2019年09月の記事一覧 | とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

GSR250　ショートサス二本目に交換

だいぶ前の作業だが、二本目のショートサス（30ｍｍダウン）への交換作業。白が40ｍｍダウンで黒が30ｍｍダウン（取り外した後の画像）。40ｍｍダウンでは少し低すぎる感じなので、30ｍｍダウンのものに交換する。自分一人だけなら40ｍｍでもいいのだが、嫁を乗せるとさらに車高が下がり、坂道の登りの加速時にちょっと怖いくらい沈み込むので・・・。何事も控えめがいいのだろうなぁ。シートを外してショック上部のボルトを外す。下部も外す。こちらはメガネとラチェットで外した。もちろん、インナーフェンダーやチェンカバーやら配線など、作業の邪魔になりそうなものは外してある。使用した工具。まあ、こんなもんで大丈夫でしょう。先に下側を外してから、こういう感じに抜いた。若干、知恵の輪的かも？装着は逆の手順で作業するだけだ。ボルトの組み付け時はネジロックを。緩むことはめったにないと思うのだが。サービスマニュアルを持っている人はきちんとトルクレンチで締めよう。自分は長年の経験からの手ルクレンチでｗ。ホントは駄目だぞ～。ただ、トルクレンチを頼りすぎるのも危険。手の間隔で大体のトルクを覚えておかないと駄目だと思う。ネジ山が荒れていると締まり切っていないのにトルクが出てしまうこともあるからだ。レンチのカチン音だけで安心すると危ないという事もある。一番大事なのは感覚だと思っている古い人間なので。ちなみに、取り付け時はスイングアームをこうやって上げてやらないとやりにくいぞ。センスタ時でリヤタイヤの隙間が80ｍｍくらい。一応、計算通りくらい、前のショートサスより10ｍｍくらいアップされてる感じかな。サイドスタンド時の傾き具合。あんまり変わらないか。このサスでタンデムすると、まだ沈みすぎの間隔がある。何だかなぁ。サスで20ｍｍダウンくらいにしておいて、シート加工で20ｍｍくらい落とすのが自分にはベストなのかもしれないなぁ。サスはもうやんないけどね。両足かかとまでべったりにしようと思うとシート加工は必要かなぁ。GSRは足を真っすぐ降ろしたところにステップがあるので、そこを避けようとするとやっぱりちょっとつま先立ちになるのが不安な時もあるんだなぁ。足が短いと苦労するなぁ（苦笑）。

GSR250　オイル交換をした

GSRを購入してそろそろ１年だ。早いものだ。まだ全然乗ってないのだがなぁ。そうは言ってもオイルは劣化するのでそろそろ交換しなければ。前回、アドレスのオイルを交換したときはＡＺのオイルを購入した。安かったし、人気もまあまあだったので。また今度もＡＺのオイルにしようと思っていたが、再度調べてみると意外とネガティブなレビューも多かった。ざっとまとめると、けっこうシャバい性質で、粘性が足りないのではないかというものだ。確かにサラサラの印象はあった。合成油でエステルを使っているとサラサラなのは当たり前と気にしていなかったが、自分にとってはピカピカの新車みたいなＧＳＲなので、もう少し良いオイルにすることにした。とは言っても安いものしか買えないのだが。カストロールである。ヤフーショッピングのポイントがたまっていたので（送料分くらいだが）思ったよりも安くで購入できた。ＧＳＲのドレンの場所。センタースタンドがあるので作業は楽だ。いつも使っているダンボールにビニール袋をかぶせてシュレッダーゴミを充填。紙にオイルを染み込ませてそのまま燃えるゴミで捨てているのだ。最初ラチェットでボルトを外そうと思ったが、黄色マルの部分にヘッドが当たるのでエクステンションを使わないと駄目だった。だが、これだとトルクがかかりづらいので、結局メガネレンチで緩めた。ネットではボルトが薄いのと場所が狭いのでラチェットの方がいいという記述があったが、自分はメガネのほうが全然やりやすかったけどね。ま、人それぞれだが。距離を走っていないのでオイルはきれいなままだ。抜くのがもったいないくらい。当然、ドレンワッシャーも交換。使えそうなサイズのワッシャーが手持ちで二種類あったが、内径がほぼピッタリだったので奥側の外径の小さい方にしておいた。あとはオイルフィラーからオイルを入れるだけ。フィルターも換えてないし、抜く前の暖機もしてないせいか、1.8Lくらいしか入らなかったな。これで終了だが、ついでなのでアドレスのオイル交換もしておいた。1000ｋｍちょっとしか走ってないのにこの汚れよう・・・。なぜ？ま、汚れをよく吸収してくれていると思っておこう。アドレスのドレンは真下を向いている。これはどうなんだろうなぁ。パッキンのオーリングが必ずオイルと一緒に落ちるのは勘弁して欲しいぞ！オーリングは再使用。ドレンの締め込みに前回はきちんとトルクレンチを使ったのに、ついつい流れで普通に手ルクレンチで締めてしまった。まあ、大丈夫でしょう（苦笑）。オイルを入れる時も適当に「１Lくらいやったかな～」と800ｃｃくらい入れてからゲージを確認すると・・・げげっ！？アッパーをごっつい超えてるやん！？そう、アドレスは交換時は600ｃｃちょいなんだねｗｗ。仕方がないのでドレンをちょっと緩めてオイルをじゃーっと適量排出。なんとか調整したが、ちゃんと確認してから作業しようぜ！！このあと、さらにランクルのオイルも交換。三台のオイル交換を行った。やる気がなかなか出ないので、動いた時にやっちゃわないとアカンからなぁ。暑い中の久しぶりの整備（というほどでもないのだが）で、ちょっと疲れたわぁ～。歳やなぁ。