見栄子の熊谷らいふ♪

並男です。混雑を避けて平日に行ける機会を狙いつつ、早２年。
代休を利用し、ようやく鉄道博物館を訪れる事が出来た。
県内なので車で行ってもよいが、観た後に電車に乗りたくなるであろう事を予測し
電車で行く事に…高崎線大宮駅から、初めて乗るニューシャトルで１駅。


鉄道博物館駅に着くと、既に駅構内に車輪などの展示物。
改札を出てすぐの床タイルが新幹線の時刻表になっていたり
D５１の前で記念撮影出来るようになっていたりと、入館前から気分を盛り立ててくれる。


博物館は駅直結、まずは入場手続き。
Suicaを持っていればそれが入場券代わり、無ければ入場カードを発行してもらうようだ。


広い館内、ますば１F・入館して右のヒストリーゾーンから見物。
様々な年代の車両…機関車・客車・貨物車、急行や新幹線まで揃う。
これは何時の時代のものだったか、和洋織り交ぜた貴賓用の豪華な車両。


中に入れる車両も多い、これは懐かしい雰囲気の木造。


菊の御紋入りの御料車、明治９年製造で現存する最古の客車との事。


階段が付いていて、車両を上から眺めたり下から覗いたり出来る所も。
ここはパンタグラフを間近で見られる。


発車・停車の操作を体験できるコーナー。
別に運転席に入って体験できる所もあったが、そちらは予約制のようなので
ここで操作を楽しむ事に。
ブレーキのレバーを緩めると、耳慣れたプシューという音がする。
思い切って加速、そして少しずつやさしくブレーキをかけ停車…これは楽しい。


急勾配の登山鉄道などで活躍したマレー式機関車の内部構造。


車輪の下から見ることもできる。



２Fへ上がると、様々なパーツの展示や、動力の仕組みの解説コーナーなど
殆ど呆れる程に膨大な、貴重な資料の数々が。
駅名の札、ヘッドマーク、時計、切符印刷発行機、レールや電線、
製造所や年代を表すプレート、各種ミニチュア等々…


再び下へ降りて外に出ると、ミニ電車を運転して実際に走らせるコーナー。
妻が運転したいと言ったが、ここも予約が必要なので見るだけに。
博物館は線路沿いにあり、柵の向こうでは本物の列車が走っているのが見える。
高崎線等とニューシャトルが交わる好立地でもあり、鉄道ファンにはたまらない。


小腹が空いたので、館内の 「駅弁屋」 で弁当を買って休憩。
弁当はそこの車両内にも持ち込めるようだ。
駅弁は２０種程はあっただろうか、初めて見るものが多い。
本庄早稲田駅に 「古代豚弁当」 なるものが存在するとは知らなかった。
選んだのはホテルシェフのプロデュースによる 「信州野沢菜おごっそ弁当」。
軽めだが、一品ずつが思いのほか旨かった。

見どころ満載、３時間滞在したがそれでも 「流した」 といった感じ。
真剣に見れば１日あっても足りない程の膨大な展示物、入場料以上の価値がある。
子供も大人も楽しめる、日本…いや世界に誇っても良いかもしれない博物館だ。
やはり観た後に乗る電車は、いつもと違って新鮮な感じがする。
客を楽しませる工夫は土産物売場にも。　その辺りは後日、妻が書きたいとの事。