CBR600RRとぶら～り　☆もびもび☆

[バイクカスタム] カテゴリの記事

全13件 (13件中 1-13件目)

1

• 

  見学。

  会社の友人が所有するＡＰＥ５０をボアアップするというので見学しに行ってきました。今日の作業はポート加工前までとのことです。到着したときにはエンジンは既に降りていました。中古で買ったＡＰＥとのことですが、すこぶる中身は綺麗～。新旧オーナーがきちんと整備をされているんでしょうね。オイルポンプの容量も上げるとのことで、その辺の作業も済ませて次は腰上部分のバルブスプリング外しです（ポート研磨するらしく）。通常はバルブスプリングコンプレッサーを使いますよね。今回も使ったのですが、ウラ技？もあるようです。カムの軸受けも結構綺麗ですよね。この後も作業は続いたようなのですが、雨が降ってきてしまったのでバイクで友人宅に訪問した自分はこれにて退散・・・。ちょっと雨に濡れましたが、本降り前に帰ってくることができました。ＡＰＥなどの単気筒小排気量バイクは、エンジンまでいじることができるので、楽しいですよね。

  2009.12.05

  コメント(0)

• 

  早速外しちゃった・・・。

  今日、アクラのマフラーの試走をしました！！『どんな音だろう？』とわくわくしながらエンジンＯＮ！！アイドリングはアクラらしい乾いた音がします。でも、ＥＵＲＯ１対応ということもあって凄みはない感じ。早速、発進（さすがにこの時期は暑い、汗だくだく）『？？？』３５００rpmくらいまでは結構いい音がするのですがそれ以上はメカニカルノイズの方が大きく感じます。やはり中回転以上は騒音規制もあって絞られているのかなって感じました。試走から帰ってきて『…これじゃ満足できない…』と早速バッフルを外しちゃいました。。バッフルを外すと、、期待に違わぬ感じがします。エンジンをＯＮすると…『おおーぅ！！これぞアクラ』という乾いた低い音で、走行してもいい音！！！早朝、深夜にはエンジンかけられそうもありませんが、しばらくはこれで乗ってみたいと思います…。

  2007.08.09

  コメント(6)

• 

  マフラー装着完了！！！

  夕方から作業をし始めて、２２時過ぎに装着完了しました！！まず装着に苦労したのが、、英語の取説。。。何を書いてあるのかさっぱり？？？辞書を片手にニワカ翻訳をココロみました。しかし、読んでみると取付説明じゃなくて、同梱されていた２種類のグリスの使い方の説明だし。。。１つは固着防止用のグリス。もう１つは、パイプとパイプの接合部を保護するグリス。らしいです。…そんなのはおいといて、肝心な取付説明がまったくない。ということで、アクラポビッチのホームページから資料をダウンロードして作業を進めることにしました。作業を進めるなかで１番驚いたのが、パイプの接合部に『ガスケット』がない。。。純正のガスケットを予め買っておいたのですが、パイプ径がいっぱいいっぱいでハマル余地なしです。もちろん、リンク部分とサイレンサー部分の接合部もスプリングで引っ張ってるだけだし。。。『ホントにこれでいいの？？？』っていう感じです。（ホームページの資料によると、間違っていない）作業で一番苦労したのがサイレンサーを支えるカーボンのリングを取り付ける作業です。サイレンサーの上には斜熱板があるのですが、サイレンサーを傷つけないようにウェスを巻きながら、慎重の作業でした。いろいろ試行錯誤しながらつけたので作業が終わるまで４時間くらい掛かっちゃいましたが早速、試走！！！と行きたい所でしたが、分け合ってフロント部分がバラバラ状態なのでひとまずお預けです。

  2007.08.05

  コメント(2)

• 

  マフラー届きました！

  注文してから４ヶ月。。。よ～やくマフラーが届きました！！いくら輸入物とはいえ、、注文してたのを忘れるくらい長かったです。…最近バイクネタも久しいケド…。宅配屋さんから受け取ってまず第一印象『無茶苦茶軽い！！』って思いました。どきどきしながら開封をするとちゃんと注文したアクラポビッチのヘキサゴーナルマフラーが入ってました～。このマフラーはEURO1対応しているんですよね。理屈の上ではEURO 1と保安基準の騒音規制は同じハズ？なので、このまま車検通るんじゃない？って思ってますが…。で、夕方から早速取付け開始。。。…取り付け完了！！！！しました！！！！装着レポートはまた明日で。

  2007.08.04

  コメント(6)

• 

  チェーン交換用部品がそろいました。

  今日、ネットで購入したチェーンが届きました！！前後スプロケ、チェーンが揃ったので、部品的には、ほね号のチェーン交換に必要な部品が全部揃ったことになりますが、、、チェーンカッター＆カシメ工具がありません。最近は、カシメなくともスクリュータイプのモノがあるそうなのですが、それ以前に現在のチェーンを切るカッターがなくちゃダメですよね。お店で交換を頼んだほうが今回に限ってはトータルでは安い＆安心？のような気もするのですが、自分でできそうな整備は自分でしたいので、思い切ってチェーンカッター＆カシメ工具を購入しました。晴れた日にでも交換してみようと思います。作業時間はどれくらいかな～。

  2007.04.15

  コメント(2)

• 待つべきか、、待たざるべきか・・・。

  ネタが前後してしまいますが、、、実は我が家のもび号『（セミ）フルパワー化が完了』しています。（マフラー＋ＥＣＵ加工＋インマニインシュレータ＋エアクリ遮蔽板）マフラーはレースベース車用なのですが、これが気に食わなくて、、、アクラのマフラーを注文。。。しかーし、納期が４月１５日とのこと…。まだ２ヶ月もあるじゃん！！！待つべきか、、、待たざるべきか。。。ただいま迷い中。。どーしたもんか。。

  2007.02.07

  コメント(5)

• 05-06Mのフルパワー化

  エキマニ＆マフラー、インマニインシュレータ、そして、整備のお供にサービスマニュアル。もび号のフルパワー化にひと通り必要なパーツがそろったし、そろそろやるかな。なんて思っていたら。。「ＥＣＵ配線処理の情報がまったくない！！」ことに気がつきました。03-04M仕様だと、ネット上でも手軽にECUの配線方法を見つけることができるのですが、05-06M仕様の情報はまったく見つかりませんヽ(｀△´)/「どうして？」いろいろと調べたら次のような話にたどり着きました。「03-04M仕様にて、マフラーを交換せずにECU配線のみの加工をしたユーザーが結構いたらしく。バイクが燃えたという事象が多発。05-06Mでは（やり方は一緒らしい、でも、ECUのピン配や線色が全く違う）情報統制が厳しく引かれている」らしいのです（ホント？）うーむぅ。。。困った。ディーラーに出せば工賃３万円ほどでやってくれるらしいのですが、、、うーむぅ。。。

  2006.10.27

  コメント(13)

• グリップヒーター

  ホーネットにはグリップヒーターがついています、純正のものなのですが。ちなみに、、、グリップヒーターには第一世代と第二世代があるようです。ホーネットには、古い第一世代がついています。第一世代と第二世代の違いは、バッテリー保護回路の作動と温度調整回路、熱線のレイアウトが違うとかって聞きました。インプレとしては、特に寒い冬場は役にたっているんだかたっていないんだかよく判りません。。。（爆）暖かさをあまり感じないという方が正しい表現かな。冬場は防寒グローブを使っているので、逆にバリバリにその効果を感じちゃったらグローブが役になっていないっていうことですよね(^_^.)あとは手の平側が暖かくても、甲の方が冷たいとそちらの感覚の方が勝っていて暖かさをあまり感じないのかも。ヒーターの恩恵を感じるのは、比較的薄手を装着している今の時期です。先日の雨の際も、暖かくて重宝しています。

  2006.07.20

  コメント(4)

• レオビンチ？

  退社時、渋滞の合間をすり抜けていると前に黒のCBR600RRを発見！！よぉーく見るとサイレンサーが換わっています。「おっ、これは近づいて音を聞いてみないと」と思い（前を走る方には申し訳ないけど）ぴったりくっついて耳をそばだてると「ボォッ、ボォッ･･･」と結構図太くて乾いていい音しているんです。テールエンド部分を見ると、バッフルプレート？らしきモノがボルトで固定してあるのが見えました。おそらくこれを取ると更に大きな音になりそう。（ただ、、バッフルのボルトがビジュアル的に格好悪い気もしますが･･･）サイレンサー横のプレートを見ると「ＳＢＫ」と書いてありました。帰ってきて調べてみると、「LEO VINCE OVAL EVOLUTION2 SLIP ON」ということが判りました。結構いいかも･･･。今まで、モリワキやアクラポビッチ、ＴＳＲなどしか知らなかったので新たな発見でした～。

  2006.07.13

  コメント(4)

• マフラーの役目

  来週危うく台湾へ出張になるところでした(-_-;)危ない、危ない。どうやら行かなくて済みました(^o^)／サイレンサーですが、実は以前書いたようにＥＤ仕様のエキマニ＆サイレンサーは既に持っているんです。インシュレータも持っているので、セミフルパワー化はやる気になればできるんです。モビ号を購入したときは、なるべく純正ライクなスタイル＆ジェントル？な排気音がいいなと考えていたのですが、最近はソコソコの音量があってもいいのでは？と思うようになりました。確かに爆音だと近所迷惑にもなるし、高速での長時間走行とか疲れる要因にもなるとは思います。ただ、自動車に乗っているときにマフラーを変えたバイクが後ろから迫ってくるとルームミラーを見ずともその存在がわかるんですよね。マフラーの音って周囲のクルマなどに自分の存在を知らせることにも一役買うのかなぁって思ったりしてます。これって意外に重要なのでは？おそらく周囲のクルマに知らせるような音量ってかなりの爆音なんですけどね。。(-_-;)適度な音量（もちろんいい音であって欲しい）でいて、（なるべくそのままで）車検もクリアできるマフラー。マフラー選び、なかなか奥が深いです。

  2006.07.12

  コメント(11)

• フルパワー化とマフラー

  モビ号は国内仕様です。ＣＢＲ６００ＲＲは、国内仕様の他に大きく分けて逆車と呼ばれるＵＳ仕向、ＥＤ仕向（細かく言えばパーツリスト上は沢山の仕様）があります。国内仕様をフルパワー化するには一般的に　　　・マフラー　　・エキマニ　　・ラムエアーの遮蔽板の除去　　・スロットルボディインシュレータ　　・ＥＣＵの配線加工（マッピングの変更） 　(・カムの交換)   (・チェーンの交換)などを加工or変更する必要があるとのこと。そこで、、マフラーなんですが、いろいろなメーカーからスリップオンやフルエキが発売されていますが、　　　国内純正エキマニ　＋　市販スリップオンは当然付くとは思いますが、　　　フルパワー仕様エキマニ　＋　市販スリップオンって装着可能なんでしょうか？それとも、フルパワー用はフルパワー用スリップオンを選ぶ必要があるんでしょうか？？フルパワーエキマニと国内エキマニでは、パイプ径が違うらしいですよね。モリワキやアクラポビッチなどのラインナップを見ると、国内とフルパワーで特に仕様差なさそうなんですけど。。仮に装着できたとしても、騒音や排ガス規制をクリアしていなければ車検には通らないでしょうが。。。まぁ、、、２年に１度の話ですから（最近はそうもいかないんでしたっけ。。。）

  2006.07.10

  コメント(6)

• ＨＩＤ。

  先日から調子の悪かったＨＩＤですが、天気の合間を見計らって配線関係の点検を行いました。電源系のリレーやリークはなさそうだし、やはり疑わしきはバラスト、イグナイター、バーナーのどれかみたいです。とはいっても、それ以上のことはまったく判らないのでとりあえずＨＩＤを外すことにしました。このままでは夜間ハイビームしか使えないのは危険ですし。。。とりあえずネットでいろいろ原因をさぐって、明日にでもメーカーに問い合わせてみようかと思います。

  2006.07.02

  コメント(4)

• 

  ＨＩＤ装着しました。

  確か記憶によれば、昨晩の天気予報では今日は一日中雨のハズ。。。なのに、起きたら降ってない。最近の（というか結構な頻度で）天気予報は翌日の予報確度も低いんですねぇ。でも、こういう予報ハズレなら大歓迎！ということで、ＨＩＤ装着を敢行しました。イグナイターとバラストは先日取付場所を決めておいたので今日の作業は現物あわせでハーネスを作ってから、インストールする作業になります。まずはカウルのバラシ作業から、今回はアッパーカウル以外は全てのカウルを外しました。人によってはここまで外す必要は無いかも知れませんが、作業性も考慮した結果こうなりました。<外したカウルたち＞カウルをバラす作業の中で、一番難しかったのはエアダクトカバーでした。樹脂クリップ２箇所とツメで固定されているだけなのですが、外すのにポイントがあります。エアダクトカバーは先端（黄色矢印）がアッパーカウルのボス（赤マル）に引っ掛けてあります。これは目視では確認できないので手探り作業でエアダクトカバー先端（黄色矢印）を押して（車両後方側へ）引っかかりを解除する必要があります。あとは、タンクカバーとのエアダクトのジョイント部の引っかかりを取れば外せます。また、外す際はカウルが他部品と干渉して傷つく（つける）のを防ぐためにウエスを巻いておいたほうが無難です。＜エアダクトカバーを外す際は注意！＞ゼンバラ後のモビ号。カウルが無いとちょっと腑抜けちゃいますね　(^_^.)余談ですが、これだけバラせるようになればフルパワー化もできそうな（甘い幻想？）感じがします。この後、ハーネスを作りグルーガンを使って防水加工を施しました。＜オレンジ部分がグルーガンで防水加工したところです＞先日の位置決めでバラストは右側ピリオンシート下の予定でしたが、左側でも何とかレイアウトできそうなのでこちらにしました。左側にすればメインハーネスが近いので通線も楽になります。あとの作業はHIDのハーネスを車両メインハーネス沿いに通線＆固定させてカウルを戻して終了～。カウル復元後にバラストがどんな風に入っているかを確認すると…まるで図ったようにギリギリ目いっぱいで大丈夫でした。それでは、点灯してみましょう。むちゃくちゃ明るいです！！･･･でも、気持ち光軸が上に向いちゃったみたいです。夜間確認できなかったので、こちらは後日要調整です。午後１時には作業が終わったので、その後、お気に入りの山へ走りに行きました。今はツツジの時期なんですね、まばらではありますが綺麗に咲いていました。平日は人が少なくていい感じでした。充実してたけど、、さすがに（心地よい）疲れた一日でした。本日の走行距離：１２３．８ｋｍ、区間燃費：２２．１６ｋｍ/リットル

  2006.05.18

  コメント(2)

全13件 (13件中 1-13件目)

1