交換しておいて静音化も何も無いと思うの ですが、心地良いマフラー音とうるさいだけのエンジン音は違う 訳で、ロッキーの場合は3気筒エンジン。 　最近小型車で増えてきているのですが、ピストンとシャフトの 関係でか振動が大きいです。　振動も大きいのでエンジン音も 大きくなるのですが、1.5L以下の車では増えて来ています。 　開始前の騒音を測ってないうえ、1年間くらい色々な場所を 静音化してきた結果ですが、効果があった！と言える部分と 良く判らない部分もあったと感じますね。 　お金と時間が掛かるカスタムですので、効率的に行なえば 時間もお金も無駄にならないと思うので少し紹介しましょう♪ 　【注意】 　正確な校正のされた測定器ではありません。　スマホのアプリ ですのであくまでも参考値です。 　校正の取れた騒音測定器と比べても大きな違いは ありませんでした。　ただし、アプリで変動を押えながら計測 が無かったので測定値がピコピコ変化して少しわかりにくかった 感じもしますが、その辺は適当で…。 　確か、デッドニング・静音化前は70dbくらいだったと思う車内の 騒音ですが、材料約5万円と10時間程費やした結果、以外と静かに なりました。 　何故かというと、知合いのライズに乗る機会があるのですが 明らかに僕のロッキーの方が静かです。　興味ない人なので 一切、何もしていないライズなのですが、アイドリングも走行時も 別の車と思えます。 　 　エンジンで走行中のプリウス50前期より静かに感じます。 　ダイハツ、トヨタと言う時点で同じではありませんし、乗る位置 も運転席と助手席での違いもあるかもしれませんが乗せて貰う 度に苦労が報われた感じがしてます。 （助手席でコッソリとほくそ笑む…） 　では、購入した材料を紹介しておきます。 　但し、都度購入してたのでザックリとした概算です。 　＜制振材＞ 　レジェットレックス。静音材の定番。　振動があって響く部分に 貼って振動を防止します。 　端材とかを買ったのですが、たぶん50cm×1.5m程度を使用。 　アルミテープ（厚め）　50mm幅　×20m 　＜防音材＞ 　エプトシーラー　EC-110　10ミリ厚　2.5m2 　エプトシーラー　686P　5ミリ厚　3.0m2　10ミリ圧　2.0m2 　シンサレート　　1.5m2 　吸音スポンジ　30cm×30cm×5cm程度　　×　20枚程度 　吸音塗料E140　2本 　施工方法は、特別ではありません。 　振動がありそうな鉄板に制振材を貼ります。　その上から エプトシーラーを貼り付けました。 　エプトシーラーはビビリ音防止に純正でも使われる材料で 厚みがあっても押しつけると縮むので、あとで内装が戻らないと 言う事がありません。　スポンジの気泡が独立しているので 防水性と防音姓も高いという訳です。 　コツは制振をした場所で空洞があるような部分を、静音材で 埋めるイメージです。 　ロッキーの静音で体感が大きかった順に部分説明。 （第１位）　リアドアのデッドニング。 　静音では無く音質向上に行なって、内部に吸音スポンジ。 　アルミテープで蓋をして、その上から全面にエプトシーラーの５㎜厚を 全面に貼り付けます。　(大きな隙間にはスポンジ) 　エプトシーラー５㎜厚みなら、内装パネルが密着する部分にも 干渉するように貼り付けてビビリ・音漏れを防止出来ます。 　とにかく借り合わせしながら全面を蓋をするようにします。 （第2位）　リアのピラー＆リアフェンダー内側。 　リアのタイヤハウス上側が室内から静音出来ます。　特に運転席 側はマフラーの排気音が響くので効果的。 　室内に聞こえてくるフジツボサウンドが、さらに低音になったように 感じました。 　各所に静音、その上からエプトシーラーを貼り付けます。 　空洞が大きいので、吸音スポンジも貼り付けておくと良いです。 　リアのウィンドウ、リアシート周辺の空洞を塞ぐようにデッドニング して空間を埋めるように吸音材を敷き詰めます。 　とにかく空洞が大きいので多くの吸音材が必要です。 （第3位）　リアのトランク下側。 　制振材、シンサレートを使い、全面に５㎜のエプトシーラーで 全面を覆うようにします。　リアシート下も鉄板が向きだしですので ついでに押し込むようにして覆うようにしましょう。 （第4位）　フロントドアのデッドニング。 　リアと同じように施工します。 　音質向上目的でしたが、静音にも繋がりました。 （第5位）　リアシート下部分。 　鉄板にシートが密着してるように感じますが、鉄板一枚で車体下 の燃料タンクですし、運転者の耳に近いエリアで効果あると思います。 　制振材の上からエプトシーラーを使います。　リアトランク側方向 にも鉄板がありますので、全面を覆うようにが大事です。 （第6位）　センターパネル内部 　サイドブレーキ周辺、シフト周辺を分解すると、空間があります。 　前側の足下エアコン吹出し口周辺も空洞があるので、吸音 スポンジを積めるように設置。　ついでに内張の中側に エプトシーラー10㎜を貼り付けます。 （第7位）運転席、助手席のフロントタイヤ内側。 　内装パネルを取り外して、その内装パネルの中側に吸音材 を貼り付けます。　（EVなどでは追加されてます） （第8位）インパネ周辺の内部＆エンジン隔壁 　内装をバラすのは面倒なので、ダッシュボードとナビパネル、 メータカバーを外します。　懐中電灯で照らしながら鉄板には 制振材、吸音材を詰め込みながらエプトシーラーを貼り付けて いきます。　内部に響く音を吸音材で吸音させるので、スポンジを 曲げて押し込んで固定するイメージ。　注意点は配線、カプラー 周辺は避ける事。　エンジン隔壁にはフェルトが使われてますので その上からエプトシーラーで防音します。　細かくではなく、合わせて 切るようにして全面を覆うようにします。　無理矢理押し込むでは無く 隙間にスポンジを凹ませながら押し込む感じで隙間を埋めます。 　結構な数が入ると思います。 　注意：配線に負荷を掛けないように押し込むこと。 （第9位）　リアタイヤハウス 　リアタイヤハウス上は空洞になっているので、静音効果2位ですが 外からもスプレー型静音材を吹き付けました。 　エーモン製品ではなく、E-140製品がおすすめです。 （第10位）　センターピラー部分 センターピラーを分解すると意外と空洞があります。　静音材 吸音材、内装にエプトシーラーを貼りますが、シートベルトに干渉 しないように注意しましょう。 （第11位）　エンジンルーム　両側フェンダー部。 　ロッキーの場合、エンジンルームの両サイドがフェンダー内部が 内装側まで繋がってます。　高級車などは壁があったりもしますが ありません。　EVでは、隔壁ウレタンが追加されているらしいので 効果ありそうですね。　僕は壁では無く、フェンダー側にエプトシーラー EC110を貼り付けました。　塗れても給水なしで耐熱性の高い材料 ですが、どれほど効果があるのかは不明。 （第12位）エンジンルーム　ボンネット側 　EVでは室内側に遮音材が追加されているようです。僕はボンネット に施工。　純正カバーの中にエプトシーラーEC110（耐熱型）を施工。 カバーを戻すので見た目に変化はありません。 　色々頑張ってみて、アイドリング（1000回転/分）で45～55デシベル。 　夜間、静かな場所で回転数が安定して、エアコン無し状態で50db くらいです。 　正直、ちょこちょこ作業したので、それごとでは大きく体感できませんが 積み重ねると大きな違いです。　静音化は小さな積み重ねが大事な ようですね。 マフラー音が低音化しましたし、実家の50プリウスよりも静かに感じて きたのでもう終りですかね～。 　 　 バラして始めると元に戻すのも大変になりますので、 材料は多めに購入しましょう。 僕は、けち臭いので足りなくなり、何度もバラしたり組立たりを 繰り返しました。