ＭｏＭｏ太郎日記

山手線が誕生したのは、明治18年(1885年)。現在の山手線西側半分と、埼京線の１部(赤羽線)をつなげることで品川～赤羽間を結ぶ山手線(当時の名前は品川線)がスタートした。
1919年頃は現在の様にぐるっと一周つながっていたわけではなく、路線の形がひらがなの「の」の字ような、少し歪なルートでした。
そして大正14年(1925年)に現在の環状運転が完成。今年2025年は山手線環状運転100周年の記念すべき年となりました。



そして、MoMo太郎がよく楽しんでいるJR東日本の「駅からハイキング」というイベントでは山手線を一周するスペシャルコースが企画され、そのイベントに参加してきた報告です。

最初のイベントとしては高輪ゲートウェイ駅から渋谷駅までのコースが開催されました。
ということで、高輪ゲートウェイ駅にやって来ました。



山手線は長らく29駅でしたが、令和2年(2020年)にこの高輪ゲートウェイ駅が誕生して、現在は30駅となりました。



高輪ゲートウェイ駅は、東京総合車両センター田町センター(旧：田町車両センター)の設備や車両留置箇所の見直しによって創出される約13ヘクタールの再開発用地を利用して造られた駅なので、駅の東側にはこのように車両基地として利用されています。



こちらが駅舎の外観です。デザインには建築家の隈研吾氏がかかわっているそうで、「2020 年度 グッドデザイン賞」を受賞しています。



駅からハイキングに参加していただいたもので。ルートを示したマップと駅スタンプを押すスタンプ帳、そして記念品としてクリアファイルがありました。



駅に隣接する「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ)」(→→→こちら)です。ホテル、レジデンス、オフィスそして商業施設などが入るビルです。



この高輪ゲートウェイシティにある商業施設の「NEWoMan高輪」です。



また、高輪ゲートウェイシティの壁には、鉄道の歴史を説明する写真などが展示されていました。



(高輪ゲートウェイから渋谷コース)




【つづく】


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