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続・1級からの上達を目論むブログ

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本腰を据えて小回り上達を目論む7【最後に】

お疲れ様です。こんな感じで試行錯誤し続けた今シーズン。その後気付いたことを書いてくと。一つにポジション。例えば急発進する電車に乗ってると想像して、その時のポジションって、これ以上後ろに行かない為に踵で踏ん張ると思うけど、上体はあおられない様に前傾すると思います。なので、踵には乗るけど重心はかなり前、というポジションになる。二つ目は返ってきた外足に乗って横移動（斜行）すること、これがあるから次のターンでも板を身体から離さずに刺していけるし、自重が斜行した慣性エネルギーを次のエッジングに乗せられる。なんでこれで暴走しないのかちょっと不思議な気がしますが、後傾せずに良いところに乗れて良い返りが生まれると、切替に掛けて脛に圧がギューッと溜まってくる。その時は暴走しないけど、脛に圧が来ないと暴走する。この辺りがキモなんだと思います。で、その為には板はもっと身体に近く、身体はもっと前にいなきゃいけない。そう言えば、クロスアンダー的な左右両足への荷重受け渡しも、大回りの時は深回りするので谷足から山足へ、と言う感覚だったけど、小回りの場合はせいぜいジグザグなので、右左の受け渡しって感覚です。で、コブでもこの感覚で行けそうな気がする。とにかく、ちょっとこれ楽しい！（＾Ｏ＾）最後に、自分の勘違いポイントを整理するとこんな感じです。・大回りは角付そのものが深いので山回りから雑にエッジを立てても板が返る足場を作れるが、　小回りは角付けが浅いのでもっと丁寧に、フォールラインから角付け作って板が下に進んで　雪に食い込んで返ってくる所を作る必要がある。　脚は押し出したらヒップアウトになり、余計ズレて落とされる。・小回りは大回りより深く回らなくても良いけど、ターンを多く刻めるので意外と暴走しない。ただ、このままだと検定や草技選で点数出ません。なぜなら弧が小さいから。現状検定はあまり考えてないのでこれでも良いかなとも思うのですが、いずれ飽きるので。ただ、その為にズレを深めてキレに持ってくのは小回りだと相変わらずできない。大回りみたいにやりたいけど、小回りの場合、その前段階の山回りで充分な反発がもらえない。反発がもらえたとしてもポジション外しやすいので連続できない。やはり山回りに問題あるんだろうな。。。もう一つ、大回りとのポジションの違い。小回りの場合、足裏のポジションが前目の方が板が動くけど、大回りは踵にしっかり乗らないと板が動かない。小回りだけ考えるとブーツのリアスポは深めに入れたいけど、大回りは浅めが良いんだよなあ。ホントは同じポジションなのでは？小回りで深く回れないのもこの辺りの影響？こんな感じで、中々スッキリしないですね（汗）ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.04.24

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スキー板の初期出荷角度について調査してきた【2022年版】

題記の件、以前スキー板のエッジ角度を聴いて回りまとめたこのエントリー、カスタムフェアでスキーのエッジ初期出荷角度を聞いてみた定期的に読まれてます。ネットでも情報少ないし、エッジ角度で迷う人は結構いるようですね。あれから2年経っているし、最新動向調査も含め某展示会でエッジ角度について聴き取り調査してきました。まずプロに話を聴いて、自分の認識を改めねばと感じたことをつらつら書きます。〇エッジ角度は乗り味を決める一要素でしかない　同じエッジ角度にしても、板のランクが落ちればトーション（ねじれ剛性）が落ちるので　噛みにくくなる。　トーションは幅が広く、長さが短いほど強く出る。　その他、板の重さや乗り手の技量等様々な要素が絡み合って乗り味となるので、　エッジ角度が○○度だからこの乗り味！　とは簡単には言えない。〇そもそもエッジ角度は正確に測定できない　一応角度ゲージを板に合わせれば大体のエッジ角度が判るが、そこまでシビアには測れない。　例えばソールのコンケーブやコンベックスによっても角度が変わるし、　機械で○○度と指定しても、削った後に測ってみると違う角度だったりする。　しかも生産国から船便で運搬中に歪む可能性もある。　なので、出荷時の角度はあくまで目安でしかない。〇試乗会ではメーカー初期出荷状態でないことがある　試乗会に向けメーカーで独自チューンを施す場合があるのと、　試乗会に出品する本数が足りず、供給した選手から試乗会の間だけ借りる場合があるそう。　そうなると選手は自分でエッジをいじってるからアウト（＾＾；　なので、試乗会でこれはと思った板はその場でエッジ角度を確認した方が良いですね。　がしかし、角度を聴いても係員が出荷時角度と試乗会での角度を取り違えることもあるので　注意が必要。　　〇同じ角度でも研ぎ具合によって全然変わる　例えばアイスバーンを長い距離ズレズレで滑るだけでエッジは鈍ってしまう。　試乗会でエッジ角度だけを信用し過ぎるのは危険　そもそもチューンナップショップによっても研ぎ具合に差がある　（例えばＡ店の0.5度よりＢ店の1度の方がキレることもありうる）　ので、あくまで自分の環境で傾向掴むのが大事かと。〇関係者はそもそも出荷時の角度に重きを置いてない。　エッジチューンにある程度の知識と経験のある人は　結局自分で角度を弄るので、出荷時の角度に重きを置いてません。　なのでそのことにあまり興味が無く、聴いても記憶が曖昧だったり角度を間違えるのかな　と推測します。以上を踏まえた上での教えてもらった角度と見解を記載します。〇アトミック　基礎モデルはｓ９ｉ以上は0.5度／88度　ｓ８ｉ以下は1度／88度だったかな？怪しい感じ。　レースモデルは0.5度／87度　自分のｓ９ｉ　2020モデルを測ってもらったら１度／88度だったと説明しても、　その時代は既に0.5度／88度だったと言うので何が正解か判んないです。　自分としては1度／88度で問題なく滑れてるのでどちらでも大丈夫なんでしょう(笑)　板の性能を出すにはなるべくズレない方が良いので、その方向でエッジ角度も決めてるそう。　何と言うか、アトミックはガチです。　イメージカラーが赤のアトミックらしいなと思いました。　余計な忖度せず確信を突く発言をズバズバするので一番勉強になりました。〇サロモン　試乗板は長野で0.5度／89度にチューンしてから会場に回しているそう。　同じアメアグループでも技術員の対応はアトミックと違って　我々レベルにも寄り添ってくれました（＾＾；〇ヘッド　基礎モデル（スーパーシェイプシリーズ）0.8度／88度　レースモデル　　　　　　　　　　　　　0.4度／88度　ファットスキー　　　　　　　　　　　　　1度／88度　レースモデルの0.4度にビビりました。　基礎モデルの0.8度にも驚き。自分のスピード君の角度測ってもらった時は1度/88度だったのに。　0.2度なんて判別は難しいと言う良い例ですね（＾＾；〇ブルーモリス　1度／88度　ちなみにブルーモリスのエッジの初期出荷状態はオガサカ並に良いです。〇ＫＥＩ　ＳＫＩ　基本1度／88度だが、何度でも対応でくるとのこと。　ここは受注生産100％なので、心材のフレックス変えたりトップシートの色やデザイン変えたり　かなり自由に対応してくれるそうです。〇ノルディカ／ブリザード　0.5度／88度　ノルディカとブリザードは全モデル一括での角度指定になってしまうそうで、　この2社のファットスキーがやたらキレキレなのに漸く合点がいきました（＾＾）今まで基礎板のエッジ角度と言えば1度／88度で鉄板と思っていましたが、実際に聴いて回るとベースエッジが1度を切るメーカーが大半になってました。ズレや回旋をあまり使わず、板の撓みで曲がる方向に進化しているのかも知れませんね。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）にほんブログ村

2021.06.14

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オガサカプレートとピストンプレートについて

お世話様です。題記の件、出所は伏せつつ、集めた情報を整理します。まずオガサカTC-Sシリーズの場合、板は共通で、プレートで対象レベルを変えている。2021モデルよりプレート構成を変えてますが、一般的な感覚として根付いている2020モデル以前から説明します。自分の感覚だとこんな感じプレート無し：一級FMプレート付：一級～テクニカルＦＬプレート付：一級以上GRプレート付:クラウン以上基本的にどのプレートも「板」です。ランクに応じてプレートの強度が変わるだけ。FMはプラスチックの板で、中央部が柔らかい蛇腹でつながってる。FLはプラスチックの一枚板。GRはそれにアルミの板が入っていてる感じ。高さを稼ぐのと、中央部を万遍なく硬くすることで板全体のフレックスを上げている。が、GRプレート付けると板のトップとテールが大きくたわんで中央部はあまりたわまない、所謂船底状、台形状にたわんでしまい、それだと板が下に向きやすいレース板チックな挙動が出てしまい、基礎向きではないのでは？と言う声があったそう。で、2021モデルのTC-SRからGRプレートを廃止し、FMとFLプレートを軽量化したSRプレートの2種類になった。スキー板自体の強度を上げて、プレートの硬さに依存しないようになったらしい。対象レベルはこんな感じになるのかな？プレート無し:一級～テクニカルＦＭプレート付：テクニカル~クラウンＳＲプレート付:クラウン以上まあ、オガサカのプレートはただの板で、特別な効果はないようです。それに対しマーカーピストンプレートプレートだけ触ってみたところ、曲げようとすると曲がるけど、ねじりには強い。詳しく言うと、プレートを撓ませる方向には側面の金属に逃がしの穴が開いていて撓みやすくなってます。が、ねじろうとすると、側面の金属が構造的な強度を発揮してねじれにくくなります。なので、ピストンプレートを付けただけで板のトーションを補強する効果が期待できます。で、板への取り付け方が何種類かあって、ＳＬ用セットはプレートへの取付穴がフリーになっていてフレックスが出やすくなっており、これにより弧が小さくなり曲がりやすくなり、ＧＳ用セットはプレートに直接固定してプレート部が撓みにくくなる。これにより板は台形状（船底状）に撓み、下を向きやすいレース板っぽい性格が強くなります。最後に、名前の由来になったプレートに付いてるピストン。このピストンって要するにオイルダンパーですが、板が撓む方向にはフリーになって全く効きませんが、撓みが戻る方向の時にだけダンパーが効きます。これは、板のカウンターフレックス（激しく撓んだときの戻り）を抑えてビンディングが誤開放しないようにする為（撓みが戻り過ぎると板が反ることでビンディング固定幅がブーツソール長より広がってしまうので外れやすくなる）だったらしいのですが、副産物的に板の振動が抑えられてしっとりした乗り味を獲得することになったそう。一般的には高さ10ｍｍは基礎・ＳＬ用で14ｍｍはＧＳやそれ以上用。ちなみに、このダンパー部には水が貯まって錆びやすいので、使用後は水分を飛ばして清掃すると良いらしい。とまあ、ただの板とは言えない凝った造りになってます。基礎の自分は全然知りませんでしたがレーサーには絶大な支持を得ており、どんな板でもピストン付けときゃなんとかなると言う定説があるとかないとか(笑)ただのゴツいプレートだと思ったら全然違うみたい。で、柔らかい板に付けると好感触が得られる場合が多いようです。確かに、フレックスが柔らかくて物足りないと感じてる人がピストンプレート付けたらトーションがしっかりしてグリップしやすくなるけどフレックスは柔らかいままなのだから、より撓ませやすくなるよなあ。そうなったら好感触になるのは必定。調べるほどに興味が湧いてきて、好奇心が止まらない(笑)コレは試すしかないよね。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2022.05.19

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本腰を据えて小回り上達を目論む3【あれこれやってみる】

お疲れ様です。と言う訳で練習に向かったスキー場斜度は無いけど暴走スキーヤーのいない幅広フラット緩斜面がある。ここで低速で確認していこう。まず、これまでの試行錯誤でわかったことがある。やはり小回りは低めの方がよい。低い姿勢、とまではいかなくても中間ポジションちょい低めの方が板の反応が良い。上に抜けにくく捉えも良くなり、ブーツ内のポジション、カカトの納まりやら脛の納まりとかも決まってきた気がします。それを踏まえて緩斜面低速で確認。まずなんだっけ？テールを押さえるとトップが回ってくる？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。これはちょっと合わないな。上手く回ってこない。見た目以上に難しい技術が入っているのかも。ちょっと技巧的過ぎて今の自分には無理なのでこれは保留。次、谷足のブーツ側面を覗き込むような前傾。。。。。。。。。。。。。。。あー、これは良いかも。実際には覗けないけど、やっぱこの位前傾作る意識じゃなきゃ駄目だよな。次、ひねりここを一番みっちりやってました。内力のひねりと外力のひねり、どのタイミングで、どの程度ひねるのが良いのか？試しにプルークでやってみるけど、プルークだと最初から迎え角が付いているので切替直後で次の外足に迎え角がついてしまい、トップから雪を噛み始めるところの練習ができない。迎え角が付く前のところやりたいのよね。またパラレルに戻して試行錯誤、板が返ってきたり来なかったりを繰り返す。とうするのが板が一番気持ち良く返るのか？基本に戻ってスキーヤーズラボで教わったヌルヌル小回りを練習。板を身体の下に置いたままフラットを作り、トップが落ち始めるところから雪面抵抗で低速でヌルヌル板が回ることを確認。そうなのよ、面で滑る分にはこれで気持ち良いんだけど、どう実戦に繋げて良いのかわからない。スキー場に行く前に自分のブログを読み返したけど、クロスアンダー開眼した時にキモになったのは、切替まで自分から板を曲げに行かないことだったよな。小回りもおそらくここだよな。ひねっているけどひねらされる。どこでそれが生まれる？山回りから切替のどこかなんだろうけど。。。うーん。タイミングを早くしたり、遅くしたり、色々やってみるけど、どの場所でも不発。大回りの時は板は切替近くでも雪面抵抗で回される感覚だけど、小回りだと角付け少ないせいか反応悪いな。理想は自ら回旋するのではなく、板が抵抗で回される。が、今の自分は自らひねって板が横になってから落下の抵抗受けてるよな。もう落とされる予感しかしない抵抗の掛かり方。。。大回りでこれなら板は絶対回ってこないよな。そうではなく、もっと板が下向いてるところのから抵抗受けた方が回ってくるよな。実際板ってどこからが一番返ってくるの？緩斜面でゆっくりじっくりもっさりネチネチ確かめてみた。時計の7時、ダメ時計の8時、ダメ時計の9時、9時からだと自分からひねっちゃダメだな。ひねらず下向けて我慢、と。角付がムズいので腰を少し内にスライドして、と。すると、板が雪に入り込みながらひねらずとも回ってくるような手応えを感じる。お！今までで一番反応良いな。これで合ってるのか？これか？コレなのか？。。。。落ち着け、自分。とりあえず斜度を上げてやってみるか。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.02.28

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2019/20モデル試乗板感想整理しました

お世話様です。机の回りを整理してたら試乗会リストが出てきた。我が家では試乗会がイベントの一つと化しており、あーだこーだ言いながら乗りまくり、最近の傾向を押さえておく。楽しくて、ついつい3,4会場行ってしまった．．．。どれ、忘れない様に試乗メモでも残そうかしら。試乗者データ・40～50歳男性、80ｋｇ・レベル：一級からの上達を目論むレベル、今年草技選の中位にジャンプアップ(笑)・好み：Ｒ１３前後のデモトップモデル・特記：腰のポジションがまだまだ後ろなので、それでも乗り易い板を選んでると思われます。◎アトミック　Ｓ９ｉ　165ｃｍこの板が今一番欲しい板です。今期になって板が強くなり、自分の体重と技量に丁度良くなった。軽快で、大回りから小回りまで安定してコントロール下におけます。夏油の春コブもこれが一番滑り易かった。走り過ぎ無くて丁度良い。とっさに止める様なズレを入れても思うように減速できる。それと、アトミックはソールが異様に滑りました。メーカーの人に聞いても来期ソールは特に変えてないと言ってたので、理由は不明です。この乗り味だと来期も完売かしら？とすると、買うのは2020/2021モデルの早期予約そうなると長さを170ｃｍにするものありかな？○アトミック　Ｓ９ｉ　ｐｒｏ　165ｃｍセンター幅が68ｍｍまでと、この板みたいに66ｍｍ前後の板は乗り味が変わりますね。ＳＬ板みたいにキュンキュン返ってくる板になります。整地は良いけど、コブも含めると自分には技量オーバーです。夏油のコブでは、Ｓ９ｉと同じ勢いで谷回りで足を伸ばすと強烈に返ってきてビックリします。強烈な返りを想定して少なめに伸ばしてやるとそこそこ乗れました。がしかし、春コブでコレってことはシーズンの硬いコブじゃ難しいだろうな（＾＾；こちらはヤフオクで試乗機落ちが安めに売ってたので、残念です。がしかし、Ｓ９ｉとは別モノですわ。○アトミック　Ｓ８ｉ　165ｃｍＳ9ｉのフレックス強化に伴い、この板も0.5段階位ランクアップしました。ロシニョールのデモαＴｉと同じ位？自分の体重が60ｋｇ位ならこの位の方が失敗しにくくなり検定とか有利かも。○フィッシャー　ＲＣ４　ＷＣ　ＳＣ+Ｚ１３　165ｃｍＳ９ｉ　ｐｒｏと良く似た乗り味だったのがこれ。がしかしこの乗り味、ベースエッジ角度が0.5°の気がします。アトミックよりさらに切れます。整地はキレキレで凄い楽しかったけど、急斜面のコブ入ったらものの見事にすっぽ抜けて尻持ち付きました。カッコ悪（＞＜）止める様なエッジングをしても板が走って行くんですね。このクラス乗りこなすには、もっと板に付いていって常に腰の下に板が居る様にならないと。ベースエッジを１°にすればもう少し普通になるのかな？○フィッシャー　ザカーブブースター　171ｃｍこりゃとんでもない板。ポジションが悪くても板が雪を噛んで撓んで離さない。ボコボコ斜面でもそう。右ターンの軸が取れてないのにガッチリ食いつくから筋力でこらえるしか無くて、もう大変。やっぱり来年は細かい技術論より、軸の取れるポジション造り最優先ですな。完全なるスペックオーバー（＝＝；◎オガサカ　ＴＣ－ＳＳ　165ｃｍ　ＦＬプレート後から知った話ですが、テール幅が３ｍｍ増えて横のスペースを取り易くなったそうです。キレイに弧を描けて、凄く良く感じました。ただ、ＴＣシリーズのエッジ角度は0.6°／88.5°この角度は設備の関係上、オガサカでやらないとまず無理です。サイドエッジはあまり解らないから良いとして、ベースエッジ角度は街のチューンナップ屋だと0.5°か0.7°選択になるからどうなるんでしょうね。色々手が掛かりそう。義妹はこれを注文したそうだ。◎ヘッド　ＷＣ　ｉＲＡＣＥ　165ｃｍ+ＦＦ　ＥＶＯ　14黄色いｉ-ＳＰＥＥＤ　ｐｒｏの影に隠れて目立たなかったけど、自分はこちらの方が乗り易いと思いました。ｐｒｏはトップの幅が広くて邪魔になる様な感触が気になりましたが、こちらは邪魔にならず良い感じです。（後でトップ幅調べてみたら一緒？感覚って良く解らないですね）普通の基礎板っぽい乗り味で、乗り手の技量を超えて走ったりせず、かと言ってバタついたり曲がらない等の不満を感じさせることなく、影の様に付き従ってくれる印象でした。どんなにスピード出しても自分ぐらいの技量だとビクともせず安定していて頼もしい。元々ヘッドの板って「外車版オガサカ？」みたいな印象なので、そう言う意味では正統派。これも良いなあ。がしかし、ネットで安く出回ってるのは何故か開放値11のビンディングが付いてるんだよなあ。スーパーシェイプスピードより格上の板なのに、何故？○ヘッド　スーパーシェイプ　スピード　170cmマイ板が2017モデルですが、違いが解らないです。張りが少し強く感じるのも、マイ板が劣化しただけでしょう(笑)この板の良いところは、板がむやみに滑りを補正しないので、やったことが正解なのか不正解なのか判別しやすいんですね。結局これに一番乗ってます。○フォルクル　レースタイガー　ＳＬ　デモ　165ｃｍこの板も夏油の春コブまで試しました。エッジが自動的に掛かる感じがしますが、コブだと技量オーバーを感じます。腰が遅れてるせいか、テール側が引っ掛かる様な感じになります。△サロモン　Ｓ　ＲＡＣＥ　ＲＵＳＨ　165ｃｍこの板も不思議な印象。トップが掛かり過ぎると言うか、谷回りで自由に動かせない感じがします。その割に切り替えで走って行かない。ビンディングがセンターに付き過ぎるのかな？と思って他の板と比べたらそう言う訳でも無いみたい。どうやって乗って欲しいのか読みとれなかった．．．。コブはフォルクル　ＳＬデモと同じ印象でした。テールを余しちゃう。◎ベクターグライド　ＭＡＸＩ　Ｓ１３+ＸＣＥＬＬ16これがビックリする位良い板だった。重量あるし重厚な板かと思ったら、乗り味軽くて板の返りが小気味良い。重みを少し抜いてやるとピュッと走るのでそれ使って小回りすると気持ち良い。Ｓ９ｉ　ｐｒｏで同じことやるとすっぽ抜けて板に置いてかれるのに、Ｓ１３だと小気味良くて何でもできる感となる。何が違うのだろう？抜ける方向をコントロールできるかできないかの違いかな？これならコブも問題ないと思われる。さすがベクター。がしかし、値段見てため息。￥166,650+10％かぁ。？ノルディカ　ＳＬＲ　ＲＢ　165ｃｍノルディカって、昨年までエッジ角度0.5/88°のはずだったんだけど、今年から変わりました？全然噛まなくてくるっと回ってしまい、良し悪しを判断する以前の問題でした。前に戻した方が．．．。○ブルーモリス　Ｓ-Ｐｏｔｉｏｎ　4.5　１６５ｃｍ+ＸＣＥＬＬ１２デモトップモデルのごく一般的な印象でした。悪くはないですけど、激戦区なだけにね。◎ロシニョール　デモアルファＴｉ　166ｃｍこの板は昨年と印象同じですね。今期一番ずるい板。無造作に板を出しても必ず返ってくる。内倒しようが全然関係ない。ザ、オートマチック。嫁も昨期この板を試乗してかなり気に入ってましたが、あまりのオートマチック性に「この板乗ったら上達止まるかも？」と思い、他メーカーにしたそうな。でも最後まで迷ってました(笑)ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）にほんブログ村

2019.10.12

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本腰を据えて小回り上達を目論む2【今までとの違いに悩む】

お疲れ様です。題記の件まず現状。大回りの運動をそのままに小回りに持っていこうとしたけど全然無理。板がすぐ返ってきたり中々返らなかったり安定しない。返ってきてもニュートラル通せずに浮かされる。なのであまり気持ち良くない。嫁からは山回りが長いしリズムも一定でないと言われる。うーむ。そうなの、その通りなの（TT）どうしようかな。。。そもそも大回りと小回り、全然違くね？大回りほど角付できないし長く踏めないので深く回れないし返りも安定しない。早くすることで自分の技術の拙さが露呈するばかり。この感覚を例えるならお手玉2個までは余裕だけど3個になった途端に破綻するのと似てる。。。もう物理的に脳の処理が間に合わない。と言う訳で、大回りを小さくすることは一旦諦め、一般的なひねりを使った小回りから目指すことにする。ここで、一級受かるまでやっていた小回りについて考えてみる。まず、真下に横滑り、で、フラット作ってトップが落ちて、トップが下を向いてからひねって板を横にする。基本、板は落下し続け、それに色々肉付けしていく。いわゆるクロスオーバーのターン構成で、山回りで落とされようが、基本下に落ち続けながらのエッジングなのでノープロブレム。ここから少し発展して、遅めにひねると板が走って横移動が少し生まれたっけ。で、このクロスオーバー小回り、困ることと言えば急斜面の暴走しがちなことと、緩斜面で小回りできなくなることくらい。これをどうやって発展させる？わかっていることはまず、板が返って来ないと話にならない。そこから既にわからない(笑)色々ネタを集めてゲレンデで試行錯誤してみるか。一つはコレもう暴走しない⁈急斜面小回り。全日本女子選手が「ずらし」のコツを伝授します！雑に要約すると、横滑りの時にテールを押さえると板が回ってくるよって話。あとは、スキーグラフィックで小回り特集やってたのでその中で山田卓也さんの内容が自分の求めているものに近い気がしたので何個かやってみよう。まず前傾具合、板を横に向けた時に、谷足ブーツの側面を覗き込むようなポジション？小回りの時は特に、板に置いてかれる感覚があったから、このくらい前傾作らないと駄目なんだろうな。それと、ひねってリバウンドを活用するって内容があった。腿がある程度寝た状態で回旋使ってトップを食い込ませる感覚？ひねって板が返ってくる理屈がいまいちわかって無かったけど、これは何となくイメージできるな。これも試してみるか。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.02.26

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本腰を据えて小回り上達を目論む5【大回りと小回りの違いって】

お疲れ様です。話は前回と微妙に逸れますが題記、大回りと小回りの違いについて以前からスキーヤーズラボやエキスパートが説く大回りと小回りは一緒の言に、イマイチ納得できていませんでした。小回りが調子良くなってきて確かにそうかも？と思うことをまとめてみます。まず、大回りはかなり曲がらなきゃいけない。質量×速度のエネルギーを持ったスキーヤーが慣性エネルギーの向かう方向を大幅に変えなきゃならない。なので、思う方向に変わるまでずーっと外足を踏む必要がある。でも小回りの場合、板の向きは変わってるけど、慣性エネルギーが向かう方向はほぼフォールライン方向でそれ程大きく変わってない。要は浅回りに近い。なので、板をフォールラインに向けて落下し、そこから板が返ってくる所は大回りと一緒だけど、ちょっと踏んで慣性エネルギーが向かう方向が少し変わってしまえば、小回りとしては十分なので圧を開放して次のターンを始められるそう言うことでは？スラロームなんかでも、板の軌道は結構深いけど、身体のもつ慣性エネルギーの向かう方向は大回りほど大きくは変わってない様に見えます。荷重の受け渡しやニュートラルの通過も、大回りの時は谷側→山側の上下の意識だけど、小回りだと軌道変更が浅いので、左右の受け渡しみたいな感覚になります。で、大回りに比べ圧が少ないし荷重が短いので分かりにくいし、何よりターン進行が早いので後傾にシビアになる。なので小回りの方がニュートラル通過するのが難しい。なので、小回り練習しだしてからもっと前、もっと前って凄く思います。で、タイミングもシビアだからより反復練習が大事に思う。大回りではターンの根本的な作りに悩み、小回りではやることの精度を上げる難しさって感じです。難しいことは間違いないのですが、やっと緩斜面で小回り失速しなくなったので小回りの出番が増えて良いですね(^^)ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.04.13

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本腰を据えて小回り上達を目論む6【落差を取る、の基本って】

お疲れ様です。真っ暗だった小回りに希望の光が見えてきて楽しくなってきた自分。さらなる発展を考えます。小回りの場合、やはりターンの質を上げようと思ったら下から見て左右に平行移動するような二軸的な動きだよな。そう言えば最近須川直樹さんのユーチューブで、ショートターンから抜け出したあと、斜行を入れてからと言ってたな。斜行とは言っても、実際にはエッジは入れ替わって谷回りだよな？それともニュートラル？とにかく、斜行中は身体は傾けずに平行移動している感覚。板が通ってるイメージとしてはIII　＼　　＼　　　＼　　　　　I　　　　I　　　　Iこんな感じです。しかも、この斜行を上手く使えれば身体の持つ慣性エネルギーを斜めにぶつけられるってことはターンでやるべきことを早められるってこと。そう言えばコブ滑ってる時に外壁に板トップをぶつけると板が勝手に回ってきてターンになるのが楽しくて、それを何とか整地小回りでやろうと試行錯誤したけど全然できなかった。あれは斜行のエネルギーが生み出せてなかったからだな。やるべき運動が抜けてたってことか。とにかく、板を下向けて、トップが入っていきながら落ちていって、板が返ってくるまで何もせずこらえる。この工程、これほど意識してやってなかったなあ。でも、やればやるほど全てのターンの基本に思えて仕方が無い。よく、エキスパートの小回りを評して「落差を取ってる」と言うけど、一級からだとまずここで躓いているのかも大回りの時も本当は大事なんだろうけど、プレターンで腰を横に入れやすいのと踏みやすいので圧を溜めやすく、そこまで意識しなくてもそれなりに滑れてしまった。小回りだからこそ、この問題点が浮き彫りになったのかも。なんか色々運動が繋がってておもしろいな。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.04.15

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カスタムフェアでスキーのエッジ初期出荷角度を聞いてみた

お世話様です。溜まったネタをボチボチ吐き出してみます。カスタムフェアの時期は仕事の繁忙期でここ３年程行けなかったが、今年は１日だけ行くことができた。そこで「夏でもスキーを想う」のドジボさんと弟子に偶然会ったのですが、ドジボさんなんとウェアを買ったらしい。しかもアイスピーク．．．。ドジボさんの滑りはとにかくアグレッシブ。夏油のモサモサ急斜面（しかも端っこ）を物凄い勢いで小回り。谷回りがどうとか、ＳＡＪ的観点からみたらどうか判らないけど、どんどん落ちて、反発作って、それを足場に谷へ落ちて、が圧倒的で、しまいにスキーヤーではなく、別の動物か何かに見えてきて、気が付くと笑ってる。そのドジボさんがオシャレな感じのアイスピークで滑ることがにわかに想像出来ない。きっとそれが令和と言う時代なのだろう．．．。さて、ぼやぼやしてるとこれでまたエントリー終わってしまうので、カスタムフェアでの目論見を果たそうと思う。それは「スキーのエッジ初期出荷角度が知りたい」試乗会の際、エッジ・特にベースエッジ角度を何度に調整しているか、個別にキッチリ調整しているかで乗り味はかなり違うと思います。この辺を可能な限り聞いてみようと思いました。が、嫁から「買いもしないのにそんなこと聞いて回るのは何か失礼だよ」とたしなめられ、若干トーンダウン。なので、あからさまではなく常識の範囲で聞くことにした。以下メーカー：ベースエッジ／サイドエッジアトミック：1／88　マイ板ＳＸをチューンナップ屋で調べてもらったデータ。エラン：1／89営業さんに、ＳＬＸ試乗したけどアンフィビオは引っ掛かりにくい板だから、ベース0.5°位でギンギンに研いだら評判良くなるのでは？と質問したところ、実際の試乗会の感想では・引っ掛かる・ずらせない・走り過ぎて怖いの感想の方が多く、買ってからの管理のし易さも考えて1/89で出荷してるそう。エランの客層ならでは難しさがあるようですね。ヘッド：1/88　マイ板　スピードを調べてもらったデータ。兼子稔デモと話してて「スピードは密脚でコブ滑ると重なって噛み込むようになるんですけど、どうしてますか？」と質問したら「自分もなります！板がバチバチ言いますが気にせず密脚です！」マジすか．．．。トップの当たる部分をあらかじめ工具で削ったりしてるそうです。にしても兼子稔デモ、とても好青年でした。フォルクル：１／８９デモモデルは大体このセットらしい。レースモデルは変えてるみたい。最後にストックリブースに先客が居て、ちょうどエッジ角度を聞いていたのでさりげなく横で一緒にきいたところここがマニアックで凄かった。一般モデル：1/88ファットモデル：1.3/88ＳＬモデル：0.7/88ＧＳモデル：0.7/87ファットモデルのベースエッジが1.3°？ファットはテコの原理でフラット付近のエッジが噛みやすいから1.3°とややルーズにしてバランス取ってるのかな？レースモデルの0.7°も絶妙なとこ突いてくるなあ。出荷段階からかなりキッチリエッジ調整してくるんでしょうね。さすが高級ハンドメイドメーカー。案外試乗会での評判の良さはエッジの調整の良さからきてるのかも。おまけハート:1/88°これはデポの試乗会で聞いた値。早期予約するとプレチューンとワックスがサービスになり、ギンギンに研がれて完璧なワックスできます。サロモン:0.7/88°これも試乗会でサービスマンに聴きました。モデルにより違うが、基礎トップモデルはこの角度だそう。フィッシャーSCは0.5/88°と聞いたような？乗り味はそんな感じですが。。。ノルディカこのメーカー、最近エッジ角度変えたっぽい。自分のGT80は0.5/88°でした。2019モデルから全モデル1/88°にしてませんか？と言う訳で。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）にほんブログ村

2019.10.05

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プロ生徒との初滑り3

前回の続き。とりあえず緩斜面でのスケーティング感覚での大回りは良い感触を得た。次、やや急な斜面で、逆に外力で板が進まされる感触になる感覚を目指す。これはプロ生徒をもってしても中々難しいみたい。まあ次回の課題だな。その後、小回りに入る。要点は〇外足をひねる時はトップを出さない〇急斜面小回りでは斜度を意識し、斜度に潜っていくような感覚でそれなりに効果はあったものの、ターンの入りで板を振ってる様な感覚があり、しっくりこないとのこと。確かにそうなってる。うーん、どうしようかな。そこで、ターンの入りの話をしてみた。スキーでは角を立てると簡単にターンに入れる。実際プルークからのターン導入はそう言うこと。が、ボードの場合は板が一本しかないのでそれができない。なのでフラット作ってトップが自然に落ちることからのターン導入を最初に学ぶことになる。が、スキーの場合はそれができなくてもターンできてしまうのでこの感覚が意外と育ってないんだよね。そんな話をしたところ、プロ生徒ははっとした顔して「それだ！」で、次の一本で欠点がいきなり解消。で、その後「やはりこれだ！」その後興奮しながら彼にしては長いコメントがあったんだけど、時間経ち過ぎて覚えていない（＾＾；多分過去にも同じこと教わってて、それを思い出したんだろうね。で、こうやって教えてると自分も整う。いやー楽しいな。自分は教え魔でマウンティング野郎なのかな？でも、教わってる人が何かを掴んで楽しくなってるのをみると自分まで嬉しくなっちゃうんだよな。それに、プロ生徒みたいな優れたアンテナと高い運動センスを持ってる場合、教える楽しさは彼由来だよな。と言う訳で教えつつも彼の資質に楽しませてもらったってことでイーブンパーで良いよね(笑)良き初滑りであった（＾＾）最後に、教えてくれたことをメモに残してくれとせがまれてそれをiPhoneに撮って帰っていきました。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.01.18

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ノルディカニューブーツの話

お世話様です。今年書いたこのエントリーブーツによって板の乗り味はどう変化するのか？ですが、趣旨の柔らかいブーツを履くと板のランクが上がって感じるらしいこの説はどうも違っていたようです。この時履いたブーツはおそらく、ノルディカが23年ぶりに金型を一新したこのモデル。ドーベルマン　５Ｍ　140（写真は120ですが）これっぽい。話聞いてると、このモデルが異常にエッジが噛むっぽい。ラングのWC　ZA+よりも良い所に荷重されていたので板が良く曲がってくれて板がワンランク上に感じた可能性がある。それに、ブーツ履いて普通に立ってるだけでポジションがガニってエッジが噛む予感しかしない。ちなみにこれは5　ＲＤ　Ｓ（ラスト93）のインナー足首がメッチャ締まるロアシェルのラッピングも従来比でかなり上に上がってます。これらの効果から、高性能だけど乗り手を選ぶモデルになりそう。外向傾がしっかり作れて外足を身体の下から離さず、切替でキチっと身体の下を通過させて外足→外足に切り替えて踏める人、要するにクロスアンダーベースの技術を持ってる人でないと扱いが難しそう。これはかなり賛否が分かれそうなモデルです。なので、ブーツが柔らかいと板のランクが上がる説は一旦なし。このブーツが特徴的と考えた方が良さそうです。もう来期の評判がどうなるか野次馬的好奇心が止まりません．．．。自分としては、試乗会でデモセカンドモデルなのにエッジを外せなくなった経験から怖くて試す気にはなれません（＾＾；おとなしくラングＷＣ　ＺＡ+を継続使用ですね。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2023.07.01

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カフェイン断ちの効果

お疲れ様です。カフェインを断って一か月が経ちました。コーヒー大好きな自分がまさかカフェインを断つなんて。ことの発端は胃の不調。風邪のせいか胃がもたれるので、治るまでと軽い気持ちでコーヒーを止めたところその日の夕方から酷い頭痛と吐き気を発症。これコロナかインフルか？と思い翌日病院で検査するとどちらも陰性で熱は下がってる。が、頭痛はそのまま。ネットで調べてみるとカフェイン断ちの禁断症状らしいことが判りました。コーヒーについては身体によい効果が見られるも、カフェインに対しては身体に悪いことも結構あるらしいのでこの際一度止めてみようと思い立ちました。まあ、好奇心が禁断症状に勝った形ですね（＾＾；日曜日に止めて、月曜日は会社休んで、火曜日は頭痛治らないのでテレワーク頭痛酷くてちょっと仕事にならない。日曜と月曜はとにかく眠くて、アホみたいに寝てました。水曜から仕事できる程度には頭痛は回復して、土曜にはほぼ無くなったかな。が、カフェイン飲んだときみたいなツインカムターボみたいなガッと湧き上がるような集中力はなく、昔のディーゼルエンジンみたいなもっさりとした動き。が、一週間で体調に重大な変化が起こりました。自分、「尋常性乾癬」と言う皮膚がフケのぽろぽろ剥がれてしまう疾患を20年来患ってきました。その間、塗り薬、飲み薬、日光浴等色々やってきたけど少し良くなっては面倒になり放置して悪化、を繰り返していました。それが一週間で目に見えて治っていく。薬を塗らなくても肌色が変わっていくし、薬を塗ると塗った分だけ治っていく。一か月でどんどん良くなり、残りはベルトや椅子が常時当たる腰と尻回りだけになりました。調べたことと直感と併せて推測するに、カフェインは副腎の働きを悪くするようで、これが正常化することで皮膚を正常化するホルモンが分泌され治ってくれた気がします。かかりつけの皮膚科の先生にかくかくしかじか経緯を話したけれど、そんな事例は初めて聞いたとのこと。ネットで調べてみるとコーヒーで乾癬が悪化させることは無いとの論文が出てるとの記事が出てきますね。が、論文は50とか出て初めてエビデンスになり得るので、どうしても真実に対してタイムラグが出る。なのでこれから証明されていくかも知れません。それとなぜかお酒に強くなりました。カフェインは身体に対しては毒物らしく、分解するのに肝臓が頑張るらしい。カフェインが入らなくなったことで肝臓にキャパに余力が生まれ、アルコールが入っても速やかに分解してくれる模様。この効果を感じた根拠としては体感はともかくスマートウォッチの睡眠スコア。今までは平常時で75前後、ビール一缶でもアルコールが入ると50～70位まで落ち込みます。が、カフェイン断ちしてからは飲んでも75前後、飲まないと80台は普通に出ます。飲んでから寝るまでかなりのアルコールを分解しちゃってるってことだと思います。酔い方もいわゆる「ほろ酔い」が長く続く感じで悪くない。もう一つ大きいところで冷え性が治りました。今まで冬になると足元が冷えて布団に電気毛布仕込まないと寝れなかったのですが、全然要らなくなりました。あまり冷えるから羽毛布団が劣化してると思い買い替えても改善しなかったのですが、悪いのは自分の身体だったってことですね（＾＾；コーヒーって血管拡張作用があるって書いてあったりするけど万人に適用できるものではないような。確かにコーヒーの成分の中には血管拡張するものもあるだろうけど、カフェインがそれを打ち消す様に血管収縮作用がある。なので、どっちが出るかはその人の体質によって変わり、自分の場合は冷え性となって顕れていた、と。もしかしたら皮膚炎も毛細血管が収縮することで充分な栄養が届かず悪化させていたのかもしれません。集中力は3週間くらいで戻りました。以前の様な過集中的なのではなく、物事に取り掛かるまでのハードルが下がった感じ。腰が軽くなって気付くと取り掛かってる感覚です。それと疲れに敏感と言うか、疲れのマネジメントができるような感覚があり、これは、カフェインは脳内の疲れの受容体に入り込み、疲れを麻痺させる働きがあるようで、本当は疲れているのに疲れの感受性が麻痺して中々休めなくなる。カフェインを抜いたことで疲れに対する感受性が戻り、正常になったってことでしょうね。また、メンタル疾患にも効果があるようで、特に不安感と焦燥感に効くそうです。自分は工期の厳しい現場仕事になると過去何度かメンタルダウンをしたことがあるのでもしかしてカフェインが原因だったのかも？なんて思ったり。まあ工期の厳しい仕事はカフェイン抜きでも勘弁ですが（＾＾；また、ドラマとか漫画とか本とかの好みも若干変わって、ドーパミンどっかん的な少年漫画的なのよりは文章の響きを味わうような楽しみを好むような、結果ではなく過程を楽しむような傾向が強くなった気がします。あとは何だろう？普通に体調が良いです。今までも特に悪いとは思ってなかったけど、カフェイン断ちしてからの方が明らかに体調が良い。なので気分も良い。やはり肝臓や副腎・腸や脳に負担をかけてたのだと思います。軽い気持ちで止めてみた結果、メリットが大きすぎてカフェイン再開する気にとてもなれなくなった。世の中にはカフェイン断ちのメリットを声高に叫ぶ記事って見かけませんが、これってカフェイン断ちによって損する関係者は大いれどメリット受ける業者は皆無に等しいからあまり表に出ないのでは？なんて思ったり。まあ、個人の体質によって効果は変わると思いますが、各々、自分の生活にカフェインがどの程度影響を与えているのか知る意味で一度カフェイン断ちしてみることをお勧めします。以上、実験報告？でした。今回の内容はスキーに関係ありませんが、良かったら是非ワンクリックお願いします（＾＾）ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2025.12.19

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ファントムワックスでワックスの手抜きを目論む①

お世話様です。先日ブロガーのドジボさんより、ファントムワックスという、一度入れると半永久的に効果が持続するワックスがあるらしいと聞きました。そんな調子の良いものがあるはずが無いじゃん...。なんて思いながらネットで検索すると色々引っ掛かってくる。スキー、スノーボードのワックスが不要になる!?「dps Phantom」wax革命なるか!? PHANTOM （ファントム）永続ワックス GENTEM に施工PHANTOM WAX　魔法のワックス！！！ファントムワックス施工後は、ソールのポリエチレンへワックス成分が浸透して結合するので滑走性が落ちることなく、ソールをストーンマシンで削っても効果が継続するらしい。さらには、ファントムワックス施工後には、通常のワックスしても効果がより持続するらしい。ふーむ、ホンマかいな。金額は￥12,000円（税別）結構するな。自分は普通にワックスやってるし、これはどう考えてもズボラなドジボさんの為にあるようなワックスじゃないですか！是非人柱に(笑)とりあえずその旨をドジボさんにメールすると、それなりに興味はあるらしい。効果はどうなんだろうとネットを検索してると、朝一の様にホットワックスバリバリ掛かった様なヌルヌル感はなく、昼過ぎ頃のちょっと抜けてきた様な状態がずーっと続くそう。これまた微妙な（＾＾；ここでふと嫁の顔が思い浮かぶ。嫁、あまりワックスを掛けない。掛けてもリキッドワックスのみ。タマにはホットワックス掛けてあげるのだが、自分は毎回やってあげる程親切だったりラブラブな訳でも無い。板の手入れ含めての上達でしょ！なので自分でやりなさい、という思いも少しはある。なんせ自分は複数の板の手入れに忙しい。がしかし、滑らずに四苦八苦する状況は可哀そうで見たくない。そんな嫁にこのワックスは打ってつけだよなあ。と、ドジボさんなみに用途にヒットする。自分こういう状況見るとやらずにいられなくなる性分(笑)嫁に試しにどうだと聞いてみると、やってみても良いよと言う。金額意外デメリットは無いのだからやってみようかしら。丁度嫁の誕生日は12月だし、プレゼント名目でやってあげることにした。人柱等では決してないですよ(笑)さて、サンワスポーツのブログ見てると気になることが。1セットで185ｃｍセンター幅125ｍｍの板1台分施工出来るらしい。と言うことは、細い板であれば1セットで２台分施工出来るらしい。なに！？２本！？とりあえずファントム１セット分が推奨してる板の面積を計算してみる。1セット1850×125×2＝462500ｍｍ2嫁の板：1600×66×2＝211200ｍｍ2+自分の板（スピード君）：1700×68×2＝231200ｍｍ2＝442400おお、２本分施工できそう。こうなったら自分もやって見るか！急いで送ってもらっても届くのは月曜日板のワックスをキレイに剥がしてから２種類の液を塗ってそれぞれ日光に１時間以上当てる必要があるらしい。天気予報を見ると、火・水と晴れで後は週末まで曇り又は雨。と言うことは、先行してワックスを剥がしておけば来週末には間に合いそう。早速リムーバーでワックスを落としに掛かる。リムーバーを掛けてちょっと時間をおいてペーパータオルで拭き取り、を何回も繰り返す。真面目にベースワックスしたせいか、何度リムーバー掛けてもペーパーが黒くなる。グラファイトワックスが中まで残っているらしい。半日以上かけ、なんとかワックスが落ちてきた。初めはガリウムのリムーバー使ってましたが、途中からＮＯＴ　ＷＡＸのリムーバーに替えました。ガリウムの溶剤系に対し、ＮＯＴ　ＷＡＸはシトラス系。やった感じ、こっちの方がワックスの落ちが良いっぽい。で、ワックス取り切った写真がこちらドジボさんのソールみたいです(笑)いやー疲れた。ランキング参加中です。面白かったら押していただけると盛り上がります（＾＾）にほんブログ村

2019.12.25

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2025シーズン板の総括

スキーの断面。深い意味は無いお疲れ様です。技術的な総括書いてたのですが、クドくて自分的に面白くないのでアップせず一旦保留。こういう事結構あります(＾＾；)で、気分転換にアクセスレポート（本日読まれた過去記事のアクセス数が表示される機能）を見てたら、2024年に書いた2025シーズンに向けた板の仕込みについて読まれていたようなのでその後板がどうなったのかを総括してみます。結論から書くと、2017フォルクルレースタイガーWCDが優秀すぎて他の板が割り込む余地が全くありませんでした。他の板持っていった時は、レースタイガーにしとけばよかったなあと思うのに、レースタイガー持っていった時はそれが一度もない。何というか、できてもできなくても板のせいだと考えなくて済む。この板だと課題ができないなりにもギリギリ許せる基準は滑れてしまうから、心が折れずに最後まで試行錯誤を続けられたような気がします。まあ、捉えが良すぎて噛み噛みの板なので内倒でターンの入っちゃうとズラせないというクセの強い板ですが、そこさえクリアできればどんな雪質でもズラせるし捉えの良さで撓みに繋げやすいメリットが光る板ですね。これをブック◯フで2万で買えたのはスキー人生最大の当たりでした（笑）話を戻し、今シーズンの状況ですが、首都圏へ単身赴任となり滑走日数が減ってしまったので、もし持っていった板にアジャストできなければ、それに要する時間のロスがとても痛い。そうなると、やっぱりレースタイガー君だったらもっとまともな練習できたのかな？などとつい考えてしまいます。今までは日帰りでホームに通い続けていたので、練習に飽きた隙間時間に他の板試したり、いわゆる暇つぶし的な時間が必ずあったのに今シーズンはそれがない。そのことが今まで以上に重くのしかかってきましたね。と言う訳で他の板総括。まず、オガサカTC SGにサロモンのZ13移植は年末にホームゲレンデで1回乗って終了。理由はなんかピンと来ない。そもそもがベースエッジ0.5°ってとこからしくじったっぽい。1°にしてたら春コブで再チャレンジしたかもだけど、0.5°だとシビア過ぎだし、かと言ってベース垂らすためにチューンナップ屋に持っていく時間もない。なのでサヨナラ。売値は500円以下。次にボラントの7000これは悪くなかったけど中途半端だったかな。これもベースエッジ0.5°にしちゃったのでコブに使う気になれず、一回乗ってサヨナラ。買値3万円＋チューンナップ代の完全な無駄遣い。これも売値500円以下。が、両者とも持ってても乗らない確信があったので仕方がない。最後、書いてなかったことですが2024年のシーズン前にブルーモリスsポーション4.5の2023モデルをオークションでそこそこ安値で落札しちゃいました。これを遠征に持っていって不完全燃焼。悪い板ではないのですが、やはりピストンプレート付きは自分にはオーバースペックなんですね。比較すると判りやすいのですが、レースタイガーは柔らかいrモーションビンディングのお陰でとても撓みやすい。で、撓むと切替前後でも荷重が抜けずに足元にねっとりまとわりついてくれ、ターンの安定感が一気に増します。それに比べるとピストン付のsポーションは足元で撓むよりに先に、下に走られてしまって中々足元に置ききれない。そうなると要素習得の為の試行錯誤に時間が使えず、その手前の基本練習からやり直すか、無理やり何とかしようとして代償動作になって終了。。。感覚的な話ではあるけど、板が走ることを想定して板から圧を受け取る感覚を準備するのですが、レースタイガーの場合、そんなこと考え無しに100％受動の感覚でいいところ、ｓポーションは常に10ｃｍ位先行するイメージがないと駄目なような。。。この差に慣れないとでも言えば良いのか？とにかく、ナチュラルに板が求めるところに乗り遅れてるような歯がゆい感覚がありました。とりあえずキープで1°/88°でチューンナップに出したけど、来シーズン使いこなせるまでに上達してれば良いのだけれど。。。コブでは滑りやすく、内倒すると噛みまくるレースタイガー君よりも良さげですが、この板を春コブ用にするのはさすがに勿体ないような。。。最後、ファットスキーのバーサントは変更無しですが、視力が落ちた関係でパウダーの中でバーサントが求める速度域まで上げきれない実感があり、タイミングみてメタル無しのもっとやわらかいモデルにチェンジしようかと思います。センター95～100程度の板で、大雪降った日にゆったりぽよんぽよん遊ぶのがやりたい（＾＾；それこそ昔乗ってた2008年頃のｋ２のカンファスとかアトミックのスヌープダディとかフィッシャーのワテア95とか、あとは2014年頃のアトミックのバンテージ95ｃとか、その辺りを探していますが中々見つからないですね（＾＾；ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2025.07.09

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本腰を据えて小回り上達を目論む1【序論】

お世話様です。題記の件、先日安比に行った時に感じたこと。大回りはどのバーンでもそれなりに楽しめるようになってきた。若干苦しいのはバーンの荒れたハヤブサ上部とザイラー上部。脛圧抜けたり上体があおられたり切替でポジションミスって弾かれたりしながらも、そこまで斜面にやっつけられるまでの感じではなく、それなりに板が返ってきて、ニュートラル通過してのクロスアンダーを楽んで滑れている。あとはこの調子で細かいバージョンアップを繰り返しながら怪我無く楽しんで滑っていければレジャーとして充分に思います。が、小回りは酷かった．．．。板がキチンと返ってこない、返ってきたと思ったらあおられる、で、キチンと捉えられない、ターンを均等に刻めない。色々あるけど一番気に入らないのが急斜面で落とされること。急斜面のザイラー上部なんか、山回りで落とされまくってからじゃないと次のターンに入れない。大回りは腰をインに入れて角付けを深くできるので落とされることもないけど、小回りは何故かそれができない。ターンは必ず山回りが起点になり、切替、谷回りへと続く。例えば谷回りがどうこうって悩んでも原因はその前の切替や山回りにあるのでまずはその前をしっかりやれって話になる。と言う訳で、小回りも大回りも山回りで落とされたらその後何も積み上げられないってことです（TT）大回りでは落とされないのに、大回りと小回り、何が違うのよ？今まではスキーヤーズラボの要素ができないな～で終わってたけど、大回りがまとまってきたし、本腰入れて小回り上達を目論みます。このまま出来ることだけやるもの盛り上がりに欠けるし、まあ頃合いかなと（＾＾；）ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.02.22

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本腰を据えて小回り上達を目論む4【希望の光】

お疲れ様です。前回の続き。感触の良かった、フォールラインで時計の3時9時の、板を下に向けて角付けしたところからの小回りを、斜度を上げてやってみる。ん？あれ？良い感じだぞ？結構いい感じに板が返ってくる。板を下に向けたので斜度上げたら暴走するかとおもいきや、板が刃物のように雪に縦に入っていき、ターンの進行とともに勝手に食い込んで曲がってくる。これなら角付深くなくても足場がしっかりできて落とされない。自分、ターンの起点は山回りだと思ってましたがそれだとまだ漠然としていたようです。厳密には3時9時の、板が下向いたところがターンの起点ってこと。確かにS字でターンの説明してる図って板が下向く所から書いてます。出発点なので何もしてないかと思いきや、ここでちゃんとやるべきことがあった。ここで角付けしてフォールライン方向に落下していけば板は刃物の様に雪にスーッと入っていきトップはサイドカーブに沿って曲りたがり、逆にセンターとテール側は落下により真っ直ぐ行きたがるから結果板が撓む。って、そういうこと？うーん。板の撓ませか方って、何種類かあるみたい。あまり考えたことないけど、その様に思えてくる。今回のも加えて整理してみた板を撓ませ方って、こんな感じかな？①ヌルヌル小回りの様に迎え角作ってズレにより撓ませる②角付けして板センターにスペース作って体重掛けて撓ませる③板のトップから噛ませてることで勝手に撓む（今回の撓ませ方）この三種は別物だよな？まだ他にもあるんかいな？実践では組み合わせて使うんかな。とにかく、今回の撓ませ方は引き出しに無かったので新たな発見です。ひとつ賢くなりました。よし、これをベースに実践的な小回りを組み立ててみよう。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2026.02.22

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ドーベルマンブーツを飼い慣らす1

お疲れ様です。2月頭の安比以来スキーに行けてない自分、GWは長く休めそうなのでスキー関連の用事を済ますことに。中でもやり残したのがシーズン頭に買ったノルディカドーベルマン5Sブーツのチューンナップ。吊るしで履いたら痛いので、古いラングＷＣ　ＺＡブーツで乗ってました。お願いしたのはいつものところ、山形県は東根市のスポーツ＆コンディショニング　ショップ　５２５メニューはこんな感じ。足型作って拡げたり削ったりやってくれます。一度作ると足型残してくれて、次回作る時にそれを確認しながら加工してくれるのでやる程に精度が上がっていく印象でした。今回はGW後半に滑りに行くと話したら頑張って２日で仕上げてくれました。どんな感じか楽しみ(^^)そうそう、ノルディカ　ドーベルマン5について少し書きますが、昨年の試乗会で５Ｓ（フレックス140-120）より５ＲＤ　ｓｏｆｔ　LC（フレックス110-90）の方がフレックスが固く感じた件ですが、色々調べてみるとその感覚は正解みたいです。価格的には同じですが、グレードとしては５ＲＤ　ｓｏｆｔ　ＬＣの方が上になります。体感的には５ＲＤ　ｓｏｆｔ　LC≒旧モデルのＷＣ130位なので、５ＲＤ　Ｍ（フレックス120-100）で旧モデルＷＣ150位に相当しそう。旧モデルのＷＣ１３０ですらかなり固いことで有名なのに、さらに固いってどんだけ～調べてるうちに５ＲＤ　S（フレックス140-120）を買って扱い切れずに手放したブログを見つけたりと５ＲＤはエキスパート向けのかなり難しいモデルの様です。まだ5Ｓで良かった．．．。ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）

2025.05.10

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一級合格までの最もコスパの良いスキー板の乗り換えを考える

お世話様です。ブーツの買い替えにまつわるエントリー、やはり道具関係は好評だったようです。自分の文章が良い悪いと言うよりは、興味のある道具に関しては皆情報欲しいんだと思います。自分がそうです。しかも意外と情報が少ない。なので、玉でも石でも何でもいいから情報が欲しくなります(笑)さて、題記の件。自分一級取るまでにアホみたいに板を乗り継ぎました。〇1台目：Ｋ２　アパッチ　ストライカー　170ｃｍ　Ｒ15　型落ちを5万円半ばで購入〇2台目：Ｋ２　アパッチ　クロスファイアー　170ｃｍ　Ｒ１４　試乗機落ちを6万半ばで購入〇3台目：ノルディカ　スピットファイアー　170ｃｍ　Ｒ１４　中古を4万で購入〇4台目：ハート　ＭＴ　170ｃｍ　Ｒ１６．４　先行予約で8万位振り返ってみると絶対こんなに要らない。1台目のストライカーは柔らかい割に腰があって、普通にいい板でした。コブなんかビヨンビヨン張り付いて暴走し難かった。これで一級迄十分。買い替える代わりにチューンしっかりやれば良かった。今でも遊び用に欲しい位の名機2台目のクロスファイアーはセンターが74ｍｍと太いバージョンでしたが、これも、柔らかめなのにトーションはしっかりしてる当時のＫ２独特の乗り味。かなりオールラウンド性が高く74ｍｍなのにフレックス柔らかいのでパウダービヨビヨ浮くし、整地は幅広のトップが良く捉えてくれるし、コブも柔らかくて塩梅が良かった。そう言えばこれで一級受けて落ちたんだっけ（＝＝；ですが、手放してから軽く後悔した板。春コブ用に取っておけば良かった。この頃のＫ２テイストに比べると、ロッカー入ってからのＫ２は硬すぎでなんか違います。3台目のスピットファイアーが会社の先輩が程度の良い中古を見つけてくれました。先輩のヘタッたこの板に試乗して気に入ったからなのですが、購入した中古品がバリバリ新し過ぎてフレックスが硬く、足前不足で乗らなくなり上級者の知り合いに買い取ってもらいました。4台目のＭＴこいつが一番高いんだ(笑)出荷時のチューン状態が素晴らしすぎて試乗で勘違い購入。Ｒが大きいせいでターン後半板を押す癖が出て理由が判らず悩みました。結局こいつで一級受かったのですが、その後サロモンのＸカートが素晴らしく良い板で板を押す癖も無くなり、結局その陰に隠れて乗らなくなっちゃいました。はーっ、勿体なかったなあ。と言う訳で、そんな無駄遣いの経験から(笑)一級合格までに最も効率の良いであろう板のチョイスを整理してみます。対象はとりあえず身長170ｃｍ程度の男性としますが、男性で身長160ｃｍに近ければ-5ｃｍ、女性なら-10～-15ｃｍ引いてもらえれば。身長が大きい分には長さを足す必要はないですね。根拠は身長180後半の自分の体験より。まず結論から行きます。1.スキー入門の一本目　デモの小回り用サードモデル、長さ165ｃｍ前後、幅65～75、Ｒ１２前後　時期：入門～2級まで＆コブ練習以上。もし次が欲しくなったら2.二本目　デモの小回り用セカンドモデル、長さ165ｃｍ前後、幅65～70、Ｒ１２前後　時期：2級以上さて、解説しますか。まず長さですが、最近のデモ板はビンディングより前にロッカーが入っており、雪に接する部分が短くなってます。これがあることで、切替で雪に引っ掛かり難くなる上に傾けるとエッジを長く使えます。なので、最初から基礎スキー男子の標準である165ｃｍを選んでも持て余すことが無くなりました。幅は、65～75ｍｍ幅が広い方が悪雪に強いけど動きがまったりします。78ｍｍ辺りからコブでずらしにくいモデルがあるので注意。次にＲですが、Ｒは板の回転半径で、小さいほどカーブがキツイ。ざっくり言ってＲ13ｍ以下が小回り用、Ｒ14～15がオールラウンド、Ｒ１６以上が大回り用です。好みはありますが、検定に関して言うと小回り用の方が有利です。両方乗って来た自分の感覚では、Ｒが小さいと常に板が返ってこようとするので、大きい板に比べ常に足場がある状態になります。常に足場があると、レッスンでやったことない動きを教わる時にイントラの真似がしやすいです。そもそもイントラが小回り板を履いているので、斜度が緩やかだったり落差を取ってなかったりするとＲがデカいと同じように出来なかったりします。こんなことで悩むのは時間の無駄（＾＾；で、板の質の話ですが2万円とかのスキーの入門板はメーカーはあまり真面目に作ってません。ベロベロのペナペナです。ランクが上がるごとに性能が上がっていき、デモのサードモデル辺りが入門者も乗れるけど上級者も我慢できる丁度良い乗り味になります。ビンディングの最大開放値が11程度が目安です。どうせ買い替えるなら最初からこれ買った方がお得です。さて、一級の難関は不整地小回り（コブ）ですがこのクラスの板って、初めてコブの挑戦するには一番乗り易いです。柔らかいので適当にズレてくれるのと、Ｒが小さいのでバンク滑りがやりやすい。その両方の理由です。なので、その後スキーにハマって板を買い替えても、この板はコブ練習用板として長く活躍できます。ヤフオクで処分するにしても、コブ練習用として意外と買い手が付きやすいです。次に、具体的にどんなモデルなのか、アフィを貼ってみます。アトミックはこれかなデモセカンドモデルのＳ8ｉ軽いけど結構バタつかず、オールラウンドに使えます。165ｃｍが一般的ですが、身長170ｃｍ以下だったり体重60ｋｇ以下なら160ｃｍで良いかも。アトミックスキー 2020 ATOMIC REDSTER S8i+X12 TL-RS ビンディングセット AASS02072 スキー板ベル黒2本プレゼントヘッド　これの163ｃｍ【ワックスフューチャー特典付】 HEAD ( ヘッドスキー板 ) 【2019-2020】 V-SHAPE V8S + PR 11 GW BR78 【金具付きスキーセット】ロシニョールはデルタまで落とさないで、ベータの159ｃｍの方が良いような．．．。ROSSIGNOL ロシニョールスキー板【2019-2020】 DEMO BETA Ti KONECT + NX 12 KONECT GW B80 デモベータ【金具付きスキーセット】意外と少ないのにビックリしました．．．。定価10万程度の実売型落ちで5～7万辺りが狙いどころですね。ビンディング最大解放値が11程度が目安です。もう一つ大事なことですが、チューンナップは毎年出すこと。特に整地では、エッジが鈍ってしまうと足場が出来なくなり動けなくなります。ご注意下さい。一応2本目に買っても良い板、買うと便利な板も載せときます。これで一級～テクニカルは問題ないでしょうね。アトミック 2021 ATOMIC REDSTER S9i + X12 GW レッドスタースキー板セット20 21 金具付エントリーでさらに10倍!2/11 1:59までスキー板メンズレディース ROSSIGNOL ロシニョール＜2022＞ SUPER VIRAGE VI TECH KONECT + SPX 12 KONECT GW B80 BLACK ICON ビンディングセット取付無料【NEWモデル21-22】ランキング参加中です。押していただけると記事を書くエネルギーになります（＾＾）にほんブログ村

2021.07.28

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