ファゴット吹きの日記

[鉄道・交通] カテゴリの記事

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• ずっと乗ってましたから。

  ​​https://news.yahoo.co.jp/articles/2701124330bdd5fcb45705a9a5ae5b85971cbfb3​​　というわけで、南海電車で60年以上現役バリバリで走っている車両がある、という話題が今更ながらと思いますが上がっていたので取り上げさせていただきます。　て、この車両、オールステンレスですが、一枚扉でその開閉音も独特、と全国的に見ればかなりユニークな車両に違いないのですが、何せ幼少期はこの車両が走る沿線に住んでいましたから、何かとお出かけの際にまあよくお世話になった車両です。社会人になり、一人暮らしを始めた時からこの車両と出会う機会はめっぽう減ったものの、それでも実家へ行く際や堺方面へのお出かけの際には利用することもありましたからそこまで何も感じていませんでしたが、やはり60年選手と聞くと頑張っているねえ、とエールを送らずにはいられませんね。南海さんも新車を投入していますが、まだしばらく活躍しそうとのことなので、最後まで応援したいところです。　とはいえ、この車両、割と最近（平成になるちょっと前くらい）まで「扇風機」しかない車両だった、というのは懐かしい記憶です。それこそ、その時代に夏場この車両が来たら「はずれ」でしたが、こんなこと覚えている人って少ないでしょうかね。

  2025.11.07

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• 

  こんなところまで、でした。

  　というわけで、昨日の続きです。　万博記念公園駅で一旦それまで乗ってきた列車を降りる理由はここから出ている「支線」に乗るためでした。箕面市と茨木市の境界付近を開発している「彩都」まで運転されている彩都線という路線に乗るためでした。　まあ、ここの住民でなきゃあこの終点の駅まで乗ることはないでしょうね。何故だかここへ来たことが複数回あるのは謎でしかないですが、久しぶりの訪問になりました。友人は初訪問でしたから、どんなところか興味津々だったのが興味深いところ、でしたでしょうか。　結局この終点からまた来た路線を戻り、万博記念公園からさらに終点の門真市駅まで揺られて大阪モノレール全線乗車達成です。目的が達成できたので、お祝い？を友人の地元の駅まで戻りまして夜の部を楽しみましたので、実に有意義な一日になりました。​

  2025.11.06

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• どんな事故かはわかりませんが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/31ef1388484c562dec4be548bb2d76759c111e6c​​　というわけで、昨日も通勤利用している阪急京都線で人身事故がありました。今回は京都市内の西院駅で、でした。　て、停車する準急と男性が接触事故、だそうですが、どのようなシチュエーションで起こったのかがわからないのはなんとも？です。事故当時に意識はあったらしいので最悪の事態に至っていないことを祈るばかりですが、結果この事故のせいで乗っていた電車が目的の京都市内中心部までは行かず、桂駅で運転見合わせになる、ということをちょうど高槻市駅到着直前の車内放送で聞きまして、でした。　そんなわけで、桂駅まで行ってしまうと振替のＪＲ線には乗れないので、タイミングがいい？高槻での乗り換え敢行、振り替え輸送でなんとか職場へはたどり着きましたが、本当阪急京都線で人身事故、大杉で困ったものですよ。

  2025.10.29

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• 終了直後だからこそ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/90cb73467159254db03ff9f9df6fc5942149ed5c　というわけで、万博輸送のメインアクセスを担ったのが大阪メトロさんの中央線だったことに異を挟む方はおられないと思いますが、万博終了後、ぼちぼちと運行障害が発生しています。昨日はニュートラムでの障害発生です。　　て、皆様まだご記憶に新しいでしょうが、その万博アクセスを担った中央線で運行障害発生、結果朝まで万博会場に取り残された方多数、という事象がありました。中央線が最短で2分半の間隔で運転するという神業ダイヤを組んで、正直大丈夫？だったのですが、結果大規模障害はこの１回だけだったのはよく頑張られらたな、というところではないでしょうか。それだけに、万博終了後にこういう障害発生がでると口の悪い人が「万博終わって気が緩んでるんや」なんて言い出しそうです。もちろんそんなことは全くないのはわかっていますが、それでもタイミングとしてはやはりよくないタイミングなので、今一度しっかり障害発生０を目指してほしいところです。　いやあ、逆にあの「おかしいくらい電車が来るダイヤ」は強烈でした。山手線でもあんなことはないでしょう、ですからね。万博成功を支えてくださったのはアクセスを担った各交通機関の皆様のご尽力亡くして、ですよね。そこには最大の賛辞を送らせていただきたいですが、この平常時もその時の気合いとまでは言えませんが引き続き定時運行で走る交通機関をいじしてほしいｎ​​

  2025.10.23

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• 来週だったらもう。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/f36b3f05dd9a75532ae85859757fa0df7458fe0c​​　というわけで、昨日の夜にまたぞろ？阪急京都線で人身事故、でした。昨日は阪急沿線の街でオケ練習のあと居残りで特訓練習をしていたのですが、宝塚線沿線だったので影響は受けずでしたが、通勤時の必須アイテムになっているアプリで運行情報が入ってきて「ありゃりゃ」でした。　て、平日に人身事故があると通勤に影響をもろに受ける路線ですが、本当ＪＲさんよりも事故が多いのでは？という阪急京都線です。なので「またか」という感じでしたが、もし来週の土曜日でこの事故だったらもう、です。というのも、万博の影響で毎年８月に行われる「淀川花火大会」が来週開催なんですよね。そのメインアクセスになる阪急電車でこんな障害が起こるともう考えるだけで怖すぎです。この日は十三駅に近づくことも憚れる人出になりますから、とにかく安全運転で事故なく、という当たり前のことを願うばかりです。　阪急京都線って直線も多く、それなりに列車のスピードも出ているわりにまだ踏切もおおいんですよね。駅で飛び込みは論外ですが、今回のような踏切事故もなんとか減らしてもらわないと、ですが、全線高架というのも大変ですからね、なんとか人身事故を無くすように頑張ってほしい、そんなところです。

  2025.10.12

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• 丸一日止まったって。

  https://news.infoseek.co.jp/article/sankein__affairs_accident_WJD37P2FDRPHPLWA5QPZDXHODI/　というわけで、日曜日の遅くに発生した事故のため、昨日の終電近くまでのほぼ丸一日、東急電車の大動脈区間が運休した、というニュースは流石に全国ニュースでも大きく取り上げられていました。この事故、原因についてなかなか理解し辛いところしかありません。　て、回送列車が途中で止まってしまった理由が、ですよね。いくら見習い運転士が一定速度以上で運転したためにと言われても、そのあと復旧できなかったの？という疑問が離れません。そして、やはり反対方向からやってきた電車が止まれなかった理由も？でしかないです。ATS云々はそこまで万全なシステムなのか、と思っていますのでやはり最後はヒューマンエラーはなかったのか、ですが、東急さんには事故原因の徹底究明と再発防止をお願いするほかないです。　そのせいで沿線の皆様は昨日一日大混乱だったようですね。その模様がニュースで流れていましたが、やはりその路線しかない沿線で障害が発生すると大混乱ですよね、を見せつけた今回の一件でした。利用者が多い路線はやっぱり特に気を付けてもらいたいですね。​

  2025.10.07

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• こちらは大変だったようで。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/a3dceb2d9943b537863b572523837ed811312eb4​　というわけで、台風は昨日の未明に四国上陸、一気に東へ抜けていきましたが、静岡県で大雨をもたらしてえらい影響が出た、ということを夕方旅先だった広島の地で駅に着いてから知ったところでした。　て、東海道新幹線で遅れが出ています、とＪＲ西日本さんのアナウンスで知ったのが最初だったのですが、大阪方面へ向かう上り列車には遅れは発生していなかったので​それほど気にもせずに大阪へ向かうさくら号に乗りまして、です。新神戸までは定刻で運行していましたが、新大阪駅到着直前で列車が止まってしまいました。車内アナウンスで「新大阪駅のすべてのホームに列車が止まっているので、ホームが空き次第動きます」で、これはあかんやつや、と初めて気づきました。結局乗っていた列車の新大阪駅着が15分遅れてしまいましが、まあこの後に新大阪駅で見た光景から考えるとかわいいものでしかありませんでした。　その新大阪駅ですが、上り東京方面の列車が２時間以上の遅れ絶賛発動中でしたし、そんなことですからコンコースに人があふれかえっていました。金曜日の夜、ということで余計だったでしょうが、昼間からそんな状況だったのですね、ということを冒頭のニュースで知りました。ファイターズさんの選手の皆様、長旅で本当大変だったでしょうが、雨に弱い東海道新幹線、をまたぞろやらかした、そんな一日でしたね。

  2025.09.06

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• ＪＲさんよりも多いかも？

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/a7cf932cc37c9474c6ccaff7b20126e54581591e​　というわけで、毎日阪急電車で通勤している昨今ですが、昨日もその阪急さんで人身事故発生です。昨日は宝塚線で、でした。　て、阪急さんで人身事故といえば現在日々利用している京都線での事故が圧倒的に多いんですよね。直線が多くて列車が高速で走るところ、と悪い条件が揃いまくっている路線、本当タイトルのとおり最近の事故発生率が並走するＪＲさんよりも多いんじゃあないか？と言いたくなるくらいの頻度です。このエントリーでもお話しているところですが、主要駅から順次ホームドア設置（京都河原町駅も​いよいよ工事が進んでいますよ）よりも「危険な通過駅」につけるほうが先じゃあないの？と思ってしまいます。京都線でならこの駅、っていう駅が数駅ありますが、そちらはまだ動きなしなので、どうなんでしょうね、です。　いやあ、阪急さんも人身事故が起こらないよう日々取り組まれているのは百も承知ですが、実際起こってしまうと本当利用者側としてはどうすることもできないだけに困ったものです。昨日の事故はちょうど京都線乗車中に一報がはいり、車内放送でも頻繁に案内されていたのは何よりでしたが、本当この手の事故は一件でも少なくなるようお願いしたいところですね。

  2025.09.03

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• 少数派でしょうね。

  　というわけで、昨日はとある野暮用のために職場を早退したのですが、利用している阪急さんでまた輸送障害が発生していました。とはいえ、阪急さんではなく乗り入れている大阪メトロ堺筋線での障害のため、でした。　そのため、振り替え輸送が実施されていたので、迷わず振替ルートで帰阪することにしました。そちらは通常通りの運転でしたので、このルートでの標準時間で大阪駅まで無事に帰り着けまして、結果として阪急利用よりも早く帰れたというおまけがついてきました。ＪＲ利用だとやはり所要時間は短くていいよね、ですし、グダグダなダイヤで混雑する阪急さんに無理に乗ることはないよね、というところです。　まあ、運転見合わせでなかった中での振り替え輸送実施だったので、同じように振り替え輸送を利用している人をあまり見かけませんでした。遅れていても動いていますよ、と阪急さんでアナウンスしていたらやはりそちらを利用するのが普通なのかな、ですが、振り替え輸送があるならば絶対そちらを利用するようにしているのですが、やっぱり少数派でしょうかね？

  2025.08.15

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• やらかしましたねえ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/8e1f7163248c1462afb0ae55c131bfd1bef05cf7　というわけで、大阪・関西万博ですがお盆の期間で来場者も多いのに、よりによってこんな日にという事象が発生してしまいました。メインのアクセスである地下鉄の中央線が電気系統トラブルで21時半ごろから運転見合わせ、その後かろうじて隣のコスモスクエア駅までは再開しましたが、その先に行けない状態になってしまいました。　て、このエントリーは14日の０時半に作成しておりますが、この時点でも記事にあるとおりの状態が続いていますし、大阪メトロの公式ホームページでも同じ状態になっています。要は帰宅難民が相当数出てしまった、ということですが、メインの鉄道アクセスが１つしかないことでこういう最悪の事態が想定されるのに、という懸念が現実になってしまいました。これは本当に困ったものです。　21時半にストップ、ということですが、東ゲートから夢洲駅まで、この時間帯だと最低でも30分は必要なことになっています。普段でそんなですから、昨日は大混雑していた日、それなりに早めに退場した人もえらい目に遭ってしまった、ですからね。私が動く時間パターンだったら完全に詰んでしまってしまう、それくらいですからとにかく会期終了までにこのような事態が二度と起きないよう関係各位の努力をお願いしたいです。​

  2025.08.14

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• バリエーションがなくなるなあ。

  ​https://www.nankai.co.jp/traffic/info/250801.html　というわけで、今年の４月に泉北高速鉄道さんが南海電鉄さんと合併、泉北高速鉄道線が「南海泉北線」となったという話題はこのブログでもエントリーさせていただいているところですが、その泉北高速鉄道が所有していた車両もこれから南海電鉄のカラーリングに変更される、ということです。　て、泉北高速鉄道の車両、南海電鉄と車両そのものは共通設計になっているものもありますが、独自の車両も多く走っています。南海高野線に乗り入れ、だったので難波駅でも普通に見られるので、関空や和歌山方面への利用の際でも普通に見られる車両が南海のものとは違う、というのは見ていて楽しいところです。それが今回の合併に伴って統一されていくというのは自然な話ですが、面白みはなくなるよねえ、というところでしょうか。　実家がこの泉北線の沿線にあるので、泉北高速鉄道という鉄道は最もなじみ深く親しみのある鉄道ですし、今回の合併も運賃が安くなるのはありがたいものの、なんとなくさみしいな、とも思っていましたが、いよいよ車両でも泉北カラーがなくなるというのはやはりさみしさを感じる話題ですね。​

  2025.08.02

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• あのチームの色ですからね。

  ​https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dd0248bdfcb76fa05f08e8b9834bb1e26b144394/　というわけで、阪神電車の主力車両のデザインが変わる、との話題です。黒とオレンジの現在のデザインから黒と赤のデザインに、とのことです。　て、このオレンジ色の現デザイン、一部では評判がよくなかったんですよね。毎年話題になる株主総会では「ライバルチームの色のデザインとは何事ぞ」と批判が出たのは有名な話ですが、本当ファンでもないですが、よりによってあのチームの色を使うのはどうなのだろう？とは思っていました。新デザインが順次登場するのは楽しみですが、赤の色合いによると直通運転しているあちらの会社の車両に似てきそう、とも思ってしまいます。　そうなんですよね、阪神なんば線って阪神電車よりも近鉄電車の車両のほうが多い印象なんですよね。車両が大きい近鉄電車の車両のほうが好きではありますが、「似非近鉄」が来た、ってならないかな？と本当細かい心配事ですが、どんな感じのデザインに仕上がるか、楽しみですね。​

  2025.07.09

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• いいところですよ。

  ​https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/052a9e4ee88e2c17d096c9e8acc75516707e4a5b　というわけで、全国各地にある「ニュータウン」ですが、その中でも全国的に見ても最大規模の開発がされたのが記事にある「泉北ニュータウン」です。しかしながら、近年衰退の話題が多く聞こえてきています。この記事もその流れで書かれています。　て、あえてこのエントリーで取り上げたのは、私がこの泉北ニュータウン出身なのですよね。今でも実家がここにありますので、定期的に訪れているところです。なので、この記事にあるような街の衰退は肌で感じるところですが、さてこの大規模なニュータウン、ポテンシャルはあると思っていますし、実際それに向けて各方面での活動もあるだけに、今でこそここを離れてはいるものの、常に気にしている地域であります。大阪にある同じニュータウンでも千里ニュータウンは再開発に成功しているところもあるだけに、余計その思いはつよいところです。　まあ、実際は先述のようにここを離れている外野の人間になっているので、私の感覚や記事がどれだけ現状に沿っているかは？でもあります。それでも、実際に長く住んだ街なので、いいところであることだけは間違いなところ、多くの人が住みたくなるような場所になってほしいところです。どうなっていきますやら。​

  2025.07.03

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• 致し方無いといえばそれまでですが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/b0cd43584916a963bc6f3080fdeaa5b53e3f7860　というわけで、関西からは遠い青森県の話題になりますが、県内北部の津軽半島を走るローカル線、津軽線の一部区間が廃止になるという話題です。2027年３月をもって廃止、との報道です。　て、記事のとおりなのですが、蟹田ー三厩駅間の28.8kmが2022年の大雨で被災してから運休しており、この区間が廃止されるとのこと。最近このような災害で被災→復旧費用ねん出を断念して廃止、という路線が各地で見られます。こういう路線については何といっても利用者が少ない、という共通項がありますが、その路線の起点となる駅までたどり着くのもハードルが高い、というところも共通しているかな、というところです。廃止前に乗っておきたかった、という路線はそれこそごまんとあるのですが、この津軽線についてもその一つに加わってしまいました。　最近ではこういう運休になっていなくても極端に利用者の少ない路線で路線の存廃が取りざたされている区間が多くなってきております。乗って残す、が最高の対策なのですが、ファンが１回乗りに行くくらいでは焼け石に水なんでしょうが、それでもやはり各地のローカル線応援の旅は続けていきたいな、と思うところです。​

  2025.06.11

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• 阪急さんは着々と、ですが。

  ​https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2c5a5558fc795bc981664387adfc55800476ce19/　というわけで、関西で鉄道によく乗っている方ならば奈良県民ならずともご存じだと思いますが、大和西大寺駅の複雑さは強烈なものがあります。東西を奈良線が、北からは京都線が、そして南からは橿原線が交わる大ターミナルです。　て、この駅が地上駅でこれだけの路線の列車を捌くので駅もややこしければ、周辺の道路も狭隘なため再開発もままならず、なので以前から駅を高架化して、という構想はあるのですが、さあこれが実際に動かず、です。今回も新たな計画が出てきそうですが、これがすんなり行かないだろう、とは誰しもが思うところです。そして実際に着工してもいざ地面を掘るとどんな遺跡がでてくるやら、など少なくとも私が元気でいられるうちには完成しないだろうなあ、と思ってしまいます。　同じように地上で２路線がクロスする路線といえば、関西では阪急さんの淡路駅も同じように、ですが、こちらも相当時間がかかっているものの現在着々と工事が進んでいます。こちらは完成した淡路駅を利用できそうですが、近鉄さんはさあうまく西大寺駅をリニューアルできますやら。​

  2025.06.06

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• いよいよ動き出しましたね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/cc088f55fdfcfbd6c2798007d2822b043df56719​　というわけで、設置が決まっていた阪急電車の新駅について、いよいよ開業に向けて具体的に動き出しました。尼崎市と西宮市の間を流れる武庫川の上に駅を造るというもの、２０３１年度末の開業に向けての基本協定が結ばれていよいよ建設に向けての動きが決まりました。　て、この駅が出来るのは尼崎市にある武庫之荘駅と西宮市にある西宮北口駅のちょうど中間地点。この２駅間は３キロ以上の間隔があるので、普通列車に乗っていても結構長い時間がかかります。そんな区間の中間、しかも両市の住民が利用できるというのは沿線民にとっては嬉しいところですし、地域活性化に向けての大きな契機になりそうです。阪急神戸線といえばイメージのいい路線なだけに、この駅の周辺の再開発、住宅地の再整備も進んでいくのかな、という感じです。　そうそう、この武庫川の上に駅があるのは海沿いを走る阪神電車も全く同じ感じで両市の間にある駅。阪神、阪急共に武庫川の上に駅を造るというのはそもそも川の上に駅というロケーションが珍しいのに同じ川に２路線が同じように、というのはなかなか面白い感じですが、さあこの阪急の新駅、どんな成長を見せてくれますやら。

  2025.04.11

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• 割高ですけれど。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/10ce58badbfc8db09d354b10a47605a6fc3ac7c8　というわけで、いよいよ開幕間近な大阪関西万博ですが、まだまだ「開幕するぞ～」という盛り上がりが地元の大阪ですらないところですが、そんななかでも会場へのアクセスは大丈夫なのか？といった話題が途絶えることがありません。そんななか、大阪駅から会場へ直行するバスの話題がありました。　て、記事のメインテーマはこのバスで使われる燃料のことだったりするのですが、気になったのが大阪駅からの運賃でした。大人2000円は高くない？ですが、いや待てよ、確かに高いけどこれで途中の混雑が回避できるのであればあながちではないかも、という気がしてきました。大阪駅（梅田）から万博会場に行くには地下鉄で本町、環状線で弁天町に出て会場のある夢洲駅へ直行する地下鉄中央線で行くのが最も一般的です。なので今名前が出た２駅の混雑が懸念されます。そしてもう一つが西九条から出ているゆめ咲線で終点の桜島からシャトルバス（ただし要予約らしいです）というルート。こちらは今でもユニバーサルスタジオジャパンへのお客さんで混んでいるのに、ですからまたえらいことになるのがはっきりしていますよね、です。なので、この2000円バス、ありかもですよね、ってなってしまいました。　いやあ、この大阪市のこちらのエリアを拠点としている私としてはこれから半年、どんな混雑が来るのか全く予想がつかないのがどうもねえ、です。折角やる万博なので盛り上がってたくさんのお客さんがくるほうがいいのですが、それで地元の交通網が影響を受けてしまうのは勘弁願いたいところ。うまく折り合いをつけることができるのか、心配でしかないですがどうなるでしょうかね。

  2025.04.04

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• 嬉しい復活です。

  ​https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/250331_1.pdf　というわけで、リンクにあるとおりなのですが、19年ぶりに関西地区、東海地区をお得に回れるきっぷが復活する、という話題です。今回は名鉄さんは主要駅のみの利用となっているものの、近鉄さんは全線、南海さんはほぼ全線で利用可能というきっぷです。しかも２日版もあるので、お手軽な旅行でも使えそう、でこれは気になるきっぷです。　て、３日間あっても近鉄さんのエリアだけでも広くて、なのにここに南海さんの和歌山エリアか、名鉄さんの東海エリアか、となるともういけるところのほうが広すぎて、なきっぷです。以前の発売当時にも頻繁にこそ使っていませんでしたが、恩恵には浴した身なので、今回もなにかしら画策して遊びに行こうかな、と思っております。　そうだそうだ、今日からは「南海泉北線」も南海の一員ですよね。こちらにも乗れるのは嬉しいところですが、まあお出かけ先はやっぱり名古屋方面になりますか。どこ行こうかな？ですね。

  2025.04.01

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• 脱「迷駅」なりますかね？

  ​https://article.yahoo.co.jp/detail/4a27f194bcaca91d240af9078e60b316bf617786　というわけで、名古屋地区を縦横無尽に走る名鉄さんの最大のターミナル駅、名鉄名古屋駅が大改良される、という話題が入ってきました。現在、２線分、ホームも３本しかない駅で、本当ひっきりなしで電車が入ってくるという駅が４線化される、とのことです。　て、この駅をご存じな方ならお分かりいただけるでしょうが、北からも南からもすべての列車がこの駅目指して走ってくるダイヤになっています。なので、ここを通る列車が集中するわけですから、昼間の時間帯でも２分おきにはやってきては発車していく、を繰り返しています。あまりの頻度ゆえ列車の行き先案内を自動化できない、なんていうのもこの駅の名物ですが、乗る側とすると、いろんな行先の列車の乗り場を確認するだけでも一苦労です。そんなこともあって名駅ならぬ「迷駅」なんて揶揄されるような駅ですが、さあここが大改良される、というのは本当注目の話題です。　完成は2040年代前半と、20年近くかかる大工事のようです。なんといっても現在ひっきりなしで列車が走るところを止めずに工事、ですから時間はかかるというもの。気長に待ちたいですが、ここだけは本当完成の暁にはちゃんと駅探訪したいですね。​

  2025.03.26

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• やっぱりこっちだねえ。

  ​https://www.hanshin.co.jp/press/docs/20250303-toshikoutsu-akadousyafukkatsu2.pdf　というわけで、地元を走る阪神電車で車両のデザイン変更がされる、とのニュースが入ってきました。８０００系という車両を少し前まで「赤胴車」の愛称で親しまれたデザインに戻す、とのことです。　て、最近は車両の上半分をオレンジ色に塗り、下半分を白系の塗装に、というデザインで走っている車両なのですが、見慣れたとはいえやはり昔からの阪神電車ユーザーとすると今回復活の赤胴車のほうがしっくりくるんですよね。そんな鉄道会社では、ステンレス車両の１０００系はオレンジと黒のデザインで、これはこれでシュッとしてはいるものの、タイガースさんのライバルチームのシンボルカラーになってしまっていることからこのデザインはいかがなものかと株主総会で話題にされるくらいユーザーさんは厳しい目を向けているだけに、今回の復活はそういうファンにもうれしいのではないでしょうか。　同じように京阪電車もデザインを変更して久しいですし、近鉄電車は通勤型だけでもいろいろなバリエーションのある車両が魅力、ですよね。阪神さんもいろいろな電車が走ることになりますが、関西では１社だけ「色一緒」をかたくなに守っている会社さんもありますよね。見た目の面白みは確かに薄いかもしれませんが、さあどちらの鉄道会社のほうがファンに人気あるんでしょうね？​

  2025.03.04

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• ちゃんと確認しないと。

  ​https://www.hanshin.co.jp/press/docs/20241205-toshikoutsu-daiyakaisei.pdf　というわけで、昨日から地元を走る阪神電車のダイヤ改正がありました。大きくアピールされている部分の直接の利益教授はなさそうですが、地元の駅の列車の時間がすこしずつ変わっていました。　て、今日はこの沿線の駅が最寄りの会場で練習があるのですが、以前のダイヤよりも発車時間が数分ずつではありますが早まっていました。なので、同じように駅に向かうと一本後の列車になってしまう、なんてことになりますから、いやあ確認しておいてよかった、という感じです。　この路線、以前は通勤でも利用していた路線なので以前のダイヤパターンについては時刻表を検索しなくてもある程度頭に入っていましたから、この改正でどれだけ変わったか、今は日々利用していないだけにちゃんと確認しないといけませんね。乗車前にはちゃんと確認しないとね。​

  2025.02.23

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• 駅舎は便利になりそうですが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/182b7e7714b12729ee563f3f0d30849d61f6ede4　というわけで、大阪環状線と地下鉄中央線の乗換駅である弁天町駅が便利になる、という話題です。乗り換えがスムーズになる新駅舎が完成、来月から供用開始だそうです。　て、４月から始まる万博のメインルートとなる地下鉄中央線と大阪環状線の乗換駅、ということで多くの方がここを利用することになります。大阪側の一つ手前の西九条からユニバを通り過ぎて終点桜島駅からのシャトルバスよりもやはり鉄道利用のほうが多いでしょうから、やはりこの弁天町駅が使い勝手がよくないと、ですが、実際のところ、お世辞にも便利な駅ではないんですよね。それがこの新駅舎でいくらか改善されるのであればそれは万博終了後も利用する地元民的には（ご近所さんなので、頻々とは言わないまでも定期的に利用する駅なので）うれしい限りです。　とはいえ、この駅、本当に改良してほしいのは駅を降りてから高速道路の高架の向こう側、弁天町の街へいくところのアクセスです。地下道利用なのですが、自転車利用もあるのでなんとも歩きにくい歩道になっていて、なんですよね。ここがめんどくさいからあえて弁天町にはねえ、ってなってしまうくらいストレスな通路なので、こちらも改良してほしいのですが、さあ実現するでしょうかねえ？​

  2025.02.11

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• 早く乗りたいです。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/4e67a606a6c61d8bcd11f8f04dd012d4db27d0f9​　というわけで、阪急電車に新車登場の話題です。宝塚線に「２０００系」登場の話題です。　て、昨年鳴り物入りで登場した京都線の「２３００系」のコンセプトを宝塚線、神戸線用の通勤車両にも、です。京都線の特急用で登場した「２３００系」は高級感とたっぷりの車両ですが、こちらの新車にもエネ性能や静音性に優れた空調装置、空気清浄機が採用されており、快適性も確保されているのは嬉しいところです。元々一般車でも高級感があるのが阪急電車ですが、その伝統はきっちり受け継がれているのではないでしょうか。　この阪急電車の高級感、関西では有名ですがそれ以外の地域では「阪急電車は色一緒」で地味な鉄道と思われているのがなんとも面白いところ。多様な種類で、また、カラフルな特急が走る近鉄電車やいまだインパクトたっぷりのラピート擁する南海電車のほうが人気がありそうなのですが、いえいえ、阪急電車の内装は本当全鉄道のなかでも一、二を争う感じです。宝塚線は毎週所属オケの練習のために利用しているので、２月の登場らしいですが、早くこの新車に遭遇したいですね。

  2025.01.23

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• 喜べない改正ですね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/a9552ff09b97cff6972b0004a1ae1c2bff3ad51c​　というわけで、京阪電車のダイヤ改正の話題が出てきております。現在、15分おきの運転になっているパターンダイヤを12分おきにする、というのが大きな話題ですが、その一方で普通列車の4両編成化、というもう一つ大きな変化が発表されました。　て、京阪電車といえば阪急京都線ともどもＪＲと３社で大阪と京都の間の都市間輸送でしのぎを削る、という路線ですが、コロナ渦以降どうもいい話題がなく、です。件の15分おきのダイヤに改正には正直びっくりでしたが、まだ10分おきとはいかないのがなんとも、です。ＪＲの普通列車が７両、阪急の普通が８両または７両と比べても普通列車の運行区間は大阪口の比較的短い区間とはいえ４両での運行、にはびっくりです。そこまで乗客が少ないという印象はないだけに余計そう思うところです。　まあ、東に目を向けるとやはり最大手のＪＲーＥさんも値上げだ減便だとコロナ渦以降の乗客の回復がうまくいっていないところもあるやに聞きますから致し方ない措置なのでしょうが、やはりこういう後ろ向きの話題はなんだかねえ、ですよね。

  2025.01.14

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• ターミナルを便利にしてほしいんですが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/d951bf0e3d4dbfab3a214001062b4fb945731d22　というわけで、日本の海外との窓口になる成田空港ですが、発着回数が増えるとの話題です。コロナ渦も収まり、本当に飛行機の便数も元どおりかそれ以上に増えていて、ですよね。　て、この空港、飛行機の便数が多いのでターミナルが３つあるんですよね。国内線は１と３で利用することになるのですが、３は銀色のＬＣＣさんで、１はピンクのＬＣＣさんで利用しますが、１はまだしも３は本当不便なんですよね。２と３の間を歩くと10分以上かかりますので、少し前からはこの２つのターミナルだけを往復するシャトルバスもあるほどです。そしてバスを降りてから飛行機に乗り込むまでもまあ歩かされることこの上ないターミナルです。　なんでも、このターミナルを集約する話が進んでいるとのことですが、この飛行場、時々利用させてもらうだけにその動きには注目しているところです。便数が増えるならばやはりそこを利用するソフト面も充実させてほしいよね、ですが果たしてどうなっていきますやら。​

  2025.01.10

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• 3日続けて、はきついですよねえ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/b1cc5f74b29beb54974a0c7ed65065ad0c6f789a　というわけで、関西でよく止まる鉄道路線、といえばひと昔前はＪＲさんの独壇場、特に阪和線などは横綱級の荒れっぷりでしたが、最近潮目が変わってきたようです。今一番よく止まるニュースが多いのが阪急電車さん、とくに京都線が災難です。　て、タイトルについてですが、昨日の事故は上の記事のとおりです。そして、月曜日の夕方にも事故があってそちらは思いっきり直撃を食らってしまい振り替え輸送で帰宅して難を逃れたところです。火曜日は神戸線ながらやはり阪急電車さんでの事故、と本当３日続けてのグダグダはなんなんだろう、と言いたくもなる状態です。まあ、この両路線ともに「飛ばせる」路線なので走る列車のスピードは結構なもの。ＪＲさんの新快速にこそ及びませんが、阪急の両路線の特急もかなりなものです。そうなると人身事故も必然的に、かもしれませんが、利用者としてはたまったものではないだけに、なんとか事故を減らせるように手を打ってほしいです。　最近ではバリアフリー加算を徴収している鉄道会社さんも多く、阪急さんもその一つ。主要駅でのホームドア設置工事もぼちぼち始まっていますが、本当によく事故のある通過駅を先にしてほしい、と思うところ。ともかくも事故をなんとか減らせられるよう、一層の取り組みをお願いしたいです。​

  2024.10.31

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• やっぱり改悪ですよね？

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/c26a5a10a5b57d65f6120a2a6fcd85fbe65207ff​　というわけで、鉄道好きでない方でもご存じだろうと思うのですが、期間は限定されるもののＪＲの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」のシステムが大きく変わる、というニュースが出てきました。この冬休み期間から適用されるのですが、最大の変更点が「３日用の新発売」と「期間は連続する５日または３日」ですが、特にこの後者が大きな波紋を呼んでいます。　て、これまでは５回有効な切符を一人で期間中好きな時に５回使うもよし、複数人で同じ切符を使う、のもありでした。それができなくなり、持参人一人のみが連続した日にちで使わないといけない、そんなルールになるのですが、旅行に出る人がみんな３日または５日普通列車に乗り続ける旅をできるか、というところは大いに疑問です。いわゆる「乗り鉄」さんは問題なしかもしれませんが、ここははっきり高いハードルだねえ、と感じざるを得ません。そのあたりで今回のこの措置は「改悪」と言われる所以ですが、その意見には大いに賛同してしまいます。　さあ、今回のこのルール変更で18きっぷ族の皆さん、どのような行動変化に出るのでしょうか。私としては連続５日はともかく、３日のほうをうまく使った旅行をしてみたいな、なのですが、案外時間がs作れないんですよねえ。オケの練習をごにょごにょすれば、でしょうが、うーん、どうしますかね。

  2024.10.25

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• 実家最寄りの鉄道なので。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/7b38b2b3bf99076e3913c1106718bd12229d0acc　というわけで、主に堺市南区、和泉市の南部を走り、大阪市内へのアクセスを担っている泉北高速鉄道が来年の４月に南海電鉄に吸収合併されることが正式に決まったとのニュースです。既に方向性は決まっていたので昨日のニュースそのものに驚きはないのですが、タイトルのとおり実家の最寄り駅へ向かう路線だけにいろいろと思うことも、です。　て、幼少期から高校、大学時代はもっぱらこの鉄道を使って通学していましたし、就職して一人暮らしを始めるまでの期間もこの鉄道を利用していたので長く利用し続けた路線です。そして、今でも実家へ向かう際には利用している路線なので、やはり「泉北高速鉄道」という名前がなくなるのはさみしいなあ、と感じるところです。　一方で、南海電車のなんばから実家最寄り駅まで乗る場合、初乗り運賃を２回払わないといけないので距離の割に割高、だったのが、初乗りは１回になるので運賃は値下げになる、のはいいのかな、と思います。昔利用していた時は本当運賃が高いなあと感じ続けていたので、この思いはなおさらです。泉北ニュータウンの人口が減り続けていることへの対策のひとつとしての今回の動きですが、この運賃値下げ、結構なインパクトですが、うまく人口回復につながるといいですね。​

  2024.10.02

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• とにかく混みますよ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/17f5f57b2871115ebf70117a9e54f3f73fe83b04　というわけで、秋の観光シーズンが近づいてきています。そんななか、京都へ行くには、な記事が出ていたのでご紹介です。　て、ＪＲ、京阪、阪急それぞれが投入した座席指定列車を取り上げながら、京都のどこへ行くのには、な記事です。関西在住の方ならばこの記事の解説に突っ込みもありますし、後段にある「バスが便利」なんて記事内容、おいおいおい、と大いに突っ込みたくなります。四条通、烏丸から祇園までの１キロちょっとをバスで移動するのにどれだけの時間かかるかご存じ？と言いたくもなります。なので、京都観光に来られるならば相当な覚悟と、優先順位をきっちりつけてポイントを絞る、ということはしておかれたほうがいいんですよね。紅葉シーズン、軽い感覚で嵐山や東福寺なんかに行こうものならもう、ですからね。　どうなんでしょうか。皆さんあの人混み見たくて京都に行かれているんでしょうか。こちらは毎日仕事なので仕方なく京都通いしておりますが、観光に行きたいのは確かですが、あの人混みをみるとねえ、です。国籍関係なくもうわやくちゃですからね。秋の京都観光を考えておられる皆様、どうぞ覚悟の上で向かってくださいね。​

  2024.09.27

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• なんとか改善してほしい。

  　というわけで、「みどりの窓口」問題です。私も現在旅先ですが、やはり長崎駅で窓口を利用しないといけない場面がありましたので、拙速な削減はねえ、と痛感しています。東の会社の話題がよく言われますが、どこも同じでは、です。　て、新幹線の片道だけとかなら確かにネットで楽チン、なのですが、少しでも入り組んだ経路でとかややこしいこといいだすともう、です。実際にシステムをいじれれば、ですが、多分普通の方にはほぼ不要なところでしょうから、これはなかなか厳しいかも、です。　そして、やはり海外の方の対応でも大変そうで、です。博多駅には専用窓口がありましたが、この窓口問題、なんとかいい方向に改善してほしいですね。

  2024.09.06

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• 結果オーライですよね。

  ​https://news.infoseek.co.jp/article/cbc_1363767/?tpgnr=poli-soci#goog_rewarded　というわけで、大きな被害が出るかと警戒された台風はなんとか抜けていったようです。昨日一日、東京と名古屋の間で計画運休をした東海道新幹線も今日は無事に動いています。　て、昨日の台風、当初よりも東寄りに進んでいたよう。なので、東海道新幹線が走るエリアでの影響は？という声もありそうですが、台風に伴う風雨って突然状況が変わることもありますし、駅に多くの人が殺到してしまうこともあるとのこと、お盆の時期でお客さんも多いときはこのほうが良い、とは識者の方の話でした。昨日移動を考えていた人にとっては災難以外の何物でもないですが、安全な移動第一、ですからね。　そんな中でのお盆からの週末。多くの人がもともと移動するときですから、やはり引き続き安全第一ですよね。しばらく新幹線には乗りませんが、毎日利用するＪＲさん、私鉄各社さんもそんな形で運転してくださいね。​

  2024.08.17

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• 去年もそんなことあったような。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/7e9d7777aeba93bd6f343aa5adc2879ab793f2df　というわけで、お盆前の三連休には東北地方に台風が上陸して被害も発生してしまいましたが、この週末も台風が来そうです。しかも今回は首都圏直撃かも、だそうです。　て、この記事にあるように、お盆ラストの時期に東海道新幹線の計画運休が起こりうる、とのことです。先日は保守車両のトラブルで一日止まってしまった新幹線、大混乱を引き起こしてしまいましたが、計画運休で事前にアナウンスしていてもお客さんの多い時期、またいろいろと混乱が起こりそうです。そういえば、去年もお盆の時期に大雨があって東海道新幹線大混乱、ってこともあったようなことを思い出したところですが、悪夢再びとだけはならないでほしいな、と思うところです。　いやあ、台風さん、何もお盆の時期にこっちに来なくてもねえ、です。お天道様にお盆も正月もないのは重々承知ですが、それでもタイミングとしては最悪、なんとかこういう被害が出ないようにそれてほしいな、ですが、果たしてどうなりますやら。​

  2024.08.14

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• 思わぬ形で、です。

  　というわけで、先日の木曜日に宮崎県の日向灘沖で起きた大きな地震の影響で「南海トラフ地震臨時情報（巨大地震注意）」が発表されています。そのため、特に太平洋岸を走る鉄道で運休などの影響が出ています。　て、実は昨日今日でこちら方面へ行くことを画策していて、早い目にお宿も確保していました。実際に移動する手段は普通列車でのんびりを予定していましたが、特急列車が運休、普通列車も一部区間徐行、などと通常時の移動ができない、となるといろいろと支障も出そうでしたので残念ながら取りやめ、としました。実際に地震が、ということも当然ですが、やはり安心して移動できないのはねえ、ですからね。　まあ、今回はかなり力のある臨時情報ではありますが、普段からこの地域はやはり地震への警戒が必要な地域。落ち着いて今回の旅行のリベンジをいずれやりたいですが、その時も気を付けておきたいですが、いろいろと影響があるんだねえ、と感じている今回の一件です。

  2024.08.12

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• 初めてのことなので。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/0f270d935dfe72455ec8da254609203228b03a50　というわけで、昨日の夕方に宮崎県沖で起こった大きな地震のために「南海トラフ臨時情報・巨大地震注意」が発表されました。そのため、東海道新幹線でも一部区間で徐行となるとの話題です。　て、この臨時情報というものが本当によくわからないんですよね。直ちに危険、というわけではないものの、さりとてやはり警戒をしないと、なものらしいです。そんな感じの警戒ですので、新幹線の運行も直ちに運転取りやめではなく、一部区間の徐行なんですね。ちょうど連休そしてお盆休み前にこの措置ということで影響も出そうです。　まあ、大きな地震もおこらないで、ということで収まってくれればそれに越したことはないのですが、やはり今回の地震の発生域が嫌な場所なだけに、しばらくはいつも以上に気を付けたいですね。​　

  2024.08.09

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• 毎年のことですが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/5c51fa0b7abdaf3e24bbdb9ac9a83329d36fcd31　というわけで、大阪ではこのお祭りのころには梅雨明けして夏本番！という「天神祭」で最も多くの人出がある奉納花火大会が昨日ありました。そのため、記事にありますが大阪環状線の電車に遅延が発生、という話題です。　て、このような遅延は毎年起こっていますから、大阪環状線ユーザーならばだれしもが知っている話、なのでこうやって記事が出てくること自体に驚きもありますが、まあ毎年めんどくさいよねえ、となるのも確かです。先日は京都で祇園祭の宵宮にとんでもない人出があるので逃げるように京都の職場を後にした、なんてこともありました。こういうお祭りがあること自体はいいのでしょうが、とにかくあのものすごい人出がとにかく苦手ですので、これを何とか避けないと、ですよね。　次に大阪でとんでもない人出、となりそうなのが淀川の花火大会。淀川近辺の各駅があり得ない人出になるので、これまた巻き込まれないように、と今から対策を立てておかないといけませんね。夏はお出かけには楽しい季節ですが、これだけは苦手なので、結局近づかないということになりますが、皆様はあの大規模イベントでの人混み、どう思われてますか？

  2024.07.26

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• 踏んだり蹴ったりですよね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/b0d4b2044a07cd324fa38108ebb47cbb493fc4e6​​https://news.yahoo.co.jp/articles/4faad7d1d2cd3171c2e598c018f49de1ca023e4b​　というわけで、昨日は東海道新幹線が名古屋から浜松間で終日運転ができなくなり大混乱、が大きくニュースになっていましたが、京阪間を結ぶ大動脈、阪急京都線も一日大変でした。　て、上の記事は早朝に発生した人身事故の話題。こちらの影響をもろに受けてしまい、京都勤めの際にＪＲでの振り替え輸送利用、になってしまいました。そして、もう一つの記事は夕方発生した人身事故の話題。この事故前に帰り着いていたのでこちらの影響は受けていないのですが、朝の事故の影響は夕方にも残っていて、だっただけにやっとほぼ落ち着いた？なタイミングでまた大きな事故、で昨日は本当大変な一日になってしまいました。　折しも、21日の日曜日から走り出した「プライベース」も昨日はほぼ活躍できず、でした。帰りに乗ったのがたまたま新車の2300系でしたが、お休みだったので、こちらのデビューはまた改めて、ですが、いやあ本当最近事故が多い阪急京都線です。何とかしていただきたいです。

  2024.07.23

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• やきもきした方も多いのでは。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/e8ee9a88579776d2e41326ded11bc043be443313​　なかなか正式発表もなく、「サイレント廃止」のうわさまでまことしやかに流れていたこの夏の「青春18きっぷ」が発売されることが正式に発表されました。発売期間、使用期間ともに例年と変わらずです。この発表に安堵した方も多いのではないでしょうか。　て、本来は少しでも各地の鉄道に乗ってもらおう、で始まった企画切符ですが、いつのころからか、長距離を鈍行で移動するコース、ローカル線を回るコース、などなど専門雑誌にも大きく取り上げられ、すっかり本来の目的以上の認知度を得ている切符です。それゆえ、特に夏休みは期間も長いのでこの切符を使っての旅行を企画している方、帰省に使おうという方、各方面でもしも廃止なら、という話題がここ数日日に日に大きくなっていました。それだけに、今年の夏はとりあえず、はよかったところでしょう。　さて、この切符、いつまでもあると思っていると痛い目にあいそうなので今年は活用してどこかへ行こうかな、という感じになってきました。東北、関東、北信越、中国地方、九州、候補地はそれこそ全国ですからね。これを考えるときが一番楽しいかもしれませんが、今年は実現させますよ。

  2024.06.19

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• 本当グダグダな。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/12f235a6ab70b189ad3d6b50bede6618b72f81f9​https://news.yahoo.co.jp/articles/abe4f99f856f91fac27e387479fea1628c31b27f　というわけで、昨日の午後、京阪間を走る鉄道がグダグダな状態になりました。巻き込まれてしまいました。　て、午後２時ごろに阪急電車の淡路駅でポイント故障。記事では20分遅れ、となっていますが、駅についても列車の発車時刻もなく、いったいどれだけ遅れているのかわからず、とにかくきた電車に乗ったわけですが、40分の遅れで、でした。順次動いていましたが、それにしても混んでるなあと思ったら、今度はＪＲ京都線運転見合わせの通知が、です。車両トラブルだったようですが、ちょうど止まっている最中の阪急電車乗車でしたから、振替でＪＲから来た乗客も多かったのでしょう、です。夕方の時間帯で阪急とＪＲ両方がグダグダになったらもう、ですよね。たどり着いた梅田駅でもＪＲ側からいつも以上の人が阪急に向かわれていました。神戸方面のＪＲもとばっちりで止まったようで、もう大変ですよこれは、です。　そうなんですよね、普段当たり前に動いてくれているから何も思いませんが、ちょっとしたトラブルで少し電車が遅れる、一時的に止まる、なんてことになるともう大変です。特に朝夕のラッシュの時間帯でこれをやられるといろいろと疲れてしまいます。いろいろと安全対策はされていると思いますが、なんとかならないかな、と思った昨日の帰路でした。​​

  2024.06.12

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• いよいよ決まりましたし。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/1e7730650b71bdc90c9809a25e5f7d88426ac251　というわけで、少し前のエントリーでもお話していますが、阪急京都線の特急車両に座席指定車が登場するのですが、走行開始日が７月21日から、という発表がされました。車内の様子も少し前に公開され、いつから走るのかな？が楽しみだっただけに、このデビュー日が決まったのは本当楽しみが増す、そんな感じです。　て、この４月から奇しくもこの路線を使っての通勤をしているところです。始発駅からならば一本待つ、とかすれば座っていけるところですが、やはりこれだけの快適な空間が、となれば気にならないわけはないわけで、です。一方で、京都側の烏丸駅からだと、地下鉄乗り換えもありここから大阪方面へ向かう際には今の状態だとまず座ってはいけないので、なので、そのような場面での利用はうれしいよね、となりそうです。　料金は500円と先行する京阪電車の京阪間利用の時と同額。毎日となると結構な出費ですが、たまのご褒美にはちょうどいい、そんな感じかもしれません。なので、早いうちに乗車報告することになると思いますが、いやあ、いよいよだねえとちょっとテンションの上がった話題です。​

  2024.05.22

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• 西でも同じことが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/da1ffe3575d78161714248d2779c4fcdd2e44ae9​​https://news.yahoo.co.jp/articles/da1ffe3575d78161714248d2779c4fcdd2e44ae9?page=2​　というわけで、ＪＲ東日本さんですが、駅の「みどりの窓口」がどんどん減ってしまい、利用客の混雑が深刻化している、という話題です。首都圏では半減してしまった、とのことです。　て、ＪＲさん的にはチケットレスのサービスや自動券売機を利用していただければ、というアナウンスを繰り返すのですが、急な乗車変更やちょっと複雑な経路を、となると「みどりの券売機」ではお手上げ、結局有人窓口に行かないといけなくなるんですよね。これってＪＲ西でも全く同じことが起こっていて、なので、首都圏での話題ですが、よくわかる「困った事態」です。単純に東海道新幹線の片道きっぷならばＥＸ－ＩＣで事足りますが、やはり「ちょっと凝った」旅行にはねえ、なんですよね。相当早く計画を立てて旅行会社に持ち込む（１週間で作ってもらう、とかしたことありますが）とかで自衛するしかないのかな、と思うとやっぱり困ったことです。　現在、この話題、結構あっちゃこっちゃで言われているのでなんとかＪＲさん、東のほうも西のほうも、もう少し利用客のニーズに沿ったサービス展開をしてほしいな、です。人手不足、経費削減のなかでは厳しいでしょうが、こればかりは切にお願いしたいことですね。

  2024.04.26

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• ５種類ありますからねえ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/743b06bd63e06e2cd3d0b4c2f422f4cfd8a54f57　というわけで、関西地区のＪＲの運賃の見直しが検討されている、との話題です。同じＪＲで同じ距離の乗車にもかかわらず値段がちがう、ということをなくす、とのことですが、ついにそこに触れるか、という感想でした。　て、タイトルのとおりなのですが、ＪＲの運賃って５種類の運賃表があるんですよね。値段が高い順に地方交通線、幹線、電車特定区間、山手線・大阪環状線、特定区間、ってこれだけあります。この違いをすらすらいえる人はかなりの「時刻表鉄」だと思います。大昔の中高生時代、このあたりにかなり興味を持った名残りでまだ覚えているだけのことですが、まあ一般的には？でしょうか。関西地区だとこの「特定区間」というやつ、大阪から京都だとか三ノ宮とか、競合する私鉄と当時国鉄との普通運賃の差額がすさまじい時代に少しでも緩和させて国鉄の競争力確保を目指して制定された代物。最近では関西では「新快速」という反則レベルの速さで走り抜ける列車がありますから、少々の値段差でもスピードでは私鉄を圧倒していますから、そのあたりも今回の見直しにつながったか、とも思います。　この運賃表の話、結構面白いので一度調べてもらえれば、とは思いますが、これを知っているだけで実は節約にもつながる話なのですよね。鉄ちゃんさんにはこの運賃の差の話題は常識かもしれないですが、気になった話題でした。​

  2024.04.24

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• 節度ある利用でお願いしますよ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/19a09248520657f5b56d89f09bac3bbd6c32a566?page=1​​https://news.yahoo.co.jp/articles/19a09248520657f5b56d89f09bac3bbd6c32a566?page=2​　というわけで、いよいよ開幕まで１年を切った大阪・関西万博です。一応？全国から多くのお客さんが来られるとは思いますが、それに向けていろいろと動きが出てきています。　て、記事では「ごろごろ」ともいわれるキャリーバッグについての話題です。便利な一品ですが、場合によっては周りでは「じゃま」って思われかねない代物でもあります。そこで、万博会場には持ち込み禁止とし、ターミナル駅などのコインロッカー等を利用してほしい、とのことです。記事にもありますが、これって万博に限らず、ユニバでもネズミーランドでも持ち込み禁止らしいですが、会場だけでなく、行き帰りの公共交通機関でもときどき「おい」って言いたくなることがあるもの、そのあたりはうまく「手ぶら旅行」を励行してほしいところです。　今月から京都へ毎日お勤め、で阪急電車を利用していますが、特に夕方の時間の列車ではこの「ごろごろ」を持っているお客さんが多いんですよね。それでさっきのようなあんまり好ましくない感想を持ってしまうことも多いだけに、このあたり、周知徹底を図っていただきたいと万博会場にそう遠くないところの住民としては思ってしまった話題です。

  2024.04.20

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• 全線開業は国策で、ですよね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/2bd28a434c1079534e0f91204bc7a208f10da4bc　というわけで、先日辞意を表明した静岡県の知事さんですが、これを受けてリニア問題が動き出した、そんな感じになっています。そんななかで国が積極的に建設の後押しをする、という話題です。　て、建設主体のＪＲ東海さんとしては全部自前でやりたかったのですが、そこは政治の話で、ということで国の関与も、ですが、何といってもこの静岡の問題で大きく躓いてしまいました。その障害が取れる可能性が高まった今だからこそ、国とＪＲさんが協同して開業に向けての工事をしっかり進めてほしいよね、と思います。東海道新幹線は何といっても６０年を超えるインフラですし、海沿いを走ることから南海トラフ地震での大きな被害も懸念されるところ、新たな国土軸は絶対必要ですから、なんとしてもリニアは開業させないと、という強い決意を見せてほしいです。　まあ、リニアはほとんど地下やトンネルを走るらしく、車窓を楽しむ、というのはかなり困難な模様。旅行を楽しむ、という感覚は薄くなりそうですが、やはり圧倒的なスピードが最高の魅力。これは早く開業させてほしい、そんな一市民の思いですが、はたしてうまくいくでしょうか。​

  2024.04.18

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• ついに出ましたね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b28ffc7a810e882b6525c1fa70a97d2ace3628f9　というわけで、以前のエントリーでも取り上げた話題ですが、阪急京都線に座席指定車がこの夏に登場です。その車両の実物が昨日報道関係の方に公開されました。　て、コンセプトデザインはすでに出ていたのですが、やはり実物の画像を見るとイメージが湧いてきます。阪急電車の伝統をうまく受け継ぎながら、有料車両にふさわしい内装、というのが乗る前からもう期待値を高めています。既に同じ有料座席指定車を投入して、好評を得ている京阪電車のプレミアムカーのいいところの影響は大きく受けていそうですが、そこは阪急電車の内装、このあたりの比較も実際に乗ってみてのお楽しみでしょうか。　さあ、この４月からこの特急に毎日乗っている身としてはこの「プライベース」車の登場が本当に楽しみです。そうそう毎日乗ることはないでしょうが、逆に何かのご褒美的な時には利用するだろうな、と今から想定しております。また乗車記はエントリーしようとは思いますが、いよいよデビュー近し、で楽しみがますます増しておりますよ。​

  2024.04.17

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• 新年度早速で。

  ​https://www.mbs.jp/news/kansainews/20240410/GE00056669.shtml　というわけで、新年度から阪急電車利用で京都まで通っているのですが、その阪急電車が人身事故を、でした。１４時半ごろに事故発生、退社の直前にようやく運転再開、という一報は受けていたのですが、運転再開直後はお客さんも集中するわ、ダイヤも乱れまくり、なのであえて振替輸送を受けていたＪＲさんで帰宅、でした。　て、人身事故といえばＪＲさんで、私鉄では人身事故は少ない、という感じが以前はあったのですが、ここ最近は特に阪急さんでも事故が多いなあ、とは阪急ユーザーではなかったものの気にはなっていました。そんな感じで「そのうち直撃くらうかなあ？」と思っていたのですが、新年度わずか１０日で早速ＪＲさんのお世話になる事態が、はちょっと早いよね、と感じてしまうところでした。　え、誰ですか、また「違う電車乗れて実は喜んでるでしょ」ってこと言うの。まあ、運転見合わせでどうしようもない時ならいざ知らず、とりあえず運転再開はしていたのにわざわざ遠い京都駅まで地下鉄も駆使して、っていうのはどうよ、という感じかもしれません。いえいえ、単純に「グダグダに巻き込まれないよう」の自衛でしたよ。それでいつもとちょっと違う感じ、というのが結果ついて来ただけですからね（笑）​

  2024.04.11

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• 関係者の皆さんの頑張りに拍手です。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/c731f6781e6bd1e601f04c6e6fa9b9360b4299cf　というわけで、今日から地震で大きな被害を受けた「のと鉄道」が全線復旧します。３カ月ちょっとでの復旧、というのは本当に全力で復旧に当たられた、ということを感じさせる早さではないでしょうか。　て、この鉄道でたどり着けるのは輪島市よりも手前の穴水町まで。少し前にこの穴水から先、輪島へも珠洲へも路線は伸びていたのですが、それぞれ廃線になってしまったのは残念ですが、今回の地震に係る一連の報道でも言われるように車社会になっている地域での高齢化、過疎化、ゆえ仕方ないことでした。それで道路交通がもっぱらの手段になってしまうのですが、その道路が大きな被害を受けると、ということを見せつけられた今回の災害です。鉄道も同じく被害を受けて運休とはなりますが、やはり鉄道が走っている地域、ということはその地域の公共交通の安定度を感じるところですよね。　今回はこの大災害からの復旧、復興のシンボルともなる鉄道の復旧、ですが、その復興に向けての思いで頑張られた皆さんの努力に改めて敬礼！です。一日も早い復興となりますよう。

  2024.04.06

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• お祓いしたほうがいいかも？

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/80fba92337777244cddede96fa20933180cd0c0a​oaha　というわけで、関西在住の私には直接影響がないものの、やはり日本の最高に重要なインフラに？がつく事態はねえ、というところです。東北新幹線がどうもよろしくありません。　て、記事にもありますが、今年に入ってトラブルが続発しています。ここよりももっと列車がよく走る東海道新幹線さんではここまでのことはないよね、なので、ＪＲさんの保守の力量の差？なんて思ってしまうこともありますが、緑のＪＲさんとてそんなことはないだろうに、です。後発の北陸新幹線ではこんなにトラブルが出ていないので、何故この路線だけ、とも思いますが、開業40年を超えてきて経年劣化もありそう、では東海道新幹線のほうが大先輩なのに、とこの一連のトラブル続出の理由がよくわかりません。　そういう時は社長以下、お祓いにでも行ったほうがいいのじゃあ、なんて無責任な外野の意見です。それは流石に、ですが、やはり社員の皆さんの気持ち次第で、ということは絶対にありそうなので、やはり安心して乗れる新幹線、ということを徹底していただきたいな、と思うところです。

  2024.04.04

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• リニア問題にも跳ねるかな？

  ​https://news.infoseek.co.jp/article/20240402_yol_oyt1t50123/?tpgnr=poli-soci　というわけで、リニア新幹線の名古屋までの開業について、当初予定していた２０２７年開業を正式に断念したとＪＲ東海さんが発表したのがつい先日ですが、その最大の原因のひとつが静岡県内での工事のめどが立っていないことです。工事の認可を知事が出さない、ということですったもんだしていますが、そこに急展開です。静岡県の知事が辞意を表明、です。　て、直接の理由は自身の失言ですが、この方、失言があったのはなにも今回が初めてではなく、なのが困ったちゃんです。今回の失言もまあ目も当てられないお粗末なものでしたが、兎にも角にもこの知事がいなくなることで後任で選出される知事の意向次第ではいよいよリニアの工事にも光明が差し込むか？です。　まあ、この知事とタッグを組んでいる地元のメディアさんがどうもリニアがお嫌いなようなので、またぞろ偏向報道を仕掛けてくるのは火を見るよりも明らかなのですが、この知事さん退場というのは大きな展開ですから、リニア問題、注目ですよね。​

  2024.04.03

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• 阪神さんだけになりますね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/30b5b3b2d6e9d5acb083ca2c7d1b317efdf03074​　というわけで、少し古めの話題ですし、すでに阪急さんは大々的に宣伝をしていたので逆に目新しくもないのですが、いよいよ阪急京都線にも座席指定車両が登場、という話題です。１回５００円はまあ妥当な金額かな、というのが最初の感想でした。　て、同じ京阪間を走る京阪電車さんが既に「プレミアムカー」を導入、これがかなり好評でして、です。一度往復で利用させてもらいましたが、やはり５００円を別に支払うことで得られる特別感は大きかったですし、同じく京阪間を走る阪急さんでも確実に、しかもゆっくり座って移動できる、というサービスは絶対需要あるよね、とは京阪さんのヒット直後から言われていただけに、まさに満を持しての登場、というところでしょうか。　そんな新車両ですが、７月デビュー予定とのこと。京都に遊びに行く、ということを最近あんまりしていないのは電車も混むし、街も混んでるし、なのが大きいですが、少なくともちょっと贅沢したらこの移動の時間はたいそう快適になるんだね、と思うとやはり一度はチェックしたい、そんな感じですね。

  2024.03.05

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• 西もなくなるのね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/023ebaf1a23abf49d0c4ee14a9efd5853d938861　というわけで、発表は少し前になりますが、山陽新幹線の「のぞみ」の車内販売も次のダイヤ改正でなくなる、という話題です。東海道新幹線と同じ理由での廃止だそうです。　て、先日東海道新幹線に乗りましたが、わかっていても「スゴクカタイアイス」がないのね、と思うと寂しいところでしたし、この日は「居酒屋新幹線」を開店していたので、追加の燃料補給も叶わないのね、というところでした。「スゴクカタイアイス」よりも居酒屋の追加燃料のほうが切実な方が多いかと思いますが、まあ東京から新大阪は２時間半よ、ということでそれくらいの分は予定して持ち込みなさいよ、なのでしょう。同じことが立て続けで山陽新幹線でも、というのはやはりねえ、ですね。　まあ、グリーン車ならば車内で引き続きお買い上げができるらしいですし、山陽新幹線では待機スペースにおられる販売員さんからお買い上げもできるとのことですが、時代の趨勢とはいえ、なんだかねえな話題ですよね。​

  2024.01.28

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