[Maisto]の記事一覧 | ミニカー蒐集館

30万ドルのマスタング：マイスト製フォードマスタングGTD

先日コストコに行ったところマイストの新しいバッチが入っていました。最近ミニカーはスペースの問題もあるので買い控えているのですが、ついつい一台手に取ってしまいました.....　それが今回紹介するフォードマスタングGTDです！フォードマスタングといえばアメリカを代表するスポーツカーです。比較的手頃な価格、V8も選択可能な幅広いモデルラインアップ、クールなデザイン。いつの時代もマスタングは幅広い層に支持されてきた伝説的なモデルネームです。そんなマスタングの最高峰モデルはこれまでシェルビーGT500という、シェルビーアメリカンがチューンアップしたバージョンでした。近年のモデルでは700馬力を優に超えるパワー、カーボンファイバーパーツの多用、派手なリアウィングなど、通常のマスタングとは一線を画す存在でした。しかし、現行型のマスタングからこの伝統は変わります。まず、シェルビーの名前がラインアップから消えました。これまでのシェルビーGT500はダークホースSCという新たなモデルに取って代わられました。その上、このダークホースSCのさらに上に今回紹介するGTDが新たに加わったのです。このGTDというモデルが一体どのようなモデルなのかを一言で表現すると、「レーシングカーにナンバープレートがついたもの」になるでしょう。GTDはGran Turismo Daytona の略で（VWのようにディーゼルを積んでいるわけではありません）、その名の通り、GT Daytona クラスのマスタングGT3を公道仕様にしたものです。エンジンはGT500やダークホースSCと同じ5.2LプレデターV8で、815馬力を発生します。これは過去のどんなマスタングモデルよりもパワフルです。パフォーマンスはもちろん素晴らしいのですが、GTDが発表された時に話題になったのがなんと言ってもその価格。なんとスタート価格が327,960ドルだったのです。円安が長引いていることもありますが、現在のレートだと4000万円越えのスーパーカープライスです。この超高級マスタングのモデルをじっくり見ていきましょう。まずはフロントから。かなりワイドなことがわかります。フロントのデザインも通常モデルとは大きく異なり、上部のフロントグリルはかなり薄型、下部のグリルは超大型になっています。ボンネットには巨大なダクトがついており、レースカー由来のスペシャルモデルであることを物語っています。続いてサイド。まず目に入るのがフロントフェンダーの巨大ルーバー。ポルシェGT3 RSとかなり似た雰囲気です。リアフェンダーにも小さなエアインテークが。こちらはもちろんダミーなどではなく、リアブレーキの冷却という重要な役割があります。リア。ここが通常のマスタングと最も大きく異なる部分です。普通のマスタングには当然トランクがついているわけですが、GTDのリアをよく見るとトランクリッドがメッシュになっており、奥に冷却ファンがついています。GTDにはトランクなどついていないのです。その代わり、リアの巨大サスペンションが格納されており、その他冷却装置などが収まっているのです。巨大ウィングもついていることから通常のトランクのように開くことはなく、メンテナンスの際はトランクリッド全体を取り外すことになります。インテリア。ダッシュボードは通常のマスタングと共通ですね。シートもスポーツシートですが、何か大きな特徴があるわけではありません。注目はそのシートの後ろの小窓です。先ほどトランクスペースがサスペンションを格納する場所になっている、という話をしましたが、そのサスペンションが車内から見えるようになっているのです。すなわち、走行中にサスペンションが動いているのがバックミラー越しに見えるということです。これは車好きにはたまらないギミックですね。最後にエンジンベイ。あまり特筆すべきことはないですが、マイストにしてはそこそこ作り込まれています。エンジンベイを横断する形で置かれたストラットバーが只者ではない感を醸し出しています。

Maisto 2015 フォードマスタング GT

今回はアメリカを代表するスポーツカー、フォードマスタングGTです。マスタングは当初フォードファルコンをベースとした、ポニーカーと呼ばれる「かっこいいだけの速くはない車」として発売されましたが、今やアメリカを代表するスポーツカーとなりました。この6代目はマスタングを真のスポーツカーに成長させた一台と言えます。デザインですが、5代目に見られた第1世代のトリビュート的なデザインの要素は残しつつ、大きくシャープなデザインにシフトしています。フロントはジョルジェット•ジウジアーロ率いるイタルデザインが発表したマスタングコンセプトにかなり似ています。リアは伝統的な3連テールライトを継承しています。5代目後期の暗く塗装されたライト周辺も6世代目に引き継がれました。センターのGTロゴがV8モデルであることを示します。なお、4気筒エンジンや、V6エンジンモデルはマスタングの馬のロゴが付けられていました。6世代目の前期型はGTでもツインエキゾーストですが、後期型になるとクアッドエキゾーストに変更されました。個人的にサイドビューでまず目に止まるのがスポイラーのないリアエンド。マスタングの多くがスポイラー付きになっているため、最初はすこし物足りないような気もしていましたが、見慣れるとスッキリしたかっこよさがあります。フェンダーの"5.0"のロゴが5リッター「コヨーテ」エンジンを搭載していることを主張します。写真では見えづらいですが、ブレーキもブレンボ製で、制動力にも力を入れていることが分かります。シャークノーズを継承したフロント。マスタングは伝統を持つ車なのでその伝統をいかに表現するか、デザイナーの腕の見せ所ではないでしょうか。このモデルはバンパーのポジションライト/ウィンカーがクリアパーツなので、なかなかリアルな出来栄えです。ボンネットのダクト周りの塗装が少し薄いのがやや難点。リア回りは先ほど述べた通りですが、ディフューザー中央のリバースライトもクリアパーツである点はとてもいいですね。ちょっとエキゾーストがギラギラしすぎかも？先ほどこの6世代目からマスタングが真のスポーツカーになった、という話をしましたが、私がそう思う理由の一つが独立式リアサスペンションです。これまでリジッド式だったことを踏まえると大きな進歩です。トランクにはとくに目立つものはなく、プラスチックのラゲージスペースがあるだけです。内装はなかなか良くできており、メーター類、ペダル類など、彩色も綺麗にされています。写真では見えていませんが、シートの"RECARO"の文字も再現されています。ちなみにこの車はマニュアル車です。最後はエンジン。マイストにしてはいい出来栄えです。エンジンブロックこそ独立していないものの、複数パーツを組み合わせることでエンジンルームの奥行きを再現しています。シリンダーヘッドには"POWERED BY FORD"の文字も見えます。残念なのがエンジンカバーにあるはずである"5.0"の文字が省略されていること。本来エンジンカバー中央のくぼみがある部分にフェンダーと同じバッジがついているはずですが、なぜか省略されています。そこは省略してほしくなかった.........ただ、このエンジンのバッジ以外はなかなか良くできた一台です。今でもコストコなどで売っているので、興味のある方はぜひコレクションに加えてみてはいかがでしょうか。

モデル紹介 : マイスト 1/18 メルセデスベンツ 280SE コンバーティブル

こんにちは！突然ですが、私はコストコが大好きです。様々な輸入食品や雑貨などがある上、その時その時で置いてあるものが違うと言うワクワク感もあります。今回はそんなコストコで入手したメルセデスベンツ280SEのモデルの紹介です！コストコのおもちゃ売り場にはマイストの1/18モデルが販売されており、価格も割安です。そのため、今までに何台も買っています。Maisto 1/18 メルセデス・ベンツ 280 SE 1967 マイストミニカー誕生日クリスマスプレゼントギフトラッピング可 200-088ただ、コストコの他の商品と同じように、特定のモデルがあるかないかはその時の運次第。このメルセデスに出会うまでに2年くらいかかりました。どうやらコストコ向けに生産されるマイストモデルの中にはたくさん含まれる車種と少しだけ含まれる車種があるようで、これは後者だと思います。それにしても、縦目ベンツには今のメルセデスにはない魅力がありますね。今でこそメルセデスは日本での輸入車販売台数１位の比較的身近な存在ですが、縦目ベンツの時代は(少なくとも日本においては)超高級車でした。生産も今のメルセデスと比べ、手作業が多く、非常にコストのかかるものでした。エンジンルームもよくできています。マイストでは珍しく、エンジンブロックまで独立して再現されています(マイストの多くのモデルではエンジンルームが1枚のプラスチックパーツで再現されてしまっている場合も多い)。このマイストのモデルは古い金型なので、最近のマイストモデルに比べるとややパネルギャップが大きいなど、作りの荒さが見られます。とは言え、2500円ほど(当時)のミニカーとしてはなかなかよくできていると思います。フロントシートが倒れる仕掛けまでついています！それではまた次回！関連記事1968 M2 Machines 1968 マーキュリー・クーガー390Mercury Cougar 390コカコーラフォードパネルバンMatchbox ジャガー XK140