九州出身者がつくる九州情報館。

長い間連続立体交差事業を行ってきたJR折尾駅ですが、
ようやくその工事も終盤に入りました。


切り替えの順序は以下の通りです。
1.現在盛土部にある鹿児島本線を南側の高架に切り替え
↓
2.筑豊本線を高架に切り替え
↓
3.盛土部の所に高架を建設し、そこに鹿児島本線を再切り替え
↓
4.短絡線をもともと切り替え前の鹿児島本線の場所に切り替え

現在2.まで終わっていますが、ようやく工事が進み、
2021年1月2日から3.の部分に当たる切り替えが行われ、
筑豊本線と鹿児島本線の間に建設されていた新駅舎も使用開始となります！

（新駅舎建設予定地（2019年10月撮影））

（切り替え予定の鹿児島本線高架（2019年10月撮影））

新駅舎は解体前の駅舎を調査して、その駅舎が作られた当時の様子を再現するような
デザインとなっているそうです。
また内部も解体前の駅舎に合った待合室のイメージを復元しています。

4.の切り替え作業は来年度中に行われ、これで連続立体交差事業がほぼ完了し、
その後折尾駅の北口・南口広場の整備が行われます。
新駅舎の様子は今後、行くことができれば撮影してきたいと思います。
それでは、これにて失礼。

子供向けの職業体験型テーマパークである『キッザニア』は
世界各国に施設があり、世界中の子供たちに職業体験機会を与えています。

日本では東京都江東区（『キッザニア東京』）と
兵庫県西宮市（『キッザニア甲子園』）の2つの施設があり、
来年には愛知県名古屋市内にもオープン予定ですが、
今回福岡市博多区に日本国内で4か所目、
九州では初の『キッザニア』が進出することになりました。

場所はJR鹿児島本線竹下駅の少し南で、
かつて福岡市の青果市場があった場所になります。
青果市場は2016年2月に東区のアイランドシティへ移転し、
『ベジフルスタジアム』の愛称を持った新しい建物で業務を行っています。

その青果市場跡地は敷地面積約8万6600平方メートルで、
このたび三井不動産・九州電力・西日本鉄道の3社が共同で再開発事業を行うことになり、
12日に複合商業施設の起工式が行われました。
そのテナントとして九州初の『キッザニア』が入居することが決まりました。
他にも商業施設・多目的広場・フットサル場・テニスコート・スポーツパークが設置され、
新型コロナウイルス感染対策として換気しやすい構造とする予定です。
またバスターミナルも新設し、天神・博多駅・福岡空港との結節点にもなりそうですね。

開業予定は2022年春だそうです。
新しい複合商業施設が子供から大人まで楽しめるところになるといいですね。
それでは、今日はここまで。

通販大手のジャパネットたかたを傘下に持つ
ジャパネットホールディングス（HD）が、
創業の地である長崎県佐世保市と東京都内にある本社機能の一部を
来年9月に福岡市天神へ移転することを発表しました！

移転先のビルは現在福岡市が進めている『天神ビッグバン』プロジェクトの
第1号案件である天神ビジネスセンターで、
地上19階、地下2階建ての建物のうち12～14階の3フロア部分に入居します。

（天神ビジネスセンター予定地、2019年5月撮影。）

福岡市内で会見した高田旭人社長によると、
新型コロナウイルスの感染拡大で7月ごろから『地方回帰』を検討し始め、
社員のプライベートを充実させ、健康的な生活を考えた場合、
福岡がバランスが良くてベストだったということだそうです。

天神ビジネスセンターにはジャパネットHDの人事・経営管理部門の他、
クルーズ事業、クリエーティブ部門などグループ社の7部門が移転するそうです。
なおすでに福岡市内には地下鉄で1駅のところにある博多リバレインに
コールセンターなどの拠点を構えていますが、こちらはそのままにするそうです。

科学技術の進歩やWithコロナ・Afterコロナの時代に
本社機能を東京に一極集中させるという考えは古いものになる可能性もあります。
ジャパネットHDの成功が他の大企業にも影響し、
福岡に多くの会社が本社機能の一部をどんどん移転させる時代が来るといいですね。

それでは、今日はここまで。

世界的名門オーケストラのウィーン・フィルハーモニー管弦楽団が
4日に福岡空港に来日しました！
目的は日本でコンサートを行うためです。
普段ならそれほど驚くような話題ではありませんが、
世界的な新型コロナウイルス感染拡大の状況でウィーン・フィルの
来日・公演が実現するには水面下で大きな働きがあったのです。

日本では海外から新型コロナウイルス感染者が流入することを避けるために
感染者が多い国からの入国制限を行っています。
ウィーン・フィルのあるオーストリアもその1つで、
現時点で約12万人の感染者が出ており、3日から夜間外出制限も行われています。

しかしオーストリアのクルツ首相から菅義偉首相へ
来日を強く要請する旨の親書が送られたことを受け、
日本政府は両国関係や文化交流の重要性・公益性を鑑み、
厳格かつ適切な防疫措置の確保を条件として
ウィーン・フィルの入国・公演を許可しました。

そしてウィーン・フィルの団員に対して日本からビザが下りたのが2日と
出発ギリギリのことだったそうです。
晴れて団員たちはチャーター機で4日に福岡空港に到着し、
5日に北九州市のソレイユホール（旧・九州厚生年金会館）で
オーストリア国外では3月以来初めての公演が無事に行われました！

出演者たちは4日ごとに検査を受けなければならず、
観客側もたとえ名演奏だったとしても『ブラボー！』と叫ぶことができないなど、
感染対策のためにこれまでの公演と比べて制限されていることはありましたが、
無事に終えることができて本当に良かったと思います。

ウィーン・フィルが日本公演に際してオンラインで行った会見では、
「コロナ禍においても、日本公演を中止するという
考えは全く無かった。
この時期であるがゆえに公演を実現することが、
クラシック界の未来に新たなレールを敷く。」と語っていました。

今回の公演がWithコロナ・Afterコロナの時代の新たなイベントの在り方に
影響することになるかもしれませんね。
それでは、今日はここまで。

今日は文化の日で休日ですが、毎年日本ではこの日に秋の叙勲が発表されます。
各種勲章の受章者と紅綬褒章・緑綬褒章・黄綬褒章・紫綬褒章・藍綬褒章の
各褒章の受章者が発表されましたが、このうち緑綬褒章を
このブログで何度か取り上げた『スーパーボランティア』こと
尾畠春夫さんが受章することが発表されました。

緑綬褒章は2003年の栄典制度改正により、
『社会福祉分野やボランティア活動などで
顕著な実績のある個人等に授与』されることになりました。
これまで地震や豪雨などの大規模災害発生時にボランティアとして活躍したり、
行方不明の子供を救出したりと、様々な活躍をされた尾畠さんが受章されることは
当然の流れと言ってもいいと思います。

大分県日出町在住の尾畠さんは現在でも由布岳の登山道整備や
別府湾沿いの海岸の清掃活動を行っているほか、
学校などから体験活動の講師として呼ばれることがあるそうで、
先日は別府市内の中学校で土嚢作りを指導していました。

受章が決まったことについて尾畠さんは、
「当たり前のことをやってきただけで、
今後の活動に変わりはありません。」と謙虚なコメントを残しましたが、
「あと50年はボランティアをやります。」と意欲を示していました。

現在81歳の尾畠さんですが、お体と新型コロナウイルスに気をつけながら
これからもボランティア活動を続けられ、活躍されることを期待します。
それでは、今日はここまで。

11月に入り、今年も残すところあと2か月となりました。
今は行楽にうってつけの季節ですが、新型コロナウイルスの影響で
なかなか気軽に旅に出るわけにもいかないのが現状です。
しかも今年は7月の豪雨で九州を中心に鉄道が大きな被害を受けました。

その1つである肥薩おれんじ鉄道では被害の少なかったところから
順次運転再開していましたが、11月1日最後の不通区間だった
八代～佐敷間が復旧し、全線で運転再開しました！

八代駅ではセレモニーが行われ、地元の幼稚園児が横断幕で全線再開を祝ったり、
和太鼓の演奏などが行われた中で出発する列車を見送っていました。
また観光列車の『おれんじ食堂』も運転再開されました。

また、JR九州が先月から運行開始した『36ぷらす3』は
肥薩おれんじ鉄道を通る木曜日のルートのみ運転を見合わせていましたが、
こちらも11月19日出発分から運行開始されます。

『GOTOトラベル』や今回の肥薩おれんじ鉄道全線運転再開をきっかけに、
沿線を訪れる観光客が戻ってきてくれることを期待しています。
それでは、今日はここまで。

福岡市東区の貝塚地区には福岡市交通局（地下鉄）箱崎線と
西鉄貝塚線（旧宮地嶽線）の駅がありますが、
付近を鹿児島本線が通っているにもかかわらずJR九州の駅がありませんでした。

しかしJR九州は16日、貝塚地区に新駅を設置し、
2025年春に開業予定であることを正式に発表しました。

もともとこの付近にはかつて九州大学の箱崎キャンパスがありましたが、
2005年から西区の伊都キャンパスに順次移転することになり、
2018年ですべての移転が完了しました。
箱崎キャンパス跡地では再開発が進められることになり、
住民協議会からの新駅設置の要望を受けて福岡市とJR九州が協議してきました。

貝塚地区にJR九州の新駅が設置されることで、
福岡初の3社局乗換駅が誕生することになり、
通勤・通学の利便性がさらに増すことになるはずです。
例えば小倉・香椎方面から天神地区へ通勤する場合、
今までは博多まで向かってそこから地下鉄に乗るというルートしかありませんでしたが、
新駅設置で香椎～新駅～天神というルートも選択肢に追加されます。

また博多駅はJRで在来線からの通勤・通学客だけでなく、新幹線からの出張客や
地下鉄で福岡空港からの出張客も合流して大変混雑しますので、
これらを少しでも分散することができるという効果もあります。

さらには約4年前のこのブログで書いた振替輸送協定の締結に
つながればいいなと思います。
首都圏や関西などの大都市ではある鉄道会社の路線が人身事故で運転見合わせになると、
近隣の路線で振替輸送が行われ、その会社の定期券で他社の路線に乗れたりします。
しかし福岡ではこの仕組みが無く、万が一どこかの路線で事故が起こった時は
迂回するのにわざわざ他社局の運賃を支払わなくてはなりません。

新駅開業をきっかけに振替輸送協定を3社局が締結してもらい、
それぞれの路線の利便性の向上につなげてもらいたいと思います。
それでは、今日はここまで。

JR九州が他のJR各社に先駆けて運行を開始した
クルーズトレイン『ななつ星in九州』が誕生してから
今年の10月15日でちょうど『7』周年となります。

（博多駅にある『ななつ星in九州』乗客専用ラウンジ『金星』）

それを記念して『感謝の特別運行』が行われることになり、
今日から3泊4日で九州7県をまわる旅が始まりました。
ルートは博多→鳥栖→早岐→長崎→鳥栖→熊本→阿蘇→大分→宮崎→鹿児島中央→
宮崎→大分→小倉→門司港→博多となっています。

そして乗客は運行開始当初から沿線で温かく
おもてなしをしてきた地域の皆様であり、
区間を分けて90人の方に乗車してもらうというもので、
文字通り支えてくれた沿線の方々へ感謝する運行となりました。

『ななつ星in九州』は今でもなかなか予約が取れませんので、
そんな列車に乗車できるというのは貴重な経験だと思います。
今回の特別運行で実際に乗ることで沿線の方々のおもてなしのレベルアップが行われ、
さらに『ななつ星in九州』が人気を集めることを期待しています。

それでは、今日はここまで。

数年前から世界的に車の自動運転の実験や研究が進められていますが、
日本でも今年4月の道路交通法・道路運送車両法の改正によって、
一定条件下で公道での自動運転システムによる
運転行為が可能となったのです。
自動運転システムが運転しているときは、ドライバーによる監視は不要で、
万一の事故が発生した場合の責任はシステムが負うことになります。
ただし、システムがギブアップしたときは、ドライバーが運転に戻る必要があります。

国でも自動運転バスの社会実装へ向けた取り組みを行っており、
西鉄バスでもこの事業の一環として実証実験が行われることになりました。

対象の路線は北九州空港とJR朽網駅を結ぶ路線です。
使用する車両には前後に障害物を検知するアンテナやレーダー、カメラが設置され、
通過する道路上で信号機や磁気マーカーからの情報をもとに自動運転を行います。

実証実験は10月22日～11月29日の間で行われ、
1日当たり6往復運転されます。
開始時は試乗するために予約が必要となります。（空きがあれば乗車できます。）
また来月11日からは無料体験試乗も行われるそうです。

全国的にバス業界はドライバー不足が問題となっており、
自動運転の実用化はそれを解消してくれるという効果があります。
さらに最近では不特定多数の乗客と触れ合うドライバーの
新型コロナウイルス感染のリスクというものが懸念されていますので、
それも解消してくれると考えられます。

今回の実証実験が日本国内での自動運転バスの実現へ向けて
大きな効果を生むことを期待しています。
それでは、今日はここまで。

強い台風14号は8日午後8時現在、
種子島の東南東約270Kmにあって、暴風域を伴いながら
時速15Km/hで北北東に進んでいます。
中心気圧は970hPa、中心付近の最大風速は35mメートル、
最大瞬間風速は50mとなっています。

今朝から奄美地方が台風14号の強風域に入り、次第に九州南部も強風域に入りました。
各地で強風が吹いて海は大荒れとなり、交通機関や生活にも影響が出ました。
鹿児島県では本土と離島を結ぶ航路で相次いで欠航となり、
2学期制をとっている宮崎市の小中学校では明日行われる予定だった終業式を
1日前倒しして開催し、明日は臨時休校となりました。

台風14号は明日午前中に九州南部に最接近する見込みですが、
速度がゆっくりですので、明日いっぱいまで九州南部は強風域に入ったままとなります。

台風の進路に近い、特に海沿いの地域は被害に十分お気を付けください。
それでは、今日はここまで。