MOTTO PEACH !!　　　

[整備] カテゴリの記事

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  ＮＳＲ250　オイル漏れ！？

  「チャンバーの付け根からオイルが漏れる」とのことでお預かりしましたＮＳＲ250です。しばらく乗らずに置いておいたらバイクの下にオイルだまりができていて、しかもミッションオイルがなみなみと入ってる。もうこれはオイルポンプのシールしかないなぁということでシールを交換。本来なら純正部品でオイルシールだけは出ていないのでオイルポンプのＡＳＳＹ交換となるのですが、最近はポツポツネット等でも販売されてます。この車両のオーナーさんも以前購入して持っていたとのことなので車輛と一緒にお預かりしました。キャップをあけるとどくどくオイルがあふれ出てました で、オイルポンプのシールを交換して終了！一応、エンジンの中とチャンバー洗っておきました。雨が止んだら機嫌よく走ってやってください

  2011.05.28

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  パンク修理しました

  車検でお預かりした車両のリヤタイヤをなんとなく見ていたらキラッと光るもの発見何かの切粉を拾ってしまったみたいです。くるくる回しながら全周チェックなんかすごい量が出てきました。ほとんどはすごく小さなもので表面に突き刺さってるだけだったのですが、残念ながらその中の１個が・・・針金を動かすと、残念ながらかすかに「シュー」という音・・・。パンク修理しておきますね

  2011.05.08

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  エアエレメント交換

  さてさて、無事にキャブレターの掃除と、タンクの洗浄を終え、それらを車輛に戻します。・・と、エアクリーナーもチェック！右の茶色いのがついてたヤツです。ハイ、交換！エレメントだと思わなければ、とっても美味しそう。写真左が新品です。フィルターなので、汚れるのは当然なのですが、年数がたちすぎると、今度は風化してきます。スポンジがもろくなって、少しさわるとホロホロと崩れてしまうのです。で、この状態でエンジンをかけるとスポンジ部分が崩れてキャブに吸いこまれてしまうことがありますそうなると、せっかく掃除したのにまた詰まってしまうのこともあるので有無を言わさず交換！車検のあるバイクは車検の際に点検、または掃除するのでここまでなってしまうのは少ないのですが、原付スクーターにはよくあります！「エンジンかかったけど、すぐに止まっちゃった」っていうパターンのときはエアクリーナーをチェックすると、真ん中だけがボソッと抜けてしまってる場合が多いです。長期間乗らなかったバイクを起こすときには先にエアエレメントをチェックしてからエンジンをかけてください。あとで面倒なことにならなくてすみます話はもとに戻って・・・最後はキャブの同調を取って、調整して終了写真を載せようとおもっていたのですが、ちょっと留守にしている間に全ての作業が終わってたのでブログも終了です同調の様子は別の記事で紹介してます。よかったら見てください。で、バイクは絶好調！この車輛のオーナーさんは最近免許を取ったとのことなのできっと楽しみにしているはず。楽しんでいただければいいなぁと思います話は変わりますが・・・、「お土産」貰っちゃいましたモ・・・もんすたーえなじーどりんく缶はむちゃくちゃ格好良い。プルリングまで色が付いてるんですね。なんで外国のこういうのって格好良く見えるんでしょう？・・でも、まだ飲んでません。「日本人にはきついかもー」って聞いたのでオロナミンＣも飲めない私には当然無理です。なので今度とうちゃんにのんでもらいます。どんな色かなぁ。色が見たいので、グラスに移して飲んでもらおうその時は忘れずにＵＰしたいと思います！バイクのメンテナンス、修理のことならお任せください！ＭＯＴＯ　ＰＥＡＣＨＢＯＹ      　←　「ポチッ」と押してくれると喜ぶんです。     

  2011.03.23

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  キャブレター　分解　洗浄

  3月も半ばになろうかというのに昨日は雪が降ってました。今日もなんだか寒そうです。先週末少し暖かかったので「そろそろ・・」って思ってた方も多かったはず。東北地方の方たちのためにも、もう少しあったかくなってほしいです「しばらくかけてなかったら、エンジンがかからなくなってしまった」の３大原因の一つ、キャブレターのつまり！キャブの中に残ったガソリンが固まってしまったり、何かの原因でゴミが詰まってしまってガソリンの通る穴をふさいでしまい、エンジンがかからなくなってしまうというタイプです。数か月以上乗らない場合によく起こります。とりあえず、キャブレターを外してばらします。今回はガソリンが傷んで・・というよりは、錆びが回っているようです。カフェラテ・・？？？洗浄のためにキャブクリーナーを通してみたところ、こんなのが出てきました。写真だけ見てるとおいしそうなんですえどねぇ。こんな作業をきれいになるまで何回も、時には数日かけて行います。あまりにひどい場合はジェット類を交換するのですが今回は洗浄で行きます。洗浄には泡タイプがお勧め！泡で包んで汚れを落とします。ひどい場所は浸け置き洗いですこの作業でキャブレターはすっかりきれいになったのですが、今回はこの錆びのもとをなんとかしないとだめそうです。バイクのメンテナンスのことなら！ＭＯＴＯ　ＰＥＡＣＨＢＯＹ      ←　「ポチッ」と押してくれるとうれしいなぁー 

  2011.03.18

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  チェーンの交換時期　

  「チェーンってあとどのくらい持ちますか？」良く聞かれる質問なのですが、答えに困る質問の一つでもあります。オイルのようにきっちり「〇〇〇〇ｋｍで交換してください」という返事ができないからです。目安といえば、●調整ができないほどすっかりチェーンが伸びてしまった場合●シールが取れてたり、ひび割れてたりする場合●長期間の使用により、サビがひどかったり、固まってたりする場合●チェーンのコマがきれいに並んでいない場合その他にも細かくいうといろいろありますが、上記のような症状があればすぐにでも交換してもらった方が安心かなと思います。ちなみにチェーンのコマがずれてるっていうのはこんな感じですチェーンのリンクがきれいに並んでいない状態「ん？なんかいっこだけ斜めになってる？」バイクに装着された状態で眺めてみると、よくわかると思います。リヤスタンドやセンタースタンドをかけた状態で後輪をゆっくり回してみて急に重くなったり軽くなったりするのもチェーンが変な伸び方をしていることが原因ということもあります。こういうのは洗車してるときや、バイクの前で世間話をしてるときなんかに気づくことが結構多いんですよー中には伸びきったチェーンのコマを「カットしてチェーン調整をしてくれ」と言われることもあるのですが、うちでは絶対しません。それがどんなに危ないことかをよく知ってるからチェーンが切れるとまず、走れなくなります。切れるときに運が悪ければエンジンのケースを割ってしまったり、近辺にある部品を壊してしまったりすることもあります。もし、切れたチェーンがどこかに絡んでしまったら・・・バイクもライダーもとっても痛い目に合うことになってしまいます車種や排気量、チェーンの仕様や使用状況、手入れの状況、によってそれぞれに耐久年数は違いますのでちょっと心配になった方は、バイク屋さんに行った際には世間話のついでにでも「このチェーンって大丈夫ですか？」って聞いて見られることをお勧めします！やっぱ新しいのは気持ちがいいですおまけスプロケは欲を言えばチェーンと同時交換がいいのですが、歯が波型になっていなければチェーンの交換だけでもいいと思います。フロントはリヤより減りにくいので同時に交換しなくてもＯＫの場合も多々あります！点検、整備、カスタム、バイクのことなら何でも！ＭＯＴＯ　ＰＥＡＣＨＢＯＹ    　←　「ポチッ」と押してくれるとうれしいなぁー 

  2011.03.07

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  ZZR1400　オイル漏れ

   「ヘッドカバー近辺からオイルが漏れているような・・」確かにセンサー近辺にはオイルがべっとり付着しています。最初はセンサー部分のＯリングかなぁと思ったのですが、よくよく見ると、やっぱりヘッドカバーから漏れているようです。ということでヘッドカバーのガスケットを交換するために入庫となりました。最近入手したペンライトの光が青いのでなんだかすごい色に写っていますが、表からみるとこんな感じ。カウル類を外して見ると結構ダダッと漏れていた雰囲気はあります。オイル溜まりができるほどではありませんが・・・。捕機類を外して、ヘッドカバーをめくります。交換するのはガスケットとその他のＯリング類。丁寧にうっすらうっすら液体ガスケットを塗布もちろん本体側にも同じようにうっすらうっすら・・あとはふたをして一晩おいてガスケットを乾かします。 捕機類をつけて完成！ところで・・・ヘッドカバーの材質がオーナーさんとの話の中で話題に上がりました。「アルミですかねー」・・・・コンコン（ヘッドカバーを軽くたたいて）「この音ってマグやと思うでー」「へぇ～。」裏返して見ると・・・　ほらきちんとマグでした・・・ってか、音を聞いて確認？スイカか・・バイクに関することならなんでも！ＭＯＴＯ　ＰＥＡＣＨＢＯＹ←ポチしてくれるととっても喜びます！      

  2011.03.05

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  ＤＵＣＡＴＩ749　洗車

  今日は朝からなんだかバタバタとしてました。やっぱ暖かいのはいいなぁ。で、ＧＳＸＲ1000のフロントフォークのＯＨをお預かりしましてその写真でブログをかこうかと思っていたのですが、店がバタバタすると、当然かぁちゃんもバタバタするもので・・気がつけばすっかり作業が終わってまして、例のごとく１枚も写真が撮れてません残念。また次の機会に・・今日はとても暖かかったので朝一から洗車です。クラッチの修理でお預かりしていましたが、完了したので本日納車です。仕事なので、当然寒くてもするんですけど、やっぱ洗車は暖かい方がいいですこういう色は洗った後とってもきれいになるので気持ちが良いです。仕上げはチェーングリスで！この状態からもう少しだけ表面のグリスをふき取ってあげると飛び散りにくくなりますホイールの汚れも少なくて済みます。ちなみに、、店で使ってるグリスはラベン　ホワイトチェーンルーブ　　or　　ＳＵＺＵＫＩ　純正ホワイトチェーングリスやっぱ個人的には白がいいかな。整備しました！って気がするのでこの最後にするグリスが「はいっ、完了」って感じでとっても好きです。

  2011.02.06

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  バッテリーチャージャー　あってもいいかも！

  毎日寒い日が続きます。でもってさらにバッテリートラブルが増えているような・・・この寒さじゃしょうがないですねー。そんな時に便利なのがトリクル充電器トリクル充電器といえば「ＡＵＴＯ　ＣＲＡＦＴ」別売のクイックチャージカプラーを使えば車体からバッテリーを外すことなく充電ができるのでとっても便利！なかなか使える奴です。そして・・・ＤＵＣＡＴＩがこれを作ると・・・とってもシンプルで、ちょっとおしゃれーさすが、こだわりのイタリヤーンクイックチャージカプラーも付いていますので車体につなげばバッテリーを外さずに充電することができます。こんな素敵な充電器なら、寒い中の整備も楽しくなりそう！・・・って思うのは私だけ？？？？気になるお値段はこちらで→ＤＵＣＡＴＩ　純正バッテリーチャージャー      　　　　↑　「ポチッ」と押してくれると嬉しいです。バッテリー充電、お預かりしますＭＯＴＯ　ＰＥＡＣＨＢＯＹ   

  2011.01.30

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  ラジエター液、クーラント？？？？？

  あるバイクのラジエター液を抜いてみたら・・・えっ？？？コーヒー牛乳と見間違うかのようないい感じの色多分、クーラントだったであろう液体がドロドロ出てきました。しばらく動かさずに置いてあった車輛なのですが・・何もこんな色にならなくても・・・お願いです。大事にしている車輛をお持ちでしたらクーラント（ラジエター液）定期的に交換してあげてください。そして、ずっとサビ水につかっていたドレンボルトは・・・すっかりやせ衰えていましたよくも・・・よくも折れずに抜けてくださいましたーちなみに・・お勧め交換時期は２年に１回、最低でも４年に１回は換えてあげてくださいくれぐれもお願いです。思い当たる方がいらっしゃいましたら・・クーラント交換してあげてください      　　　　↑　「ポチッ」と押してくれると嬉しいです。定期点検、整備、お任せください！ＭＯＴＯ　ＰＥＡＣＨＢＯＹ   

  2011.01.23

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  ＪＯＧ　ＺＲ　エボリューション

  久しぶりに2ｓｔスクーターの修理です。エンジンがかからない（つかない？）ということで、お預かり。ますは基本のプラグチェック！うぉもちろん右が新品プラグ。左はエボリューションについていたプラグですが、デトネーション（異常燃焼）を起こして、頭が溶けちゃってます。プラグの頭が溶けてるってことは・・・当然線香花火の最後みたいに　ポトッとプラグの上に落ちて穴が開いてました。そりゃ、かかりませんよね　マフラーやら、パワーフィルターやらちょこちょこっと交換してあったのでセッティングしてあげないとだめかな。それと、実はその前にも軽い焼きつきを起こしていたようです。スカートの掻き傷と、ピストンの穴開きは別々に起こった故障なんです。焼いたまま気付かずに乗ってて今度は穴が開いちゃったってことですね。とどめを刺しちゃいましたか幸いにもクランクまでは壊れていなかったのでピストンとシリンダーを交換して修理完了です。もちろん、また同じことにならないように、Ｍ/Ｊも調整。また、元気に走れます。にしても、ＪＯＧ　ＺＲってスポーツスクーターなんですね。スカート部分に穴が開いてます。これは高性能エンジン（チューニングエンジン）に良くつかわれるピストンなんですって。きっと残り数すくない2ｓｔスクーター、大事に乗ってあげてほしいです       　　　　↑　「ポチッ」と押してくれるとうれしいなぁー  

  2010.12.24

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  オイル交換

  コロコロ転がっていたエンジンの部品が入ってきました。ピストン。エンジンのかかりがとても悪かったそうです。距離を走っていたのでもうＯＨしてしまおうと開けたところ・・・焼けちゃってました。原因はは、ちょっとオイル交換のスパンが長かったこと。オイルは一度熱が入ってしまうとそこから酸化が始まってしまいます。交換の目安は2,000～3,000ｋｍ、距離走ってなくてもできれば半年くらいで交換してもらう方がいいです。ほとんど乗らないのであれば、乗り出す前に交換とか・・もちろん、車種や使用方法、オイル量、オイルの種類によっても若干違いはありますので、相談してもらうのも一つの方法です。1リットル程度しかオイルの入らないバイクの場合、ある程度走ると減ってしまうので継ぎ足すかたがいらっしゃるのですが、これはです。継ぎ足すと新しくなっているような気はしますが、そんなことはないんです。お風呂のお湯って抜いて、お風呂を洗って新しいおゆを入れますよねー。ずっと継ぎ足しだけなんてムリ厳密には違いますが、ニュアンス的にはそんな感じつぎ足しは秘伝のたれだけにしときましょ今の4ＳＴスクーターはオイル管理を怠ると本当にすぐ壊れちゃうので特に早めのオイル交換をお勧めします！全然話は変わりますが・・・昨日いただいた青森のおみやげーめちゃめちゃおいしかったー！やわらかいリンゴが・・でも子供の時って、焼き林檎とかたべれなかったなぁ。あの食感が苦手で・・ちなみにちびは「アップルパイは好きやけど、焼きリンゴはムリ」だそうです。おおきくなったらすきになるかな？　　　MOT PEACHBOY   　　 　　　　↑　「ポチッ」と押してくれたらうれしいなぁ  

  2010.11.11

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  エンジン コロコロ

  ご無沙汰しております。思いっきりサボってしまった間に、すっかり寒くなってしまいましたねーそろそろ今年最後のツーリングの予告をしなければ・・いつもいつも思うのですが・・・なんだか同じような修理やバイクが重なることが多いです。年代が重なっていたり車種が偏ってたり車検ばっかりだったり・・・そういえば９月ごろはフロントフォークのＯＨがいっぱいでフォークが林の様になってたような・・・。で、今はエンジン修理だったり、整備だったり、カスタムだったり・・排気量は小さめののものがおおいですが、そこらここらでエンジンが部品待ち状態でごろごろ・・。そしていつも思うのですが・・・一番最初にエンジン作った人ってなんでこんなの思いついたんだろ？

  2010.11.10

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  ベルトが・・・ブチッ

  エ・・・エースがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ今日は朝から引取りが入ってました。王寺まで店をでるとすぐ「カタカタ」という音がなんとなく聞こえたんですけどね。「帰ってから見るわ」ということで・・・お客さんにも待ってもらってることですし走ってるとどんどん音が大きくなるんですよねー。やばいですよねー。まずいですよねー。どきどきですよねー。走り出して１５分「バシャシャシャシャーーーー」「なにーーーーーーーーー？？？？？」「すみません。本日引き取りに行けません。途中で車壊れましたー」べ・・・べるとが・・・タイミングベルトじゃなかったのが幸いでヒーヒー言いながらも店まで自走で帰還。現時点で車屋さんのお世話になっております夕方にはかえってきてくれるかなぁ。スクーターの皆さん、「最近スピードが落ちてきたよなぁ」っておもったりメーターひとまわりしてたらベルト交換してくださいね。切れるとホントっ面倒なことになります。　ハイ今日朝から約束してたお客さん、本当にご迷惑をおかけいたしました。また、あらためて後日お伺いいたします。

  2010.08.22

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  パンク修理

  ふってきましたねぇ　　今日はツーリングの予定だったのですが・・・なぜか今年は雨にたたられ、予定していたツーリングがのきなみ雨で中止になってしまってます。ヤバイ・・・。何時になったら気持ちよくいけることやら・・・。でも、くじけず予定をたてていきますので良かったらご参加下さい！で、昨日の話ですが、「パンク修理痕からエア漏れしてるので、ちょっと見て！」と、お客さんがこられました。確かにパンク修理痕からプスプスもれてます。結構穴が大きくて、ちょっと無理そうなのでタイヤ交換することに・・えっっっ外してびっくり！タイヤの中に粉が山のように！どうもパンクしたまま長時間走行したためにタイヤの内側のトレッドがはがれて粉になってしまった模様です。時々原付スクーターでは見る光景なのですが・・・「これって・・・パンクしてからかなりの距離走りました？」聞くと、ツーリング中、山の中でパンク、修理道具は持ってない、山の中なので当然スタンドやバイク屋、車屋、民家といったものも無い。携帯電話も圏外。もう、走るしかないということでパンクしたまま山をひた走り、ようやく修理してくれるところを見つけ、修理してもらったけど、またもれてきてご来店頂いたとの事でした。めちゃめちゃ運のいい方です。多分、パンク修理してもらったときにはもうこんな状態だったと思うので修理した部分が上手くいってれば当然しばらくこのまま乗ってたでしょう。そうすると・・・最悪走行中にタイヤ側面が破れてバースト！50ｃｃのバイクならともかく、このタイヤがついていたのはギネスブックにも載ってるような車輌。　　もう考えるのも恐ろしいですスーパースポーツやらこういった車輌やらはパンク修理後は安心して走るためにも早めのタイヤ交換をおすすめします。でも・・・同じような状況になってしまったらどうしようも無いし、やっぱパンク修理材って携行したほうがいいのかも       　　　　↑　「ポチッ」と押してくれたらうれしいなぁ

  2010.06.13

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  キャブレター調整　同調

  きょうの奈良は取ってもいいお天気まだまだ風は冷たいけれど、それでもみんな元気です今日も朝からいっぱいお客さんが来てくれてました。ありがとうございます。さてさて、今日はキャブレターの調整です。「なんか社外のマフラーに替えたらバックファイヤーがすごいので・・・」とお預かりしたＸＪＲ1300のキャブレターです。はいはーいと早速セッティングを始めたのは数日前。ところが・・・いろいろやるのですが、なーんにも反応しない。よくも悪くもならない。んー？調べてみるとなぜか１気筒だけガソリンも来ていない。「なんか・・これ・・・おかしい？」アイドリングの状態でもパフパフゆってます。キャブが外れてる様子も、マニが割れている様子もプラグコードもコイルも大丈夫。あれ？やっぱどこか詰まってるかー？結局、キャブレターをばらして大掃除＆セッティングのためにＭ/Ｊ、Ｓ/Ｊを交換。あらゆる所を調整して・・・最後の仕上げはこちら↓同調取ります。キャブレター外した時は必ず取ります。いつもはリフトに乗せるのですが、今日はリフトの上に１台エンジンお辞儀したまま鎮座しているお方がいらしっしゃるので外で・・。お天気が良くて良かった数分後、おー、ぴったり！きもちいい！４連っていうくらいなので、みんな同じように仕事してもらわないといけません。協調、協調話を聞くと、乗れる時間が限られ、おいておく時間も増えたとのこと。マフラー交換と不調が偶然重なってしまったみたいです。みんな乗らないと調子が悪くなるのはわかってるんですけどね。忙しくてついつい・・・になっちゃうんですよね。家族がいればなおのこと！　お父さんは頑張ってますみんなえらい！キャブレターの方は調整もＯＫ、試乗もＯＫ、パフパフもなくなってます。これで明日お返しできます。せっかく乗って帰ってもらうんだから、明日も晴れてほしいー       　　　　↑　「ポチッ」と押してやってくださーいキャブレター調整もやってます

  2010.04.03

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  ブレーキパット

  先日「ブレレーキをかけるとジャーって音がするので見てください。」というお客様がいらっしゃいました。ブレーキパットがなくなると、そんな音がするんです。ブレーキパットを交換しましょう！・・・ということで外してみるとおよ？これはすごい！ちなみに新品はこんな感じ比べてみると・・・見事に無くなっています。「交換するお金無かったんですよー。」それはすごくよくわかるんですけど、ここまで使ってしまうとディスク板もダメになってしまうことがあるので余計ににコストがかかってしまうんです。何よりもこれではブレーキはききません事故にもつながることなので、「最近ブレーキがきけへんなぁ。」と感じている方、長らく点検していない方是非一度点検してみてくださいね。どうしても原付スクーターって乗りっぱなしになるんですけど、使うと減る部品はついてるんです。必ず交換時期というものがあるので気にしてあげてください。そういう点では4STスクーターに変わったのはいい傾向なのかなぁ。定期的にオイル交換をしないといけない4ｓｔスクーターは2ｓｔスクーターよりも来店いただく回数が多いのでお客さんもちょっと疑問に思ってることを話のついでに質問できたり、店側もオイル交換するときにチラッとチェックができます。じゃぁ、ついでにやっときましょうか？」とか「次回のオイル交換のときに一緒にしましょう。」とかアドバイス出来ますし毎日がんばってくれているスクーター、乗りっぱなしにしないで時々は点検してあげてくださいね毎日を快適に乗るためと、長持ちさせる秘訣です！

  2010.01.18

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  再生！CB750FC　Vol3

  チビの力作　カラー松ぼっくり！先日遠足で拾ってきたのはスーパーの袋いっぱいの松ぼっくり「クリスマスツリーの飾りにするから！塗るで」そう言って父ちゃんに手伝ってもらいいくつかをスプレーで色づけ。いろいろ思いつくんですねー。結構上手に出来てます。でもね、耐熱スプレーで塗ること無いと思うんです・・・何日かして残りの耐熱スプレーを見つけた父ちゃん。「おっ結構残ってるやん。ちょっとだけ」およ！？やっぱこれかぁ「あんまりきれいにしてもあかんから、ちょっとだけ。」仕上がりはこんな感じ。しっかり乾いたらグリスアップして装着です。ちょっとずつ完成に向かって進んでます 

  2009.11.23

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  フリーウェイ250

  フロントの動きが悪いと預かったフリーウェイ250です。大事にされているようで年式の割にはとてもきれいなバイクなのですが、さすがにちょっと油切れしている個所も・・「交換したほうがいいかな？ちょっと見たって下さい。」・・・ということでフロントのピポットアームをグリスアップ大作戦です！ピポットアームを外した後のフロントフォーク。あらら・・・　すごいことになってます。こっちは外されたアームです。真ん中のさびてる部分をばらして・・磨いて、グリスアップした後、もとに戻します。「え～、そんなんで変わんの？」という　かぁちゃんの疑いの目を受けて「じゃあ、見本ついでやし」とリード90もやってくれました。（ついでって、何のついでやろ？まぁ、いいか。）フリーウェイと同じ機構のリード90、代車として日々働いてくれているのですが、こちらもかなりのご高齢なのであちこちガタピシ来てるんですよね。走ってると、ガッツンガッツンヒュッコヒュッコガタガタガタタタタタと色んな音を奏でます。なのに出張の多い彼はいつも最低限の整備しかしてもらえません。・・・働き者なのに。で、グリスアップが出来たみたいなのでちょこっと試乗　♪フロント、ガッツンガッツンいわなくなったよー。ボディはガタガタいうけどね。なんかすごい滑らか明らかにちがうやん！へーほんとに変わるんやぁ。すごーい！こりゃいいわ。てか、もっと早くにやっといてーや。って感じですが・・・。250までのバイクは車検もないのでわりと乗りっぱなしになっちゃうことが多いのですが、ちょっと手を入れてやると気持ちよく乗れるってことなのでたまには定期点検＆ちょこっと整備も長持ちの秘訣です。

  2009.09.14

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  クラッチが・・。

  あ～なんていい天気昨日は今シーズン初のツーリング予定日、せっかく楽しみにしていたのに朝起きたら思いっきり断念しました。雨の中いってもつまんないし・・。目的地なんて大雨洪水警報でてるし・・。まぁ、また来週仕切りなおしということで、気を取り直して行きましょーで、今日の整備！クラッチが切れないとのことで入庫してきたバイクです。長く載らずに置いていたのでクラッチがはりついてしまった模様。開けてみると・・・あらまっ　サビサビ。こりゃ、クラッチ切れません。で、磨いてみました。before （写真左）  →　after（写真右）ってな感じで。全部磨いてまた元に戻すと整備（修理？）完了！でもまた乗らずに置いておくと、同じことになっちゃうのでがんばって乗ってくださいね！こんどの日曜日は晴れますように！

  2009.06.01

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  モトコンポ

  ご無沙汰しております。サボりまくっていてすみません。ネタはポチポチあるのですが、なかなか・・・。・・・言い訳は置いといて、今日のお仕事はモトコンポ「調子が悪い」と預かって、なにやらごそごそと調整しておりました。気が済んだのか「ちょっと試乗に行って来る」とバイクを外に出してアイドリングおぉ～！良くなったかもと、いうか、マスクがごっつい怪しいんですけど。しばらくすると・・・「あかんやん！めっちゃ、調子悪いし！なんで、コレ？」　　　いやいや、そういってお客さんから預かったので・・・。またリフトに戻されたモトコンポ、再度調整のようです。 

  2009.02.07

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  Ｖ－ＭＡＸ　キャブ掃除

  ずっと放置してあったキャブではないのですが、「なんだか調子が良くないんで見てください。」と預かったＶ－ＭＡＸのキャブ。なんだかえらいことになってました。あらら、４個ともこんな感じ。なんか石灰化してます。でもって、このドロッとした液体は・・・何！？年数が経ってるのでしょうがないんです。これをキレイにしたらきっとまた、気持ちよく走れますねーついでにひび割れたマニも交換して、スッキリいきましょう！

  2008.11.08

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  ひゃぁ～　熱そ～！！！！！

  こりゃぁ、熱そ～前から見ても・・・やっぱり熱そ～

  2008.10.23

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  ステムベアリングのへたり

  「最近ブログ更新率がものすごく落ちてる！」・・・とご指摘を受けました。すみません。すっかりさぼってます。 言われたことはすぐ実行！・・・てことで、今回は整備のお話。（そんなにたいしたものではありませんが）「水漏れ（クーラント）とオイル漏れの修理してくださーい。」と訪れたバリオス250くん。ハイハーイと預かり、バイクを中に入れようしたとき・・・”ん！？”バイクを押すと明らかにステムのベアリングがおかしい！「これ、ベアリングの修理もいるわ。」「そう言われると、何かおかしかったような・・・？」そうなんです。他人のバイクだとすぐにわかることが自分のバイクだとすごくわかりにくい。急激に悪くならないので、体もそれに合わせて慣れちゃうんですよね。常に気にしてる方ならともかく、普通に乗ってる人はたいていそうです。人の体って、よくできているというか、何というか・・・。痛んだベアリングというのはこんな感じうがっ、サビサビ受け側も、本当はつるっとしてるのですが、ボールの痕がくっきり！もしブレーキをかけたときに　”カクッ”　とした感触があれば要注意です。一度バイク屋さんで見てもらうことをオススメします。車検のあるバイクは車検のときに点検するのですが、250ｃｃクラスだと結構乗りっぱなしになってしまうことが多いんですよね。絶対こまめに点検したほうが安く上がります！あっ、そうそう。　肝心の水漏れはホース全部替えましたまたしばらく気持ちよく乗れるでしょう　　メデタシ、メデタシ　。  

  2008.10.02

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  さて・・・何のエンジンでしょう？？

  ＤＵＣＡＴＩ　Ｍ900のエンジンです。イタ車って・・・あけてもキレイ　　セルモーターの交換で入ってきた車輌ですが、とてもすてきだったのでパチリッ

  2008.08.07

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  ＰＩＲＥＬＬＩ　ＰＨＡＮＴＯＭ

  「お～！！ピレリのふぁんとむ～！！！」とおちゃんが叫んでました。何でもその当時（何年くらい前？）はこのタイヤをはいてるとヒーローだったとか。ＭＯＴＯ　ＧUＺＺＩについていたのですが残念ながらひび割れがすごく、別のものに交換となりました。同じものがあればよかったんですけどね。再販されているファントムスポーツはサイズが無かったので・・・。パターンはこんな感じ。なんだかいも虫みたいに見えるけど・・・。（そう言ってしまえば当時を知るお父さんたちに怒られるんですかね？）で？ファントムとファントム+1は違うの？その辺もなんだかよくわからない私です（だって、当時をしらないんだもーんケケッ）

  2008.07.24

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  ビモータ

  ますますばらばらになってます今回の修理自体はそんなに大変なものではないのですが、お目当てのボルトが、どうしてもボルトが１本抜けないらしいのです。？、どうしてかというと、そのボルトの真上にフレームがあるから・・・「ゲゲッ！ちょっとずらしたらいけるかな？」　←　あまい！「もうちょっと下げたらいけるかな？」　　←　まだまだぁ！「だいぶ下がったっ！コレでどう！？」　←　ムリッ！！！！だってボルトはクランクケース貫通していてかなりの長さがありそう・・・。「やっぱ、降ろさなあかんなぁ」　　←　ハイ、ご苦労様です。・・・っていうか、もうほとんど降りてるんですけど？　　　↓コレ 

  2008.05.23

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  ナビ取り付け

  今日のお仕事ステムベアリングの交換。・・・と、うちでは珍しいナビの取り付け。最近の機械もんってかしこいなぁ。それを使える持ち主もやっぱ、かしこい。使いこなせる人って尊敬してしまいます。

  2008.03.20

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  リハビリ中？

  オイル片手にリハビリ中をパシャ何もそんなに外から見えるところでしなくても・・・知らない人が見たら絶対へんだよー肩はまだ動かしちゃダメなんですけど、ギブスが取れたので肘だけリハビリまだまだ動きが悪いようで・・・CRCでもさしときますか？ギシギシいわなくなるかもーちなみにオイルはNUTEC、もしかして軽く動くのかなぁ？？？？ 

  2008.03.10

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  車検

  今日は車検に行ってました。久しぶりにお日様出現、でも風が冷たいっ！陸運局は吹きっさらしなので順番待ちしてると凍えてしまいそうです。まぁ風が抜けるほうが排気ガスがこもらなくていいんだろうけど、寒すぎ！働いてる人は１日中だから大変だろーなー。それよりも、マフラーの規制が厳しくなるとは聞いてましたが・・・逆輸入車なんかノーマルマフラーで車検が通らない車輌とかあるくらいですから。「社外マフラーをつけている車輌はデーター取りのために音量測りますねー。」え、、笑顔で言われても・・・。持って行った車輌には社外マフラーが装着されていたのですが、「うるさいのは困る！」というオーナーの意向でＪＭＣＡがついていないにもかかわらず対策してました。ということでコチラは何事も無く、すんなりパス。でもユーザー車検の１台がＪＭＣＡ付きの社外マフラーで落ちてました。着いていたマフラーは対策にうるさいメーカーのものでしたが、結果は101ｄｂ。「屋根の下やからあかんのかなぁ？」ということで屋外に持っていったり結局５～６回測っても残念ながら結果は同じ。規定は99ｄｂなので結局車検は通りませんでした。ますますマフラー換えるのが大変になってきそう・・・。換えたところでノーマルマフラーは置いとかなくっちゃいけませんねー。外車はもっとうるさいのいっぱいあるのになぁ。マフラーメーカーさんも大変だー。マフラーなんて一番先に換えたいパーツなのに

  2008.01.25

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  さびっ！！！！！！

  お預かりしたバイクの整備をしていたときのこと。タンクを外そうとしたらガソリンが満タン入っていました。外して持ち運ぶには軽いほうが楽なのでタンクのガソリンを抜きます。キャップを開けて、シュポシュポを突っ込んで、反対側にポットを用意！よし。準備はＯＫ！シュポシュポシュポシュポ・・・・。　　　　　　　　　ん？？？？何だ？この黒いの？　げっ、げげぇー！　さびー！気持ち悪い程どんどん出て来るので意地になってさびさらいしました。たまったさびはこんな感じ　↓↓↓　　ポットもすっかり２層になっちゃいました。　　　　　　　しばらくこのまま乗ってもらって、調子が悪くなるようならタンクの中コーティングかな。あーびっくりした

  2007.11.02

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  チェーン　コレは終わってます

  　　　　250ｃｃのバイクではこういう形のチェーン、よく見ます。車検がないと結構乗りっぱなしにされてしまうみたいで・・・。でも、段がついているということはすっかりいたんでるということなので、少しでも早く交換していただいたほうが良いかと・・・。あと、ガチャガチャ鳴るのもチェーンが伸びてる可能性大です。調整できるものは調整して、伸びきってるチェーンは交換したほうがいいです。わからなければお店で見てもらうのが一番かな。チェーンオイルを時々さしてあげるのも長持ちの秘訣です。チェーンも人間関係もギシギシいうのはよくないです。ハイ。バイクには排気量を問わず、消耗部品はたくさんついています。一気に出る前に少しずつ整備していくと長持ちしてくれますよ。そんでもって財布にもＥＣＯかも

  2007.11.01

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  ガレージ

  【今日お客さんから面白いメールが届きました。何でも　ご自身のバイクのメンテナンス用にバイクリフトをご購入とのこと。「おーそれはすごい！本格的ですねー。でも結構場所をとるんですけど？？」なんて思いながら読んでると、「まともに置くところがありません・・・・。」で締めくくられてました。ゲラゲラ笑っちゃいましたけどなんだかわかるような気が・・・。皆さんガレージってどうされてるんですかねー？雑誌で見る”ガレージ拝見”みたいな記事では「うちの作業場よりスゴイ！！」なんていうのがゴロゴロ載ってますけど。お客さんと話してると、”ヨドコウの物置”とか”トランクルーム借りてる”とか”自宅の和室”　（なぜ、和室！？）　とか”ガレージのためにマイホーム購入”とかいろいろ。でもよそのガレージって見てみたいッ。　　　←こんなのも出てるんですね。便利なのかな？　　　　　あっ、そうそう、リフト、がんばって設置してくださいね

  2007.10.26

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  年末大掃除といえばこれ！

  もうあと何日かで来年になってしまうなんて信じられません。大人になればなるほど時間があっという間に過ぎてしまうような・・。とりあえず年末といえば大掃除！大事なバイクの洗車される方も多いと思います。・・・で大掃除といえばこれの存在を思い出してもらおうとＵＰしました。まぁ、換気扇やエアコンじゃないので、年末にしないとダメ！ってもんじゃないんですけどね 　　　　　　　　　　　　左の写真の上が使用後のエレメント下が新品のエレメントです。あ～ナンテキレイ 通常10,000ｋｍ位の走行で交換するのがベストです。ちなみに上の写真のバイクはは15,000ｋｍ走っちゃいました。フィルターの目が詰まると当然空気のとおりが悪くなるので効率が落ちます。・・ということは燃費が悪くなったり、混合比が濃くなりプラグがすすけて調子が悪くなったり、とあまりいいことはありません。それとスクーターによく見られるのが、触らなければ原型をとどめているのですが、ちょっと触るとポロポロと壊れていくエレメント！すっかり風化してしまってます。そのまま使い続けると空気と一緒に吸い込まれてしまいキャブの中へ・・当然詰まってしまうので、「エンジンがかからなくなりましたー」ってなことになります。5年以上続けて使っているエレメントは無条件ですぐに交換したほうがいいですよ。50ｃｃのスクーターなら700円～2,000円くらいです。車種によって違うのでお店で確認してくださいね。バイクの車種を問わずついているものなので、心当たりのある方は一度点検してみてください。エアエレメントには交換タイプ、灯油などで洗えるタイプ、ノーメンテナンスタイプがあります。洗えるタイプ（スポンジ等）の場合は定期的に洗ってあげるといいですよ。あぁぁ、店のエアコンのフィルターもこんな状態なんだろうなぁ。大掃除、憂鬱・・・。 

  2006.12.27

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  ちゃんと揃えば気持ちいー！キャブレター同調調整です。

   今日は朝っぱらからブンブンとエンジンをふかす音が・・何をしているのかと見れば、キャブレターの同調をとっておりました。長く乗られていなかったようで、キャブレターのＯＨと各部点検でお預かりしたバイクです。キャブレターを大掃除した後の最後の仕上げです。バキュームゲージという負圧計を使って４個のキャブの開き具合を調整します。 　　　　　キャブにゲージのホースを取り付けてセッティングは完了です。　　　　ゲージを見ながらキャブレターを調整していくと、ほら、こんな感じ。 　　左は調整前、右は調整後です。調整中はアイドリングを落としても変わってきてしまうのである程度経験が要るようです。 ばらばらのイコライザーみたいなのが、きれいに揃いました。こうなるとエンジンの音もとてもきれいに聞こえます。回したときにあー気持ちいー！って思いますよ。キャブレターを車体から外した時やなんか調子が・・・？と思ったときは、同調を取ってもらうと気持ちよくなるかも！？

  2006.11.30

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  プラグって・・

  「イリジウムプラグっていいんですかぁ？」ってお客さんに時々聞かれます。ひとことで言うといいです！普通のレジスタープラグで2,000ｋｍくらい、まめな方で1,000ｋｍくらいです。・・でイリジウムプラグはというと、3,000ｋｍ～4,000ｋｍくらい、細かいことを言えばバイクの使用状況なんかによっても変わります。 このレジスタープラグとイリジウムプラグ、何が違うかというと 電極が大きく違います。（左はレジスター、右がイリジウムです）レジスタープラグよりイリジウムプラグのほうが電極が細い！、で細いと火花がいっぱい飛ぶので着火が良くなります。（水道のゴムホースをつまむと水の勢いが強くなりますよねー。ようはあれと同じことです。）着火が良くなると燃費がよくなったり、エンジンのかかりが良くなったり結構いい事あります。 加速がよくなったり、パワーアップもするのらしいのですがこちらのほうは多分体感はでき無いと思います。完全燃焼するのでカーボンもたまりにくいとか・・。ということでイリジウムプラグはいいです。そこで一言・・「最近かかりが悪いなー」と思ったらプラグ交換してみるのもいいかも。

  2006.09.22

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