モチ日記

どーも(´・ω・｀)今回は久し振りのスイスポネタです。

1ヶ月以上前の話になりますが、シフトノブを交換しました。



いや、解りますよ皆さんの仰りたい事は!!

「またかよ」とか「この前完結編て言うたやんか」というご意見ご指摘は御もっともです!!

もうね、シフトノブ交換おじさん(そのまんま)なんです私は。

不治の病ですコレは。

JURANのノブが嫌だった訳ではありません。

持病の「白いジュラコンが欲しい病」です。

昨今はラリーカーでもあまり白いシフトノブを使っていませんが、ネットでラリーカーの内装写真を漁っていたら新井敏弘氏のWRXに白いシフトノブを発見。



このWRXね。

そうでした。

フォレスターに乗ってる頃からあのシフトノブに憧れていたんでした(忘れんな



という事で購入。

STIのシフトノブもこんな感じの箱に入ってたなぁ(余談



取付け前に重さを測ってみました。

126gですね。

JURANのノブは68.2gと結構軽かったので、それに比べると結構重く感じます。

「重いシフトノブはミッションを痛めるよ…」なんて話もよく聞きますしその通りだと思いますが安心してください。

純正ノブは約187gなので、それよりは軽いです。



まあ、JURANは中身がほぼネジ部だったのと少しコンパクトでしたからねー。



同じジュラコンでも体積が違うと思ってます。

取付けは簡単。

クルクルっと捩じ込むだけ。



取り付け後はリバースノブが引けるかどうかチェックして完了です。



シフトパターン(オーナメント)はノブに貼り付け。



ノブ側にシフトパターンがあるので、モンスタースポーツのコレは撤去。

既に何度か書いていると思いますが、ZC33S純正のリバースノブではこのシフトノブは使えませんのでご注意願います。

LAILEのリバースノブに交換すれば、ZC32Sや86/BRZ(新旧)、VAB辺りのシフトノブが使える様になります。

使ってみた感じ、ジュラコンの中では重めなのでカチッと感よりしっとり感(伝わって)が出ます。

滑り止めのゴムリングが付いているので、冬場のカッサカサの手でも滑りません。

何より「ああ、チームアライ…」「ラリーの雰囲気を感じる…」と使っているだけで多幸感で満たされます(変人