村山音人の人生劇場

会社の同僚が四輪バギーを欲しがりました。

んで、彼はヤフーのＩＤを持ってないのでオレに入札を依頼してきた。

めんどくさいので最初に最大入札額を入札して、後は放っておくやり方です。







信じられない価格で落札してしまいました。

運のいいやつだ。

白色にしたのは彼の趣味です。

農作業で使いたいんだそうな。



発送は９月１０日以降ってことで、どんな粗悪品が届くか今から楽しみです。

オレもこのタイプの四輪バギーも欲しいな。

スピードは出ないだろうけど、悪路を走るのが楽しそうだ。



少し前の話ですが、四輪バギーで走り出そうとしたらカーポートの柱につなげていたワイヤーロックを外し忘れてて右前タイヤが柱とケンカしました。

危うく吹っ飛ぶところでした。

ワイヤーロックは接合部がオシャカになったので廃棄したのですが、車体側はどうやら問題なさそう？

そのまま乗っていました。



んで、先日バイク屋さんに初めて四輪バギーを見せに行った時に色々ダメ出しされたんですが、その中でピロボールのガタツキを指摘されました。







この部分がガタガタになっていました。

やはり柱とケンカした時のダメージがあったみたいです。

だいたい時速５０ｋｍを超えたあたりからフロントタイヤが左右に振動を始めるのですが、これはタイヤの作りが悪いのが原因だと思っていました。

もちろんそれが一番の原因なのですが、ピロボールのガタツキも原因になっていたようです。



タイロッドは部品として売っていますが、やはりピロボールは日本製を使いたい。

なので買いましたピロボールエンド。







ネット注文した後に知ったのですが、以前ベアリングをくれた業者さんのところで購入することができたみたいです。

しかもオレが買ったところのほぼ半額で。。。

しかも送料がかからない。。。

ちなみにオレは１個１４３０円で買いました。

４個＋送料＋代引手数料で６５００円くらいかかったがな。。。







この並びで使うことになります。

内側が逆ネジ（左ネジ）になります。

ちなみにネジはＭ１０の細目ネジでＰ１．２５なので購入時は注意が必要です。







新旧のピロボールエンドの比較です。

ああ！オスメス違うじゃん！！っとここで気付く。

ネジ径とネジピッチに気を取られてそこまで気が回らなかった。。。



ロッド側がメスで、新しいピロボールエンドもメスなのでレズビアンな組み合わせです。

これにどう対応するかというと、穴と穴を棒でつなぐしかないですね。

でも棒は持ってないの。



真面目に言うと寸切りボルトが必要になるんですが、細目ネジの寸切りボルトなんてホームセンターに売ってるかぁ？

しかも左ネジとか絶対無いと思われる。

両方がメスだから両方に固定用のナットが必要だし、こりゃ困った。

とりあえず後日会社に出入りしているボルト屋さんに相談することにして、まずはガタガタになっているピロボールだけ交換することにしました。







古いピロボールのボルト部分を切って使用しました。

しかし新しいピロボールのほうが全長が長いので、調整代が無くなってしまった。

しかももう１個ナットを入れたいのに、このままじゃ超トーインになっちまうぜ。







タイロッドを１０ｍｍほど切断して短くしました。

とりあえずピロボールを交換する左側のみです。







なんとか調整できるようになって取り付けましたが、矢印部分にナットが入っていないので不安です。

一応ネジロック剤は入れたんですが。

ロッド側のナットが弛まない限り構造上は外れることはないのですが、固定されていないってのはちょっとねぇ。

しかしさすが日本製、ネジ自体のガタは皆無です。

ロッド側のネジはガタガタです。



これで少し走ってみましたが、いくらかはタイヤのブレが減った気がします。

早急に全てのピロボールを交換したいもんですな。




エンジンを交換して１５０ｋｍほど走ったのでオイル交換しました。







初期とは言え真っ黒です。

って、５ヶ月で１５０ｋｍしか走ってないのか！

だって乗るより弄る時間のほうが多いもんねぇ。

乗るのはほとんどが試乗って感じだしね。